“Mercedes” komandas piloti Luiss Hamiltons un Valteri Botass uzrādīja ātrākos apļa laikus otrajā treniņā Soču trasē pirms Krievijas GP izcīņas.
Šoreiz arī “Mercedes” piloti izmantoja hiper-mīkstā sastāva riepas, bet viņu tuvākie sekotāji apļa laiku tabulā bija abi “Red Bull Racing” piloti Makss Verstapens un Daniels Rikardo. “Red Bull” braucējiem gan svētdien jārēķinās ar starta pozīciju sodu.
Piektais palika Sebastians Fetels, kurš bija ātrākais 1.treniņā un, kuram 20 minūtes pirms treniņa beigām atgadījās incidents 13.līkumā – vācietis saslīdēja, tomēr nopietnas bojājumi mašīnai nebija un kopumā treniņu sesija tika aizvadīta mierīgi.
Sebastians Fetels uzrādīja labāko apļa laiku pirmajā treniņu sesijā Soču trasē, kur šajā nedēļas nogalē risinās Krievijas GP izcīņa.
Otro laiku uzrādīja Makss Verstapens un laika atstarpe starp abiem ātrākajiem bija tikai 0,050s, turklāt abi savus labākos apļa laikus uzrādīja ar hiper-mīkstajām riepām.
0,3s aiz Fetela ierindojās čempionāta līderis Luiss Hamiltons, tomēr atšķirībā no līderiem, abi “Mercedes” piloti labākos rezultātus uzrādīja ar mīkstā sastāva riepām.
Piekto rezultātu uzrādīja Daniels Rikardo, kurš izlaida lielu daļu no treniņu sesijas dēļ problēmām ar mašīnas grīdu.
“Haas” komanda paziņojusi savu sastāvu nākamā gada Formula 1 sezonai. Amerikāņu vienība saglabās abus šīs sezonas braucējus Romēnu Grožānu un Kevinu Magnusenu. Tas nozīmē, ka “Haas” būs viena no tikai divām komandām, kas paturējusi abus pamatsastāva braucējus.
“No paša sākuma mums vajadzēja pieredzējušus braucējus, lai palīdzētu komandai attīstīt mašīnu vēlamajā tempā. Esam tikuši pie diviem ļoti labiem un pieredzējušiem braucējiem – Romēna Grožāna un Kevina Magnusena. Esam veikuši pamatīgu progresu, salīdzinot ar pagājušo gadu, tādēļ lēmums paturēt abus braucējus bija ļoti viegls,” stāsta komandas vadītājs Guntars Steiners.
Lai gan pēdējos divos posmos “Haas” braucēji palikuši bešā, komanda ar 76 punktiem ieņem piekto vietu konstruktoru kausā (atrastos 6. vietā, ja “Force India” netiktu atņemti pirms vasaras pārtraukuma izcīnītie punkti). Braucēju ieskaitē Magnusens ar 49 punktiem ieņem devīto vietu, bet Grožāns ar 27 punktiem ir 14. vietā.
Romēns Grožāns komandai pievienojās jau tās pirmajā pastāvēšanas sezonā 2016. gadā, bet Magnusens komandā nonāca gadu vēlāk, nomainot Estebanu Gutjeresu.
Pasaules rallijkrosa čempionāts šajā nedēļas nogalē atklās jaunas teritorijas – pirmoreiz sacensības risināsies Amerikas Savienotajās Valstīs. Precīza trases atrašanās vieta daudziem motorsporta faniem jau zināma – Ostinā esošais ‘Circuit of the Americas’ sezonas laikā uzņem arī Formula 1 un pasaules izturības sacīkšu čempionātus.
Dalībnieku sastāvs šajā nedēļas nogalē gan nav pats kuplākais – dalību pieteikuši tikai 15 regulārie sezonas braucēji. Cīņas Eiropas čempionātā jau noslēgušās, bet RX2 uz Ostinu nedosies. Tas gan nenozīmē, ka skatītājiem netiks sniegta cita odziņa – šogad izveidotajā ARX čempionātā jānoskaidro titula ieguvējs, kā arī jābauda ARX2 cīņas.
Vienīgais Latvijas pārstāvis pasaules čempionātā būs Jānis Baumanis. Pēc diviem neveiksmīgiem startiem Loekā un Rīgā Jānis ir apņēmības pilns likt punktu melnajai svītrai un pacīkstēties par iekļūšanu finālā, kas viņam jau izdevās otrajā Ziemeļamerikas posmā Truā-Rivjērā.
Grafiks: FIA
Trasei ir uzskatāma par vienu no kalendāra anomālijām. Tā ir pārliecinoši īsākā trase kalendārā – kopgarums sasniedz tikai 812 metrus. Daudz ātru un tehnisku līkumu ar vairākām seguma maiņām radīs aizraujošu izaicinājumu braucējiem. Par īpatnējāko iezīmi uzskatāma starta estakāde. Pēc ieskriešanās braucēji uzsāks cīņu caur džokera sekciju pirms atgriezīsies pamata aplī. Šī sekcija atrodas uzreiz pēc ļoti īsas starta – finiša taisnes, radot papildus galvassāpes braucēju spoteriem. Trases asfalta posmi sevī ietver daļu no Formula 1 trases konfigurācijas.
Paredzams, ka garajās taisnēs trases vidusdaļā visvairāk izpaudīsies rūpnīcu komandu pārākums. “Volkswagen” izskatās neapturami it visur. Lai gan Johans Kristofersons vairākkārt izteicies, ka necenšas par katru cenu uzvarēt – galvenais uzdevums esot nodrošināt pietiekami daudz punktus, vislabākais veids kā krāt punktus ir uzvaras. Pērn redzējām zviedru sportistu ieslēdzam augstākos apgriezienus jau pēc titula nodrošināšanas. Lai kļūtu par divkārtēju čempionu Kristofersonam no Amerikas jāaizbrauc ar vismaz 60 punktu pārsvaru pār tuvāko sekotāju. Šobrīd tas sasniedzis 73 punktus, līdz ar to 17 punkti (piemēram, 5. vieta kvalifikācijā, 3. vieta pusfinālā, 6. vieta finālā) būs pietiekami, lai atstātu konkurentus bez matemātiskām izredzēm.
Viens no Kristofersona konkurentiem, protams, ir viņa komandas biedrs Peters Solbergs. Abiem kopīgi ir iespēja nodrošināt “PSRX Volkswagen Sweden” uzvaru komandu ieskaitē.
Pēdējos posmos lieliskus rezultātus uzrādījuši “Audi” pārstāvji – Andreass Bakeruds un Matiass Ekstroms izcīnīja otro vietu attiecīgi Francijā un Latvijā, kamēr “Peugeot” braucēju stabilitāte ļāva pēdējā posma finālā redzēt pat trīs franču rūpnīcas mašīnas. Aizvien biežāk šajās cīņās sāk iejaukties arī “GCK” un “GRX” komandas ar saviem “Renault” un “Hyundai” spēkratiem.
Grafiks: FIA World RX
Peters Solbergs: “Devos uz trasi jau gada sākumā, kad tā tika prezentēta. Tā izskatās ļoti labi. Tā būs ļoti ātra, kas braucējiem vienmēr ir paticies, turklāt mūs gaida vairāki izaicinoši līkumi. Cerams, atradīsies arī vietas, kur veikt apdzīšanas manevrus. Došanās uz jaunu vietu un jaunu trasi allaž ir īpaša. Čempionāts pirmoreiz dodas uz ASV. Tā būs lieliska pieredze. Ceru, ka mūs sagaidīs ne vien lieliska trases konfigurācija, bet arī satriecoša atmosfēra ar līdzjutējiem. Ir patīkami Amerikai prezentēt pasaules rallijkrosa čempionātu.”
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
SESTDIENA, 29. SEPTEMBRIS
17:00 Treniņbraucieni World RX
19:50 Pirmā kvalifikācija World RX
22:20 Otrā kvalifikācija World RX
SVĒTDIENA, 30. SEPTEMBRIS
17:00 Iesildīšanas braucieni World RX
17:50 Trešā kvalifikācija World RX
19:30 Ceturtā kvalifikācija World RX
22:00 Tiešā translācija LTV7 un LMT straumē 23:00 Pusfināli un fināls World RX
23:50 Apbalvošanas ceremonija
Šajā nedēļas nogalē Soču trasē risināsies Krievijas Grand Prix izcīņa. Katrā jokā – daļa taisnības, tādēļ var teikt, ka “Mercedes” Krievijas Grand Prix ir nepārspēti jau vairāk kā gadsimtu – vācu autobūves giganta spēkrati Sočos bijuši ātrākie pēdējos četros gados, kā arī abās Krievijas GP izcīņās kas risinājās 1913. un 1914. gadā Sanktpēterburgā.
Pateicoties divām garām taisnēm, šī ir viena no tā saucamajām jaudas trasēm, kur dzinēja darbībai būs ļoti liela nozīme. Starts Krievijā ir unikāls ar to, ka šeit jāveic garākā distance līdz pirmajam bremzēšanas punktam, kas nozīmē, ka pirmā apļa cīņās laba reakcija būs daudz nozīmīgāka kā citās trasēs.
Par vienu no trases ikonām kļuvis trešais pagrieziens. Tas ir ļoti garš kreisais pagrieziens, kā veikšanai nepieciešamas aptuveni 10 sekundes. Šai laikā tiek pamatīgi noslogoti ārmalā esošie riteņi. Riepu dilšana gan ir samērā lēna – līdz šim vadošie braucēji allaž izvēlējušies viena pitstopa stratēģiju, tomēr uzsildīt riepas nav viegli, tādēļ var paredzēt pat divus iesildīšanās apļus kvalifikācijā. Negaidītu pavērsienu rezultātā komplicētas stratēģijas var tikt strauji sagrautas.
Grafiks: FIA
Krievijas Grand Prix, visticamāk, tiks aizvadīts bez nokrišņu iejaukšanās. Gaisa temperatūra sacīkšu dienā var sasniegt līdz pat +25 grādu atzīmi, tomēr gaidāms samērā apmācies laiks. Arī vējš var kļūt ietekmēt komandu inženieru darbu, atbilstošo regulējumu meklējumos.
“Mercedes” šoreiz bijuši samērā konservatīvi un izvēlējušies tikai septiņus mīkstākā sastāva riepu komplektus. Trase nav sevišķi prasīga pret riepām, ko 2014. gadā apliecināja Niko Rosbergs. Pēc kļūdas pirmajā aplī un izbremzētā cauruma vācietis devās boksos un ar soli cietākām riepām bez problēmām veica 300 km garo atlikušo distanci. Hipermīkstās riepas gan radītas ar mērķi padarīt tās ļoti ātras, bet neilgi izturīgas, tādēļ piektdienas treniņi sniegs pirmos indikatorus, vai “Mercedes” veikuši pareizo izvēli, vai galvenajiem konkurentiem būs lielāka brīvība un vairāk iespēju izmēģināt ātrāko riepu sastāvu.
Grafiks: Pirelli
No faktu vācelītes: Uz politiskās skatuves vēsturiski Somijai ar Krieviju nav bijušas tās draudzīgākās attiecības, tomēr Formula 1 sacensībās Krievijā somi paši spējuši izrakt savu grāvi. Lai gan pērn Valteri Botasam te izdevās tikt pie panākuma, sacīkstes 2015. gadā viņam izvērtās par fiasko. Priekšpēdējā aplī apsteidzis Serhio Peresu, Botass bija ceļā uz goda pjedestālu līdz pašā pēdējā aplī saņēma triecienu no tautieša Kimi Raikonena. Abu sacīkstes bija sabojātas, bet Peress pārsteidzoši atguva trešo vietu.
Sacīkšu dienā savu 21. dzimšanas dienu svinēs “Red Bull” braucējs Makss Verstapens. Viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo ar sev ierasto humoru izteicās, ka vēlētos uzvarēt, lai varētu veltīt savu panākumu Maksam. Objektīvi skatoties, “Red Bull” vadība atzīst, ka šai posmā cīnīties par uzvaru ir tikpat kā neiespējami, tomēr vasaras sākumā notikušais Austrijas GP apliecināja, ka arī trasēs, kur dzinēja jaudai ir liela nozīme, atstatums nav tik liels, lai atbilstošā brīdī ‘sarkanie buļļi’ neizmantotu radušās izdevības. Viņiem gan Soču trasē četru gadu laikā tā arī nav izdevies tikt augstāk par ceturto vietu.
Luiss Hamiltons pēdējo posmu laikā spējis izvairīties no lielām kļūdām un pārliecinoši krājis pārsvaru čempionāta kopvērtējumā pār Sebastianu Fetelu. Trases īpatnības ir samērā līdzīgas Singapūrai, bet ierobežotās apdzīšanas iespējas spēlēs par labu “Mercedes”, kuriem šogad kvalifikācijās klājies labāk kā “Ferrari” braucējiem.
Sarkanajiem atkāpšanās ceļa nav – ja arī šoreiz Hamiltons finišēs priekšā Fetelam, cīņa par titulu vairs nebūs atkarīga tikai no Fetela snieguma, bet arī Hamiltona ieņemtajām vietām pēdējos posmos. Vairākkārt redzēts, ka lielas spriedzes apstākļos Fetels nespēj apliecināt savu labāko sniegumu. Sezonas izskaņā katram posmam ir liela nozīme, tomēr no vēl vienas sakāves atgūties būs grūti, kamēr uzvara var likt pamatus svaru kausu nosvēršanai pa labu Fetelam. “Ferrari” vajadzētu būt pārsvaram taisnēs, tomēr gan abu titula pretendentu, gan viņu komandas biedru cīņas apliecina, ka izteiktu favorītu šoreiz nav.
Neraugoties uz savstarpējo sadursmi Singapūrā, “Racing Point Force India” aizvien pārliecinošāk ieņem vadošās pozīcijas cīņās par pēdējiem pieejamiem punktiem. Neskaidrības ap Estebana Okona karjeras nākotni var radīt papildus pienākumu slogu, tomēr visas vietas vēl nav aizņemtas un joprojām pastāv iespēja Okonu redzēt čempionātā arī nākotnē.
Prognozējams, ka dzinēju jaudas deficīts liegs “Renault”, “McLaren” un “Toro Rosso” komandām sasniegt pašus augstākos rezultātus, lai koši dzeltenā formula ar Karlosu Saincu pie stūres pēdējos posmos bijusi ļoti spēcīga. Pēdējos četros posmos tikai reizi palicis ārpus punktiem, Saincs cenšas svaru kausus nosvērt pa labu sev cīņā ar komandas biedru Niko Hulkenbergu.
Vai lielie līgumi radīs atslābumu Pjēram Gazlī un Šarlam Leklerkam? Abus jaunekļus nākamsezon redzēsim vadošajās komandās. Spriedze un neziņa ir aiz muguras, nu laiks pilnībā koncentrēties uz braukšanu. Leklerkam šosezon punktus izdevies gūt tieši šādās – ātrās ielu trasēs kā Baku, Monreālā un Singapūrā… Jaunumi par Kimi Raikonena pievienošanos ir motivējuši komandu strādāt ar vēl lielāku enerģijas devu.
Prognozes: Šosezon uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebookun Twitter.
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “RTL” kanālā, bet nākamnedēļ “Best4Sport TV” kanāls piedāvās iespēju ielūkoties sacensību apskatā. Soču trasē risināsies cīņas arī jaunajiem talantiem Formula 2 un GP3 čempionātos, kur šis ir sezonas priekšpēdējais posms. Tikmēr Jānis Baumanis devies pāri okeānam – Ostinas trasē risināsies pasaules čempionāta rallijkrosā sacensības, kas pirmoreiz notiks ASV. Salonautomobiļu sacīkšu cienītājus priecēs WTCR cīņas Ķīnā. Nedēļas svarīgākajām motorsporta aktualitātēm seko “Motoru Sporta 5minūtē“.
Piektdiena, 28. septembris
11:00 Pirmie treniņbraucieni
15:00 Otrie treniņbraucieni
Šī gada 2. oktobrī pirmizrādi piedzīvos dokumentāla filma par izcilo Jaunzēlandes autosporta zvaigzni Skotu Diksonu, kurš šomēnes Sonomā nodrošināja savu piekto IndyCar čempiona titulu.
Bijušais “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas biedrs Rafaele Marčiello ir pārliecināts, ka 20 gadus vecais Šarls Leklerks komandā pieņemts ar vienu mērķi – pārspēt savu komandas biedru Sebastianu Fetelu.
“Esmu drošs, ka, ierodoties “Ferrari” komandā, Leklerks uzreiz spēs pārspēt Fetelu. “Red Bull” laikos viņam aizmugurē atradās Marks Vēbers, nevis kāds čempions, turklāt viņu mašīna bija ievērojami ātrāka kā citiem,” stāsta Marčiello, kurš 2013. gadā kļuva par Eiropas F3 čempionu, bet F1 līmenī tika vien līdz testiem ar “Sauber” un “Ferrari”.
Marčiello arī izcēlis Fetela pēdējo gadu “Red Bull” sastāvā, kad viņu pārspēja tobrīd nepieredzējušais austrālietis Daniels Rikjardo. “Viņa pārsvaru redzējām trasē. Protams, var iebilst, ka togad mašīna bija piemērotāka Daniela braukšanas stilam, taču īstam čempionam jāprot pielāgoties visām situācijām.”
Marčiello savu kritiku Sebastiana Fetela virzienā turpina, salīdzinot viņu ar Kimi Raikonenu. “Salīdzinājums nav ļoti uzticams. Kad piedalījos Abū Dabī testos 2014. gadā, biju septiņas desmitdaļas aplī ātrāks, bet tas nenozīmē, ka biju labāks par viņu. Man ir vēlme doties trasē un braukt uz spēju robežām. Kimi šī motivācija, iespējams, ir zudusi. Lielisku salīdzinājumu var veikt ar Fernando Alonso, kurš vienmēr bija priekšā Raikonenam. Fetels arī pieveic Kimi, taču ne vienmēr, turklāt atstatums starp abiem ir ļoti mazs.” Marčiello arī norādījis, viņš Fetelu nenostādītu vienā līmenī ar Luisu Hamiltonu, Fernando Alonso un Robertu Kubicu.
Tikmēr Šarls Leklerks atzinis, ka ieradīsies komandā, lai uzreiz cīnītos par maksimālo rezultātu. “Daudziem mana ienākšana radīs jautājumus, par to vai esmu gatavs. To nevaru atbildēt, taču var redzēt, ka, piemēram, Luisam Hamiltonam ielēkšana uzreiz vadošajā komandā nesagādāja problēmas. Uzskatu, ka, ja esi pietiekami labs, lai brauktu kādā komandā, tad tev jābūt labam jau pirmajā gadā. Pieredze ir tikai lielisks papildinājums.”
20 gadus vecais Monako pārstāvis reālistiski raugās uz savām iespējām “Ferrari” sastāvā. “Ja nākamgad nesasniegšu rezultātus, kas apliecinātu manu piederību komandai, tas būtu normāli, ja viņi mani pazeminātu amatā, bet tam tā jābūt, jo šis būtu apliecinājums, ka neesmu pelnījis vietu komandas sastāvā. Protams, daudzi uzskata, ka man būs jāpārvar lielāks spiediens. Tā gan nav. Manuprāt, psiholoģiski esmu sagatavots, lai aizmirstu par spiedienu. Koncentrējos uz sevi un nedomāju, ko citi cilvēki uzskata, kamēr atrodos mašīnā.”
Leklerks radušos situāciju neredz kā pamatīgu lēcienu. “Pāreja no Formula 2 uz F1 bija liels solis, raugoties uz visām procedūrām un nedēļas nogales organizēšanu. Protams, būs liela mediju uzmanība, ko jau šobrīd var redzēt ap sarkano komandu. Taču beigu beigās programma ir tā pati, bet lielākā daļa procesu mašīnā ir tādi paši kā tagad. Pie tiem esmu pieradis. Lielākā daļa darba ir pāreja no F2 uz Formula 1. Vienmēr ir nepieciešams adaptēšanās laiks. Uz “Ferrari” nedodos, lai mācītos, bet gan apliecinātu sevi.
Uzskatu, ka man ir padevusies ļoti laba sezona, kurā vēl varu mācīties. Nākamais gads ir jāpavada lielā komandā, kur jābūt sasniegumiem. Nesaku, ka vairs nemācīšos, jo man vēl ļoti daudz kas jāapgūst, taču skaidrs, ka būšu daudz gatavāks kā šīs sezonas ievadā.“
“Sauber” komanda apstiprinājusi savu 2019. gada sezonas pamatsastāvu. Par Kimi Raikonena komandas biedru kļūs Antonio Džiovinaci, kurš “Sauber” rindās aizvadīja divus posmus 2017. gada sākumā, aizvietojot traumu guvušo paskālu Verleinu.
24 gadus vecais itālis iederējās komandas tradicionālajā redzējumā, kas ietver jauno talantu meklēšanu. Džiovinaci piesaiste būs īpaši patīkama “Alfa Romeo” uzņēmumam, kas arī nāk no Itālijas.
Džiovinaci 2016. gadā kļuva par GP2 vicečempionu, piekāpjoties vienīgi savam komandas biedram Pjēram Gazlī. Šogad Džiovinaci veicis testus ar “Sauber” un “Haas” formulām. tas nozīmē, ka pēc četrām sezonām savu pamatsastāva vietu komandā zaudēs Markuss Ēriksons.
“Šis ir sapņa piepildījums. Man ir liels prieks saņemt izdevību braukt šīs komandas sastāvā. Man kā itālim ir patiess pagodinājums pārstāvēt tik veiksmīgu un ikonisku zīmolu kā “Alfa Romeo”,” stāsta Džiovinaci.
Formula 3 čempionāta braucējs Daniels Tiktums publicējis pretrunīgu komentāru, paužot bažas par sava konkurenta Mika Šūmahera straujo formas kāpumu pēdējo posmu laikā.
Sezonas pirmajos 14 braucienos Miks Šūmahers uz goda pjedestāla kāpa tikai divreiz, pateicoties trešajām vietām Hungaroringā un Zandvortā, taču pēc uzvaras Spa maisam gals bija vaļā – sekoja uzvara arī Silverstounā un Misano, bet divu pēdējo posmu laikā Nirburgringā un “Red Bull” trasē Mihaela Šūmahera dēls izcīnījis piecas uzvaras un vienu otro vietu, pārliecinoši aizsteidzoties garām Danielam Tiktumam čempionāta vadībā.
“Nevēlos rādīt ar pirkstu uz kādu, jo aizvadītajā nedēļa nogalē mūsu mašīna nebija pietiekami konkurētspējīga. Situācija uzlabojās pēdēja braucienā, kad pakāpāmies no septītās uz ceturto vietu. Tikmēr abus vadošos braucējus neviens nevarēja noķert. Pat viņu komandas biedriem, kuri ir lieliski braucēji, neizdodas turēt šo tempu,” komentē Tiktums.
Jāpiebilst, ka formas kāpumu piedzīvojis arī Šūmahera komandas biedrs Roberts Švarcmans. Jaunais krievu sportists līdz Nirburgringai tikai trīs reizes bija kāpis uz goda pjedestālu, bet nu to paveicis katrā no pēdējiem sešiem posmiem.
“Es viņu formu raksturotu kā interesantu. Esmu pārliecināts, ka daudzi cilvēki man piekritīs. Kā allaž darīju visu, ko spēju. Vēlos pateikties komandai par smago darbu. Nekas nav beidzies, kamēr vēl ir cerība. Darīšu visu, lai uz pēdējo posmu ierastos savā labākajā formā.” Sezona noslēgsies oktobra vidū ar trim braucieniem Hokenheimas trasē.
“Man ir liela cieņa pret Miku, kuram pēdējos gados nācis saskarties ar daudz pārdzīvojumiem,” turpina Tiktums. “Es vienkārši vēlos pateikt, ka šī forma parādījusies no nekurienes. Nesaku, ka viņi dara ko nelegālu. Zinu, ka man pašam vēl daudz jāmācās. Nenoliedzu to. Īsto stāstu bez visu braucēju datiem nav iespējams uzzināt. Diemžēl, aizvadu neuzvaramu cīņu, jo mans uzvārds nav Šūmahers.“
Kimi Raikonena menedžeris Stīvs Robertsons izskaidrojis, kādēļ somu braucējs nolēmis atgriezties “Sauber” komandā un startēt tajā līdz pat 41 gada vecumam, nevis spert šķietami loģiskāko soli un beigt F1 karjeru.
“Kimi vēlas braukt ar F1 mašīnām. Viņš tās mīl. Cilvēki ir pārsteigti, jo pēc tik daudz gadiem ar “Ferrari”, visi gaidīja, ka viņš noslēgs karjeru, sēdēs jahtā un mierīgi baudīs atlikušo dzīvi. Taču viņš gūst prieku no F1 formulu vadīšanas. Kimi patīk braukt uz robežas. Ja viņš neturpinātu šeit, tad pievērstos motokrosam. Šī tomēr viņam ir virsotne,” skaidro Robertsons, ar ko Kimi Raikonenam ir kopīga sacīkšu un braucēju menedžmenta komanda.
“Sapratis, ka “Ferrari” palikt vairs neizdosies, viņš uzreiz meklēja alternatīvas. Ir vērts paraudzīties uz “Sauber” situāciju. Viņi ir tikuši pie investoriem. Vai viņš turp dotos pirms diviem gadiem, kad komanda knapi turējās? Pirmkārt, viņi nevarētu atļauties, otrkārt, tas bija grimstošs kuģis. Tagad viņiem ir Kimi, pasaules čempions un viens no izcilākajiem F1 braucējiem. Tas vien jau runā par komandas ambīcijām.”
Vaicāts par to, vai Raikonens nepaliks dusmīgs, ja komanda nespēs apliecināt savu potenciālu, Robertsons īpaši nesatraucas. “Nedomāju, ka kas tāds notiks. Viņš turp devies, lai uzlabotu situāciju. Raikonens pats saprot, uz ko ir parakstījies. Viņam nav jāgūst panākumi, bet jāpalīdz komandai attīstīties,” norādot, ka septītā vieta kopvērtējumā aiz vadošajām komandām būtu perfekts rezultāts.
“Atceros, kad cilvēki man teica, ka “Lotus” komandā viņš bija daudz atbrīvotāks. Atceros, kā Ēriks Buljē teica, ka viņi saprot, kas padara Kimi laimīgu, bet kas darbojās pretēji, tādēļ lieka pienākumu nasta netika uzkrauta. tad viņš jūtās savā ādā. Ar tik milzīgām struktūrām kā “Ferrari” situācija, protams, ir citādāka.”
Tāpat tiek baumots, ka viens no patiesajiem iemesliem Raikonena lēmumam esot viņa pieaugošā loma komandas vadībā, kas varētu izpausties vai nu menedžmenta vai investīciju saistībā. Neviena no iesaistītajām pusēm šo informāciju gan nav apstiprinājusi.
