“Chip Ganassi Racing” komanda ir paziņojusi, ka zviedrs Fēlikss Rozenkvists kļūs par vienības pilnas sezonas pilotu uz 2019.gada gada sezonu un startēs kopā ar IndyCar čempionu Skotu Diksonu.
26 gadus vecais Rozenkvists 2015.gadā kļuva par Eiropas Formula 3 čempionu, bet vēlāk startēja DTM sērijās un FIA Formula E čempionātā, kur “Mahindra” komandas sastāvā izcīnīja 3 uzvaras. Vēl pirms tam zviedrs ir guvis divas uzvaras abās prestižākajās Formula 3 sacīkstēs: gan Masters of Formula 3, gan Makao Grand Prix.
Foto: TOI Sports
“Ja teikšu, ka esmu sajūsmā, tad tas būs par maz teikts,” paziņoja pats Rozenkvists, kura menedžeris ir bijušais Formula 1 pilots Stefans Johansons, kurš vēlāk startēja arī IndyCar (CART) čempionātā. “Esmu sekojis komandai jau ilgus gadus un tieši tādā organizācijā vienmēr esmu vēlējies starādāt.”
2016.gada sezonā Rozenkvists startēja IndyLights čempionātā “Belardi Auto Racing” komandas sastāvā un 10 sacīkstēs, kurās piedalījās, guva 3 uzvaras. Tajā un nākamajā sezonā zviedrs aizvadīja testus arī “Chip Ganassi Racing” sastāvā Midohaijo trasē.
“Fēlikss jau ir iepazinies ar mūsu komandu un strādājis pie mums pāris testos, tāpēc mūsu inženieri viņu pazīst un ir sajūsmā par viņa spējām trasē,” paziņoja komandas boss Čips Ganasi.
2019.gada IndyCar sezonā būs 17 sacīkstes. Sezona sāksies 10.martā Sanpītersburgā, bet noslēgsies 22.septembrī Laguna Seka trasē. Nākamgad 103.reizi tiks aizvadīta arī Indianapolisas 500 jūdžu sacīkste un IndyCar pirmo reizi paviesosies arī Ostinas trasē, Teksasā, kur notiek F1, MotoGP un WorldRX čempionāta posmi. Nav izslēgts, ka nākamgad čempionātam pievienosies arī Fernando Alonso.
Reiņa Nitiša un latviešu komandas “Sports Racing Technologies” sadarbība turpināsies arī novembra beigās notiekošajā FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas noslēdzošajā posmā Dienvidāfrikā.
Vakar jau vēstījām, ka Nitišs šonedēļ piedalīsies Ziemeļeiropas rallijkrosa čempionāta sacensībās Tierpē, taču nu tapis zināms, ka jēkabpilietis uz starta stāsies arī Keiptaunā, kur piedalīsies pasaules čempionāta RX2 klases cīņās, kļūstot par Vasīlija Grjazina komandas biedru.
Reinis Nitišs: ”Otrdien aizvadījām labus testus. Dienas pirmā puse bija saulaina un sausa, bet pēc tam sāka līt. Tas ir labākais, kas vienā testu dienā var notikt, jo varēju izmēģināt auto dažādos apstākļos. Domāju, ka atradu ļoti labu ātrumu, taču patieso manu ātrumu redzēsim Zviedrijā.”
Šī Reinim Nitišam būs debija RX2 (agrāk RX Lites) čempionātā. Pēc 2013. gadā izcīnītā Eiropas čempiona titula S1600 klasē Reinis pavadīja četras sezonas pasaules čempionātā, startējot Supercars ieskaitē, bet šogad kļuva par Eiropas čempionu savā mājas posmā CSDD Biķernieku trasē.
“Ferrari” komanda jau uz šonedēļ gaidāmo Japānas Grand Prix izcīņu veikusi izmaiņas savu formulu krāsojumā, vēl vairāk izceļot savu titulsponsoru “Philip Morris International”.
Cigarešu ražotāju giganta pārziņā ir arī “Marlboro” zīmola ražojumi – viņu ikoniskā sadarbība ar “Ferrari” iesakņojusies daudzu līdzjutēju prātos kā nelaužams kopums. Pie tam tagadējais “Ferrari” komandas vadītājs Mauricio Arivabene iepriekš strādāja “Philip Morris International”, ieņemot nozīmīgus mārketinga un menedžmenta amatus.
Izmaiņas krāsojumā veiktas pamanāmākajās SF71H modeļa zonās – uz dzinēja pārsega, aizmugurējā antispārna, kā arī sānu gaisa savācējiem. Jaunais krāsojums plašākai publikai tiks atrādīts piektdien pirmo treniņbraucienu laikā.
Šī gada sākumā “Philip Morris International” pagarināja līgumu ar “Ferrari”, kas paredz ģenerālsponsora goda saglabāšanu līdz 2021. gada sezonas izskaņai. Kompānijas mērķis ir veikt mārketinga akciju inovāciju un tehnoloģiju sfērās, lai pievērstu savas auditorijas uzmanību izgudrojumiem, kas aizstātu tabakas lietošanu.
Ar “Mercedes” komandas dubultuzvaru svētdien noslēdzās Krievijas Grand Prix izcīņa. Līdz ar to Soču trase kļuvusi par vienīgo, kur katrā no pēdējām piecām sezonām uzvaru izcīnījuši vienas komandas pārstāvji. Tā kā trase kalendārā atrodas tikai kopš 2014. gada, “Mercedes” joprojām te ir nepārspēti.
Lielisku sniegumu Krievijā allaž demonstrējis arī Valteri Botass. Pērn izcīnīta pirmā uzvara, bet šogad atkārtot panākumu liedza tikai komandas pavēles. Jāpiebilst, ka Botass kvalifikācijā Soču trasē piecu gadu laikā ne reizi nav piekāpies komandas biedram.
Otro starta pozīciju izcīnīja Luiss Hamiltons. Britu sportists no tās startējis 49 reizes, šai rādītājā pārspējot Mihaelu Šūmaheru (48). Biežāk blakus pole position ieguvējam stājies vienīgi Alens Prosts (53). Arī aizmugurē palikušajiem braucējiem savas pozīcijas nebija svešas – Sebastians Fetels trešo starta pozīciju rādītājā pakāpās uz otro vietu, bet Kimi Raikonens no ceturtās pozīcijas sacīkstes uzsācis 37 reizes, atkārtojot Gerharda Bergera sasniegumu. Biežāk tas nevienam nav izdevies.
Grafiks: FIA
Sacīkstēs Raikonens ierindojās 4. vietā, sasniedzot savu 200. finišu punktos (Šumaheram – 221, Alonso – 202). Jāpiebilst, ka somu sportists karjeru uzsāka, kad tie tika piešķirti tikai sešiem braucējiem, bet, atrodoties slavas zenītā, sistēma paredzēja astoņu labāko braucēju atalgošanu ar punktiem.
Raikonena nākamā gada aizstājējs “Ferrari” sastāvā Šarls Leklerks aizvadīja lielisku braucienu, finišējot septītajā vietā, no kuras arī uzsāka cīņu. Jāpiebilst, ka šī bija labākā starta pozīcija 20 gadus vecā sportista karjerā. Lielisku kvalifikāciju aizvadīja arī viņa komandas biedrs “Sauber” sastāvā Markuss Ēriksons, pirmoreiz kopš 2015. gada Itālijas GP, sasniedzot trešo kvalifikācijas kārtu.
Grafiks: Formula 1
Luiss Hamiltons Krievijas Grand Prix sasniedza vairākus ‘apaļus’ rādītājus – savu karjeras 70. uzvaru, 130. goda pjedestālu, kā arī 80. pirmo starta rindu ar “Mercedes”.
Neraugoties uz 19. starta pozīciju, Makss Verstapens sacīkšu vadībā pavadīja vairāk apļu par visiem pārējiem braucējiem. “Red Bull” braucējam sacīkšu dienā bija 21. dzimšanas diena. Viņam gan neizdevās atkārtot Džeimsa Hanta (1976) un Žana Alezī (1995) sasniegumus, kuri sev uzdāvināja Grand Prix uzvaru.
Pasaules rallijkrosa čempionāta organizatori paziņojuši, ka nākamā gada pirmais posms risināsies Jasmarīnas trasē, Abū Dabī, kas ir slavena ar Formula 1 sacīkšu rīkošanu.
Lai gan precīzas līguma detaļas netiek atklātas, līgums par Abū Dabī posma atrašanos kalendārā noslēgts uz vairākiem gadiem. Pirmais posms Tuvajos Austrumos risināsies nākamā gada 5. un 6. aprīlī. Līdz šim pirmā posma rīkošanas gods bija ticis divām trasēm – Montalegrei (Portugālē 2014.-2016. gadā) un Barselonai (Spānijā, 2017.-2018. gadā).
“Jasmarīnas trase ir lepna par iespēju rīkot starptautiski atzītas un aizraujošas motorsporta sacīkstes, kas no visas pasaules pievilina fanus doties uz Abū Dabī. Esam priecīgi paziņot, ka turpmāk arī pasaules rallijkrosa čempionāts nāks uz ‘čempionu tikšanās vietu’,” stāsta trases vadītājs Al Tareks Al Ameri. Paredzams, ka sacensības Apvienotajos Arābu Emirātos tiks rīkotas pamatīga festivāla ietvaros, kas iekļaus iespaidīgus koncertus turpat netālu no trases.
Pilnais 2019. gada pasaules rallijkrosa čempionāta kalendārs vēl nav paziņots, taču paredzams, ka tas, tāpat kā šogad, saturēs 12 posmus. Jau tagad zināms, ka tajā netiks iekļautas sacensības Metē trasē, Beļģijā, kas bijusi daļa no čempionāta piecu gadu garumā. Vairāku posmu norise vēl ir zem jautājuma zīmes, jo sacensību rīkošanas līgums vēl nav pagarināts. Starp tiem ir arī sacensības CSDD Biķernieku trasē, kas šogad risinājās septembra vidū.
Šī gada Eiropas čempions rallijkrosā Reinis Nitišs piedalīsies Ziemeļeiropas rallijkrosa čempionāta (RallyX Nordic) šīs sezonas pēdējā posmā Tierpē, Zviedrijā.
Nitišs šajā nedēļas nogalē notiekošajās sacensībās piedalīsies Supercar Lites ieskaitē ar latviešu komandas “Sports Racing Technologies” sagatavoto spēkratu, kļūstot par cita Latvijas pārstāvja Vasīlija Grjazina komandas biedru.
“Sports Racing Technologies” komandas vadītājs Ģirts Krūzmanis: “Eiropas čempiona pievienošanās komandai ir labākais, kas varēja notikt mums un mūsu RX2 braucējam Vasīlijam Grjazinam. Jūtu, ka tas sniegs enerģijas un motivācijas lādiņu mums visiem. Kad cilvēki dara ko mīl, turklāt dara to ļoti labi, tad varam kā komanda turpināt doties uz priekšu apkārt visai pasaulei. Reinis Nitišs ir ļoti talantīgs braucējs, taču viņa labākā īpašība ir vēlme pēc ātruma un panākumiem. Mūsu komanda ir būvēta tieši tādā pat veidā. Mēs mīlam uzvaras, tādēļ čempions mūsu sastāvā var tikai palīdzēt. Grjazinam šī būs lieliska iespēja mācīties, taču vienlaikus, kuram gan negribās sacensties ar jauno čempionu!?”
Tikmēr jau nākamgad šī čempionāta zvaigznes, visticamāk, redzēsim arī Rīgā. Paziņots nākamā gada kalendārs, kas no 20. līdz 21. jūlijam satur arī posmu CSDD Biķernieku trasē. Sezona tiks uzsākta 19. un 20. maijā Holjesā, kad notiks dubultposms, bet turpinājumā čempionāts dosies uz Dāniju, Somiju, Latviju, Norvēģiju un Zviedriju. Jāpiemin, ka šis vēl ir provizoriskais kalendārs, tādēļ ir iespējamas nelielas izmaiņas.
“Toro Rosso” komandai Krievijas Grand Prix izvērtās ļoti neveiksmīgs – jaudas agregātu maiņa lika sacīkstes uzsākt no peletona beigām, bet jau pēc četriem apļiem abi braucēji pēc ļoti līdzīgas izslīdēšanas devās boksos un izstājās no tālākas cīņas.
Komandas vadītājs Francs Tosts skaidro, ka problēmas abām mašīnām radīja pārkarsušās bremzes. “Svētdiena bijām ļoti vīlušies, jo abām mašīnām nācās izstāties. Lai arī kādi būtu bijuši iemesli, priekšējās bremzes pamatīgi pārkarsa. Viens no bremžu uzlikas virzuļiem iesprūda. Dzesēšanas šķidrums pārkarsa un bremzes pārtrauca darboties. Nācās abus braucējus iesaukt boksos.”
Nespēja gūt punktus un lielisks sniegums “Sauber” braucēju izpildījumā saasinājis cīņu par astoto vietu čempionāta konstruktoru kausā – abas vienības šķir vairs tikai trīs punkti.
“Skaidrs, ka mašīnām atrodoties ‘parc ferme’ teritorijā neko nevarējām mainīt, salīdzinot ar kvalifikāciju. Mums nāksies izmeklēt problēmu cēloni,” piemin Tosts.
Pjērs Gazlī vēlāk atklāja, ka izslīdēja, braucot ar 280 km/h ātrumu, tādēļ esot priecīgs, ka mašīna neiesitās drošības barjerās. Nākamā gada “Red Bull” braucējs pieminēja, ka bremžu pedālis nav darbojies kā nākas jau no paša sacīkšu sākuma.
Tikmēr otrs komandas braucējs Brendons Hārtlijs atklāja, ka bija iecerējis veikt ļoti īpatnēju taktiku, veicot ļoti agru pirmo pitstopu, bet lielāko sacīkšu daļu pavadīt ar mīkstā sastāva riepām. Izslīdēšana notika tikpat kā uzreiz pēc boksu pamešanas.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Teksasu ierūcināja kas šai zemē vēl nebijis – pasaules rallijkrosa čempionāts. Skatītāju pirmā pieredze bija īpaši aizraujoša, jo Ostinā tika kronēts arī šīs sezonas pasaules čempions. Ieskaties 10 aizraujošos faktos par aizvadītajām sacensībām!
#1 Pirmoreiz pasaules rallijkrosa čempionāta sacensības notika ASV. Šī kļuva par 16. valsti, kurā notikušas šāda līmeņa sacensības. Šī bija tikai otrā reize, kad Johans Kristofersons uzvar zemē, kur iepriekš pasaules čempionāta posms nav rīkots, to paveicot arī pērn Dienvidāfrikā.
#2 Ja neskaita 2014. gada Argentīnas posmu, kur fināls tika saīsināts no sešiem līdz četriem apļiem, 3 minūšu 31.118 sekunžu ilgais fināls bija īsākais visa čempionāta vēsturē, par 10 sekundēm pārspējot iepriekšējo rekordu. Tas gan nav liels pārsteigums, jo 812 metru garā Ostinas trase ir šobrīd īsākā visā kalendārā.
#3 Johans Kristofersons Amerikā priekšlaicīgi nodrošināja savu otro čempiona titulu. Čempionāta piecu sezonu ilgajā vēsturē viņš kļuvis par otro braucēju pēc Petera Solberga, kurš to paveicis divas reizes. Vienu reizi (2016. gadā) par čempionu kļuva Kristofersona tautietis Matiass Ekstroms.
#4 Neraugoties uz sarežģīto sākumu, Kristofersons pamanījās tikt pie kārtējā panākuma. Šis bija viņa septītais panākums pēc kārtas, vēl vairāk pagarinot savu jau tā iespaidīgo rekordu. Ar deviņām uzvarām vienas sezonas laikā Kristofersons noķēris leģendāro Mati Alamaki – 1989. gadā somu sportists dominēja Eiropas čempionātā (tolaik tas bija prestižākais čempionāts, jo pasaules čempionāts vēl nebija radīts), izcīnot 9 uzvaras 11 posmos.
Foto: FIA World Rallycross
#5 Ne visi rallijkrosa rekordi gan pieder Kristofersonam. Viņa komandas biedrs Peters Solbergs ar finišu otrajā vietā nodrošināja sev 30. finišu Top 3, kļūstot par pirmo braucēju, kurš tika bieži iekļuvis labāko trijniekā.
#6 Amerikā uz starta stājās tikai 15 dalībnieki. Tik mazs sastāvs līdz šim konstatēts tikai vienu reizi – šī gada pirmajā izbraucienā uz Ziemeļameriku vasaras laikā, kad Truā-Rivjērā risinājās Kanādas posms.
#7 paralēli pasaules čempionātam Ostinas trasē risinājās arī ARX čempionāta sezonas noslēdzošais posms. Tajā par uzvarētāju kļuva Taners Fausts, taču pat goda pjedestāls katrā no četriem posmiem neļāva viņam pārspēt F1 pieredzi guvušo Skotu Spīdu cīņā par titulu.
#8 Sacensību finālistu saraksts pārsteigumus neradīja – tajā iekļuva abi “Volkswagen” un “Audi” rūpnīcu braucēji, kā arī Timijs Hansens un Sebastjēns Lēbs no “Peugeot” nometnes. Pirmoreiz čempionāta vēsturē fināla sastāvs trijos sezonas posmos ir absolūti identisks – šie paši 6 sportisti finālā piedalījās arī Beļģijā un Francijā.
#9 Johans Kristofersons pirmajā kvalifikācijas kārtā palika tikai 13. vietā. Šī ir zemākā pozīcija, ko viņš ir izcīnījis kādā no kvalifikācijas kārtām kopš 21. vietas pērn Norvēģijas Q4. Jāpiebilst, ka arī toreiz Kristofersons aizcīnījās līdz finālam, kurā izcīnīja uzvaru. Vājāku sniegumu pirmajā kvalifikācijā sacensību uzvarētāji uzrādījuši tikai 3 reizes – pēdējoreiz tas notika pirms diviem gadiem Zviedrijā, kad Andreass Bakeruds pēc 17. vietas Q1 ar pārliecinošu sniegumu turpinājumā aizcīnījās līdz panākumam finālā.
#10 Pēdējo 750 dienu laikā Jānis Baumanis guvis punktus visos posmos. Jāņa stabilitāte ir apbrīnas vērta, jo šai 26 posmu laikā ko tādu paveikuši vien rūpnīcu vienību pārstāvji Johans Kristofersons, Sebastjēns Lēbs, Timijs Hansens un Andreass Bakeruds.
Džordžs Rasels ticis pie panākuma Soču trasē notikušajās Formula 2 sacīkstēs, sperot platu soli pretim titulam, jo viņa šīs sezonas sīvākais konkurents Lando Noriss izstājās no abiem braucieniem.
Pirmajā braucienā lielisks starts padevās Aleksam Albonam – pirmā apļa laikā no piektās starta pozīcijas viņš pacēlās līdz pat otrajai vietai aiz pole position ieguvēja Nika de Vrīsa. Supermīkstās riepas vadošajiem braucējiem strauji nodila, ļaujot vietējam braucējam Artjomam Markelovam piecu apļu laikā pacelties no 19. uz 4. pozīciju. Uz boksu apmeklējuma rēķina Albons apsteidza arī de Vrīsu.
Markelovs turpināja iekrāt pārsvaru, taču pat komanda negaidīja, ka viņš boksos dosies deviņus apļus pirms finiša. Lēns pitstops lika samierināties ar 12. vietu. Albons turpināja attālināties, kamēr de Vrīss vispirms piedzīvoja kontaktu ar Arjunu Maini, bet vēlāk zaudēja otro vietu kanādietim Nikolā Latifi pēc pamatīgas riteņu sabloķēšanās. “ART” komanda izcīnīja dubultuzvaru.
Ceturtā vieta ļāva Džordžam Raselam otro braucienu uzsākt no piektās pozīcijas. Jau startā sadursmi piedzīvoja Alesio Lorandi un Nikolā Latifi, ļaujot Raselam pakāpties uz otro pozīciju aiz Nirei Fukuzumi. Trasē devās drošības mašīna. Sacīkstēm atsākoties, Rasels un Serhio Sette Kamara apsteidza japāņu braucēju.
Sākās lietus. Niko Kari un Džeks Eitkenss kļuva par pirmajiem slapjās trases upuriem. Sportisti viens pēc otra devās pēc slapjā laika riepām. Vienīgi “Charouz” braucēji Fuoko un Deletrazs nolēma riskēt un palikt trasē ar slikiem. Taktika nebija sekmīga – drīz vien Rasels viņus noķēra un pārliecinošā vientulībā sasniedza finišu 7.4 sekundes priekšā Sette Kamaram, kurš pēdējos apļos izsargājās no Albona uzbrukumiem.
Ļoti neveiksmīga šī nedēļas nogale izvērtās nākamā gada “McLaren” braucējam Lando Norisam. Pirmajā braucienā no otrās starta pozīcijas tika veikts vājš starts, bet boksos vispirms Noriss aizbrauca garām savai garāžai, bet tad tika izlaists trasē ar nekārtīgi pieskrūvētu priekšējo labo riteni. Noriss izstājās, bet otrā brauciena finišu nesasniedza pēc sadursmes ar Maini. Vēl pirms tās Noriss izcieta sodu par nekorektu trajektoriju iesildīšanās apļa laikā.
Čempionāta kopvērtējumā līderis Džordžs Rasels nu guvis 248 punktus. Par viņa tuvāko konkurentu kļuvis Alekss Albons ar 211 punktiem, bet Lando Noriss ar 197 punktiem zaudējis teorētiskas izredzes uz titulu. Vienas nedēļas nogales laikā braucējs var izcīnīt 48 punktus (4 punkti par pole position, 25 – par uzvaru pirmajā braucienā, 15 – par uzvaru otrajā braucienā, kā arī divi punkti par ātrāko apli katrā no braucieniem).
Pēdējais posms 24. un 25. novembrī tiks aizvadīts Jasmarīnas trasē, Abū Dabī, kur vienlaikus risināsies arī F1 un GP3 sezonas pēdējie posmi.
Starptautiskā automobiļu federācija (FIA) apsver iespēju mainīt Formula 1 čempionāta kvalifikācijas formātu jau uz 2019. gada sezonu.
Piedāvātās izmaiņas joprojām saturētu līdzīgu formātu kā līdzšinējais, tomēr sesiju skaits pieaugtu no trim līdz četrām. Tas nozīmē,ka katrā no pirmajām trim sesijām tiktu atsijāti tikai četri lēnākie braucēji, bet izšķirošajos notikumos iesaistītos astoņi braucēji.
Iemesls šādai iniciatīvai ir vēlme radīt lielāku neprognozējamību, jo vadošo komandu braucējiem būtu nepieciešami trīs lidojošie apļi bez problēmām, lai iekļūtu cīņā par pole position, nevis tikai divi, kā tas ir šobrīd. Tāpat tiktu apgrūtināts risks izšķirošajā sesijā iekļūt ar cietāku riepu sastāvu, lai pagarinātu pirmā sacīkšu nogriežņa garumu, bet devītajā un desmitajā vietā startējošie tiktu pie brīvības riepu izvēlē.
Pat ja iecere tiks īstenota, vēl jāvienojas par katras sesijas garumu, kā arī potenciālajām pieejamo riepu sastāvu izmaiņām. Paredzēts izmaiņas ieviest jau uz nākamo sezonu.
