Aizvadītajā nedēļas nogalē Moncā pie uzvaras “Ferrari” mājās tika “Mercedes” pārstāvis Luiss Hamiltons. Viņam tā bija piektā uzvara Itālijā, šai rādītājā panākot leģendāro Mihaelu Šūmaheru. Nevienam citam braucējam Moncas trasē nav klājies tik labi.
Pēc kvalifikācijas gan nekas neliecināja par Hamiltona potenciālo uzvaru. Ar 263.587 km/h vidējo ātrumu, Kimi Raikonens veica visu laiku ātrāko apli F1 vēsturē, pārspējot Huana Pablo Montoijas 2004. gada sasniegumu. Arī Fetela un Hamiltona apļi bija ātrāki par Montoijas pirms 14 gadiem iespēto.
38 gadus vecais Raikonens arī kļuva par astoto visu laiku vecāko pole position ieguvēju F1 un vecāko kopš Naidžela Mansela sasnieguma 1994. gadā. Mihaels Šūmahers 2012. gadā Monako spēja uzrādīt labāko rezultātu kvalifikācijā 43 gadu vecumā, taču saņemtā soda dēļ sacīkstes uzsāka no sestās vietas, līdz ar to pie pole position vācietis toreiz netika.
Jāpiebilst, ka “Pirelli” sagādāto pole position balvu Raikonenam pasniedza Mihaela Šūmahera dēls Miks. Šūmahera, Raikonena un vēl vairāku citu braucēju sasniegumi ļāvuši “Ferrari” kļūt par pirmo komandu, kas kādā trasē izcīna 20 pole position. “Ferrari” savās mājās gadu gaitā allaž jutušies ļoti labi, jo otru labāko sasniegumu itāļu vienība sasniegusi Nirburgringā, kur gūti ‘tikai’ 15 pole position.
Savu karjeras pirmo pole position Raikonens guva 2003. gada Eiropas Grand Prix izcīņā. Šis ir ilgākais laika periods starp braucēja pirmo un pagaidām pēdējo pole position – 15 gadi 2 mēneši un 4 dienas. Līdz šim rekords piederēja Rubensam Barikeelo, kura pole position rēķins tika atklāts 1994. gadā Beļģijā, bet noslēgts 2009. gadā Brazīlijā.
Sacīkstēs Raikonenam tā arī neizdevās kļūt par pirmo somu braucēju, kurš uzvarējis Itālijā, lai gan ziemeļnieki atradušies vadībā 14 dažādās Itālijas Grand Prix izcīņās. Nelielu mierinājumu Raikonenam gan sniedza finišs 2. vietā, kas ļāva viņam kļūt par piekto braucēju ar 100 goda pjedestāliem karjeras laikā.
Pagājuši 50 Grand Prix kopš slavenās Niko Rosberga un Luisa Hamiltona sadursmes 2016. gada Spānijas GP pirmajā aplī. Kopš tās dienas britu braucējs ne reizi no sacensībām nav izstājies sadursmes vai izslīdēšanas dēļ. Kopumā pēdējo 50 posmu laikā Luiss finišu sasniedzis 48 reizes. Pie tam Hamiltons Itālijā sasniedza ātrāko apli 40. reizi savā karjerā.
Neraugoties uz finišu 11. vietā, Sergejs Sirotkins pirmo reizi karjerā izcīnīja punktu. Tas notika, pateicoties Romēna Grožāna diskvalifikācijai. Ja braucēju sastāvi līdz sezonas beigām paliks nemainīgi, šī kļūs par pirmo sezonu F1 vēsturē, kad visi braucēji izcīna vismaz vienu punktu.
Jāpiebilst, ka virs Sirotkina finišēja otrs “Williams” braucējs Lenss Strols, kas nozīmē, ka “Williams” saglabā savu labo panākumu līkni, piekto gadu pēc kārtas Moncā tiekot punktos ar abām mašīnām.
Ar spraigām un karstām cīņām Loekas trasē aizvadītas Pasaules un Eiropas čempionātu Francijas posms. Arī Latvijas faniem bija ko redzēt, jo uz starta stājās pieci mūsu valsts pārstāvji. Ielūkosimies 10 aizraujošos faktos par aizvadīto posmu.
#1Visiem pieciem Latvijas pārstāvjiem Francijā izdevās gūt punktus. Jānis Baumanis to paveica pasaules čempionāta SuperCars ieskaitē (13. vieta), Vasīlijs Grjazins (10. vieta) un Edijs Ošs (16. vieta) savu punktu bagāžu papildināja RX2 ieskaitē, Reinis Nitišs (6. vieta) sasniedza finālu Eiropas čempionātā, bet Artis Baumanis (3. vieta) kāpa uz goda pjedestāla Eiropas Super 1600 ieskaitē. Bez Latvijas pārstāvjiem vēl tikai Norvēģija un Somija var lepoties ar punktu guvējiem visās četrās ieskaitēs.
Foto: SET Promotion
#2 Starta sadursmes liedza Reinim Nitišam nodrošināt Eiropas čempiona titulu vēl pirms mājas posma Rīgā, tomēr, ja viņam izdosies iekļūt pusfinālā, tad jēkabpilietis kļūs par pirmo braucēju, kurš Eiropā triumfējis gan Supercars, gan Super 1600 klašu ieskaitēs. Pirmo pusi darba Reinis paveica 2013. gadā, arī toreiz startējot “SET Promotion” komandas sastāvā.
#3 Lai gan Jānim Baumanim šoreiz neizdevās iekļūt pusfinālā, viņš joprojām saglabā devīto pozīciju čempionāta kopvērtējumā, turklāt Francijā kļuva par desmito braucēju ar vismaz 50 punktiem no kvalifikācijas braucieniem. Šai rādītājā viņam priekšā ir tikai 7 rūpnīcu komandu braucēji, kā arī abi “Gronholm RX” vienības braucēji.
#4 Pasaules čempionātā uz starta stājās 25 braucēji. Francijas posms tradicionāli pulcējis ļoti daudz dalībnieku. Pēdējos divos gados tajā startējuši attiecīgi 31 un 25 braucēji. Šīs latiņas nevienam citam posmam nav izdevies sasniegt, turklāt viss liecina, ka Francijas posms nosargās šo godu trešo gadu pēc kārtas.
#5 Par sacensību uzvarētāju kļuva Johans Kristofersons. Viņš palika nepārspēts Francijā arī abas iepriekšējās sezonas. Līdz ar to zviedru autosportists kļuvis par pirmo braucēju pasaules čempionātā, kurš vienā trasē spējis izcīnīt trīs uzvaras. Jāpiebilst, ka šosezon šis rekords netiks atkārtots, jo šogad atlikušajās četrās trasēs neviens braucējs nav uzvarējis divreiz.
Foto: FIA World RX
#6 Kristofersona uzvara ļāva “Volkswagen” kļūt par pirmo autoražotāju ar 20 uzvarām pasaules čempionāta pastāvēšanas vēsturē. Kristofersons izcīnīja 16 no tām, kamēr pārējos panākumus pie “Volkswagen” stūres izcīnījuši Topi Heikinens (divreiz), Peters Solbergs un Taners Fausts. 11 uzvaras izcīnījuši “Audi”, pie 9 panākumiem tikuši “Peugeot” un “Citroen”, bet 8 reizes sacensību uzvarētājs sēdējis “Ford” spēkratā.
#7 Lieliskus panākumus uzvarai Kristofersons ielika jau sestdien. Īpatnēji, ka pirmajā kvalifikācijas kārtā Francijā uzvaras spējuši izcīnīt vienīgi Zviedrijas pārstāvji – Timijs Hansens to paveica 2014. un 2015. gadā, Matiass Ekstroms bija ātrākais gadu vēlāk, bet pērn un šogad Q1 visātrāk veica Kristofersons.
#8 Kristofersons atkārtoja pašam piederošo rekordu – piecas uzvaras pēc kārtas. Jau nākamajā posmā Rīgā šo rekordu ir iespējams pacelt vēl solīti augstākā līmenī. Tikmēr uzvara kvalifikācijā piecus posmus pēc kārtas ir absolūts čempionāta rekords.
Foto: Peugeot Sport
#9 Cīņas finālā bija ļoti spraigas. Uzvarētāju no pēdējā vietā finišējušā Lēba šķīra vien 1.575 sekundes. Līdz šim ciešākais finišs tika novērots šogad Beļģijā, kad visas sešas mašīnas iekļāvās 3.031 sekunžu robežās. Pie tam pirmo reizi vēsturē ar mazāk kā pusotras sekundes atpalikšanu no uzvarētāja nebija pietiekami, lai izcīnītu vietu uz goda pjedestāla.
#10 Visi seši fināla pārstāvji bija lielo rūpnīcu braucēji. Lai tādās tiktu, nepieciešams ilgs laiks, lai sevi pierādītu. Ne velti šis bija ‘vecākais’ fināls pasaules rallijkrosa čempionāta vēsturē. Sešu dalībnieku vidējais vecums bija 35 gadi 2 mēneši un 23 dienas. Skalas otrā galā ir fināls 2014. gadā Argentīnā, kur braucēju vidējais vecums bija 24 gadi 5 mēneši un 11 dienas. Todien, vēl tikai 18 gadu vecumā, otro vietu izcīnīja Reinis Nitišs.
“McLaren” komanda apstiprinājusi, ka par tās otro braucēju nākamajā sezonā kļūs jaunais britu talants Lando Noriss, kurš šogad ar labiem panākumiem startē Formula 2 čempionātā.
18 gadus vecais Noriss “McLaren” jauno braucēju sistēmai pievienojās 2017. gadā pēc spožas karjeras dažādās jauniešu kategorijās. Pērn Noriss kļuva par Eiropas F3 čempionu, bet šogad atrodas otrajā pozīcijā Formula 2 kopvērtējumā. Viņš kļūs par visu laiku jaunāko pamatsastāva braucēju “McLaren” F1 komandas pastāvēšanas vēsturē.
“Paziņojums par manu kļūšanu par pamatsastāva braucēju ir sapņu piepildījums. Lai gan jau kādu laiku esmu daļa no vienības, šis ir īpašs mirklis, kas drīz kļūs par realitāti. Vēlos pateikties visai komandai par sniegto izdevību un ticēšanu manām spējām. Liels paldies “McLaren” par jau līdz šim ieguldīto darbu manā attīstībā, ļaujot krāt pieredzi ar Formula 1 mašīnu testos un piektdienu treniņbraucienos pēdējo divu nedēļu laikā.”
“McLaren” komandas izpilddirektors Zaks Brauns sveica jauno talantu savā vienībā: “Mēs ticam, ka Lando ir satriecošs talants un ļoti liels potenciāls, kā dēļ esam viņu paturējuši savā paspārnē. Viņam ir ļoti liela loma mūsu plānam pārveidot komandu nākotnē, turklāt viņš jau ir nodibinājis ļoti spēcīgu saikni ar komandu. Mums būs ļoti iedvesmojošs duets – Lando un Karloss. Neraugoties uz viņu jaunību, mēs redzam pieredzi ar F1 mašīnu un “McLaren” komandas iekšienē, tādēļ tieši viņi abi lieliski prezentēs “McLaren” jaunās paaudzes braucējus nākotnē. Kamēr mūsu īstermiņa mērķis ir fokusēties uz rezultātiem atlikušajai 2018. gada sezonai, esam ļoti motivēti izdevībām, kas gaida pēc tās.“
Neste World RX of Latvia norisi šogad papildinās dalībnieku parāde, kas ceturtdienas, 13. septembra, vakarā norisināsies Vecrīgā. Parādes sākums plānots Rātslaukumā, kam sekos brauciens cauri Vecrīgai līdz Brīvības piemineklim, kur interesenti varēs klātienē satikt Pasaules RX dalībniekus un latviešu pilotus Jāni Baumani, Reini Nitišu un Arti Baumani, kā arī apskatīt rallijkrosa sacensību auto. Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta devītais posms Neste World RX of Latvia notiks 15.-16. septembrī CSDD Biķernieku Trasē.
“Katru gadu cenšamies paspert solīti uz priekšu, un Neste World RX of Latvia programmā ieviest kādu jaunumu – šogad sacensību krāšņākais jaunums būs dalībnieku parādes brauciens cauri Vecrīgai. Man ir liels prieks, ka dalībnieki ar lielu atsaucību piekrita piedalīties šajā pasākumā – teju visas Pasaules RX komandas un pastāvīgie dalībnieki jau ir apstiprinājuši dalību, un ceru, ka arī Rīgas iedzīvotāji un viesi izmantos šo iespēju – pasaules rallijkrosa čempionāta automašīnas apskatīt mazāk ierastā vidē – ārpus trases.
Pasākums notiks aptuveni divu stundu garumā, tā laikā notiks gan parādes brauciens, gan sarunas ar dalībniekiem, kā arī citas aktivitātes. Apzinos, ka ne visi rallijkrosa interesenti varēs ierasties uz šo pasākumu, tāpēc varu vien uzteikt mūsu sadarbības partnerus LTV un LMT Straume, kas veidos tiešraides translāciju no parādes norises vietas. Tāpat pie Brīvības pieminekļa atradīsies arī Sportland telts, kurā varēs iegādāties mūsu posma fanu atribūtiku, lai jau sestdienas rītā fani CSDD Biķernieku trasē varētu ierasties pilnā ekipējumā!” tā RA Events un Neste World RX of Latvia direktors Raimonds Strokšs.
Jāpiemin, ka arī F1.LV bloga komanda būs uz vietas Biķernieku trasē visas nedēļas nogales garumā, lai nodrošinātu ekskluzīvas ziņas, intervijas un galerijas pa tiešo no trases un paddoka.
Neste World RX of Latvia dalībnieku parādes sastāvs
Jānis Baumanis // Team Stard
Reinis Nitišs // SET Promotion
Artis Baumanis // Volland Racing
Johans Kristofersons – Peters Solbergs // PSRX Volkswagen Sweden
Timijs Hansens – Kevins Hansens // Team Peugeot Total
Matiass Ekstroms – Andreass Bakeruds // EKS Audi Sport
Niklass Gronholms – Timurs Timerzjanovs // GRX Taneco Team
Gērlains Čičerī // GC Kompetition
Kevins Eriksons – Robins Larsons // Olsbergs MSE
Greguārs Demustjē // Sebastien Loeb Racing
Olivers Benets
Provizoriskais norises grafiks
18:00 Pasaules RX parādes dalībnieku auto apskatāmi Rīgas Rātslaukumā
18:20 Pasaules RX parādes brauciens Vecrīgā, no Rātslaukuma līdz Brīvības piemineklim
18:40 Pasaules RX dalībnieku tikšanās ar faniem, auto izstāde un citas aktivitātes pie Brīvības pieminekļa
20:00 Pasākuma norises beigas
“McLaren” komanda paziņojusi, ka tās braucējs Stofels Vandūrns pēc 2018. gada sezonas beigām atstās vienību. Vandūrns McLaren sastāvā startē kopš 2017. gada.
Vandūrns komandas jauno braucēju akadēmijai pievienojās 2013. gadā, bet gadu vēlāk kļuva par testu pilotu. 2015. gadā jaunais beļģis izcīnīja pārliecinošu GP2 sēriju titulu, bet pie iespējas debitēt pirmajā formulā tika 2016. gada Bahreinas GP, kad aizstāja savainoto Fernando Alonso. Gadu vēlāk Vandūrns tika pie pilna laika vietas komandā, nomainot karjeru beigušo Džensonu Batonu.
“McLaren” komandas vadītājs Zaks Brauns stāsta: “Mēs esam ļoti pateicīgi Stofelam par viņa smago darbu un uzticību pārstāvot “McLaren”. Viņš ir talantīgs sacīkšu braucējs, ar iespaidīgu panākumu sarakstu junioru karjerā. Mēs esam lepni, ka spēlējām nozīmīgu lomu viņa karjerā, kopš testu braucēja pienākumiem, līdz fantastiskajai debijai punktos Bahreinā 2016. gadā.”
“Ir skaidrs, ka neesam spējuši Stofelam dot ieročus, lai parādītu viņa patieso talantu, bet mūsu attiecības ir parādījušas, ka viņš ir lielisks komandas spēlētājs. Viņa darba ētika ir iespaidīga, viņam ir lieliska reputācija komandas iekšienē, un mēs tiešām izbaudījām darbu ar viņu. Tagad skatāmies nākotnē, un atlikušajos sezonas posmos gan Stofels, gan Fernando mēģinās parādīt labāko sniegumu, un cīnīsies par tik daudz punktiem cik iespējams.”
Brauns arī atklāj ka jau pavisam drīz tiks paziņots nākamās sezonas braucēju sastāvs, jo, kā jau zināms, otrs “McLaren” komandas braucējs Fernando Alonso pēc sezonas beigs savu F1 pilota karjeru.
Takumam Sato izdevies tikt pie pārsteidzošas uzvaras Portlendā notiekošajā IndyCar sezonas priekšpēdējā posmā. Tikmēr čempionāta līderis Skots Diksons tika pie vērtīgiem punktiem un palielināja savu pārsvaru kopvērtējumā.
Sacīkšu startā vadību ieņēma šī gada Indy 500 uzvarētājs Vils Pauers, bet viņam aizmugurē iekārtojās Aleksandrs Rosi. Skatītāju uzmanība gan tika pievērsta cīņai par zemākām pozīcijām – Zaks Vīčs un Džeimss Hinčklifs saskārās, liekot Hinčklifa “Schmidt Peterson Motorsports” mašīnai sagriezties. Aizmugurē esošie braucēji Eds Džounss, Greiems Reihals neizvairījās, taču vissmagāk cieta Marko Andreti formula, kas nonāca augšpēdus. Skots Diksons un Sebastians Burdē arī bija iesaistīti sadursmē, tomēr pēc boksu apmeklējuma spēja atgriezties trasē, nezaudējot apli.
Īsi pēc drošības mašīnas došanās malā pārnesumkārbas problēmas lika Paueram zaudēt vairākas pozīcijas un vadībā nonāca Diksona galvenais konkurents cīņā par titulu Aleksandrs Rosi. Savu pirmo pitstopu viņš veica 28. aplī, kad bija iekrājis jau 5.5 sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju Raienu Hanteru-Reju.
Boksu apmeklējumu laikā uz mirkli Pauers atguva vadību, tomēr neilgi pēc sava pitstopa izslīdēja un pēc problēmu likvidēšanas jau ieplaika pa apli. Pēc ļoti gara pitstopa bija skaidrs, ka viņa titula cerības ir izgaisušas. Skots Diksons tikmēr bija uzsācis veiksmīgu atgūšanos līdz saņēma sodu par ātruma pārsniegšanu boksu celiņā. Nākamajā restartā Džozefs Ņūgārdens tika garām Rosi.
Trešo drošības mašīnas fāzi izraisīja Zaks Vīčs. 56. aplī, atrodoties sestajā pozīcijā, debitants nesavaldīja savu formulu un izslīdēja no trases. Lielākā daļa līderu devās boksos, kamēr Hanters-Rejs nolēma palikt trasē. Aiz viņa iekārtojās Takuma Sato, Sebastians Burdē un Skots Diksons, kamēr Ņūgārdens, Rosi un Kings trasē atgriezās no 16. līdz 18. pozīcijai.
Vēl viena drošības mašīnas fāze sekoja pēc Santino Feruči izslīdēšanas. Pirmās puses līderi nebija spējuši tikt galā ar pārējiem braucējiem, tādēļ aiz pitstopu neveikušā līdera Maksa Čiltona par tuvākajiem sekotājiem kļuva Sato, Hanters-Rejs, Burdē un Diksons, kamēr Ņūgārdens un Rosi atradās tikai 10. un 11. pozīcijā.
85. aplī Čiltons atdeva vadības grožus Sato, dodoties boksos. Hanters-Rejs uzsāka ofensīvu, tomēr nespēja pārspēt japāņu braucēju. Rosi spēja aizcīnīties līdz astotajai vietai, taču Diksona finišs piektajā vietā ievērojami attālināja amerikāņu jaunekli no titula.
Pirms sezonas pēdējā starta Sonomā Skots Diksons saglabā vadību kopvērtējumā ar 598 punktiem, kamēr Rosi ir 569. Jāpiebilst, ka pēdējā posmā punkti tiek skaitīti dubultā, līdz ar to pie Rosi uzvaras (100 punkti), Diksonam ar trešo vietu (70 punktiem) nepietiks titula nosargāšani. Matemātiskas izredzes uz to saglabā arī Vils Pauers un Džozefs Ņūgārdens, kuri guvuši 511 punktus.
Interesanti, ka katru no savām trim uzvarām IndyCar čempionātā 41 gadu vecais Takuma Sato izcīnījis ar citu komandu. Pirmais panākums 2013. gadā Longbīčā tika gūts ar “A. J. Foyt Enterprises”, pērn Indianapolisas 500 jūdžu braucienā uzvara izcīnīta ar “Andretti Autosport”, bet šogad Sato pārstāv “Rahal Letterman Lanigan Racing” vienību.
“Red Bull” braucējs Makss Verstapens ir pārliecināts, ka Itālijas Grand Prix sacīkšu tiesneši veikuši nepareizu lēmumu sadursmē sodot viņu, nevis Valteri Botasu.
Desmit apļus pirms Itālijas Grand Prix finiša Makss Verstapens atradās trešajā pozīcijā, taču viņu starta finiša taisnē ar svaigākām riepām centās apsteigt “Mercedes” braucējs Valteri Botass. Verstapens izspieda somu ārmalā, liekot viņam izbraukt caur drošības joslu. Incidenta rezultātā Verstapenam tika piemērots 5 sekunžu sods. Lai gan “Red Bull” formula finiša līniju šķērsoja trešajā vietā, tas lika atkāpties uz piekto pozīciju aiz Botasa un Sebastiana Fetela.
“Es devu Botasam pietiekami daudz vietas. Ja ar to nepietiek un viņš vienalga uzsit man pa riteni, tad es vairs neko nevaru padarīt. Beigu beigās es biju tas, kurš saņēma sodu. Kad viņš mani pirmoreiz centās apsteigt, es izbraucu samērā plaši.
Varbūt tādēļ tiku pie soda. Taču pat ja tā, uzskatu, ka tas ir negodīgi, jo sods tika piešķirts nekavējoties. Man ir tiesības atgriezties kreisajā pusē bremzēšanas laikā, kamēr vien atstāju pietiekami daudz vietas viņa mašīnai. Un tieši tā es rīkojos. Kad biju ticis pie soda, zināju, ka savu pozīciju negrasos atdot. Ja jau tā esmu ticis pie soda, tad jebkurā gadījumā būšu piektais. Man nebija ko zaudēt,” norāda Verstapens.
Protams, Valteri Botass nepiekrita Verstapena skatījumam uz radušos situāciju. “Uzskatu, ka man bija vairākas apdzīšanas izdevības. Pirmajā es devos iekšmalā, bet viņš nogrieza līkumu un palika man priekšā. Otrajā reizē ir ļoti skaidri noteikumi – līdzko aizsargā savu trajektoriju, ja blakus parādās vēl viena mašīna, tai jāatstāj vieta. Skaidrs, ka viņš to neatstāja, tādēļ mēs saskārāmies un viņš saņēma sodu. Tas ir vienkāršs noteikumu punkts, tādēļ viņš bija jāsoda.”
“Haas” komandas braucējam Romēnam Grožānam nācies šķirties no Itālijas Grand Prix izcīnītajiem astoņiem punktiem par finišu 6. vietā, jo pēc sacīkšu pārbaudēs atklājies, ka mašīnas grīda neatbilst tehniskajiem noteikumiem.
Vieni no “Haas” komandas galvenajiem konkurentiem “Renault” uzreiz pēc sacīkstēm izteica aizdomas par amerikāņu vienības formulas atbilstību noteikumiem. Tika iesniegts protests, kas tika apmierināts. Tā rezultātā pamatīgi ieguvēji ir “Racing Point Force India” braucēji, kuri pakāpjas uz sesto un septīto pozīciju, Karloss Saincs, kā arī “Williams” komanda. Grožāna sods ļāvis Sergejam Sirotkinam tikt pie pirmā punkta savā F1 karjerā.
Otrajai “Haas” formulai, ko vadīja Kevins Magnusens, pārkāpumi nav konstatēti, līdz ar to viņš saglabās 16. vietu. Piešķirtais sods liegs Džīna Hāsa dibinātajai vienībai konstruktoru kausa izcīņā apsteigt ceturtajā pozīcijā esošo “Renault” komandu.
Ar mainīgām sekmēm Latvijas pārstāvjiem aizvadītas FIA Pasaules un Eiropas čempionātā rallijkrosā Loekas trasē, Francijā. Labāko sniegumu priekšpiedziņas Super 1600 klasē sasniedza Artis Baumanis, izcīnot trešo vietu.
Starta kontakti liek Jānim palikt aiz pusfināla
Cerību pilns uz starta pašā vidū pirmajam braucienam stājās Jānis Baumanis. Cīkstēšanās par katru centimetru lika jau starta taisnē saskarties ar Niklasa Gronholma un Gerlēna Šišerī mašīnām. Tam sekoja sekmīga cīņa par pozīciju trasē ar Oliveru O’Donavanu. Baumanis nostiprinājās trešajā pozīcijā un brauciena turpinājumā izvarījās no lieka riska, finiša līniju šķērsojot trešajā pozīcijā, kas ļāva kopējā ieskaitē ieņemt 10. vietu.
Otrajā kvalifikācijas braucienā Jānis startēja no ārmalas, tomēr centās to izmantot kā priekšrocību, pirmajā līkumā iebraucot ar lielāku ātrumu par konkurentiem. Priekšā esošā Gronholma mašīna liedza paveikt manevru, tad tika saņemts pamatīgs sitiens no Kevina Hansena. Jau mirkli vēlāk Baumanis atspēlējās, vienā līkumā tiekot garām gan Kevinam Hansnam, gan Liamam Dorānam. Diemžēl starta kontakti radīja stūres defektu, kas ievērojami apgrūtināja mašīnas vadāmību. Riepa regulāri pārkarsa, kā rezultātā divreiz gandrīz nācās izslīdēt. Finišs tika sasniegts 13. vietā.
Foto: McKlein Photography
“Neesmu pilnībā apmierināts ar savu sniegumu. Ja starti sanāk samērā labi, tad pagaidām mūs problēmas sagādā ātrie pagriezieni. Tas liedz trasi pašlaik izbraukt tā, kā esam iecerējuši. Nepieciešams piestrādāt pie mašīnas. Trasē ir ļoti liela saķere. Spējām uz to noreaģēt starp abiem kvalifikācijas braucieniem, taču, riteņ tika sasisti un ‘sagāzti’ no diviem triecieniem no Kevina Hansena puses. Tādēļ otrajā braucienā rezultāts nav tik labs. Neskatoties uz to, uz rītdienu dodos ar paceltu galvu. Būs jāpacīnās, lai iekļūtu pusfinālā, taču sacensības vēl nav beigušās. Mums ir visas iespējas!” pēc pirmās dienas stāstīja Jānis Baumanis.
Pirms svētdienas braucieniem Loekas trase tika pamatīgi salaistīta, radot neierastu situāciju, kad džokera aplis bija ātrāks par pamattrases daļu. Jāņa Baumaņa komanda pieņēma lēmumu doties tajā jau pirmajā aplī, tomēr startā Jānis nonāca uzreiz aiz Liama Dorāna, kurš bija izvēlējies līdzīgu taktiku. Nācās veikt korekcijas, atliekot došanos džokera sekcijā apli vēlāk. Tas ļāva Baumanim izcīnīt trešo vietu savā braucienā un astoto vietu kopējā ieskaitē.
Ceturtajā kvalifikācijas braucienā Jānis iekļuva starta sadursmēs. Tā rezultātā tika nolocīts ritenis un ātrums bija zaudēts, tomēr cīņasspars nezuda un Baumanim izdevās pieveikt priekšā esošo Kevinu Ēriksonu. Ceturtā kvalifikācija tika noslēgta 14. vietā, ar ko pietrūka pusfināla sasniegšanai.
13. vieta četru braucienu summā ļāva Jānim Baumanim tikt pie četriem punktiem čempionāta kopvērtējumā.
“Aizmugurējās piekares svira tika salauzta pēdējā kvalifikācijas brauciena pirmajos līkumos pēc kontakta ar Gerlēnu Šišerī. Tas ietekmēja manu ātrumu un trasē nevarēju parādīt, to ko vēlējos. Ļoti žēl, ka pēc lieliska brauciena Kanādā, šoreiz Francijā tikai 13. vieta. Šī būs viela pārdomām. Turpināsim ar komandu strādāt, lai pēc iespējas labāk sagatavotos nākamajam posmam mājās, Biķernieku trasē, un uzrādītu vismaz tikpat labu rezultātu kā Kanādā. Vakardien tika nolaistīta trase, līdz ar to šodien tīrā trase bija mašīnas platumā. Noturēties tajā ar salauztu piekari ir ļoti grūti. Francijas posms allaž bijis populārs ar daudzajiem kontaktiem pirmajos pagriezienos. Šis nebija izņēmums. Mehāniķus gaida liels darbs ne tikai pie tehniskās uzbūves, bet arī pie vizuālā darba, lai mašīna uz treniņiem Rīgā ir skaista, tīra un ar jaunām uzlīmēm. Cīņasspars ir saglabāts. Nevaru sagaidīt mājas posmu ar daudzajiem latviešu atbalstītājiem tribīnēs. Tur gribēsies parādīt to, ko neparādījām šeit.”
Artim pirmais pjedestāls Francijā
Arti Baumani šajā nedēļas nogalē gaidīja lielas izmaiņas, jo pēc pusotru sezonu ilga darba ar “Škoda Fabia” spēkratu, “Volland Racing” komanda nolēmusi veikt izmaiņas, tādēļ šodien Artis sacentās “Audi A1” mašīnā.
Ne pārāk veiksmīgi starti dienas pirmajos divos braucienos lika Artim izcīnīt divas septītās vietas, tomēr gūtā pieredze pie jaunā spēkrata stūres lika par sevi manīt pēdējā kvalifikācijā, kad tika izcīnīta uzvara braucienā pēc aizraujošas cīkstēšanas pirmajā pagriezienā ar Aidaru Nurievu un izmantotas priekšā esošās brīvās trases priekšrocības. Tika ieņemta otrā vieta kopējā ieskaitē aiz sava komandas biedra Rokasa Baciuškas.
“No rīta galīgi nebiju braucējs. Uz trešo braucienu beidzot izdevās saņemties startā. Atradām, kur bija problēmas pirmajos divos braucienos. Tajos iekļuvām starta burzmā un nespējām izbraukt pirmajā vietā. Uz trešo braucienu beidzot uzķēru, kā ar jauno mašīnu ir jāstartē. Rīt no rīta iesildīšanās un ceturtā kvalifikācija ļaus izprast smalkākas nianses. Trešā kvalifikācija izvērtās ļoti veiksmīgi. Ātrums ir, tikai jāatrod, kur vēl varu pielikt. Rīts nebija tik veiksmīgs, tomēr diena noslēgusies uz pozitīvas nots. Izanalizēsim datus, lai saprastu, kur vēl var pielikt ātrumu,” Artis dalījās iespaidos pēc pirmās dienas.
Lielisks starts jaunajā “Audi A1” mašīnā ļāva Artim pēdējā kvalifikācijas braucienā iekārtoties aiz Rokasa Baciuškas pēc džokera sekcijas veikšanas. Turpinājums neizrādījās tik veiksmīgs un finišs tika sasniegts 10. vietā.
Ar to bija pietiekami, lai kvalifikācijā ierindotos 4. vietā un sasniegtu sacensību pusfinālu. Starts no pirmās rindas atmaksājās un visa brauciena laikā tika pārliecinoši kontrolēta otrā pozīcija, kurā arī tika šķērsota finiša līnija.
Pēc pamatīgas cīņas ar sevi un jauno mašīnu Artim izdevās izcīnīt savu pirmo goda pjedestālu Francijā, finišējot trešajā vietā. Palīdzēja arī Rokasa Baciuškas problēmas, kas liedza lietuvietim sasniegt finišu.
Nedēļas nogales laikā Baumanis izcīnīja 22 punktus, kas ļāvis nosargāt pirmo vietu čempionāta kopvērtējumā. Divus posmus pirms sezonas beigām viņa pārsvars pār tuvāko sekotāju Baciušku ir viens punkts.
“Šīs nebija no labākajām sacensībām, kādas man bijušas. Iekšēji mocījos pats ar sevi, tomēr finālā izdevās izcīnīt trešo vietu ar jauno mašīnu. Rezultāts nav slikts, tomēr vēl daudz kas jāmācās, lai varētu braukt ātrāk. Pieļauju, ka gaidīju vairāk, kā reāli varēju izpildīt. Jāaizmirst, kā es uzvedos šodien trasē. Rīgā jāver jauna lappuse vaļā un jābrauc ar jaunu jaudu. Šī nedēļa paliks atmiņā ar savu karstumu. Braucot varēja just, kā sviedru piles tek pāri acīm. Visa posma laikā ļoti saulaini apstākļi, daudz skatītāji un lielisks atbalsts arī no francūžiem, tādēļ bija milzīgs prieks šeit braukt. Liels paldies visiem latviešu faniem, kas bija ieradušies mūs atbalstīt arī šeit uz vietas. Tiekamies visi Biķernieku trasē!”
Nitišam vēl jāpaciešas līdz titulam
Reiņa Nitiša pirmā brauciena (piektā starta pozīcija, ārmala) rezultātu ietekmēja pēc treniņbraucieniem veiktās starta sistēmas izmaiņas – to rezultātā starts padevās lēnāks kā cerēts. Turpinājumā Nitišam veiksmīga cīņa ar portugāli Barbosu; tikmēr brauciena līderi ungāru Szabo šoreiz noķer neizdevās – brauciena finišā otrā vieta, otrais ātrākais laiks arī kvalifikācijas kopvērtējumā.
Foto: Set Promotion
Arī otrais brauciens jēkabpilietim (otrā starta pozīcija) izdevās notikumiem piepildīts – labs starts, tam sekojoša cīņa ar konkurentiem, kā rezultātā iekšmalā tika atstāta pārāk plaša vieta Szabo, kurš izmantoja situāciju, un mirkli vēlāk izstūma Reini ārpus trases. Atkritis uz pēdējo pozīciju, Nitišs steidza labot situāciju – vienu pa vienam apsteidzot konkurentus, uzrādot arī absolūti ātrāko apli braucienā. Kad kļūdu pieļāva zviedrs Marklunds, izdevās pakāpties pat uz otro pozīciju, kuru gan nosargāt izdevās vien uz īsu brīdi. Brauciena finišā trešais, kvalifikācijas kopsummā piektais ātrākais laiks.
Šodien notika divas kvalifikācijas kārtas, un abās no tām Nitišs uzrādīja trešo ātrāko laiku. Pēdējā brauciena laikā, pēc kontakta ar Reimondu, uz īsu brīdi izslēdzās auto, kas ne bez veiksmes palīdzības mirkli vēlāk atsāka darboties. Kā izrādījās, turbīnas sistēmā bija atsisti netīrumi, kas bloķēja auto darbību. Mehāniķiem izdevās novērst šo defektu, un tikai pēdējā brīdī Nitišs ieradās uz pusfinālu – brauciens padevās labs, un spēcīgā konkurencē, ar Reimondu un Marklundu, tika izcīnīta otrā vieta, un otrā starta rinda finālā.
Finālbraucienā, pēc laba starta notika vairākas cīņas pirmajā līkumā, kā rezultātā neizturēja pusass – ar bojātu auto, ātrus apļa laikus uzrādīt nebija iespējams, kā rezultātā Nitišs finišu sasniedza sestais.
“No vienas puses savu rezultātu vērtēju labi, ne vienmēr iespējams kāpt uz goda pjedestāla. No otras puses, varēja būt arī labāk, jo mums noteikti pietika ātrums, lai cīnītos ne tikai par goda pjedestālu, bet arī uzvaru. Vēl no citas puses apzinos, ka ceturtajā kvalifikācijā iegūtos bojājumus novērsām pašā pēdējā minūtē – posms būtu beidzies, ja pirmsstarta laukumā iebrauktu brīdi vēlāk. Tagad jāievelk elpa, un ar prātu jānobrauc pēdējais posms, un, kā saka, jāpārkāpj suņa aste!
Liels paldies SET Promotion komandai, kas padarīja lielisku darbu – ja pirmajā kvalifikācijā varbūt mazliet trūka ātruma, un ne viss izdevās, tad ar katru nākamo braucienu spējām uzlabot sniegumu un tuvoties līderiem. Mazliet žēl, ka sanāca pievilt komandu, un finālā jau pirmajā līkumā zaudēt visas cerības, bet tāds nu ir sports – uzvaru katru reizi izcīnīt nevar.
Sveicieni visiem latviešu faniem – gan šeit, gan tiem, kas pie TV ekrāniem. Paldies par uzmundrinājumiem un sveicieniem! Uz drīzu tikšanos jau mājās – pēc divām nedēļām Biķerniekos, kur notiks Eiropas čempionāta pēdējais, izšķirošais posms!” sacensību finišā stāsta Reinis Nitišs.
Sacensībās pasaules čempionāta RX2 ieskaitē piedalījās arī divi “Sports Racing Technologies” pārstāvji Vasīlijs Grjazins un klases debitants Edijs Ošs. Diemžēl sacensības neizvērtās kā cerēts. Vasīlijam izdevās trešajā kvalifikācijas kārtā uzrādīt piekto labāko rezultātu, tomēr sniegums pārējos braucienos lika samierināties ar desmito vietu kvalifikācijā, bet pusfināla barjeru neizdevās pieveikt. Edijs Ošs centās izmantot konkurentu neveiksmes un spēja sacensības noslēgt punktu zonā, Francijas posmu noslēdzot 16. vietā.
