Formula 1 sezonas pēdējā posmā Abū Dabī GP pole position izrāva “Red Bull” braucējs Makss Verstapens. Viņam izdevās kvalificēties priekšā savam galvenajam sāncensim Luisam Hamiltonam.
Pirmā sesija uz brīdi tika apturēta. Miks Šūmahers pamanījās notriekt vienu no trases robežu atdalošajiem zaļajiem mietiņiem. Uzreiz aiz viņa Lando Noriss pabīdīja šo pašu mietiņu uz ideālās trajektorijas pēdējā pagrieziena izejā. Tiesneši nolēma lieki neriskēt un izkāra sarkanos karogus 6 minūtes pirms sesijas beigām. Mietiņš tika novākts.
Savā karjeras pēdējā kvalifikācijā Kimi Raikonens palika tikai 18. vietā, pieveicot vienīgi abus “Haas” braucējus Šūmaheru un Mazepinu. Bez vietas Q2 palika arī abi “Williams” braucēji, kuru savstarpējā duelī šoreiz pārāks bija Nikolā Latifi. Raselam pēdējās minūtēs neizdevās veikt tīru un netraucētu apli.
Abi titula kandidāti pārliecinoši iekļuva otrajā kārtā, taču tajā Makss Verstapens sabloķēja priekšējo kreiso riteni un izbremzēja robu savās potenciālajās starta “Pirelli” riepās. Viņam vairs nebija atlikuši nelietoti vidējo riepu komplekti, līdz ar to pēdējās minūtēs viņš atgriezās trasē ar mīkstākā sastāva riepām. Līdz ar to Verstapens startēs ar mīkstāku sastāvu kā Hamiltons.
“Williams” nebija vienīgā komanda, kur otrais pilots pieveica vadošo braucēju. “AlphaTauri” debitants Juki Cunoda iekļuva labāko desmitniekā, kamēr komandas biedrs Pjērs Gazlī cīnījās ar bremžu problēmām un palika 12. vietā aiz Fernando Alonso, kurš iekļuva sastrēgumā pēdējās minūtēs. Viņš nebūt nebija vienīģais braucējs, kurš nonāca šādā situācijā. Aiz strīpas palika arī abi “Aston Martin” braucēji Lenss Strols un Sebastians Fetels, starp kuriem iespraucās Antonio Džiovinaci.
Lai gan Hamiltons visu nedēļas nogali bija ātrāks par Verstapenu, Q3 pirmajā mēģinājumā Verstapens veica satriecošu apli, kas bija pussekundi ātrāks par Hamiltona iespēto. Arī otrajā mēģinājumā Hamiltonam neizdevās pieveikt Verstapenu. Lando Noriss pakāpās uz trešo vietu priekšā Peresam, Saincam, Botasam, Leklēram, Cunodam, Okonam un Rikjardo.
Svētdien pl. 15:00 Verstapens ar mīkstajām un Hamiltons ar vidējā sastāva riepām sāks Abū Dabī GP no pirmās rindas. Kurš finišēs augstāk, tas būs čempions. Neizšķirta gadījumā bez papildus sodiem tituls tiks Verstapenam.
Oskars Piastri atkārtojis Šarla Leklēra un Džordža Rasela sasniegumu kļūstot par trešo braucēju, kurš savā debijas sezonā kļuvis par F2 čempionu.
20 gadus vecais Piastri šosezon ieņēma iepriekšējā čempiona Mika Šūmahera vietu “Prema” komandā. Viņa CV jau tā bija spožs, pateicoties Formula Renault Eurocup un Formula 3 tituliem abās iepriekšējās sezonās.
Piastri apliecināja savu talantu, izcīnot uzvaru vienā no sprinta sacīkstēm jau sezonas ievadā Bahreinā. Turpinājumā viņa līmenis turpināja kāpt uz augšu. Pēc sezonas trešā posma Azerbaidžānā Piastri kopvērtējumā tikai 5 punktus atpalika no līdera Žou. Atlikušajos piecos posmos Piastri izcīnīja pole position un sāka krietni straujāk papildināt savu punktu krājumu. Tikmēr Žou pēc F1 līguma parakstīšanas nav klājies tik gludi un uz pēdējo posmu Abū Dabī viņš ieradās arī aiz Piastri komandas biedra Roberta Švarcmana.
Švarcmans gan saglabāja tikai matemātiskas cerības uz titulu, kas izgaisa pirmajā sprinta braucienā. Piastri pakāpās no desmitās uz trešo vietu, tostarp apdzenot Švarcmanu. Līdz Daruvalam un Drugovičam neizdevās tikt, tomēr ar trešo vietu bija pietiekami, lai Marka Vēbera audzēknis kļūtu par čempionu divas sacīkstes pirms sezonas beigām. Pie tam pēdējā Piastri varēs startēt no pirmās pozīcijas.
Nākamās sezonas “Alfa Romeo” F1 braucējam Guanju Žou drīzāk jāuzmanās no Daniela Tiktuma, kurš tagad atpaliek tikai 6,5 punktus cīņā par trešo vietu, jo Švarcmans iekrājis 20 punktu handikapu.
Daruvalas uzvara ļāva indietim iesaistīties par sesto vietu kopvērtējumā, kas šobrīd ir igauņa Juri Vipa rokās. Pēc neveiksmīgas kvalifikācijas Vips palika bešā un šobrīd viņš atrodas tikai 5 punktus priekšā Daruvalam, turklāt vēl 12 punktus tālāk ir Vipa komandas biedrs Liams Lovsons, kurš šogad gandrīz kļuva par DTM čempionu.
Nākamgad Piastri pametīs F2 un darbosies kā “Alpine” Formula 1 komandas testu un rezerves braucējs.
Luiss Hamiltons pieveicis savu galveno sāncensi Maksu Verstapenu 2021. gada Formula 1 sezonas pēdējos treniņos pirms Abū Dabī Grand Prix izcīņas, apliecinot savu favorīa statusu.
“Mercedes” braucēji bija vadošajās pozīcijās visu Abū Dabī Grand Prix treniņu sesijas laiku. Jāatzīmē, ka Hamiltona mašīnā šodien ir atšķirīgs dzinējs no piektdienas treniņos izmantotā. Tas gan nav pilnīgi svaigs un nelietots, līdz ar to nekādi starta pozīciju sodi jaudas agregāta komponenšu ziņā viņu negaida.
Jau otro posmu pēc kārtas Hamiltons gandrīz nesadalīja trasi ar “Haas” braucēju Ņikitu Mazepinu, braucot ārā no boksiem. Krievu sportists tikmēr centās uzrādīt ieskaites apli, taču viņam nācās atlikt mēģinājumu uz citu reizi.
Pēdējās minūtēs ar mīkstākajām riepām Verstapens spēja pārspēt Hamiltonu trases trešajā sektorā, tomēr kopējo apļa laiku neapdraudēja un noslēdza sesiju aiz sava galvenā sāncenša. Rezultāti liecina, ka abi kopvērtējuma līderi ir izteikti favorīti uz pirmās starta rindas aizņemšānu arī kvalifikācijā.
Lielisku sniegumu šodien demonstrēja japānis Juki Cunoda. “AlphaTauri” komanda šogad ļoti ātri spēj uzsildīt riepas, tādēļ ir konkurētspējīģi viena apļa ietvaros, tomēr Cunoda demonstrēja lielisku tempu arī ar cietākā sastāva riepām un sasniedza sesto labāko rezultātu aiz abiem “Mercedes” un “Red Bull” braucējiem, kā arī Lando Norisa.
Kvalifikācijas sākums gaidāms šodien pl. 15:00 pēc Latvijas laika.
Formula 1 2021. gada sezonas noslēguma posma – Abū Dabī GP – otrajā treniņbraucienā ātrāko apļa laiku spēja uzrādīt “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons, līdz ar to, pēc piektdienas, abi čempionāta līderi katrā sesijā pa reizei bijuši ātrākie.
Luisa Hamiltona uzrādītais laiks 1m23,691s bija par 0,343 sekundēm ātrāks kā “Alpine” braucējam Estebanam Okonam. Trešajā vietā ierindojās pēdējo sacīksti “Mercedes” sastāvā aizvadošais Valteri Botass, kamēr otrs čempionāta kopvērtējuma līderis Makss Verstapens ar savu “Red Bull” formulu uzstādīja ceturto labāko laiku, Hamiltonam zaudējot 0,641 sekundes. Desmitdaļu tālāk sekoja Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, bet pirmo sešinieku noslēdza otrs “Alpine” pilots, divkārtējais pasaules čempions, Fernando Alonso.
Pašās treniņu sesijas beigās, jau pēc rūtainā finiša karoga izkāršanas, smagu avāriju vienā no trases pēdējiem līkumiem piedzīvoja Kimi Raikonens, kurš šonedēļ aizvada savu pēdējo Grand Prix posmu karjerā. Pats “Alfa Romeo” pilots gan avārijā necieta, tomēr formula tika bojāta diezgan pamatīgi.
Ziema jau atkal pārsteigusi mūs nesagatavotus decembrī! Šis ir laiks, kad uz ceļa jābūt īpaši uzmanīgiem – uzglūn tumsa, bet ceļi pārvērtušies par slidotavu.
Bremžu diski – neatņemama mašīnas sastāvdaļa
Bremžu sistēma ir viens no svarīgākajiem elementiem automašīnas uzbūvē. Tās uzdevums ir apturēt transporta līdzekli. Pirmajām automašīnām nemaz nebija bremžu diski. Ātruma samazināšana notika ar sviru palīdzību, kā rezultātā koka bloks tika spiests pret riteņi. Bremžu diski tolaik vēl bija tālā nākotnē, jo kopš to izgudrošanas brīža pagāja vairākas desmitgades līdz tie tika masveidā izmantoti auto ražošanā.
To darbības principus var salīdzināt ar velosipēda bremzēm. Nospiežot bremzes pedāli, tiek saspiests rotējošais disks, efektīvi apturot riteņu kustību un apturot pārvietošanās līdzekli. Bremžu diskiem saskaroties ar strauji rotējošo disku rodas berze, kas pamatīgi uzkarsē sistēmu. Augstas temperatūras ietekmē materiāli daudz vieglāk deformējas, kā rezultātā diski zaudē savu efektivitāti. Šī iemesla dēļ ir ļoti svarīgi, lai bremžu dzesēšana darbotos efektīvi. Arī Formula 1 sacensībās tam ir liela nozīme. Bieži redzams kā sacīkšu mašīnu bremžu diski ir sakarsuši un kļuvuši koši sarkani.
Bremžu disku nodilšanu paša spēkiem veikt nebūtu ieteicams, ja vien neesat eksperts šai jomā. Labāk vērsties servisā, kur tiks rūpīgi izvērtēts bremžu disku un kluču stāvoklis, lai vienas apkopes laikā varētu novērst visas potenciālās problēmas. Dažkārt diska ārmalā novērojamas kantes. Šis ir nopietns signāls tam, ka pienācis laiks mainīt diskus. Tāpat jāņem vērā iespējamās vibrācijas, bremzējot braukšanas laikā.
Lai arī turpmāk uz ceļa justos komfortabli, izvēloties bremžu diskus, labāk pieturēties pie pārbaudītām vērtībām. Mapco ir pierādījis sevi kā plaša spektra auto rezerves daļu ražotājs, var izmantot bremžu diskus Mapco ar diametru 255 mm, to centrējošais diametrs sasniedz 55 milimetrus ar 5 urbumiem. Jaunu un nelietotu Mapco bremžu disku biezums ir 22 milimetri. Ventilējamie bremžu diski ierasti ir dārgāki par diskiem bez ventilācijas, tomēr, kā jau pirms tam aprakstīts, dzesēšanai ir liela loma disku efektīvai un ilglaicīgai darbībai. Pie tam bremžu disku izmaksas ir ļoti zemas, salīdzinājumā ar kopējiem automašīnas uzturēšanas izdevumiem.
Liela loma arī pašam braucējam
No instrumentiem vien jēgas nav, ja nav, kas tos spēlēs. Tas pats attiecas arī satiksmes veidošanā uz ceļa. Lai pagarinātu bremžu disku ilgtspējību, pirmkārt, jāpiedomā pie sava braukšanas stila. Asi paātrinājumi un strauja bremzēšana nodeldēs diskus krietni straujāk kā mierīga, plūdena pārvietošanās. Turklāt rezultāts būs redzams arī degvielas patēriņā.
Lielu lomu spēlē arī ceļa segums. Mazie grants akmentiņi var iesprukt jebkurā starpā un radīt papildus nodilumu. Latvijā mitros apstākļos uz diskiem novērojama rūsas kārtiņa. Neliels testa izbrauciens, visticamāk, ļoti ātri disku atkal padarīs metāliski spožu. Ja rūsas pleķi manāmi arī pēc garāka izbrauciena, bremžu sistēmai ir nepieciešama apkope.
Jaunas kurpes labāk ievalkāt laicīgi, nevis pirmoreiz uzvilkt balles dienā. Tas pats attiecas uz bremžu diskiem. Pēc nomaiņas vislabāk būtu doties uz lidlauku, sacīkšu trasi vai citu klusu vietiņu, kur netraucējot pārējiem satiksmes dalībniekiem, iespējams pārbaudīt bremzes pie dažādiem ātrumiem.
Makss Verstapens uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņā, gatavojoties izšķirošajam 2021.gada sezonas posmam Abū Dabī GP, kas šajā nedēļas nogalē risinās Jasmarina trasē.
Verstapens jau no treniņu sesijas pirmajām minūtēm devās trasē un uzrādīja ātrākos apļus, tomēr “Red Bull” pilotam drīz vien nācās doties boksos, lai mehāniķi varētu pielāgot stūres pagriešanas leņķi, ar ko nebija mierā Verstapens. Līdzīgi, kā visi vadošā desmitnieka braucēji, arī Makss Verstapens savā ātrākajā aplī izmantoja mīkstā sastāva riepas.
Luiss Hamiltons uz brīdi nokļuva otrajā pozīcijā tikai 0,033s aiz Verstapena, tomēr viņa apļa laiks tika dzēsts par izbraukšanu ārpus trases 16.līkumā. Jāpiebilst, ka Hamiltonam trīs apļi pēc kārtas tika anulēti par pārkāpumu šajā pagriezienā.
Valteri Botass līdz ar to uzrādīja otro apļa laiku, kamēr otrs “Red Bull” pilots Serhio Peress ierindojās ceturtajā vietā. Līdz ar to visi četri vadošo komanu piloti bija tabulas galvgalī pēc pirmā treniņa un visi ierindojās 0,3s robežās.
Interesanti, ka labākais no pārējiem šoreiz bija Juki Cunoda, turklāt viņš Peresam zaudēja tikai 0,015s.
Tikmēr pēdējo GP posmu uzsācis arī Kimi Raikonens, kurš startē ar īpašu ķiveres krāsojumu no 2001.gada, kad soms debitēja Formulā 1 “Sauber” komandas sastāvā.
Titulētais rallija pilots Mārtiņš Sesks šodien laiž klajā dokumentālu seriālu, kas veltīts sportista un viņa komandas gaitām 2021.gada sezonā, parādot, ka iespēja būt rallija elitē, ir neskaitāmu notikumu un cilvēku darbanopelns, informē Ieva Hmieļevska.
Seriāla EP01:
Dažbrīd pār sportista plecu, dažbrīd caur uzgriežņa atslēgas aci, dažbrīd starp šampanieša šaltīm šajā sezonā Mārtiņam Seskam ik uz soļa sekoja video kamera, atklājot autosporta profesionālajā vidē iesaistīto cilvēku sviedrus, bet jo īpaši autosportista tuvākās komandas darbu un emocijas, kas ikdienā līdzjutējiem paliek nemanītas.
”Ar seriāla producentu un operatoru Matīsu šosezon biju kopā biežāk kā ar savu ģimeni, viņš bija mana ēna un filmēja notikumus trasē un ārpus tās. Seriālā ir vairākas vietas par kurām pats esmu pārsteigts, piemēram, Spānijas WRC mums nolūza ritenis un noskrējām no ceļa. Atradāmies pilnīgā nekurienē. Atbrauc glābēji, kuri sāk evakuēt automašīnu, viss kaut kas notiek, te pēkšņi pamanu džeku ar kameru. Izrādās tas ir Matīss, kurš jau filmē saturu seriālam. Nenoliegšu, šī bija interesanta pieredze. Un pēc pirmās sadarbības sezonas mums jau ir idejas, kā nākotnē to visu varētu turpināt un papildināt. Manuprāt, ir ļoti svarīgi plašākai sabiedrībai parādīt autosporta virtuvi no iekšpuses, no puses, kuru vairumsneredz un nepazīst.Redzot fasādi, kas pavīd ziņās, – kā kāpjam uz goda pjedestāla vai avarējam, daudziem rodas maldīgs priekšstats par sporta veidu. Rallijs ir autosporta disciplīna, kas balstīta rūpīgi koordinētā un kalkulētā komandas darbā, sistemātiskā fiziskajā, intelektuālajā un tehniskajā sagatavošanā. Vienas dienas laikā varam gan emocionāli, gan tehniski iziet cauri neiedomājamiem amerikāņu kalniņiem, un tādi būs redzami jau pirmajā sērijā, kad avarējām pirms Liepājas rallija. Seriālā vēlamies parādīt, ka iespēja būt rallija elitē, ir neskaitāmu notikumu un cilvēku darbanopelns,” stāsta Sesks.
8 sērijas pa 20 minūtēm
Seriālu latviešu valodā ar titriem angļu valodā veido astoņas sērijas, katra 20 minūšu garumā. Kā norāda Sesks, sērijas ved cauri 2021.gada sezonai, taču katra noslēdzas ar mazu intrigu, atklājot notikumus, kas presei un sociālo tīklu sekotājiem palikuši nezināmi: “Piedāvāsim diezgan daudz informācijas, ko bieži vien neviens negrib rādīt, nenes ārā no savas telts, taču mēs ar savu komandu pārkāpām sev pāri. Būs interesanti.”
Pateicoties sadarbībai ar talantīgo operatoru, režisoru un producentu Matīsu Spaili un Samsung Latvia, turpmākās 8 nedēļas ik piektdienu interesentiem būs iespēja pavērt virtuves durvis uz autosporta pasauli.
“Līdz šim man bija maz zināšanu par autosportu. Filmēšanas laikā mani pārsteidza, cik, patiesībā, neskaitāmi daudz mazu lietu veido kopējo rezultātu. To arī cenšos parādīt sērijās, lai skatītājs caur Mārtiņa stāstu labāk izprot rallija virtuvi. Veidojot šādus projektus, cenšos pēc iespējas vairāk laika pavadīt kopā ar sportistiem. Pirmkārt, lai labāk izprastu, iepazītu viņu raksturu un domu gājienu. Otrkārt, lai varu reaģēt, jo jebkurā mirklī var nākt kāds negaidīts pavērsiens. Priecājos, ka Mārtiņš ar komandu man uzticējās un ļāva būt blakus, gan priekos, gan ne tik labos laikos. Paldies arī manai komandai, kuri ielikuši lielu darbu, lai šo visu sagatavotu skatītājiem,” pārdomās dalāsdokumentālā seriāla veidotājs Matīss Spaile.
Matīss Spaile ir studējis režiju Tallinas Baltijas filmu skolā un Lusofona Universitātē Portugālē. Līdz šim darbojies dažādu formātu TV un kino projektos gan kā režisors, gan operators. Specializējies sportistu video satura veidošanā. Strādājis ar Rodionu Kurucu, Mairi Briedi, Aļonu Ostapenko, Latvijas Hokeja izlasi un daudziem citiem izciliemsporta industrijas pārstāvjiem.
21 sacīkste aizvadīta, bet situācija čempionāta kopvērtējumā ir tieši tāda pati kā pirms sezonas – Hamiltonam un Verstapenam ir vienāds punktu skaits. Lai uzvar labākais! Tieši tik vienkārši… Protams, kad runa iet par Formula 1, nekas nav vienkārši. Abū Dabī GP būs ko redzēt!
Titula cīņa lielā mērā aizēno vēl vairākus spožus, sentimentālus un aizraujošus notikumus, tādēļ ieskatīsimies piecās nozīmīgākajās intrigās pirms sezonas pēdējā starta!
Verstapens vai Hamiltons?
Tikai otro reizi čempionāta 72 sezonu ilgajā vēsturē uz pēdējo posmu abi vadošie braucēji dodas ar vienādu punktu skaitu. Kurš tiks augstāk, tas arī būs čempions. Visskaļāk apspriestā frāze pēdējo dienu laikā: “Neizšķirta gadījumā tituls tiks Verstapenam.” Lai gan tehniski šo scenāriju vispār nevajadzētu izskatīt, jo tie ir divi pasaules ātrākie braucēji, kuriem pat palikšana ārpus labāko trijnieka uzskatāma par traģēdiju, pēdējo sacensību notikumi liek kļūt bažīgiem.
Sacīkšu direktors Maikls Masi atgādināja, ka incidentu gadījumā tiesnešiem ir tiesības atņemt braucējiem punktus. Šis nepārprotami bija vēstījums Verstapenam – ‘izraisīsi sadursmi un titulu tev neredzēt kā savas ausis’. Vai mūsdienu Formula 1 tiešām nonāks līdz kam tādam? Airtons Senna un Mihaels Šūmahers vairākkārt izmēģināja šādas riebeklības un abi pa reizei dabūja pa nagiem. Lai gan barjeras ir ļoti tuvu trasei un Jasmarīna nav izslavēta ar drošības joslām, tomēr eksistē pāris vietas, kur ekskursija ārpus trases robežām var beigties ar līdzīgu scenāriju kā piedzīvojām Saūda Arābijā.
Vēsturiski šī vieta allaž bijusi “Mercedes” teritorija, tomēr pagājušogad pārliecinošu uzvaru izcīnīja Verstapens. Tiesa gan, Luiss Hamiltons bija tikko atgriezies pēc Covid-19 izslimošanas un nebija savā labākajā formā. Šī gada Luiss ir vēl ātrāks, stiprāks un izsalkušāks. Ja dzinējs spēs sniegt tādas pašas kā iepriekšējos posmus, tad par favorītu var uzskatīt pēdējo trīs sacensību uzvarētaju Hamiltonu. Arī sporta totalizatori uz Luisu piedāvā zemākus koeficentus.
Psiholoģiskā sagatavotība spēlēs ne mazāku lomu. Makss šo mirkli ir gaidījis visu savu dzīvi, taču gaidīt un piedzīvot to ir divas atšķirīgas lietas. Hamiltons turpretim vairs uz abu roku pirkstiem nevar izskaitīt, cik reižu viņš uz pēdējo posmu dodas ar matemātiskām izredzēm uz titulu. Pirmais mēģinājums bija gaužām neveiksmīgs, ieskaitot iestigšanu grants joslā boksu celiņa ieejā Ķīnā debijas sezonā. Turpinājumā Luiss ir pamatīgi audzis un nobriedis. Turklāt, lai pieveiktu Hamiltonu, Verstapens nedrīkst nonākt arī aiz Botasa.
‘Mercedes’ vai ‘Red Bull’?
Līdz Saūda Arābijai ļoti cieši izskatījās cīņa konstruktoru kausā. Tad buļļi nonāca ar ragiem dūņās. Ne tikai Hamiltons pieveica Verstapenu, kurš vairāk laika pavadīja meklējot īsceļus, nevis iekļaujoties trases robežās, bet arī Serhio Peress sagādāja vilšanos komandai, paliekot bez punktiem pēc avārijas restartā. Kristians Horners uzskata, ka “Red Bull” konstruktoru kausa iegūšanai nepieciešams brīnums.
Šobrīd “Mercedes” ir 28 punktu handikaps. Citiem vārdiem sakot, ja “Red Bull” izcīna dubultuzvaru ar ātrāko apli, bet abi “Mercedes” braucēji seko trešajā un ceturtajā vietā, merši saglabās pirmo vietu. Tikmēr “Red Bull” dubultuzvara ar vienu “Mercedes” trešajā vietā, bet otru ārpus punktiem nostādīs abas komandas vienādās pozīcijās. Tad visu izšķirs ātrākais aplis. Ja tiešām situācija nonāk tik tālu, neizšķirts derēs “Red Bull” komandai, kura līdz šim guvusi par vienu uzvaru vairāk.
Reāli raugoties uz situāciju, izskatās, ka “Mercedes” izšķirošo izrāvienu jau izdarījuši, turklāt sadursme, kas no cīņas par labām vietam izsistu kaut vai vienu “Red Bull” mašīnu, kļūtu par pēdējo naglu un svinības “Mercedes” nometnē varētu sākties. Abas komandas šosezon vienkārši ir pārāk līdzīgas, lai sagaidītu straujus pavērsienus vienā vai otrā virzienā. Ne vieniem, ne otriem šogad nav izdevies tikt pie dubultuzvarām un maz ticams, ka Apvienotie Arābu Emirāti ko mainīs. Šī nav tāda jaudas trase kā Monca, kalnu pērle Mehiko vai šaurās Monako ielas, kur kārtis ļoti strauji var tikt samaisītas.
Pēc divām sacīkstēm jaunā teritorijā, beidzot esam atpakaļ trasē, kur jau ilgāku laiku notiek sacensības. Tikai ta vairs nav tāda kā kādreiz. Jasmarīna aizvadītā gada laikā piedzīvojusi plastisko operāciju ar mērķi uzlabot apdzīšanas iespējas. Izmaiņas skārušas pagriezienu sēriju pašā otrā sektora sākumā un trešā sektora sākumā. Abos gadījumos strauju un lēnu vairāku pagriezienu sēriju nomainījuši krietni lēzenāki līkumi.
Tā kā pārmaiņās skārušas lēnākās vietas trasē, tiek pieļauts, ka apļu laiki kritīsies pat par 10 sekundēm. Lielāka loma jaudai un papildus metri nodrošina garākas taisnes. Kas zin, varbūt tieši šīs izmaiņas izšķirs 2021. gada čempiona likteni? Pārmaiņas bija vajadzīgas. Regulāri Abū Dabī GP ir sezonas antikulminācija. Arī tad, kad tituls vēl nav izšķirts kā 2010. gadā (starp Alonso, Vēberu un Fetelu) un 2016. gadā (starp Rosbergu un Hamiltonu), saspringumu radīja vietu izkārtojums, bet izmaiņas tajā radīt bija gandrīz neiespējami. Neatkarīgi, vai šoreiz atbalstīsi Hamiltonu vai Verstapenu, mēs visi esam vienoti velmē vērot aizraujošas sacīkstes.
“McLaren” un “Ferrari” duelis šoreiz noslēdzās par labu sarkanajiem. Lai piebērtu sāli brūcēs, Šarls Leklērs pirms Abū Dabī GP apsteidza Lando Norisu kopvērtējumā cīņā par piekto vietu. Dažādus pārsteigumus šim posmam sagatavojušas abas komandas.
“Ferrari” vadītājs Mattia Binotto vēstīja, ka komanda uz pēdējo posmu varētu izmantot krietni agresīvākus dzinēja regulējumus. Vairs nav ko taupīt, tādēļ šis varētu būt labs izturības pārbaudījums. Kamēr vadošās komandas raudzīsies viena uz otras darbībām, šis ir īstais mirklis pēkšņam pārsteigumam.
Tikmēr “McLaren” jau otro reizi šosezon pārsteigs ar speciāli šim posmam izstrādātu mašīnas dizainu, kas tapis sadarbībā ar elektrisko cigarešu ražotāju “Vuse”. Uz raibā fona rodas efekts, ka šī mākslas darba tapšanā klāt stāvējušas ne tikai cigaretes…
Viņam riebjas intervijas. Bet visi klausās tieši viņa intervijas. Viņš nerunā daudz, bet bieži spēj visu izteikt dažos vārdos. Autosacīkstes nav viņa darbs, drīzāk hobijs. Neraugoties uz to un diviem gadiem rallijā, viņš ir piedalījies vairāk Grand Prix sacīkstēs kā jebkurš cits braucējs. Šonedēļ viņš formulas bolīdā sēdīsies pēdējoreiz. Tas ir vienīgais un neatkārtojamais Kimi.
Kad žurnālists vaicāja Raikonenam, kādēļ viņš piekritis doties no “Ferrari” uz “Sauber”, soms savā ierastajā lakoniskajā stilā atbildēja: “Kāpēc ne?” Trīs sezonas vienā no lēnākajām mašīnām varbūt nebija karjeras noslēgums, ko Kimi atbalstītāji vēlētos redzēt, tomēr Raikonens šeit nebija rezultātu dēļ. Viņš vienkārši izbaudīja braukšanu…
Vēl pēdējoreiz varēsim tiešraidē izbaudīt F1 kulta leģendas darbības trasē. Zīmīgi, ka karjeras pēdējais starts Raikonenam būs trasē, kur pirms deviņiem gadiem viņš palūdza savai komandai viņu likt mierā, kad Kimi kārtējo reizi apliecināja savu talantu, izcīnot spožu uzvaru.
Say it in carbon: Alfa Romeo Racing ORLEN to feature livery message for Kimi and Antonio in Abu Dhabi 🤩 pic.twitter.com/jh3HYKkl0X
Jasmarinas trase Formula 1 kalendārā ir kopš 2009. gada sezonas, un kopš 2013. gada sezonas ir bijusi katras sezonas pēdējā sacīkste. 2010. gada sezonas noslēgumā Abū Dabī par čempiona titulu sacentās Fernando Alonso un Sebastians Fetels, 2016. gadā Hamiltons ar Rosbergu, un arī šogad titula ieguvēju uzzināsim pēc sacīkstes Tuvajos austrumos.
Šīssezonas sacīkstei gan ir pārveidota trases konfigurācija – izmainīti ir trases septītais, vienpadsmitais un septiņpadsmitais līkums.
“Ar prieku paziņojam, ka sacentīsimies Abū Dabī vismaz līdz 2030. gadam. Nespējam sagaidīt šīs sezonas finālu šonedēļ, kad atkal tiks veikts jauns ieraksts Formula 1 vēsturē. Jauna, vairāku gadu līguma parakstīšana reprezetnē mūsu attiecību stiprumu un mūsu nodošanos un vēlmi izveidot pasaules klases sacīkšu nedēļas nogales pieredzi visiem skatītājiem,” preses konferencē paziņoja Saifs Al Noaimi, ADMM izpilddirektors.
FIA Sacīkšu vadītājs, Maikls Masi, brīdinājis Verstapenu un Hamiltonu par iespējamu punktu atņemšanu, gadījumā ja kāds no abiem titula censoņiem veiks nesportiskus manevrus Abū Dabī Grand Prix laikā.
Makss Verstapens un Luiss Hamiltons 2021. gada sezonas pēdējo sacīksti Abū Dabī uzsāks ar vienādiem punktu skaitiem. Braucējs, kurš sacīkstē gūs vairāk punktus uzvarēs titulu, taču gadījumā ja neviens no abiem nefinišē labāko desmitniekā vai izkrīt no sacīkstes, čempiona titulu iegūs Verstapens, jo nīderlandietis sezonas laikā uzkrājis vairāk uzvaras.
Šīs sezonas laikā jau vairākas reizes esam redzējuši abu savstarpējas sadursmes un, iespējams, arī nesportiskas rīcības. Kā spilgtākais piemērs šim ir Saūda Arābijas sacīkstes incidents, kur Verstapens mēģināja atdot pozīciju atpakaļ Hamiltonam pirms DRS zonas. Hamiltonam nebija dotas norādes, ka ‘Red Bull’ braucējs cenšas atdot pozīciju un neapdzina viņu, savukārt, Verstapens, redzot, ka brits minstinās, nospieda bremžu pedāli kā rezultātā abi sadūrās. Par šo Verstapenam tika piespriests 10 sekunžu sods, taču nīderlandietis saglabāja savu pozīciju.
FIA sacīkšu vadītājos, Masi, redzot notikumus uz trases viscaur sezonai, nolēmis stingrāk uzraudzīt, lai netiktu veikti nesportiski manevri un darbības starp abiem titula censoņiem. Pirms Abū Dabī Grand Prix Masi kā parasti izsūtījis savus pierakstus visām komandām, kur īpaši pieminējis atsevišķus FIA Internacionālā sporta kodeksa pantus.
Pants 9.15.1:
“Konkurenti ir atbildīgi par visām savām darbībām vai bezdarbībām no jebkuras personas, kura piedalās sacensībās vai čempionātā, vai sniedz pakalpojumus saistībā ar sacensībām vai čempionātu viņu vārdā, tostarp jo īpaši par saviem darbiniekiem, tiešiem vai netiešiem, braucējiem, mehāniķiem, konsultantiem, pakalpojumu sniedzējiem, pasažieriem, kā arī jebkuru personu, kurai Dalībnieks ir ļāvis piekļuvi Rezervētajai zonai.”
Pants 12.2.1 – Noteikumu pārkāpums un jo īpaši 12.2.1.l
“Jebkurš Sacensību godīguma principu pārkāpums, nesportiska uzvedība vai mēģinājums ietekmēt Sacensību rezultātu veidā, kas ir pretrunā ar sporta ētiku.”
Pants 12.4.5
“Par visiem FIA čempionātiem, kausiem, izaicinājumiem, trofejām vai seriāliem komisāri var arī nolemt piemērot šādus sodus: Izslēgšana no viena vai vairākām Sacensībām, čempionāta, kausa, izaicinājuma, trofejas, sērijas punktuatņemšana.”
Pants 12.4.5.a
“Punktus nedrīkst atņemt atsevišķi no braucējiem un komandām, izņemot ārkārtas apstākļus.”
Masi šādā veidā īpaši brīdina Verstapenu un Hamiltonu, ka ir iespējams atņemt punktus nesportiskas rīcības gadījumā.
Interesanti, ka labākais no pārējiem šoreiz bija Juki Cunoda, turklāt viņš Peresam zaudēja tikai 0,015s.
![JWRC pilots Sesks laiž klajā dokumentālu seriālu [VIDEO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2021/12/MS_Afutbols_tartu-13-768x512.jpg "JWRC pilots Sesks laiž klajā dokumentālu seriālu [VIDEO]")
