Par iespaidīgāko mirkli Emīlijas-Romanjas Grand Prix kļuva Valteri Botasa un Džordža Rasela sadursme, kā rezultātā sacīkstes uz brīdi pat nācās apturēt. Pēc finiša abiem ir savs viedoklis par notikušo.
“Redzēju viņu braucam pa taisni. Tad pamanīju, ka viņš pavirzās pa labi. No atkārtojumiem redzēju, ka atstāju viņam tik daudz vietas, ka tur varētu satilpt divas mašīnas, taču viņš nenovaldīja savu formulu un ietriecās manī, ar ko viss beidzās,” vēlāk situāciju komentēja Valteri Botass.
Vaicāts par Džordža Rasela reakciju, Botass norāda: “Es nezinu, ko viņš gribēja, jo bija skaidri redzams, ka tā ir viņa kļūda. Nebiju apmierināts ar viņa rīcību, taču kā ir, tā ir.” Uzreiz pēc izkāpšanas no formulas, Rasels devās pie Botasa, uzsitot par viņa ķiveri, uz ko “Mercedes” braucējs atbildēja ar vidējā pirksta parādīšanu.
Toto dusmīgs, Toto skarbs: "Džordžam vēl daudz jāmācās. Viņam nevejadzēja veikt šādu manevru, jo trase vēl tikai sāka žūt." Toto nosauca par 'buļa sūdu' Rasela pļāpiņas, ka Botass tā aizsargājies par 9.vietu tikai tādēļ, ka oponents bija viņa mantinieks uz vietu Mercedes. pic.twitter.com/I6MSxe0brv
Džordžs Rasels vēlāk atklāja, ka piegājis pie Botasa, lai pavaicātu, vai viņš centies nogalināt abus braucējus. Šis komentārs izprovocējis Botasu uz vidējā pirksta parādīšanu. “Galu galā tas bija neveiksmīgs incidents. Tu esi tiesīgs aizstāvēt savu pozīciju, taču, braucot ar 330 km/h ātrumu, ir jāņem vērā ātrums un apstākļi, kad tu to dari. Esmu saskumis par komandu. Viņi bija pelnījuši ko vairāk šodien.”
Abi braucēji līdz sadursmei cīnījās par devīto pozīciju. Botasa gadījumā šī bija ļoti neveiksmīga sacīkste, jo bez liekiem incidentiem viņš līdz tam bija nonācis jau apli aiz līdera, vēlreiz apliecinot savu bezspēcību cīņās par slapju trasi. Tikmēr “Williams” šai posmā demonstrēja lielisku progresu kvalifikācijā, bet sacīkstēs pēc komandas biedra Latifi avārijas, Raselam bija iespēja sasniegt “Williams” labāko rezultātu trīs sezonu laikā.
Par Emīlijas-Romanjas Grand Prix uzvarētāju pēc izcila starta kļuva Makss Verstapens, kura galvenais sāncensis Luiss Hamiltons pavadīja sacīkšu otro pusi atgūstoties pēc izslīdēšanas. Sacīkstes uz kādu laiku nācās apturēt pēc iespaidīgas Džordža Rasela un Valteri Botasa sadursmes.
Pamatīga drāma sākās vēl pirms sacīkšu sākuma. Stundu pirms starta nolija spēcīgs lietus, kā rezultātā Fernando Alonso izslīdēja un nolauza priekšējo antispārnu vēl ceļā uz savu starta pozīciju. “Alpine” mehāniķi ātri spēja salabot veterāna radītos bojājumus.
“Alpine” komandas problēmas vēl nebija nekas, salīdzinot ar “Aston Martin”. Abām mašīnām bija problēmas ar bremzēm. Ja dūmojošo Strola mašīnu izdevās savest kārtībā, tad Fetelam nācās startēt no boksiem.
Pjērs Gazlī, Estebans Okons un abi “Haas” braucēji nolēma sākt sacīkstes ar slapjā laika riepām, kamēr konkurenti visi izvēlējās pārejas tipa riepas. Tas, ka asfalts ir ļoti slapjš bija uzskatāmi redzams jau iesildīšanās aplī, kurā saslīdēja Šarls Leklērs. “Ferrari” braucējam gan izdevās atgūt savu pozīciju līdz starta-finiša taisnei.
Satriecošs starts padevās Maksam Verstapenam, kurš izvēlējās uzsākt braucienu otrajā pārnesumā. Pašāvies garām Peresam, viņš nonāca blakus Hamiltonam, kurš pamanījās mazliet apskādēt savu mašīnu, braucot pāri līkumu apmalei. Verstapens nonāca vadībā. Tikmēr viņa komandas biedrs Peress piekāpās arī Leklēram. Rikjardo un Gazlī noslēdza labāko sešinieku.
Ļoti neveiksmīgs pirmais aplis izvērtās “Williams” braucējam Nikolā Latifi. Pēc izslīdēšanas viņš steidzās atgriezties trasē, tomēr nogrieza ceļu Ņikitam Mazepinam. Abi sadūrās un Latifi sacīkstes bija beigušās. Trasē devās drošības mašīna.
Tās laikā, sildot riepas, saslīdēja Miks Šūmahers, nolaužot priekšējo antispārnu, kā rezultātā “Haas” braucēja cerības vismaz pacīnīties ar tiešajiem konkurentiem noslēdzās ļoti ātri, jo pēc pitstopa viņš nepaguva noķert priekšā esošos pirms sacīkšu atsākšanās.
Nedienas piemeklēja arī Serhio Peresu. Meksikānis izbrauca ārpus trases. Pazaudējis divas pozīcijas, viņš atgriezās trasē, apdzina savus konkurentus un nonāca atpakaļ 4. vietā. Noteikumi gan paredz, ka konkurentiem pozīcijas nav jāatdod, ja apdzīšana veikta, kamēr mašīna atrodas ārpus trases, līdz ar to Peresam tika piemērots 10 sekunžu sods par apdzīšanu aiz drošības mašīnas.
Sacīkstēm atsākoties, Hamiltons centās izrādīt pretestību, taču apļa laikā Verstapens jau pamanījās iekrāt 3 sekunžu handikapu, kamēr Luisam nācās aizsargāt pozīciju no Leklēra uzbrukumiem. Tālāk aizmugurē Pjērs Gazlī ar slapjā laika riepām izmisīgi centās nosargāt savu pozīciju, taču žūstošā trasē viņa “AlphaTauri” bija vairākas sekundes aplī lēnāks par konkurentiem. Kamēr braucēji viens pēc otra tika garām Gazlī, viņš izretināja vidus ešalonu vairāku sekunžu attālumā vienu no otra pirms došanās boksos.
Pirmais pie sausā laika slikiem gan tika “Aston Martin” braucējs Sebastians Fetels 21. apļa beigās. Trase gan bija pārāk slapja, lai Fetels sāktu labot ātrākos apļus. Papildus tam vācietis tika pie 10 sekunžu Stop&Go soda par to, ka viņa mašīnai 5 minūtes pirms starta vēl nebija uzmontēti riteņi.
Verstapens nolēma negaidīt Hamiltona lēmumu un doties boksos 27. apļa beigās. Hamiltons palika trasē apli ilgāk, taču ar alternatīvu stratēģiju nespēja tikt garām “Red Bull” braucējam. Tikmēr Peress pēc soda izciešanas zaudēja pozīciju Norisam, kurš uzturēja lielisku tempu, kad viņam izdevās pārliecināt “McLaren” komandu, lai Rikjardo palaistu viņu garām.
Piepeši viss pavērsās ļoti negatīvi “Mercedes” komandai. Luiss Hamiltons, traucoties garām par apli atpalikušajiem braucējiem, pieļāva kļūdu un ietriecās drošības barjerā, aizlaužot priekšējo antispārnu. Septiņkārtējam čempionam izdevās nenoslāpēt savu “Mercedes” formulu un neiestigt grants joslā. Bija nepieciešams pitstops, pēc kura Hamiltons atgriezās trasē 9. vietā.
Tikmēr viņa komandas biedrs Valteri Botass pēc neizteiksmīgas cīņas nespēja sadalīt trasi ar Džordžu Raselu cīņā par pēdējiem punktiem. Rasels saslīdēja un taranēja Botasa formulu, norādot, ka soms viņam neatstāja vietu. Sadursmes rezultātā trase bija pilna ar mašīnu atlūzām un sacīkstes tika apturētas.
Sacīkstēm atsākoties, secība bija sekojoša: Verstapens, Leklērs, Noriss, Peress, Saincs, Rikjardo, Strols, Hamiltons, Cunoda, Raikonens, kurš zaudēja divas pozīcijas, izslīdot aiz drošības mašīnas. Līdzīgā situācijā nonāca Verstapens, taču saglabāja 1. pozīciju. Restarts notika gaitā, nevis no stāvošām pozīcijām, jo ārpus ideālās trajektorijas trase joprojām bija mitra.
Lando Noriss apdzina Šarlu Leklēru un pakāpās uz 2. pozīciju, kamēr Juki Cunodas 10 pozīciju kāpums pagaisa kā nebijis pēc saslīdēšanas. Dažus apļus vēlāk izslīdēja arī Peress un atkrita uz 14. vietu.
Atlikušajā sacensību daļā Verstapens pārliecinoši finišēja pirmajā vietā. Tikmēr Norisa otro pozīciju sāka apdraudēt “Ferrari” duets Leklērs un Saincs, kā arī Luiss Hamiltons, kurš tika garām vispirms Lensam Strolam un tad arī Danielam Rikjardo. 13 apļus pirms finiša Hamiltons apdzina arī 4. vietā esošo Saincu.
Leklērs nonāca vairāk kā sekundes attālumā no Norisa, tādēļ vairs nevarēja izmantot DRS, lai aizsargātu savu pozīciju no Hamiltona. “Mercedes” pie pirmās izdevības patraucās garām sarkanajai “Ferrari” formulai. Pēc vairākiem lieliskiem aizsardzības manevriem, Norisam 4 apļus pirms finiša tomēr nācās atzīt Hamiltona pārākumu un samierināties ar finišu 3. vietā.
Aiz Leklēra, Sainca, Rikjardo un Strola līdz 8. vietai spēja atgūties Pjērs Gazlī. Pie 2 vērtīgiem punktiem tika arī pieredzējušais Kimi Raikonens, bet pēdējo pieejamo punktu izcīnīja Estebans Okons, finišējot tieši priekšā komandas biedram Fernando Alonso.
Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Portimao trasē, Portugālē.
Tā kā Luiss Hamiltons sasniedza sacīkšu ātrāko apli, kopvērtējumā Hamiltonam ir punkta pārsvars pret Verstapenu pēc divām sacīkstēm.
Fabio Kvartararo izcīnījis satriecošu uzvaru MotoGP Portugāles posmā, kur ilgi gaidīto atgriešanos piedzīvoja leģendārais Marks Markess.
Vēl pirms kvalifikācijas bija skaidrs, ka iepriekšējā posma notikumi neatkārtosies, jo Dohas Grand Prix varonis Horhe Martins treniņos piedzīvoja ļoti sāpīgu avāriju. Sportists trasi pameta uz nestuvēm un tika nogādāts vietējā slimnīcā. Tuvāko dienu laikā Martinam tiks veiktas operācijas labajai rokai un labajai kājai.
Kamēr Martinam nācās izlaist posmu, atgriešanos piedzīvoja Marks Markess, kurš pēc rokas traumas izlaida nepilnu gadu. Markess uzreiz spēja demonstrēt lielisku ātrumu un tika pie sestās starta pozīcijas. Lai gan apļa rekordu laboja Frančesko Bagnaia, viņa rezultāts tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ. Pole position nonāca Fabio Kvartararo rokās.
Starts gan Kvartararo padevās diezgan neveiksmīgs. Francūzis atkrita līdz sestajai pozīcijai. Visiem priekšā atradās Johans Zarko un Alekss Rins, bet Marks Markess spēja pakāpties līdz trešajai vietai, ko gan drīz nācās zaudēt Joanam Miram.
Ar to gan Markesa veiksmes stāsts faktiski beidzās. Pēc saskaršanās ar Mira aizmugurējo riteni Markess piekāpās Milleram un Kvartararo, bet nākamo apļu laikā atkrita līdz pat devītajai pozīcijai.
Turpinājumā satriecošs bija pole position ieguvējs Kvartararo. Ticis garām Milleram un Markesam, “Yamaha” pārstāvis pieveica arī abus “Suzuki” braucējus un Zarko un pārņēma sacensību vadību. Rins nostiprinājās otrajā vietā, bet Zarko ar Miru vairāku apļu garumā cīkstējās par trešo pozīciju.
Džeka Millera cerības uz labu rezultātu beidzās ar kritienu. Vēlāk izrādījās, ka viņš ne tuvu nebija vienīgais. Ja mājinieka Migela Oliveras un vecmeistara Valentino Rosi kritieni līderu ritmu neietekmēja, tad sacīkstēm tuvojoties finišam uz motocikla nespēja noturēties arī Rins un Zarko.
Piepeši līdz otrajai vietai bija nonācis Frančesko Bagnaia, bet pagājušās sezonas čempions Mirs atradās viņam cieši aizmugurē. Pozīcijas gan tika saglabātas, kamēr Kvartararo finiša līniju šķērsoja lepnā vientulībā vairākas sekundes priekšā Bagnaiam.
Rina un Zarko kritieni ļāva Markesam pakāpties uz septīto vietu priekšā savam brālim Aleksam. Ļoti vājš brauciens šoreiz Kvartararo komandas biedra Maverika Vinjalesa izpildījumā, kurš palika tikai 11. vietā.
Pēc divām nedēļām Heresas trasē risināsies Spanijas Grand Prix.
Kvartararo tagad pārņēmis vadību čempionāta kopvērtējumā ar 61 punktu. Viņam seko Bagnaia (46), Vinjaless (41), Zarko (40) un Mirs (38).
Saulainais Floridas štats oficiāli ticis pie izdevības kļūt par mājvietu vēl vienām Formula 1 sacīkstēm Amerikas Savienotajās Valstīs. Čempionāta rīkotāji apstiprinājuši, ka sacīkstes Maiami pilsētā notiks jau nākamsezon.
Sacensības Floridā nav notikušas kopš 1959. gada, kad Amerikas Grand Prix risinājās vēl mūsdienās populārajā Sebringas trasē. Šobrīd Amerikas Grand Prix rīkošanas gods uzticēts Ostinas trasei, Teksasā, līdz ar to 2022. gadā ASV paredzēts rīkot divus posmus, šādā veidā sperot nopietnus soļus pretim “Liberty Media” iecerētajam sapnim popularizēt F1 čempionātu pāri okeānam.
Lai gan vēl nav zināms precīzs datums, kad plānots aizvadīt posmu jaunizveidotajā trasē, tomēr atklāts, ka līgums noslēgts par sacīkšu rīkošanu uz 10 gadiem. Stefano Domenikalli gan atklājis, ka Grand Prix plānots aizvadīt otrajā ceturksnī. 5,41 km garā trasē vedīs braucējus garām populārajam “Hard Rock Stadium”, kur mājas spēles aizvada amerikāņu futbola komanda “Miami Dolphins”. Trase sastāvēs no 19 pagriezieniem un tajā, visticamāk, būs 3 DRS zonas. Tiek prognozēts, ka maksimālais ātrums varētu sasniegt aptuveni 320 km/h.
Amerikas Savienotās Valstis jau tā ir F1 rekordisti, jo šai valstī sacensības risinājušās 10 dažādās trasēs. Biežāk par Ostinu, kas kalendārā pirmoreiz tika iekļauta 2012. gadā, sacīkstes risinājušās vienīgi Vatkinsglenā (20 reizes no 1961. līdz 1980. gadam) un Indianapolisā (11 reizes no 1950. līdz 1960. gadam ovālā un 8 reizes no 2000. līdz 2007. gadam ovāla iekšējās trases konfigurācijā).
Šobrīd ne Formula 1, ne spēcīgākās junioru kategorijas Formula 2 čempionātā nestartē neviens ASV pārstāvis.
Ja šogad sacīkstes Džedas trasē, Saūda Arābijā, risināsies pēc plāna, tad Maiami kļūs par 76. trasi, kur noticis Formula 1 posms.
Kvalifikācija Imolā sniedza vairākus pārsteigumus – Peress pieveica Verstapenu, Saincs palika ārpus labāko desmitnieka, Fetels pārliecinoši zaudēja komandas biedram Strolam… Laiks ieklausīties, kas par notikušo sakāms pašiem braucējiem.
“Es negaidīju, ka būšu priekšā abiem “Red Bull” braucējiem. Viņi šai nedēļas nogalē ir tik ātri. Brīžiem viņi bija kādas 0,6 sekundes aplī mums priekšā, un mēs nezinājām, uz ko paši esam spējīgi. Sajūtas mašīnā bija ievērojami labākas jau kopš nedēļas nogales sākuma. Man ir pamatīga cieņa pret komandu un smago darbu, ko viņi ieguldījuši, lai samazinātu šo atstatumu,” stāsta Luiss Hamiltons, kuram Imola kļuva par 30. trasi, kurā viņš startēs no pirmās pozīcijas.
“Man šodien vajadzēja izcīnīt pole position. Es kļūdījos pēdējā pagriezienā, tomēr domāju, ka viss rit pozitīvi. Mums tikai jāpārliecinās, ka turpinām progresēt. Visa nozīme ir rītdienai,” pavēstījis otrās pozīcijas ieguvējs Serhio Peress, kurš vēl dienu iepriekš atradās trases malā pēc sadursmes ar Estebanu Okonu. “Man ir jāpaslavē komandu. Vakardien pieļāvu kļūdu, kā rezultātā viņiem visu dienu nācās smagi strādāt, tādēļ šī ir laba atgūšanās. Pats galvenais ir vienmēr demonstrēt progresu. Pēc vakardienas negaidīju, ka šodien atradīšos šai pozīcijā. Esam progresējuši, bet otrā vieta ir svarīga.”
Ja Hamiltonam izdevās tikt galā ar “Red Bull” braucējiem, to pašu nevar teikt par Valteri Botasu, kurš startēs tikai no ceturtās rindas. “Astotā vieta nav tā, uz ko šodien tēmējām, it īpaši ņemot vērā sajūtas kvalifikācijas sākumā. Q3 pirmajā mēģinājumā es iebraucu otrajā pagriezienā un piepeši noraustījās mašīnas aizmugure. Tas sekoja pirmā sektora garumā un es zaudēju daudz laika. Tieši tas pats notika otrajā braucienā. Es nevarēju uzticēties formulas aizmugurei. Ar ko tādu man nebija jāsaskaras kvalifikācijas laikā pirms tam.”
Neveiksmīga sesija izrādījās arī “Ferrari” jaunpienācējam Karlosam Saincam, kurš palika pirmais aiz strīpas, lai iekļūtu labāko desmitniekā. “Godīgi sakot, visu nedēļas nogali jutos ātrs, taču nekādi nevarēju sastiķēt kopā veselu apli un kvalifikācija to apliecināja. Visa apļa garumā neizdevās izbraukt līkumus kā vajadzētu. Tajos pagriezienos, ar kuriem tiku galā, šķita ka esmu ātrs. Vienkārši viss kopā nesalīkās. Esmu vīlies, jo zinu apļa laiku, ko varēju sasniegt, ja paveiktu labu darbu. Zinu, ka varēju iekļūt Q3. Tai pat laikā trase atklāj mūsu nepilnības, jo šeit neesmu daudz braucis, tādēļ jāsaprot, ko gaidīt no mašīnas un kā sasniegt galējās robežas.”
Q2 pielika punktu arī četrkārtējā čempiona Sebastiana Fetela kvalifikācijai, kurš jau otro posmu pēc kārtas sestdienā piekāpās savam komandas biedram Lensam Strolam. “Mēs esam pašā vidus ešalonā un te ir ļoti cieši, tādēļ pāris sekundes desmitdaļas rada pamatīgu atšķirību. Es biju priecīgāks par sajūtām pie stūres, taču joprojām pietrūkst pārliecība. Kopumā paliek labāk. Kā jau teicu, te ir ļoti cieši un redzēsim kā būs rīt. Varbūt uzlīs lietus, kas mums var palīdzēt. Protams, neesmu ļoti pacietīgs, tādēļ nevēlos gaidīt, tomēr paliek daudz labāk. Tādā trasē kā šī ir jābūt absolūtai pārliecībai, lai izspiestu visu. Es vēl tur neesmu, taču šī ir tikai otrā sacīkste, tādēļ man jābūt pacietīgākam.”
Lai gan “Alpine” komanda uz posmu ieradās ar uzlabojumu pakotni, cits bijušais čempions Fernando Alonso zaudēja komandas biedram Estebanam Okonam pussekundi aplī un palika tikai 15. vietā. “Es nebiju ātrs. Mašīna likās laba, balansējums bija kārtībā un katru reizi, kad pabeidzu apli, es biju diezgan priecīgs par sajūtām, taču ar to bija par maz, lai atrastos augstāk rezultātu tabulā. Sacīkste būs smaga, startējot no beigām. Imola nav vieta ar labām apdzīšanas iespējām, tādēļ nāksies mocīties lejasgalā. Godīgi sakot, nedomāju, ka izmaiņas būtiski ietekmēja mūsu konkurētspēju.”
Lai gan “Alfa Romeo” izkrišana jau Q1 nav nekāds pārsteigums, Antonio Džiovinaci nebija apmierināts ar konkurenta Ņikita Mazepina rīcību. “Viss ir skaidri redzams. Mēs visi respektējam viens otru, sākot ieskaites apli, taču viņš to ignorē. Tā nav korekta uzvedība kvalifikācijas aplī. Es nevarēju veikt savu apli.” Jāpiebilst, ka Mazepins par līdzīgu ‘pārkāpumu’ tika kritizēts jau Bahreinā.
Ņikitam Mazepinam gan bija attaisnojums savai rīcībai: “Formulā 1 ir diezgan sarežģīti, jo pirmajā kārtā ir 20 mašīnas. Visi dodas trasē vienlaikus un tā nav pietiekami plaša mums visiem. Mums bija diskusijas par džentelmeņu vienošanos. Protams, man ar to nav nekādu problēmu. Taču tad, kad uz taimera atlikušas 3 sekundes, ir vai nu jābrauc, vai jādodas boksos, tādēļ šķērsoju starta-finiša taisni. Nedomāju, ka te ir kādas problēmas. Esmu šeit, lai veiktu savus apļus un visi dzīvojam vienā pasaulē.”
Lai gan Mazepins palika pēdējā vietā no tiem, kuri veica ieskaites apli, viņš vismaz nepiedzīvoja avāriju, ko nevar teikt par Juki Cunodu. “Es braucu pārāk ātri līkuma ieejā. Līdz tam brīdim aplis likās lielisks. Man liekas, ka mums bija potenciāls paveikt Q1 ar vienu riepu komplektu. Biju pārāk entuziastisks. Tā bija muļķīga kļūda no manas puses, tādēļ man ir ļoti žēl komandas. Šodien nāksies pārslēgties un rītdien sacīkstē vienkārši jābrauc.”
Neraugoties uz “Red Bull” draudīgo progresu, Luisam Hamiltonam izdevās sakopot spēkus un pieveikt buļļus Emīlijas-Romanjas posma kvalifikācijā un izcīnīt 99. pole position savā F1 karjerā.
Sesija sākās dramatiski – tikai daži braucēji bija paguvuši uzrādīt ieskaites rezultātu, kad ‘Variante Alta’ pagriezienā avāriju piedzīvoja “AlphaTauri” braucējs Juki Cunoda, kurš šai trasē starpsezonā aktīvi trenējās ar vecajām “Toro Rosso” formulām. Pēc formulas bojājumiem noprotams, ka mašīnai nāksies veikt pārnesumkārbas maiņu, par ko pienākas piecu pozīciju sods, taču, paliekot pēdējā vietā, tam nebūs liela nozīme. Zīmīgi, ka šis ir Faencā bāzētās “AlphaTauri” komandas mājas posms.
Atlikušajā Q1 daļā vairāki braucēji saskārās ar trases robežu ievērošanu, kā rezultātā apļu laiki tika dzēsti, tomēr sesijas izskaņā lieli pārsteigumi rezultātu tabulas lejasgalā nebija vērojami – “Haas” duets Šūmahers un Mazepins palika 18. un 19. vietā. Viņiem priekšā startēs abi “Alfa Romeo” braucēji Raikonens un Džiovinaci. Lielisku sniegumu šoreiz demonstrēja “Williams” braucējs Nikolā Latifi, pieveicot komandas biedru Džordžu Raselu. Abiem izdevās iekļūt otrajā kārtā. Labāko rezultātu sasniedza Valteri Botass. Tikmēr Fernando Alonso palika 15. vietā un kā pēdējais iekļuva Q2.
It's going to be late night for those AlphaTauri mechanics 🛠
Brīnumi tomēr nenotika un otrajā kārtā Rasels pieveica Latifi. Abi “Williams” braucēji izcīnīja atzīstamus rezultātus – 12. un 14. vietu. Alonso uzrādīja identisku rezultātu kā Latifi, tomēr palika 15. vietā, kamēr viņa komandas biedrs Okons iekļuva labāko desmitniekā. Ārpus Q3 palika arī vecmeistars Fetels, kuram šoreiz tikai 13. vieta. Viņa pirmais mēģinājums rezultējās ar dzēstu apļa laiku. Pārsteidzoši uzreiz aiz labāko desmitnieka palika “Ferrari” pilots Karloss Saincs, kamēr viņa komandas biedrs Leklērs piekāpās vienīgi Peresam un Norisam.
Izšķirošajā sesijā pirmajā mēģinājumā Hamiltons bija ātrāks par “Red Bull” braucējiem Verstapenu un Peresu, kamēr viņa komandas biedrs Botass pēc nelielas kļūdas uzrādīja sesto labāko rezultātu vēl aiz Norisa un Leklēra. Otrajā mēģinājumā Hamiltons savu rezultātu neuzlaboja. Pārsteidzošā kārtā neviens viņu nepārspēja. Serhio Peress zaudēja 0,03 sekundes, Makss Verstapens 0,08 sekundes, bet Lando Norisa superaplis, kas bija 0,04 sekundes lēnāks par Hamiltona rezultātu, tika dzēsts. Līdz ar to Norisam nācās samierināties ar septīto vietu. Tas ļāva uz ceturto pozīciju pakāpties Leklēram. Trešajā starta rindā rīt stāsies Gazlī un Rikjardo, bet Botass otrajā mēģinājumā nespēja pacīkstēties par ko vairāk kā 8. vietu. Okons un Strols noslēdza desmitnieku.
Hamiltona un “Red Bull” cīņā svarīgākās atbildes gūsim svētdien pl. 16:00, kad tiks dots starts Emīlijas-Romanjas Grand Prix izcīņai. Šī būs pirmā reize Serhio Peresa karjerā, kad viņš startē no pirmās rindas. Viņš sāks sacīkstes ar mīkstāka sastāva riepām kā Hamiltons un Verstapens.
Ātrāko apļa laiku pēdējā treniņu sesijā Imolā sasniedza “Red Bull” braucējs Makss Verstapens, kamēr Luiss Hamiltons no “Mercedes” viņam zaudēja vairāk kā pussekundi.
Sesijas pirmajās minūtēs liela aktivitāte trasē nebija vērojama, turklāt ļoti daudz apļi tika dzēsti trases robežu neievērošanas dēļ. Lielisku tempu demonstrēja “Ferrari” komanda, kuras progress šogad ir uzskatāmi redzams.
Lai gan kļūdas pieļāva pat tādi meistari kā Raikonens, Verstapens un Botass, par sesijas antivaroni kļuva “Williams” braucējs Nikolā Latifi, piedzīvot avāriju trases piektajā pagriezienā. Sesija uz brīdi pat tika apturēta, tomēr Latifi pats spēja atgriezties trasē un nogādāt savu mašīnu boksos.
Foto: FIA Formula One
Pretēji vakardienas treniņiem, kuros dominēja “Mercedes” komanda, šoreiz labāko rezultātu uzrādīja viņu galvenie konkurenti “Red Bull” ar Maksu Verstapenu pie stūres. Lielisku potenciālu demonstrēja “McLaren” komanda – Lando Noriss sesiju noslēdza 2. vietā priekšā Hamiltonam, Peresam un Leklēram.
Pl. 15:00 šodien tiks aizvadīta Emīlijas-Romanjas Grand Prix kvalifikācija. Starta pozīcijai šai trasē būs liela loma, jo apdzīšanas iespējas nav tik labas kā pagājušajā posmā Bahreinā.
Arī otrajos treniņos ‘Mercedes’ vienība guva 1-2 finišu, un arī šoreiz Botass priekšā Hamiltonam par nieka tiesu – sekundes simtdaļu. Pjērs Gazlī aizvadīja lielisku piektdienu, pirmajos treniņos finišējot piektais un otrajos treniņos iekļuva TOP 3.
Maksam Verstapenam otrie treniņi gan beidzās pāragri, nobraucot vien 5 apļus tika atklāta piedziņas vārpstas kļūme un formula tika noņemta no trases, lai to savestu kārtībā, taču atpakaļ uz trases nīderlandietis tā arī neatgriezās. Savukārt komandas biedrs Peress pēc neveiksmīga pirmā treniņa, kurā satriecās ar Estebana Okona formulu, spēja uzlabot sniegumu, otrajos treniņos iegūstot sesto vietu.
‘Ferrari’ braucēji aizvadīja lielisku piektdienas otro sesiju, Karloss Sainss uzrādīja ceturto ātrāko apli un Šārls Leklērs piekto, taču labo noskaņojumu izjauca Leklēra avārija četras minūtes pirms sesijas beigām. Mēģinot uzstādīt jaunu ātrāko apli Leklērs izslīdēja starp abiem Rivazza līkumiem un ietriecās sienā. Tika izkārts sarkanais karogs, un sesija vairs netika atsākta.
‘Mercedes’ atklājuši sacīkšu nedēļu Imolas trasē ar spēcīgu 1-2 finišu, šoreiz gan Valteri Botass ātrākais, Hamiltons otrais. Abus pilotus pirmajos treniņos šķīra vien 0,04 sekundes.
Makss Verstapens, kurš Bahreinas sacīkstē bija rokas stiepiena attālumā no uzvaras, pirmajos Emilija Romanja Grand Prix treniņos palika trešais, taču apļa laiks īpaši neatpalika no Botasa uzstādītā 1:16.564. Nīderlandietis uzstādīja laiku 1:16.62, vien 0.06 sekundes lēnāk par soma veikto ātrāko apli.
‘Ferrari’ piloti rezultātu tabulā nav tālu no labākā trijnieka, Leklērs ceturtais, Sainss – sestais. Abus šķir ‘AlphaTauri’ pilots Pjērs Gazlī, kurš ievietojies piektajā vietā.
Piektdienas pirmo sesiju apstādināja Peresa un Okona sadursme, ‘RedBull’ braucēja formulas labās puses aizmugurējā riepa avārijas rezultātā pilnīgi atdalījās no diska, kamēr ‘Alpine’ pilota Okona formulai tika sabojāta priekša. Abi finišēja ārpus TOP 15.
Sarkanais karogs tika izkārts arī otro reizi pēc tam, kad ‘Haas’ braucējs Ņikita Mazepins apgriezās trases pēdējā līkumā un saskārās ar sienu.
Reiz Formula 1 pasaulē bija teiciens, ka sezona tā pa īstam sākas tikai Eiropā. Ierasti tieši uz šo laiku komandām bija sagatavoti lielākie uzlabojumi, kas izšķīra sezonas tālāko ritējumu, tomēr šogad pirmais Grand Prix vecajā kontinentā ir jau sezonas 2. posms. Bahreina nelika vilties, tādēļ tieši to pašu sagaidām no Itālijas…
Imolas trase vietu kalendārā atguva pērn, pielāgojoties stingrajiem ceļošanas ierobežojumiem, turklāt tai izdevies nosargāt vietu kalendārā arī šogad. Ielūkosimies galvenajās intrigās pirms Emīlijas-Romanjas Grand Prix!
Itālijas lāsta laušana
Pēdējos gadus bijām pieraduši, ka “Mercedes” komanda galvenās priekšrocības iegūst garajās taisnēs un ‘jaudas trasēs’, kā arī kvalifikācijas režīmā ir teju nenoķerami. Testi un pirmais posms Bahreinā pierādīja, ka šogad lomas ir mainītas un piepeši šie trumpji nodoti “Red Bull” komandai, kamēr “Mercedes” viskomfortablāk jūtas līkumotajās trases daļās.
Lai gan braucēji allaž kaifojuši par trases plūdenumu, kas ļauj baudīt braukšanu, apdzīšanas iespējas Imolā ir ļoti ierobežotas. Ja Verstapenam kvalifikācijā izdosies veikt tikpat lielisku apli kā Sakirā, tiks sperts ļoti plats solis pretim pirmajai uzvarai šosezon.
Lai arī cik spēcīgi sezonas sākumā izskatās “Red Bull”, nedrīkst aizmirst, ka tieši Hamiltons un “Mercedes” komanda ir kopvērtējuma līderi pēc uzvaras Bahreinā. Šī ir komanda, kas allaž pratusi ātri un efektīvi atkopties no jebkādiem kritumiem. Ja pirmssezonas testi izskatījās haotiski, tad ar katru posmu veiktā distance sāk izlīdzināties un “Mercedes” pēc iegūtajiem datiem vairs nebūs tādos iedzinējos.
Pie tam statistika ir Hamiltonam labvēlīga – pērn viņš uzvarēja Imolā, kamēr Makss Verstapens nekad Itālijā nav finišējis augstāk par piekto vietu, turklāt pērn izstājās visos 3 Itālijā notikušajos posmos Mudžello, Moncā un Imolā.
“Kur ir mans autiņš, vecīt?”
Tikpat aizraujoši, kā vērot cīņas trasē, pērn F1 līdzjutēji metās atbalstīt Danielu Rikjardo, kurš bija noslēdzis derības ar “Renault” komandas tā brīža vadītāju Sirilu Abitebulu. Tā kā Rikjardo izdevās tikt uz pjedestāla, Abitebuls tika pie tetovējuma. Šogad Rikjardo pārstāv “McLaren” komandu. Lai gan tetovējumam Zaks Brauns nav piekritis, pjedestāla gadījumā Rikjardo varēs izbraukt ar Brauna kolekcijā esošo NASCAR automašīnu, ar ko savulaik braucis leģendārais Deils Ērnhards.
Zīmīgi, ka pērn Rikjardo tieši Imolā izdevās sasniegt finišu 3. vietā, kamēr sezonas pirmajā posmā viņa komandas biedrs Lando Noriss izcīnīja ļoti cienījamu ceturto vietu, finišējot visaugstāk no braucējiem, kuri nepārstāv “Mercedes” vai “Red Bull”. Pašam Rikjardo pēc kontakta ar Pjēru Gazlī nācās braukt ar sabojātu formulas grīdu, tādēļ rezultāti neatspoguļoja viņa patieso varējumu.
Ja visi rādītāji būs Danielam labvēlīgi, varam sagaidīt pat cīņu ar Valteri Botasu un Serhio Peresu, taču pārāk augstas sapņu pilis nedrīkst būvēt, jo “Ferrari” un “AlphaTauri” ir turpat cieši aizmugurē.
Seba ‘Mierinājuma kvants’
Ņemot vērā “Aston Martin” ciešās saiknes ar Džeimsa Bonda filmu frančīzi un F1 komandas nebaidīšanos šī fakta izmantošanā mārketinga nolūkos, gribot negribot, var sākt vilkt paralēles starp #007 Bonda un #005 Fetela piedzīvojumiem. Diemžēl Bareinas posms vairāk atgādināja kadrus no filmas ‘Mierinājuma kvants’, kur tiek sagrauta puse Venēcijas un Bonds zaudē mīļoto sievieti.
Fetels no Bahreinas mājup devās ar sešiem soda punktiem un nullīti kopvērtējumā. Cik traukmaini sezona iesākās pirmssezonas testos, tik bezcerīgi tā turpinājās ar nedienām kvalifikācijā, soda saņemšanu, sadursmes izraisīšanu un kopumā ļoti blāvu sniegumu. Var jau būt, ka pirmie kucēni jāslīcina, tādēļ šis būs ļoti svarīgs posms Fetelam un visai “Aston Martin” komandai, lai saprastu savu vietu starp otrā ešalona komandām.
Vismaz šobrīd izskatās, ka “Aston Martin” no jaunajiem tehniskajiem noteikumiem cieš līdzīgi kā “Mercedes” un visai strauji varētu atkrist līdz cīņai par sesto – septīto vietu ar “Alpine”. Te gan nevar aizmirst, Sebs ir četrkārtējs čempions, kurš ticis vaļā “Ferrari” ‘toksiskās’ atmosfēras…
Grafiks: Pirelli
Mazs cinītis gāž lielu vezumu
Paskatoties uz dažiem karstgalvjiem autosportā, var teikt, ka viņi vēl ir bērna prātā, Juki Cunoda tāds noteikti nav – viņš ir bērna izmēros. Lai gan japāņu braucējs ir tikai 1,59 metrus garš, viņa ambīcijas ir milzīgas. Cunoda ir viens no tikai 5 aktīvajiem braucējiem, kas guvis punktus savā debijas posmā (pārējie ir čempioni Raikonens, Hamiltons, Fetels un ‘nākotnes čempions’ Saincs).
Lai gan šobrīd izskatās, ka līdz Gazlī ātrumam vēl ir kur augt, Cunodas darba ētika, stabilitāte un ambīcijas ir spoža talanta cienīgas. Protams, pirmajam posmam allaž būs īpaša loma. Uzstādīt latiņu ir viena lieta, to noturēt, kas pavisam cits. Rezultāti junioru formulās gan pierādījuši, ka Cunoda savus labākos sasniegumus ierasti gūst nevis pirmajos posmos, bet sezonas otrajā pusē, kad ir pilnībā apradis ar savu formulu. Ja viņam izdosies atkārtoti iekļūt labāko desmitniekā, haips ap Cunodu nebeigs sākties.
Ne visiem debijas posms izdevās kā iecerēts. “Haas” braucējam Mazepinam viss sagāja greizi jau treniņos un kvalifikācijā, bet sacīkstes noslēdzās jau 1. aplī. F1 ‘sliktā puiša’ aizstāvībai gan jāteic, ka Šūmaheram neklājās krietni labāk, vienīgi Miks pēc savas saslīdēšanas varēja turpināt vizināšanos pēdējā pozīcijā.
Tā rezultātā mēs nespējām gūt objektīvu priekšstatu par “Haas” un tās braucēju patiesajām spējām. Skaidrs, ka rezultātu tabulā viņi visu gadu būs jāmeklē zemākajās ailītēs, tomēr abiem ir līgums uz vairākiem gadiem un pirmie posmi ir paredzēti, lai mācītos.
Braucot lēnākajā komandā, pesimisti teiktu, ka ir pavisam slikti, optimisti norādītu, ka tagad var iet tikai augšup. Sezona sastāv no vairāk kā 20 posmiem, tāpēc izdarīt pāragrus secinājumus par jaunajiem talantiem vēl nevajadzētu. Pat tad, ja Bahreinā kāds no viņiem darīja visu iespējamo, lai viņu norakstītu priekšlaicīgi. Imolā viss sākas no nulles un to, kas notika pirms 3 nedēļām var norakstīt uz debijas satraukumu.
Pastāv varbūtība, ka mākoņi virs Imolas trases atnesīs arī kādu pavasara dušu. Ja tā notiks, spēku samēri var strauji sagriezties kājām gaisā. Ar savām prognozēm par gaidāmo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a.
