Lieliskas ziņas visiem septiņkārtējā pasaules čempiona Luisa Hamiltona atbalstītājiem – britu braucējs ir veicis nepieciešamo skaitu negatīvo Covid-19 testu, līdz ar to varēs piedalīties šonedēļ gaidāmajās sacīkstēs Abū Dabī.
“Mercedes” komanda apstiprinājusi, ka tās līderis Hamiltons var pamest Bahreinu un doties uz Abū Dabī, lai sezonas pēdējā posmā palīdzētu komandai noslēgt gadu uz pozitīvas nots pēc palikšanas bez pjedestāla Sakiras GP.
Līdz ar to Džordžam Raselam šai nedēļas nogalē nāksies atgriezties sev ierastajā “Williams” komandā, kuras sastāvā viņš pavadījis divus gadus un startēs tur arī nākamgad. Tikmēr Džekam Eitkenam līdz savam otrajam F1 startam būs japaciešas, ja tāds vispār pienāks.
Covid-19 izslimošanas laikā Hamiltons izjuta simptomus, tomēr ārstēšanās process aizritēja samērā mierīgi. Viņš kļuva par trešo aktīvo F1 braucēju, kurš šogad inficējies ar koronavīrusu. Sezonas gaitā sacīkstes nācās izlaist arī Sakiras GP uvarētājam Serhio Peresam un Turcijas GP pole position ieguvējam Lensam Strolam.
“Red Bull” komanda apstiprinājusi, ka pēcsezonas testu dienā pie viņu formulas stūres sēdīsies simulatoru un rezerves braucējs Sebastians Buemi, kā arī jaunais igauņu talants Juri Vips.
Lai gan Vips ir braucis ar iepriekšējo gadu formulām, šī būs pirmā reize, kad 20 gadus vecais igaunis testēs tekošā gada formulu. Šobrīd Vips atrodas Bahreinā, kur izmēģina “Hitech” Formula 2 mašīnu, kas ir viņa topošā darba vieta 2021. gadā.
Vipa komandas biedrs Liams Lovsons, kurš šogad sevi pierādīja Formula 3 čempionātā, Sakiras testos abās dienās bija ātrāks par Vipu. Arī 18 gadus vecais jaunzēlandietis ir “Red Bull” jauno braucēju programmā, tomēr līdz vietai “AlphaTauri” sastāvā abiem vēl jāpaciešas. Sagaidāms, ka tā tiks japānim Juki Cunodam, kurš piedalīsies arī pēcsezonas F1 testos.
Līdz šim abās F2 testu dienās ātrāko apļa laiku sasniedza indietis Jehans Daruvala, kurš uzvarēja sezonas pēdējā posmā. Viņa komandas biedrs nākamgad būs “Williams” sistēmas braucējs Daniels Tiktums, kurš pārcēlies no “DAMS” komandas, kur uz četriem posmiem Tiktums un Vips bija komandas biedri. Nākamsezon “DAMS” vienību pārstāvēs Markuss Armstrongs un Rojs Nisanī.
Tāpat sastāvs zināms arī abām aizvadītās sezonas vadošajām komandām. Roberts Švarcmans arī nākamsezon brauks “Prema” sastāvā, kur viņa komandas biedrs būs F3 čempions Oskars Piastri. Tikmēr “UNI-Virtuosi” uz vicečempiona Kaluma Ailota vietu vienojušies ar talantīgo brazīlieti Felipi Drugoviču.
Aizvadītajā sezonā lielisku sniegumu ar “Hitech” demonstrēja krievs Ņikita Mazepins. Sezonas kopvērtējumā izcīnītā 5. vieta palīdzēja Mazepinam vienoties ar “Haas” Formula 1 komandu, taču nu Mazepins nokļuvis neērtā situācijā. Viņa “Instagram” profilā parādījās video klips, kur sportists, atrodoties mašīnas pasažiera sēdeklī, nepiedienīgi aizskāra jaunas dāmas krūtis, kura sēdēja mašīnas aizmugurē.
Video tika izdzēsts drīz pēc publicēšanas, taču jau bija par vēlu un tas paguva sacelt pamatīgu brēku sociālajos tīklos. “Haas” komanda paziņojusi, ka Mazepina ‘briesmīgo’ uzvedību izmeklēs iekšēji un vairāk komentārus par situāciju nesniegs. Mazepins jau paguvis publicēt atvainošanos, bet incidentā iesaistītā dāma jau paguvusi publicēt ierakstu, minot, ka abi ir seni paziņas un situācija nebija tik nopietna, kā no malas tas izskatījies, jo abi esot ampelējušies.
Ņikita Mazepins jau iepriekš radījis pamatīgu ažiotāžu ar skandalozām rīcībām, tostarp iesitot Kalumam Ailotam pa seju, publicējot ierakstu, kurā koronavīruss tiek apsveikts dzimšanas dienā, kā arī veicot vairākus agresīvus manevrus trasē, kas apdraudējuši konkurentus.
Divkārtējais Indianapolisas 500 uzvarētājs Huans Pablo Montoija startēs arī nākamā gada Indy500 sacīkstē un pievienosies “Arrow McLaren SP” komandai.
Montoija Formula 1 čempionātā startēja “McLaren” komandas sastāvā no 2005. līdz 2006.gadam, kā arī izcīnīja Indy500 uzvaru savā debijā ar “Chip Ganassi Racing” komandu, turklāt vēlāk uzvarēja vēlreiz savā trešajā mēģinājumā jau ar “Penske” komandas sastāvā.
Pēdējo reizi Indy500 Montoija startēja 2017.gadā, bet pēc tam pievērsās sportscar karjerai Ziemeļamerikā. Jāatgādina, ka Fernando Alonso šogad startēja AMSP komandas trešajā mašīnā Indy500, bet tuvāko divu gadu laikā spānis neatgriezīsies uz 500 jūdžu braucienu, jo pievienojies Formula 1 čempionātam un “Renault” komandai.
“Mercedes” komanda ir patīkamas problēmas priekšā – aizvadītajā posmā Sakiras trasē jauniņais Džordžs Rasels sāka ‘izpogāt’ pieredzējušo un stabilo Valteri Botasu. Formula 1 vidē uzreiz pacēlās jautājums – varbūt laiks Džordžu sēdināt “Mercedes” komandā uz palikšanu?
Ja “Mercedes” izvēle ir starp Raselu, Botasu un Luisu Hamiltonu, kurš atkopjas no Covid-19 vīrusa, katram ir savi plusi un savi mīnusi. Atbrīvojoties no Hamiltona tiktu ietaupīts pamatīgs naudas žūksnis, taču komanda zaudētu līderi. Botass kopš 2017. gada viņam kalpojis par izcilu ieročnesēju. Abu starpā nav bijuši tādi konflikti kā Hamiltonam ar Niko Rosbergu. Tikmēr supertalanta Rasela piesaiste somu braucēja vietā var atjaunot spriedzi – Džordžam uz pieres jau uzlikts ‘nākotnes čempiona’ zīmogs. Vai “Mercedes” ir nepieciešams izjaukt harmoniju, kas turpina atnest vienu titulu pēc otra?
Vaicāts par iespēju jau nākamgad redzēt Raselu “Mercedes” komanda sastāvā, vienības vadītājs Toto Volfs norāda: “Viņš ir “Williams” braucējs. Viņam ir līgums ar “Williams”, bet mūsu sastāvs ir Valteri un Luiss. Šobrīd to neredzu kā reālu iespēju, taču apzinos, ka tā būtu interesanta situācija un pamatīgs piedzīvojums mūsu komandai. Varbūt nākotnē tas notiks.”
Uzreiz pēc sacīkstēm Volfs norādīja, ka viens posms nav palīdzējis viņam pieņemt lēmumu par Rasela nākotni, taču viņa šī brīža komanda “Wiiliams” var justies lepna ar sava braucēja sniegumu. “Sapratām, ka Džordžs Rasels ir braucējs, ar kuru nākotnē varam rēķināties. Viņam ir potenciāls un viss nepieciešamais, lai kļūtu par zvaigzni nākotnē. Man žēl par rezultātu, ko viņš varēja sasniegt savā pirmajā startā ar “Mercedes”, taču esmu priecīgs par viņa sniegumu.”
Džordžs Rasels pārsteidza skatītājus jau piektdien, uzrādot ātrāko apļa laiku abās treniņu sesijās. Sestdien komanda norādīja, ka kvalificēšanās labāko sešiniekā būtu ļoti labi padarīts darbs, taču Rasels tikai par mata tiesu piekāpās pole position ieguvējam Botasam. Sacīkšu startā viņam izdevās apsteigt komandas biedru un pavadīt lielāko distances daļu vadībā. Lai gan mehāniķu sapīšanās boksos, lika Raselam veikt atkārtotu pitstopu un zaudēt četras pozīcijas, pēdējos apļos viņam vienalga būtu bijusi iespēja pacīnīties par uzvaru ar Serhio Peresu, taču tad viena no riepām sāka izlaist gaisu un Rasela cerības uz uzvaru, vai kaut pjedestālu izdzisa.
“Labākais veids kā runāt par sevi, ir ar darbiem trasē. Šai industrijā sniegumam ir nozīme. Ceru, ka šī nedēļas nogale nostiprināja viņu uzskatus par mani. “Mercedes” ir atbalstījuši mani kopš 2016. gada izskaņas un sekojuši manai karjerai ļoti cieši. Cerams, šis ir vēl viens pakāpiens. Šī bija lieliska nedēļas nogale no atzinības, kas, iespējams, liecina, ka ar “Williams” šogad paveikts labs darbs. Ceru, ka Toto būs galvassāpes ne tikai par 2022. gadu, bet jau ātrāk,” savas ambīcijas neslēpj Rasels.
Vai Sakiras GP iezīmēja Valteri Botasa norieta sākšanos “Mercedes” komandā? / Foto: Mercedes AMG F1
Kamēr visu acis bija pievērstas Raselam, Botasa sniegums palika ēnā. Tomēr tieši viņš uzvarēja kvalifikācijā un tuvojās Raselam līdz neparedzētajai drošības mašīnas fāzei, pēc kuras Valteri ar vecām riepām, kuras bija zaudējušas temperatūru, bija bezspēcīgs.
“Zināju, ka sacīkšu pirmajā nogrieznī ar vidējā sastāva riepām pozīcijai trasē būs liela nozīme, tādēļ bija žēl, ka to zaudēju. Tikmēr otrajā nogrieznī ķēru viņu diezgan strauji, tādēļ zināju, ka viss vēl ir priekšā un mūs, iespējams, gaida laba cīņa, kad abi būtu bijuši ar nobrauktām cietā sastāva riepām,” uzsver Botass.
“Šī man bija ļoti slikta sacīkste. Cilvēkiem ir viegli teikt, ka atnāk jauniņais un pārspēj braucēju, kurš komandā ir vairākus gadus. Tikmēr cilvēki, kas saprot, kā rodas sniegums, zinās, kā sacīkstes varēja noslēgties.”
Visticamāk, Raselam tiks dota vēl viena izdevība pierādīt savas prasmes cīņā ar Botasu, kamēr septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons turpina veseļošanās procesu, lai gan Luiss saglabā cerības atgriezties jau šonedēļ.
“Zinu, ka pēdējās nedēļas laikā neesmu bijis sasniedzams, taču šī ir viena no smagākajām nedēļām ilgākā laikā. Koncentrējos uz atlabšanu un formas atgūšanu, lai varētu atgriezties pie stūres un sacensties pēdējā posmā Abū Dabī. Šodien pamodos un jutos labi. Aizvadīju pirmo treniņu iekštelpās. Vēlos jums visiem sūtīt pozitīvu enerģiju, paziņot, ka man viss ir kārtībā un pateikties ikvienam par lieliskām vēstulēm un video. Es to patiesi novērtēju,” savā ‘Instagram’ profilā publicētajā video situāciju komentē Luiss Hamiltons.
Šobrīd Luisam Hamiltonam vēl nav parakstīta līguma uz 2021. gadu, lai gan viss liecina, ka viņš paliks čempionātā arī nākamgad. Valteri Botasam ir vienošanās ar “Mercedes” uz nākamo sezonu, bet Džordžs Rasels jau parakstījis līgumu ar “Williams”. Tikmēr 2022. gadā skaidrībās vēl nav par visiem trim “Mercedes” sistēmas braucējiem…
Iekārtoties jaunajā ofisā nemaz nebija viegli – Raselam nācās braukt ar kurpēm, kas bija izmēru par mazu / Foto: Mercedes AMG F1 / Steve Etherington
Pēc sacīkstēm Sakiras trasē “Mercedes” komandai piešķirts naudas sods par procedūras neievērošanu boksos, kamēr Šarls Leklērs par avārijas izraišīšanu saņēmis starta pozīciju sodu nākamajam posmam.
Atbilstoši noteikumiem, “Pirelli” riepas ir īpaši marķētas un paredzētas konkrētajai mašīnai, tādēļ Džordžs Rasels nevarēja turpināt braucienu ar Valteri Botasam paredzētajām riepām svētdien notikušajā sacīkstēs Sakiras trasē. Kļūme radās pēc radiosakaru traucējumiem, kas šai gadījumā ir vainu mīkstinošs faktors. Tāpat “Mercedes” paguva trīs apļu laikā iesaukt Raselu boksos atkārtoti, lai uzliktu viņam paredzētās riepas.
Tomēr pieņemts lēmums, ka katras komandas atbildība iekļauj pareizo riepu uzmontēšanu, kā rezultātā “Mercedes” vienībai piešķirts 20 tūkštošu EUR liels naudas sods.
Tikmēr Abū Dabī Grand Prix Šarlam Leklēram nāksies startēt 3 pozīcijas zemāk par kvalifikācijā izcīnīto vietu. Šāds sods “Ferrari” braucējam piešķirts par sadursmes izraisīšanu pirmajā aplī, kad Leklērs uztriecās topošajam uzvarētājam Serhio Peresam. Sacensību tiesneši skaidrojuši, ka Leklērs bremzēšanu uzsācis pārāk vēlu, kamēr Peress braucis par ierasto trases trajektoriju.
Pēc sacensībām Leklērs skaidroja, ka bija gaidījs Peresa palikšanu trases ārmalā un nav varējis laicīgi noreaģēt uz izmaiņām, kā rezultātā iekšmalā vieta vairs neatradās. Leklērs gan atzinis savu vainu notikušajā.
Aizraujošā cīņa par šī gada pasaules rallija čempiona titulu ir noslēgusies ar nu jau septiņkārtējo čempionu Sebastiena Ožjē un Džuliena Ingrasijas uzvaru gan Moncas rallijā, gan arī čempionāta kopvērtējumā.
Pēc septiņiem posmiem ir noslēgusies saraustītā un ievērojami saīsinātā “ FIA Pasaules rallija čempionāta” 2020. gada sezona. Īsā sezona rezultējās neierasti sīvā konkurencē un uz pēdējo posmu ieradās četri čempiona titula pretendenti ar Elvinu Evansu priekšgalā. Turklāt čempioni vēl jākronē bija arī visās trīs atbalsta kategorijās – WRC2, WRC3 un Junior WRC ar Mārtiņu Sesku kopvērtējuma galvgalī.
Rallijs ar vienu ātrumposmu sākās jau ceturtdien. Pielijušajā un ļoti slidenajā Moncas sacīkšu trasē uzreiz sevi pieteica Ožjē, kuram, lai sadeldētu Evansa kopvērtējuma pārsvaru, nācās riskēt un iet uz uzvaru, tomēr savu līderpozīciju zaudēja jau pirmajā no piektdienas ātrumposmiem. Tajos ļoti spēcīgi bija Sardīnijas rallija uzvarētājs Dani Sordo un soms Esapeka Lapi. Abi braucēji regulāri mainījās ar rallija līderpozīciju, taču dienu, ar vienas sekundes pārsvaru, vadībā noslēdza Sordo. Abi censoņi dienas pēdējā ātrumposmā nopelnīja arī 10 sekunžu sodu par līkloča nogriešanu, taču pozīcijas tas neietekmēja. Rallijs pāragri noslēdzās vienam no titula pretendentiem – Tjērī Noivilam. Beļģis, nogriežot līkuma iekšmalu, aizķēra betona bloku un sabojāja savu “Hyundai” spēkratu. Pēc noslāpšanas peļķē, to vairs nevarēja piestartēt un ātrumposmu nācās atbrīvot ar smago tehniku.
Sestdienas ātrumposmi norisinājās kalnu ceļos, kur apstākļi vairāk atgādināja Montekarlo ralliju, nevis Itāliju. Sev ierastākā vidē Ožjē uzsāka ofensīvu un izvirzījās vadībā. Piektdienas varonis Lapi gan nespēja noturēt formu un līdz servisam bija atkritis jau līdz piektajai vietai. Īstā drāma norisinājās pēcpusdienā, kad sāka spēcīgi snigt. Vienā līkumā smagi avarēja divas ekipāžas – Gass Grīnsmits un WRC klases debiju aizvadošais Ole Kristians Veibijs. Ātrumposms tika atcelts, jo Veibija automašīna bija nobloķējusi ceļu, taču Grīnsmita spēkrats bija pārkritis aiz barjeras. Nākamajā ātrumposmā kopvērtējuma līderis Evanss uzrādīja iespaidīgu ātrumu, taču saslīdēja vienā no līkumiem un noslīdēja no kraujas. Titula cīņa gan nebija cauri – Ožjē joprojām bija nepieciešams sadeldēt Evansa 14 punktu pārsvaru, kā arī pēdējais titula pretendents un aktuālais čempions Ots Tanaks, pakāpies uz trešo vietu, bija gatavs izmantot jebkuru konkurentu kļūdu.
Svētdiena noslēdza ralliju ar trīs ātrumposmiem Moncas trasē. Evanss startējot pēc “Rally 2” noteikumiem cerības lika uz “Power Stage” punktiem. Dažas kļūdas lika samierināties ar trešo laiku un trīs papildpunktiem. Ātrs bija Tanaks. Igaunis ar otro laiku pacēlās uz otro vietu absolūti un nobīdīja savu komandas biedru Dani Sordo. “Power Stage”, ar savu karjeras pirmo ātrumposma uzvaru, visātrāk veica japānis Takamoto Katsuta, gūstot piecus punktus. Evansa un Tanaka pūliņi tomēr nespēja apturēt Sebastienu Ožjē, kurš ar ļoti mierīgu pēdējo ātrumposmu svinēja rallija uzvaru, bet svarīgāk – savu septīto čempiona titulu, pirmo “Toyota” sastāvā. Evanss saglabā otro vietu, 8 punktus aiz Ožjē, taču Tanaks kopvērtējumā ir apsteidzis savu “Hyundai” komandas biedru Noivilu un sezonu noslēdz ar bronzu. Ražotāju ieskaitē sīvā cīņā “Hyundai” pārspēja “Toyota” vienību un ieguva otro čempionu titulu pēc kārtas.
Junioru ieskaitē latvietis Mārtiņš Sesks bija ieradies kā līderis, taču Mārtiņa sīvākais konkurents zviedrs Toms Kristensons bija izdevīgākās pozīcijās, jo pēc sliktākā rezultāta dzēšanas pārņemtu vadību (kopvērtējumā skaita 3 no 4 labākajiem posmiem). Pēc trešā titula pretendenta soma Sami Pajari avārijas, Kristensons bija līderis ar nieka 1,6 sekunžu pārsvaru pār Sesku.
Mārtiņš Sesks
Diemžēl nākamajā ātrumposmā Mārtiņš ļoti dubļainā līkumā trāpīja stabā un guva bojājumus un pārsistu riepu. Sestdiena bija jāstartē no otrās pozīcijas, taču jau pirmajā ātrumposmā bremžu defekts lika avarēt lielā ātrumā. Ekipāža tika transportēta uz vietējo slimnīcu, taču būtiskas traumas netika konstatētas. Bijušais Mārtiņa komandas biedrs Toms Kristensons kļuva par Junior WRC čempionu, bet Sesks – vicečempions!
WRC2 ieskaitē sīva cīņa starp Pontusu Tidemandu un Madsu Ostbergu. Ostbergs ieradās iedzinējos un titulam bija nepieciešama vismaz otrā vieta, taču Tidemandam vēl tiktu dzēsti punkti par sliktāko rezultātu. Sīvā cīņā par ralliju uzvaru pievienojās arī Adriens Furmo, taču piedzīvoja vieglu avāriju. Pēc vairākām pozīciju maiņām Ostbergs tomēr izcīnīja uzvaru tieši priekšā Tidemandam, izcīnot arī WRC2 čempiona titulu.
WRC 3 ieskaitē uz titulu pretendēja Jari Hutunens, Marko Bulacia un tālāk arī Kajetans Kajetanovičs. Rallija uzvaru izcīnīja Andreass Mikelsens, turklāt izcīnot arī sesto vietu absolūti. Otrais Olivers Solbergs, taču pjedastālu noslēdza Hutunens, kas somam ļāva iegūt arī čempiona titulu.
Kādu brīdi šķita, ka viens no savas paaudzes talantīgākajiem un meistarīgākajiem sacīkšu braucējiem Serhio Peress, varētu noslēgt karjeru tā arī neizcīnījis uzvaras. Lai gan svētdien Bahreinā meksikānim stāvēja klāt veiksme, tomēr savu izdevību viņš izmantoja godam, izcīnot pirmo uzvaru savā 190. startā. Līdzšinējais rekordists bija Marks Vēbers, kurš savu pirmo panākumu guva 130. posmā. Tikmēr itālis Andrea de Čezaris ir vienīgais braucējs ar vairāk startiem par Peresu no tiem pilotiem, kas tā arī ne reizi neuzvarēja.
Šī bija ne tikai pirmā uzvara pašam Peresam, bet arī viņa pārstāvētajai “Racing Point” komandai, lai gan tās priekšteči “Jordan” no 1998. līdz 2003. gadam tika pie četrām uzvarām. Tāpat pirmoreiz uz goda pjedestāla kāpa divi “Racing Point” braucēji, pateicoties Lensa Strola finišam 3. vietā. Zīmīgi, ka starp Peresu un Strolu iespraucās Estebans Okons, kurš “Racing Point” komandā brauca pirms Lensa Strola ienākšanas.
Okonam šis bija karjeras labākais rezultāts, turklāt francūzis pirmoreiz karjerā kāpa uz goda pjedestāla. Viņš kļuvis par jau 13. braucēju, kurš šosezon kāpis uz pjedestāla. Tik plaša pārstāvniecība pēdējoreiz bija vērojama 2012. gadā. Ja pēdējā posmā uz pjedestāla tiks vēl kāds tur šogad nebijis braucējs (piemēram, Dž. Rasels), tad tiks atkārtots 2008. gada sasniegums ar 14 Top 3 braucējiem.
Grafiks: Pirelli
Caura riepa pēdējos apļos pielika punktu Rasela cerībām uz labu rezultātu. Viņš gan aizķepurojās līdz devītajai vietai, gūstot savus karjeras pirmos punktus, turklāt saņēma vēl bonusa punktu par ātrāko apli, ko arī viņš sasniedza pirmoreiz karjerā.
Tāpat Rasels pirmoreiz karjerā nonāca sacensību vadībā, to paveikdams jau startā. Turpinājumā jaunais britu sportists pavadīja 59 apļus kā līderis. Šosezon vienīgi Hamiltons (613) un Botass (188) ir pavadījuši vairāk apļus vadībā. Rasels nonācis priekšā Verstapenam (32), Strolam (32), Peresam (26), Gazlī (26), Saincam (5) un Albonam (1).
Lai gan Rasels Bahreinā sevi apliecināja no labākās puses, kvalifikācijā viņam tomēr nācās atzīt Valteri Botasa pārākumu. Šī bija pirmā reize viņa 37 posmu garajā karjerā, kad kvalifikācijā nākas atzīt komandas biedra pārākumu. Rekords pieder Mihaelam Šūmaheram, kurš no 1992. līdz 1995. gadam 56 posmus pēc kārtas kvalifikācijā pieveica komandas biedru. Zīmīgi, ka Rasels pie savas lielās izdevības ticis 22 gadu vecumā – arī Luiss Hamiltons, kuru viņš Sakiras posmā aizstāja, savus pirmos panākumus guva 22 gadu vecumā, 2007. gadā ienākot “McLaren” vienībā.
Grafiks: FIA Formula One
Tā kā Covid-19 dēļ posmu izlaida pieredzējušais Luiss Hamiltons, bet iepriekš gūtos apdegumus turpina ārstēt Romēns Grožāns, šai posmā uzreiz bija iespēja darbībā vērot divus debitantus – Džeku Eitkenu un Pietro Fitipaldi. Ja neskaita sezonu pirmos posmus, divi debitanti vienlaikus pēdējoreiz sacīkstēs piedalījās 2001. gada Itālijas GP, kad “Minardi” pieteica Aleksu Jongu, bet “Prost” deva izdevību Tomašam Engem. Tāpat kā toreiz Jongs un Enge, arī Eitkens un Fitipaldi startēja ļoti lēnu komandu sastāvos un spožus rezultātus nesasniedza.
Pietro Fitipaldi šai posmā kļuva par pirmo braucēju F1 vēsturē, kura vectēvs arī ir startējis Formula 1 sacīkstēs. Pietro ir divkārtējā čempiona Emersona Fitipaldi mazdēls. Turklāt šobrīd ceļu uz F1 bruģē arī Pietro brālis Enzo, kurš F3 čempionātā sezonu noslēdza 15. vietā.
Divu jauno braucēju piesaiste gan nepadarīja šo par posmu ar visu laiku jaunāko dalībnieku sastāvu. Vidējais braucēju vecums sacīkšu dienā bija 26 gadi 10 mēneši un 12 dienas. Rekords tika uzstādīts 2017. gadā Krievijas GP, kur vidējais vecums bija 26 gadi 9 mēneši un 7 dienas. Todien tehnisku ķibeļu dēļ uz starta neizgāja pieredzējušais Fernando Alonso, kas ļāva sasniegt rekordu.
Grafiks: Pirelli
Aizvadīti 16 no šogad paredzētajiem 17 posmiem. Sezonas otrajā pusē, sākot ar devīto posmu Toskānā, Serhio Peress (91) guvis vairāk punktus par visiem pārējiem F1 braucējiem, izņemot Luisu Hamiltonu (168), pat neraugoties uz dzinēja defektu pirms nedēļas, kas viņam toreiz laupīja trešo vietu. Botass pēdējo astoņu posmu laikā guvis tikai 88 punktus, bet Verstapens – 79.
Valteri Botass šobrīd atrodas pamatīgā bedrē – pēdējos trīs posmos viņš nav spējis finišēt augstāk par astoto vietu. Visi pārējie kopvērtējuma Top 14 braucēji kaut reizi pēdējā mēneša laikā spēja finišēt 7. vietā vai augstāk.
Grafiks: FIA Formula One
Serhio Peress savas karjeras laikā uz pjedestāla kāpis 10 reizes, turklāt 10 dažādos Grand Prix. Tiesa gan, divās trasēs viņš to ir paveicis divreiz zem dažādiem Grand Prix nosaukumiem – Bahreinas GP (2014) un Sakiras GP (2020), kā arī Eiropas GP (2016) un Azerbaidžānas GP (2018), kas abi risinājās Baku trasē.
Valteri Botasam pietika ar 53.377 sekundēm, lai nodrošinātu sev pole position. Tas ir īsākais pole position aplis F1 vēsturē. Līdzšinējais rekords piederēja Nikijam Laudam. 1974. gadā īsajā un ātrajā Dižonas trasē kvalifikāciju veica 58.79 sekundēs. Zīmīgi, ka tāpat kā svētdien Botass, arī Lauda toreiz nespēja uzvarēt sacīkstēs.
Luiss Hamiltons kļuva par pirmo F1 čempionu, kurš nepiedalās visos sezonas posmos kopš viņa mentora Nikija Laudas 1977. gadā, kad Lauda sakašķējās ar “Ferrari” komandu un pameta to divus posmus pirms sezonas beigām, jau nodrošinājis titulu. Tehniski Fernando Alonso nepiedalījās 2005. gada ASV GRand Prix “Michelin” protesta dēļ, tomēr Alonso aizvadīja treniņus, kvalifikāciju un iesildišānās apli.
Šai posmā braucējiem bija jāpievar 87 apļi. Tik daudz apļu vienā posmā nav bijuši kopš 1973. gada Argentīnas Grand Prix. Absolūtais rekords ir 200 apļi Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs, kas 1950-tajos gados bija iekļautas F1 kalendārā. Ja neskaita Indianapolisu, visvairāk apļu (110) no 1963. līdz 1965. gadam bija jāaizvada ASV Grand Prix izcīņā Vatkinsglenā.
Pēc iespaidīga “Mercedes” misēkļa boksos, izbojājot sacīkstes gan Džordžam Raselam, gan Valteri Botasam, pie pārsteidzošas uzvaras Sakiras Grand Prix tika meksikānis Serhio Peress.
Sacīkšu starts Džordžam Raselam padevās ļoti labs un pirmā pagrieziena izejā Hamiltona aizvietotājs jau bija līderis. Neveiksmīgi pirmie pagriezieni lika Valteri Botasam uzsākt cīņu ar Serhio Peresu par otro vietu. Lai gan Botass pozīciju nosargāja, tas izraisīja ķēdes reakciju – Peress uzsāka cīņu par trešo vietu ar Maksu Verstapenu. Šarla Leklēra iesaistīšanās cīņā beidzās ar neveiksmīgu manevru – “Ferrari” mašīnas riteņi sabloķējās un Leklērs uztriecās Peresam. Verstapens centās apbraukt sadursmes vietu pa drošības joslu, taču nespēja veikt pietiekamu pagriezienu, lai atgrieztos trasē un atdūrās pret drošības barjeru.
Trasē tika sūtīta drošības mašīna. Šarlam Leklēram un Maksam Verstapenam sacīkstes bija galā, kamēr Serhio Peress turpināja sacīkstes pēc pitstopa veikšanas. Šī haosa rezultātā uz trešo vietu pakāpās Karloss Saincs, kurš startēja tikai astotais. Aiz Sainca iekārtojās Daniels Rikjardo, Daņila Kvjats un Lenss Strols. Cīņās par pēdējām vietām 1. aplī pamatīgu sagriešanos piedzīvoja arī vecmeistars Kimi Raikonens.
Sacīkstēm atsākoties, “Mercedes” duets saglabāja pozīcijas, bet Serhio Peress no pēdējās pozīcijas visai ātri aizcīnījās atpakaļ līdz punktu zonai.
Daņils Kvjats savu pitstopu veica ātrāk par konkurentiem. Uzreiz pēc viņa 29. aplī boksos devās arī Saincs, bet apli vēlāk – Rikjardo, kurš atgriezās trasē aiz Kvjata. Pārējie braucēji palika vismaz par 10 apļiem ilgāk trasē pirms sava pitstopa. Kad visi braucēji bija veikuši savus pitstopus vadošo desmitnieks bija sekojošs: Rasels, Botass, Saincs, Kvjats, Rikjardo, Gazlī, Okons, Strols, Peress, Noriss.
Uz boksu apmeklējuma rēķina Rasels iekrāja 8 sekunžu pārsvaru. Tas pamazām sāka zust, turklāt Rasels sūdzējās par jaudas trūkumu. Nikolā Latifi nobrauca trases malā un izraisīja virtuālās drošības mašīnas fāzi. Saincs un Rikjardo devās boksos tieši, kad VSC fāze beidzās. Neraugoties uz to, Rikjardo atguva pozīciju pret Kvjatu.
Visss sagriezās kājām gaisā, kad avarēja Džeks Eitkens. “Mercedes” sūtīja abus savus braucējus boksos, taču Džordžam Raselam tika pieskrūvētas Botasam paredzētās riepas. Rasels jau bija atpakaļ trasē, kad “Mercedes” mehāniķi piefiksēja savu kļūdu. Pēc gandrīz pusminūti gara pitstopa Botass tika sūtīts atpakaļ trasē ar tām pašām riepām, kurām viņš iebrauca boksos, bet Rasels vēlreiz devās pie mehāniķiem.
Sacīkstes atsākās ar Peresu vadībā. Sekoja Okons, Strols, Botass, Rasels un Saincs. Ar svaigām riepām Rasels ne tikai apdzina Botasu, bet arī Strolu un Okonu, pakāpjoties līdz otrajai vietai. Centieni noķert Peresu beidzās, kad “Mercedes” viņu iesauca boksos cauras riepas dēļ. Botasam neklājās labāk – ar vecām riepām viņš zaudēja vairākas pozīcijas un finišēja astotais – tieši priekšā Raselam, kurš pēdējos apļos apdzina virkni lēnāku braucēju.
Serhio Peress izcīnīja savu pirmo uzvaru kajerā, Estebans Okons pirmoreiz karjerā kāpa uz pjedestāla, bet Lenss Strols parūpējās par to, ka pirmoreiz uz pjedestāla kāpj divi “Racing Point” braucēji.
Vācu autosportistam Mikam Šūmaheram vēlreiz izdevies apliecināt savu talantu, šodien Bahreinā notiekošā Formula 2 čempionāta sezonas pēdējā posmā nodrošinot sev čempiona titulu.
Šūmahers uz pēdējo posmu ieradās kā kopvērtējuma līderis ar 14 punktu pārsvaru pār citu “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas pilotu Kalumu Ailotu, kamēr matemātiskas izredzes uz titulu saglabāja vēl vairāki topošie F1 braucēji – Ņikita Mazepins, Roberts Švarcmans un Juki Cunoda.
Īsajā Sakiras ārējās konfigurācijas aplī Šūmahers kvalifikācijā nesapratās ar izraēlieti Roju Nisanī, piedzīvojot sadursmi. Līdz ar to pirmajam braucienā Šūmahers startēja tikai no 18. pozīcijas, kamēr galvenais konkurents Ailots kvalificējās devītais.
Kamēr Šūmahers un Ailots pamazām apsteidza konkurentus, visiem pa priekšu traucās Mazepins, kuram cieši sekoja Švarcmans un Cunoda. Veicis savu pitstopu vēlāk par konkurentiem, Cunoda nonāca priekšā abiem krievu braucējiem, taču ar vēsām riepām zaudēja divas pozīcijas. Japānis apdzina Švarcmanu un centās noķert Mazepinu. Tikmēr no aizmugures strauji tuvojās Felipe Drugovičs un Guanju Žou, kurš gan pamanījās nopelnīt 5 sekunžu sodu par ātruma pārsniegšanu boksos.
Pēdējie 10 apļi bija piesātināti ar elpu aizraujošām cīņām. Īpaši agresīvi savu pozīciju centās aizstāvēt Mazepins. Piekāpies Cunodam un Žou, viņš uzsāka ļoti spraigu cīņu ar Drugoviču. Lai gan krievu sportists nosargāja trešo vietu, pēc sacīkstēm viņam tika piešķirti divi sodi, liekot atkāpties uz devīto vietu. Cunoda tika pie uzvaras, Žou, pat ar soda piešķiršanu, saglabāja otro vietu, bet Drugovičs tika pie 15 punktiem par trešo vietu.
Ailots un Šūmahers pēc Mazepinam piešķirtā soda nonāca piektajā un sestajā vietā, taču Ailots nespēja sadeldēt handikapu, jo Šūmahers tika pie 2 punktiem par ātrāko apli.
Līdz ar to sezonas pēdējā startā Šūmahers un Ailots stājās blakus viens otram aiz Daniela Tiktuma un Jehana Daruvalas otrajā rindā. Šūmahers atkal izspēlēja savu meistarstiķi – lielisku startu – un uzsāka cīņu ar Tiktumu par vadību, tomēr pamatīgi sabloķēja riteņus bremzējot, lai neizraisītu sadursmi. Uzreiz kļuva skaidrs – ar tādām riepām sasniegt finišu nav iespējams, tādēļ par Šūmahera galveno uzdevumu kļuva Ailota apturēšana.
Abi “Ferrari” akadēmijas talanti aizvadīja saspringtu cīņu vairāku apļu garumā līdz Ailots beidzot pakāpās uz trešo vietu. Šai brīdī Šūmahers devās boksos pēc svaiga riepu komplekta. Ar Ailota ātrumu nebija pietiekami, lai noķertu Tiktumu un Daruvalu, kuru cīņa vairākkārt balansēja uz naša asmens, lai nesadurtos. Arī Ailots nebija diez ko saudzīgs pret savām riepām, līdz ar to atlikušajā distances laikā konkurenti aizsteidzās viņam garām, laupot pēdējās izredzes uz titulu. Jehans Daruvala tika pie savas pirmās uzvaras, bet sestdienas uzvarētājs Juki Cunoda pēdējā aplī pieveica Tiktumu un nodrošināja “Carlin” komandai dubultuzvaru.
Pēc šausminošās avārijas Bahreinas posmā, kas gandrīz laupīja viņa dzīvību, Romēns Grožāns nolēmis doties mājup uz Šveici, līdz ar to šai sezonā Grožāns Formula 1 čempionātā vairs nestartēs.
“Ar pamatīgām skumjām jāpaziņo, ka nevarēšu piedalīties sezonas pēdējā posmā Abū Dabī un būt ar tur kopā ar komandu. Ar dakteri darījām visu, ko spējam, lai saglābtu manas rokas, taču sacīkšu riski ir pārāk nopietni manai veselībai un rehabilitācijas procesam. Tādēļ pieņemts lēmums nepiedalīties sacīkstēs. Tas ir viens no smagākajiem lēmumiem manā dzīvē, taču viens no gudrākajiem. Man pietrūks komandas, taču atbalstīšu viņus kā vienmēr,” norāda Grožāns, kurš “Haas” sastāvā brauc kopš vienības ienākšanas F1 čempionātā 2016. gadā.
Grožāns gan norādīja, ka nevēlās, lai tā būtu bijusi pēdējā reize, kad viņš ir braucis ar F1 mašīnu, atzīstot, ka ir gatavs aizsūtīt vēstuli visām 10 komandām, cerībā tikt pie privātās testu sesijas. Lielu interesi par šo ziņojumu izrādījis “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, norādot, ka viņa komanda būtu ieinteresēta aizvadīt šādus testus, ja tas būtu iespējams.
Grožāna aizvietotājs Pietro Fitipaldi piedalīsies arī sezonas pēdējā posmā Abū Dabī GP, līdz ar to izdevība vēl netiks dota nākamās sezonas braucējiem Ņikitam Mazepinam vai Mikam Šūmaheram.
“Romēns ticēja mūsu F1 projektam jau no paša sākuma un piekrita braukt vēl pirms mašīna bija radīta. Nevar apšaubīt viņa mērķtiecību un ieguldīto darbu, lai mēs tiktu pie sasniegumiem kā jauna komanda. Mēs allaž būsim pateicīgi par šo ticību un ziedošanos. Šīs īpašības, viņa vēlme un ambīcijas, palīdzēs viņam arī rehabilitācijas procesā. Savā un Džīna Hāsa vārdā, kopā ar visu “Haas” F1 komandu vēlam Romēnam visu labāko un pilnvērtīgu atveseļošanos,” ziņojumā norāda “Haas” komandas vadītājs Gunters Steiners.
