Mainīgos laikapstākļos Luiss Hamiltons uzrādījis labāko apļa laiku pēdējā treniņā pirms Beļģijas GP kvalifikācijas. Top 3 iekļuva arī jaunaš zvaigznes Estebans Okons un Lando Noriss.
Pēc spēcīga lietus vakardien vakarā uz trases atstātā gumija tika aizskalota. Uzreiz bija skaidrs, ka trase strauji attīstīsies, tādēļ braucēji nebija diez ko naski, lai dotos trasē pirmajās minūtēs. Neliels lietutiņš pagarināja sēdēšanu boksos, līdz ar to brīdī, kad Albons veica savu ieskaites apli 25 minūtes pēc sesijas sākuma, līdz tam rezultātu bija uzrādījuši tikai abi “Haas” braucēji.
Neliels lietutiņš vēlreiz iejaucās notikumos, taču ne pietiekami, lai kāds braucējs uzmontētu slapjā laika riepas. Lielāko sesijas daļu rezultātu tabulas galvgalī atradās Valteri Botass, taču lielākā daļa braucēju savus labākos rezultātus sasniedza pēdējās minūtēs.
Līdz sesijas beigām Botass atkrita līdz piektajai vietai. Labāko rezultātu sasniedza viņa komandas biedrs Luiss Hamiltons, bet satriecošu apli veica Estebans Okons, kurš Spa trasē 2016. gadā piedzīvoja savu F1 debiju. Okons sasniedza otro labāko apļa laiku, pieveicot Norisu un Albonu, kura komandas biedrs Verstapens noslēdza labāko sešinieku. Okona komandas biedrs Rikjardo bija otrs ātrākais braucējs vakardien otrajos treniņos.
Kārtējo katastrofālu sniegumu, it īpaši līkumotajā otrajā sektorā, turpināja demonstrēt “Ferrari” braucēji – Leklērs palika 17. vietā, kamēr Fetels bija pats lēnākais braucējs.
Kvalifikācijas sākums Beļģijas Grand Prix gaidāms šodien pl. 16:00 pēc Latvijas laika.
Formula 1 čempionāta vadība apstiprinājusi, ka šīs sezonas priekšpēdējā posmā Bahreinā tiks izmantota atšķirīga trases konfigurācija, padarot to par pavisam atšķirīgu posmu no Bahreinas GP nedēļu iepriekš, kur sacīkstes risināsies ierastajā konfigurācijā.
Sacīkstēs 6. decembrī pēc divām garām taisnēm braucēji pēc 4. līkuma neveiks asu labo pagriezienu, bet gan lēzeni izbrauks uz sekcijā, kas tiek izmantota izturības sacīkstēs (un 2010. gada Bahreinas GP). Taču tā vietā, lai izbrauktu ierasto otro sektoru, pēc vairākiem ātriem pagriezieniem, mašīnas atgriezīsies ierastajā trasē 13. pagriezienā, kas jaunajā konfigurācijā būs lēzens labais pagrieziens, kurā nebūs nepieciešams bremzēt.
Ņemot vērā jauno konfigurāciju, tas iesaukts par ovālu, lai gan ar šo definīcu Ziemeļamerikā saprot ko pilnīgi citu, nereti trasei esot slīpā leņķī.
Tikai 3,5 kilometru garā trase būs īsākā trase šīs sezonas kalendārā, tomēr tā atbilst visiem FIA kritērijiem. Monako, kur sacīkstes šogad nenotiek, ir tikai 3,3 kilometrus gara, kamēr Spa trase sasniedz 7 kilometru garumu.
Kamēr šaurajās Monako ieliņās braucējiem jāmanevrē cauri virknei lēnu pagriezienu, Bahreinas ‘ovālā’ izpaudīsies mašīnu spējas uzņemt lielus ātrumus. Ross Brauns paziņojis, ka kvalifikācijas režīmā formulas trasi varētu izbraukt aptuveni 55 sekundēs, bet sacīkstēs, taupot riepas, ar pilnākām degvielas bākām apļu laiki varētu svārstīties aptuveni 1 minūtes robežās.
Tas nozīmē, ka vidējie ātrumi pārsniegs 200 km/h robežu, taču, visticamāk, būs zemāki kā Moncā. Neraugoties uz to, pastāv ļoti liela varbūtība, ka Nikijs Lauda zaudēs savu rekordu kā vienīgais F1 braucējs, kurš pole position apli veicis ātrāk par minūti, to paveicot 1974. gadā Dižonā.
Pašas sacīkstes būs 87 apļus garas. Tas ir lielākais apļus skaits, kas braucējiem jāveic kopš 1973. gada Argentīnas GP, kad Emmo Fittipaldi Buenosairesas trasē veica 96 apļus, pieveicot “Tyrell” braucējus Sevēru un Stjuartu.
Bijušie ‘Red Bull’ komandas biedri Makss Verstapens un Daniels Rikiardo sastopas rezultātu tabulas augšgalā Beļģijas Grand Prix otrajos treniņos. Hamiltons trešais, kamēr pirmās sesijas līderis Valteri Botass paliek sestais, vairāk kā 0,4 sekundes aiz komandas biedra.
‘Mercedes’ vienība nespēja atkārtot savu šīrīta sesijas rezultātu (1-2) un atpaliek no Maksa Verstapena vadītā ‘Red Bull’. Arī Serhio Peress ar ‘Racing Point’ spēja uzveikt Valteri Botasa apļa laiku.
‘Ferrari’ pagājušogad Spa trasē kvalifikāciju noslēdza ar 1-2, taču šogad abās piektdienas sesijās nav spējuši tikt pāri 15. vietas robežai. Šosezon ‘Ferrari’ ir bijuši krietni lēnāki taisnēs, kas arī atspoguļojas Beļģijas trasē, kur ātrums taisnēs ir nepieciešams, lai konkurētu.
Danielam Rikiardo sesijas otrajā pusē nācās stāties trases malā un kāpt ārā – viņa ‘Renault’ spēkrats piedzīvoja hidraulikas spiediena zudumu, un nespēj tālāk turpināt.
Abi “Mercedes” piloti Luiss Hamiltns un Valteri Botass uzrādīja labākos apļa laikus pirmajā treniņā leģendārajā Spa trasē, tomēr pagaidām trešajā vietā esošais Makss Verstapens atpalika pavisam nedaudz – 0,081s.
Verstapens atradās ātrāko apļa laiku saraksta galvgalī pirmajā treniņā daļā, tomēr tad “Mercedes” piloti izvēlējās veikt apļus ar mīkstākā pieejamā sastāva riepām un abi pārspēja holandieti. Riepu tēma atkal ieguvusi jaunu stimulu, jo Valteri Botass, kurš šodien svin savu 31.dzimšanas dienu, priekšējā kreisā riepa tika pārdurta treniņa izskaņā – Spa trase ir samērā prasīga pret riepām, bet “Pirelli” visai drosmīgi ir atveduši par vienu pozīciju mīkstākas riepas nekā pērn.
“Ferrari” bezspēcību ātrajos 1. un 3.sektorā Spa trasē pierādīja Šarla Leklēra un Sebastiana Fetela apļa laiki, kas bija krietni ārpus pirmā desmitnieka un vairāk kā sekundi aiz līderiem. Tostarp problēmas ar “Ferrari” dzinējiem bija arī abiem “Haas” pilotiem, kas dēļ tā neuzrādīja nevienu lidojošo apli.
Uz pasaules ir divu veidu cilvēki – vieniem Spa asociējas ar relaksējošām ūdens procedūrām, bet citiem ar vienu no visu laiku aizraujošākajām, bīstamākajām un leģendārākajām sacīkšu trasēm pasaulē. Pasaulē populārie dziednieciskie ūdeņi nāk no tā paša ciematiņa, kura tuvumā atrodas sacīkšu trase, taču braucēji šeit nav ieradušies, lai laiskotos.
Pēc vienas nedēļas pauzes čempionāts ir gatavs šīs sezonas trešajam trīs posmu ciklam, kas tiks uzsākts ar Beļģijas Grand Prix izcīņu. Lai gan sacīkstes šeit allaž ir aizraujošas un notikumiem bagātas arī sausos laikapstākļos, prognozes liecina, ka mūs gaida trīs drēgnas dienas ar lielu lietus iespējamību svētdienas sacīkstēs.
Trase ir ļoti ātra un lielu daļu no tās piloti pavada ar gāzes pedāli grīdā, tādēļ vismaz uz papīra “Mercedes” būs priekšrocības, tomēr traukšanās slapjā trasē augšup pa ‘Eau Rouge’ un ‘Raidillon’ līkumu kompleksu prasa pamatīgu meistarību, jo pat mazākā kļūda var rezultēties pamatīgā avārijā. Sezonas atklāšanas posms Austrijā jau pierādīja, cik strauji notikumus kājām gaisā var sagriezt drošības mašīna, bet Lielbritānija akcentēja “Mercedes” riepu izturības problēmas.
Luiss Hamiltons šobrīd ir uz viļņa un viņa aktīvā sabiedriskā dzīve izskatās, ka tikai uzlādē viņa baterijas, nevis iztukšo, kamēr otrs “Mercedes” braucējs Valteri Botass nonācis pamatīgā lejupslīdē. Soms pēdējos posmos nav spējīgs demonstrēt labākos startus un aizvien biežāk sāk cīnīties ar “Red Bull” braucēju Maksu Verstapenu, nevis savu komandas biedru Hamiltonu. Pagājušā posmā vēsais soms sūdzējās par sakarsušajiem melnajiem kombinezoniem, taču, temperatūrai nepārsniedzot +20 grādus, vajadzības tos mainīt šonedēļ nebūs.
Cerību stariņu “Red Bull” nometnē raisa Helmuta Marko komentāri, uzsverot, ka viņa rezultāti neatspoguļo patieso situāciju, turklāt ātrajos līkumos viņš esot praktiski Verstapena līmenī, kas būs īpaši noderīgi šonedēļ. Protams, var sākt spekulēt, ka tas tikai norāda, ka pašiem “Red Bull” būtu jāvelta lielāka uzmanība sava otrā pilota formulas regulējumu izpētē.
Grafiks: Pirelli
Aiz vadošā trio spēku samērus prognozēt nav viegli. “Ferrari” ir atraduši problēmu, kas Leklēram lika izstāties Beļģijā un pamazām sper vienu mazu solīti aiz otra, lai vismaz ar Šarlu būtu labākie no pārējiem. Ar viņu vien gan nepietiks, lai izc;inītu trešo vietu komandu ieskaitē. Pēc paziņojuma par “Ferrari” un Fetela sadarbības pārtraukšanu šī gada izskaņā, saspīlējums starp abām pusēm ir jūtams pat radio komunikācijā. “Ferrari” ir vajadzīgs Seba pienesums. Pēdējās ziņas liecina, ka vismaz šajā nedēļas nogalē viņa nākotnes plāni vēl netiks paziņoti.
Par “Ferrari” galvenajiem konkurentiem kļuvuši “Ŗacing Point”, kuriem šogad ir par ko domāt arī ārpus trases uz F1 politiskās skatuves. Tomēr pēdējie posmi trasē ļauj cerēt uz veiksmīgu turpinājumu – Peress pēc Covid-19 izslimošanas uzreiz bija atguvis ātrumu un arī Lenss Strols sniedz daudz lielāku pienesumu kā iepriekšējos gados pēc lieliska progresa pie kvalifikācijas ātruma, kamēr jebkura saminstināšanās var rezultēties ar piekāpšanos arī “McLaren” puišiem.
Pēc pēdējā posma neveiksmes ar jaunu pārnesumkārbu un jaunu dzinēju apbruņojies Estebans Okons. Pirmajos posmos gan Okons samērā bieži palika sava komandas biedra Daniela Rikjardo ēnā. Okons šogad guvis tikai par 2 punktiem vairāk kā viņa tautietis Pjērs Gazlī. “AlphaTauri” pilotam šī būs emocionāla nedēļas nogale, atgriežoties trasē, kur pirms gada gāja bojā viņa draugs Antuāns Ubērs. Gazlī uz šo posmu pat sagatavojis īpašu ķiveres krāsojumu par godu Antuānam.
Special helmet for a special friend.💖 Still struggling to believe that’s real, life can be brutal sometimes. Will give my best this weekend and try to make him proud. #AH19pic.twitter.com/EFx50q8rSo
Neraugoties uz spēcīgo “Mercedes” dzinēju, Džordžs Rasels norādījis uz “Williams” mašīnas aerodinamiskajām problēmām. Rasels sagaida divas smagas nedēļas nogales un norāda, ka “Williams” labākus rezultātus kā reiz varētu sasniegt trasēs, kas tik atkarīgas no dzinēja jaudas, kā to redzējām Ungārijā.
Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Ja vien iesaistīšanās antirasisma akcijās neatņems pārāk daudz enerģijas, tad Luiss ir nenoķerams. Par viņa dzīvesveida potenciālajām sekām uz ātrumu trasē tiek runāts gadiem, bet nekas nemainās – viņš ir ātrākais. Diskutabls sods Austrijas kvalifikācijā noveda pie starta pozīciju soda, taču nākamajos piecos posmos viņš ir finišējis priekšā Botasam, izcīnot 4 uzvaras. Pat ja lietus ievieš savas korekcijas, Hamiltons slapjā trasē pēdējos gados ir izcils.
Melnais zirdziņš: Serhio Peress. Sezonas sākums Peresam bija pagalam neizdevies – tad sadursme, tad vāja kvalifikācija, tad veselības likstas… Pēc visas ažiotāžas ap “Racing Point” mašīnu šķiet pat mazliet neticami, ka Čeko šogad vēl nav kāpis uz pjedestāla, kamēr Leklērs ar klibo “Ferrari” zirdziņu to paveicis divreiz. Pēdējā posmā Spānijā rozi krāsoto mašīnu sacīkšu ātrums bija savā vietā, taču šonedēļ apstākļi būs atšķirīgi. Ja Peresam izdosies finišēt uzreiz aiz lielā trio, tas būs nopietns pieteikums 4. vietai arī kopvērtējumā. Pagaidām gan “Racing Point” spējas lietū rada bažas.
Iz vēstures lappusēm: Ir grūti izskaidrot, kādēļ daži piloti īpaši mirdz kādā konkrētā trasē. Raikonena gadījumā tā pilnīgi noteikti ir Spa. Soms šeit triumfējis četras reizes, turklāt nebija tālu no piecām uzvarām pēc kārtas. Visu izjauca 2008. gada Beļģijas GP. Trīs apļus pirms finiša Raikonens atradās vadībā, taču tad sākās lietus un Hamiltons tika viņam garām. Ar sausā laika riepām abi izmisīgi centās noturēties trasē, pāris reižu samainoties pozīcijām. Raikonenam tas neizdevās un no potenciālas uzvaras Kimi nācās samierināties sadauzītu “Ferrari” formulu. Hamiltons finišēja pirmais, taču par saviem manevriem saņēma sodu un uzvara tika Masam, bet otrā vieta tika Nikam Haidfeldam, kurš sākoties priekšpēdējam aplim vēl bija devītais.
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 28. augusts
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Pagājušonakt Amerikā vērienīgā boikota akcijā tika atceltas NBA, WNBA (basketbola), MLB (beisbola) un MLS (futbola) spēles. Sportisti tādā veidā pievērsa uzmanību rasisma problēmām Amerikā. Neraugoties uz savu aktīvo dalību ‘Black Lives Matter’ kustībā, Luiss Hamiltons norādījis, ka neplāno atsaukt savu dalību no Beļģijas Grand Prix. “Mercedes” braucējs uzsvēris, ka šie notikumi ir uzmanības centrā Amerikā, taču viņš neuzskata, ka Grand Prix boikotēšana sniegtu vērā ņemamu efektu.
40 gadus vecais Kimi Raikonens, kurš pagājušajā posmā kļuva par visu laiku pieredzējušāko F1 braucēju pēc veiktās distances, pavēstījis, ka viņš vēl neesot izlēmis, vai arī nākamgad plāno startēt F1 čempionātā. Vaicāts, vai “Alfa Romeo” vājais sniegums var spēlēt lomu, Kimi atzīst, ka nevēlās cīnīties par pēdējām vietām, taču iepriekšējā sezonā ir ļoti grūti prognozēt komandas potenciālo formu nākotnē. Šogad Raikonenam vēl nav izdevies gūt punktus.
“Ferrari” komanda paziņojusi, ka viņiem ir izdevies atrast elektrisko defektu, kas novedis pie Šarla Leklēra izstāšanās pagājušajā posmā Spānijā. Sezonas laikā braucējiem bez starta pozīciju soda atļauti divi elektronikas kontroles elementi (CE). Tā kā Leklērs šogad izmantojis tikai vienu, tad maiņas rezultātā viņš iztiks bez soda. Pērn tieši Beļģijā Šarls izcīnīja savu karjeras pirmo uzvaru. Lai gan triumfu atkārtot būs grūti, Leklērs norāda, ka Spa trasē var notikt jebkas, tādēļ efektīvs darbs treniņos būšot ļoti svarīgs tieši priekš sacīkšu formas.
Bijušā F1 braucēja Ralfa Šūmahera dēls Deivids turpina bruģēt ceļu pretim motorsporta virsotnēm. Šī sezona 18 gadus vecajam Deividam F3 čempionātā nav iesākusies veiksmīgi – 12 sacīkstēs viņš nav guvis ne punkta. Sadarbība ar čempionāta vājāko komandu “Charouz” ir lauzta un jau šonedēļ Šūmahers startēs “Carlin” sastāvā, kur nomainīs Leonardo Pulčini. Šonedēļ F3 posmā nepiedalīsies arī talantīgā vāciete Sofija Florša, kura plāno braukt ELMS izturības sacīkstēs.
Pakāpi augstāk, Formula 2 čempionātā, debiju Spa trasē piedzīvos “Red Bull” jauno braucēju akadēmijas pilots Juri Vips. Igaunis šogad bija plānojis aizvadīt pilnu sezonu Super Formula čempionātā Japānā, taču Covid-19 radītie ceļošanas ierobežojumi iejaucās plānos. Vips “DAMS” komandā nomainīs pagājušā posmā traumas guvušo Šonu Gelaelu, kuram, visticamāk, šī sezona ir beigusies. Vips kļūs par Daniela Tiktuma komandas biedru, ar kuru kopā 2018. gadā cīnījās par Eiropas F3 titulu, taču toreiz Vips palika ceturtais aiz Mika Šūmahera, Tiktuma un Roberta Švarcmana. Visi šie braucēji šogad startē F2 čempionātā.
Izrādot cieņu Antuānam Ubēram, kurš tieši pirms gada Spa trasē gāja bojā šaušalīgā avārijā, Formula 2 čempionāta organizatori nolēmuši iemūžināt 19. numuru, kas rotāja Ubēra “BWT Arden” mašīnu dienā, kad izdzisa 22 gadus vecā sportista dzīvība. Šosezon neviens F2 braucējs neizmanto šo numuru. Ubēra vārdā tika nosaukta arī F2 labākā debitanta balva, ko pērn, kā pirmais, saņēma ķīnietis Guanju Žou.
Liktenīgajā dienā pirms gada gandrīz bojā gāja arī Ubēra konkurents Huans Manuels Korrea. Pēc vairākām ļoti smagām kājas operācijām un to radītām komplikācijām Korrea joprojām pārvietojas ar nopietnām grūtībām, taču amerikāņu braucējs ir apņēmības pilns jau nākamgad atgriezties Formula 2 apritē. Korrea optimistiski norādījis, ka metāla režģis ap viņa kāju tiks noņemts gada beigās. Lai gan vēl atlikušas dažas operācijas, Korrea cer jau decembrī sēsties pie formulas stūres.
Šodien tika oficiāli apstiprināts 2020. gada Formula 1 sezonas kalendāra noslēgums, kas ietvers atgriešanos Turcijā, divas nedēļas nogales Bahreinā, bet pēdējais posms tradicionāli tiks aizvadīts Abū Dabī.
Stambulā esošā trase kļuvusi par piekto aiz Mudžello, Nirburgringas, Imolas un Portimao, kas nebija iekļauta sākotnējā kalendārā, taču atrada vietu tajā pēc Covid-19 pandēmijas radītajām sekām. Sacīkstes Turcijā notiks 15. novembrī, divas nedēļas pēc Imolas posma. Trase vēl nav saņēmusi FIA homologāciju, taču paredzams, ka tā ir tikai formalitāte.
Novembra pēdējā nedēļas nogalē risināsies Bahreinas Grand Prix, kas ierasti notiek sezonas sākumā, bet nedēļu vēlāk sacensības sauksies Sakiras Grand Prix, par godu vietai, kur atrodas trase. Vēl nav oficiāli apstiprināts, vai otrajā reizē braucēji izmantos to pašu trases konfigurāciju.
Sezonas pēdējais posms šogad iekritis īpaši vēlu – 13. decembrī. Tiesības rīkot pašu pēdējo posmu saglabājis Abū Dabī emirāts, kas par šo godu ienes čempionāta kopējā makā papildus līdzekļus.
Līdz ar to šogad sacensības pilnībā atceltas Austrālijā, Ķīnā, Vjetnamā, Nīderlandē, Monako, Azerbaidžānā, Kanādā, Francijā, Singapūrā, Japānā, ASV, Meksikā un Brazīlijā, taču, neraugoties uz to, organizatoriem izdevies izpildīt savu vīziju, kas sākotnēji paredzēja 15-18 posmu norisi. Šī būs īsākā sezona kopš 2003. gada, kad notika 16 posmi.
Divkārtējais Eiropas rallijkrosa čempions Reinis Nitišs pievienosies Lietuvā bāzētajai ESmotorsport komandai, lai 19. un 20. septembrī Rīgā stātos uz FIA pasaules rallijkrosa čempionāta piektā un sestā posmā starta līnijas, informē sportista preses dienests.
2018. gadā kādreizējā Eiropas autokrosa un rallijkrosa čempionāta dalībnieka Ernesta Staponka komanda ESmotorsport uzsāka Škoda Fabia WRX EVO Supercar auto izstrādi, bet pērn komanda jau startēja astoņās Pasaules RX sacīkstēs.
“Es jau labu laiku pazīstu Reini un zinu, ka viņš ir ātrs, talantīgs braucējs, ar pozitīvu pieeju lietām. Es ceru, ka mēs varēsim strādāt kopā arī citos Pasaules RX posmos, ne tikai Rīgā,” stāsta ESmotorsport īpašnieks Ernests Staponkus.
Pēc uzvaras 2013. gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Super1600 ieskaites klasē, Reinis Nitišs pievienojās FIA pasaules rallijkrosa čempionātam, kura pirmās sezonas starts tika dots 2014. gadā. Līdz 2017. gadam jēkabpilietis startējis teju visos posmos, bet 2018. gada sezonā Reinis atgriezās Eiropas čempionātā, kur izcīnīja čempiontitulu vadošajā Supercar klasē, kļūdams par divkārtēju Eiropas čempionu. 2019. gadā Nitišs pievienojās Gronholm RX komandai attīstības pilota lomā un sezonas gaitā aizvadīja arī trīs sacīkstes Pasaules RX ieskaitē – Zviedrijas posmā izcīnot trešo vietu un kāpjot uz goda pjedestāla.
“Esmu pateicīgs ESmotorsport komandai par iespēju pievienoties šim projektam. Domāju, ka visi zina, ka rallijkross man ir ļoti tuvs sirdij, tādēļ patiess prieks atkal atgriezties pie 600 zirgspēku auto stūres. It īpaši, ja to varēšu darīt savās mājas sacīkstēs, vietējo fanu priekšā,” stāsta Reinis Nitišs. “Zinu, ka komanda ir daudz strādājusi ar auto attīstību un tagad tas būs mans uzdevums pārbaudīt paveikto īstos sacīkšu apstākļos. Protams, visas komandas ir spērušas soļus uz priekšu, tādēļ vēlamies novērtēt paveikto, salīdzinot mūsu sniegumu ar pasaules labākajām komandām.”
Rīgā, CSDD Biķernieku Trasē, notiks uzreiz divi Pasaules RX posmi, kas būs liels izaicinājums kā braucējiem, tā arī komandām.
Papildinājums: Šodien tika publicēts pilns Neste World RX of Rīga dalībnieku saraksts. Tajā gan joprojām nav precizēts, vai Robina Larsona komandas biedrs “KYB Team JC” sastāvā būs Jānis Baumanis vai Matiass Ekstroms.
Pēc iespaidīgas Spensera Pigota avārijas piecus apļus pirms finiša, Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs izpalika ierastā pēdējo apļu intriga, taču šoreiz tas spēlēja par labu Takumam Sato, kurš atkārtoja 2017. gada panākumu, finiša līniju šķērsojot pirmajā vietā.
Sacīkšu startā pieredzējušais Skots Diksons apdzina pole position ieguvēju Marko Andreti. Jau pirmajā aplī cīņa par uzvaru beidzās ovālu ekspertam Edam Karpenteram pēc kontakta ar Zaku Vīču.
Pirmā dzelteno karogu fāze pienāca jau sestā apļa beigās, kad ar degošu riteni malā nobrauca Džeimss Deivisons. Vairāki zemākās pozīcijās esoši braucēji ar Saimonu Paženo priekšgalā nolēma, ka šis ir īstais brīdis piekopt alternatīvu stratēģiju un doties boksos.
Otro dzelteno karogu fāzi izraisīja bijušais F1 braucējs Markuss Ēriksons pēc ietriekšanās sienā. Līdz tam Skots Diksons atradās vadībā, bet viņa tuvākie sekotāji bija Raiens Hanters-Rejs un Takuma Sato, taču lēns pitstops Hantera-Reja izpildījumā ļāva Sato un Aleksandram Rosi nonākt viņam priekšā.
Par jauno līderi kļuva pagājušā gada uzvarētājs Paženo, taču uz boksu apmeklējuma rēķina viņš piekāpās “Arrow McLaren SP” braucējam Oliveram Askjū, kurš piekopa identisku stratēģiju. Diksons atguva vadību, Rosi atradās otrajā vietā, bet debitants Rinuss VīKejs ar vairākiem agresīviem manevriem bija nonācis līdz trešajai vietai pirms visu iegūto pazaudēja vispirms aizķerot savas komandas mehāniķi, bet mirkli vēlāk noslāpstot, pametot komandas boksus.
Skots Diksons iekrāja 10 sekunžu pārsvaru, kamēr tuvākie konkurenti aizkavējās aiz braucējiem, kuri piekopa alternatīvu stratēģiju. Sato izdevās nokļūt priekšā Rosi, tomēr Diksona pārsvars pazuda, kad vēl vienu drošības mašīnas fāzi izraisīja debitants Daltons Kelets, ietriecoties sienā.
Diksons, Sato un Rosi uz boksu apmeklējuma rēķina savas pozīcijas saglabāja, bet pieciniekā iekļuva Pato O’Vārds un Džozefs Ņūgārdens. Sacīkstēm atsākoties, Konors Deilijs nesavaldīja savu mašīnu un avarēja, paķerot līdzi arī Askjū, kurš lielā ātrumā ietriecās sienā. Laimīgā kārtā, traumas netika gūtas.
Aleksam Rosi izdevās tikt garām Takumam Sato un pavisam drīz jaunais amerikānis noķēra arī līderi Diksonu. Tā kā atrašanās otrajā pozīcijā palīdz sataupīt degvielu, tad abi braucēji apli pēc apļa mainījās pozīcijām, kamēr aizmugurē O’Vārds apdzina Sato. Japānis gan vairākus apļus vēlāk atguva trešo pozīciju.
Alekss Palou kļuva par vēl vienu debitantu, kurš netiek līdz finišam, pēc ietriekšanās barjerā. Visi vadošie braucēji vēlreiz devās boksos. Par galveno ieguvēju kļuva O’Vārds, nonākot priekšā Rosi un Sato, kuri boksu celiņā pat minimāli saskārās. Par šo manevru Rosi saņēma sodu un nonāca peletona beigās.
O’Vārds piekāpās Sato un Ņūgārdenam. Tikmēr veterānu cīņā Hanters-Rejs un Paženo saskārās, apskādējot Paženo priekšējo antispārnu, sūtot francūzi boksos. Tikmēr Rosi centieni sasmelt izlieto noslēdzās ar ietriekšanos sienā un izstāšanos. Lielisks restarts padevās Ņūgārdenam, kurš iekļuva labāko trijniekā, kamēr Sato nonāca priekšā Diksonam un pārņēma sacīkšu vadību.
30 apļus pirms finiša braucēji devās plānotajos pitstopos. Sato saglabāja vietu priekšā Diksonam. Pirmajās divās pozīcijās atradās Zaks Vīčs un Makss Čiltons ar atšķirīgu pitstopu stratēģiju, taču abi devās boksos un 15 apļus pirms finiša Sato oficiāli kļuva par līderi.
Diksons sāka uzbrukt Sato pozīcijai, taču nebija sekmīgs. Sato bija ceļā pretim uzvarai, taču piecus apļus pirms finiša Spensers Pigots piedzīvoja smagu avāriju, tomēr mašīnu pameta paša spēkiem.
Sacīkšu finišs tika sasniegts aiz drošības mašīnas un 43 gadus vecais Sato izcīnīja savu otro Indianapolisas 500 jūdžu uzvaru. Diksons, Reihals un Feruči parūpējās, lai pirmo četrinieku pilnībā aizņemtu “Honda” pārstāvji.
Divkārtējais F1 čempions un divkārtējais Lemānas 24h uzvarētājs Fernando Alonso aizvadīja neizteiksmīgu braucienu, atrodoties peletona lejasgalā visu sacīkšu distanci. Finiša līniju Alonso šķērsoja 21. vietā.
2020. gada Indianapolisas 500 jūdžu brauciena rezultāti
