Bijušā F1 braucēja Ralfa Šūmahera dēls Deivids turpina bruģēt ceļu pretim motorsporta virsotnēm. Šī sezona 18 gadus vecajam Deividam F3 čempionātā nav iesākusies veiksmīgi – 12 sacīkstēs viņš nav guvis ne punkta. Sadarbība ar čempionāta vājāko komandu “Charouz” ir lauzta un jau šonedēļ Šūmahers startēs “Carlin” sastāvā, kur nomainīs Leonardo Pulčini. Šonedēļ F3 posmā nepiedalīsies arī talantīgā vāciete Sofija Florša, kura plāno braukt ELMS izturības sacīkstēs.
Pakāpi augstāk, Formula 2 čempionātā, debiju Spa trasē piedzīvos “Red Bull” jauno braucēju akadēmijas pilots Juri Vips. Igaunis šogad bija plānojis aizvadīt pilnu sezonu Super Formula čempionātā Japānā, taču Covid-19 radītie ceļošanas ierobežojumi iejaucās plānos. Vips “DAMS” komandā nomainīs pagājušā posmā traumas guvušo Šonu Gelaelu, kuram, visticamāk, šī sezona ir beigusies. Vips kļūs par Daniela Tiktuma komandas biedru, ar kuru kopā 2018. gadā cīnījās par Eiropas F3 titulu, taču toreiz Vips palika ceturtais aiz Mika Šūmahera, Tiktuma un Roberta Švarcmana. Visi šie braucēji šogad startē F2 čempionātā.
Izrādot cieņu Antuānam Ubēram, kurš tieši pirms gada Spa trasē gāja bojā šaušalīgā avārijā, Formula 2 čempionāta organizatori nolēmuši iemūžināt 19. numuru, kas rotāja Ubēra “BWT Arden” mašīnu dienā, kad izdzisa 22 gadus vecā sportista dzīvība. Šosezon neviens F2 braucējs neizmanto šo numuru. Ubēra vārdā tika nosaukta arī F2 labākā debitanta balva, ko pērn, kā pirmais, saņēma ķīnietis Guanju Žou.
Liktenīgajā dienā pirms gada gandrīz bojā gāja arī Ubēra konkurents Huans Manuels Korrea. Pēc vairākām ļoti smagām kājas operācijām un to radītām komplikācijām Korrea joprojām pārvietojas ar nopietnām grūtībām, taču amerikāņu braucējs ir apņēmības pilns jau nākamgad atgriezties Formula 2 apritē. Korrea optimistiski norādījis, ka metāla režģis ap viņa kāju tiks noņemts gada beigās. Lai gan vēl atlikušas dažas operācijas, Korrea cer jau decembrī sēsties pie formulas stūres.
Šodien tika oficiāli apstiprināts 2020. gada Formula 1 sezonas kalendāra noslēgums, kas ietvers atgriešanos Turcijā, divas nedēļas nogales Bahreinā, bet pēdējais posms tradicionāli tiks aizvadīts Abū Dabī.
Stambulā esošā trase kļuvusi par piekto aiz Mudžello, Nirburgringas, Imolas un Portimao, kas nebija iekļauta sākotnējā kalendārā, taču atrada vietu tajā pēc Covid-19 pandēmijas radītajām sekām. Sacīkstes Turcijā notiks 15. novembrī, divas nedēļas pēc Imolas posma. Trase vēl nav saņēmusi FIA homologāciju, taču paredzams, ka tā ir tikai formalitāte.
Novembra pēdējā nedēļas nogalē risināsies Bahreinas Grand Prix, kas ierasti notiek sezonas sākumā, bet nedēļu vēlāk sacensības sauksies Sakiras Grand Prix, par godu vietai, kur atrodas trase. Vēl nav oficiāli apstiprināts, vai otrajā reizē braucēji izmantos to pašu trases konfigurāciju.
Sezonas pēdējais posms šogad iekritis īpaši vēlu – 13. decembrī. Tiesības rīkot pašu pēdējo posmu saglabājis Abū Dabī emirāts, kas par šo godu ienes čempionāta kopējā makā papildus līdzekļus.
Līdz ar to šogad sacensības pilnībā atceltas Austrālijā, Ķīnā, Vjetnamā, Nīderlandē, Monako, Azerbaidžānā, Kanādā, Francijā, Singapūrā, Japānā, ASV, Meksikā un Brazīlijā, taču, neraugoties uz to, organizatoriem izdevies izpildīt savu vīziju, kas sākotnēji paredzēja 15-18 posmu norisi. Šī būs īsākā sezona kopš 2003. gada, kad notika 16 posmi.
Divkārtējais Eiropas rallijkrosa čempions Reinis Nitišs pievienosies Lietuvā bāzētajai ESmotorsport komandai, lai 19. un 20. septembrī Rīgā stātos uz FIA pasaules rallijkrosa čempionāta piektā un sestā posmā starta līnijas, informē sportista preses dienests.
2018. gadā kādreizējā Eiropas autokrosa un rallijkrosa čempionāta dalībnieka Ernesta Staponka komanda ESmotorsport uzsāka Škoda Fabia WRX EVO Supercar auto izstrādi, bet pērn komanda jau startēja astoņās Pasaules RX sacīkstēs.
“Es jau labu laiku pazīstu Reini un zinu, ka viņš ir ātrs, talantīgs braucējs, ar pozitīvu pieeju lietām. Es ceru, ka mēs varēsim strādāt kopā arī citos Pasaules RX posmos, ne tikai Rīgā,” stāsta ESmotorsport īpašnieks Ernests Staponkus.
Pēc uzvaras 2013. gada FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Super1600 ieskaites klasē, Reinis Nitišs pievienojās FIA pasaules rallijkrosa čempionātam, kura pirmās sezonas starts tika dots 2014. gadā. Līdz 2017. gadam jēkabpilietis startējis teju visos posmos, bet 2018. gada sezonā Reinis atgriezās Eiropas čempionātā, kur izcīnīja čempiontitulu vadošajā Supercar klasē, kļūdams par divkārtēju Eiropas čempionu. 2019. gadā Nitišs pievienojās Gronholm RX komandai attīstības pilota lomā un sezonas gaitā aizvadīja arī trīs sacīkstes Pasaules RX ieskaitē – Zviedrijas posmā izcīnot trešo vietu un kāpjot uz goda pjedestāla.
“Esmu pateicīgs ESmotorsport komandai par iespēju pievienoties šim projektam. Domāju, ka visi zina, ka rallijkross man ir ļoti tuvs sirdij, tādēļ patiess prieks atkal atgriezties pie 600 zirgspēku auto stūres. It īpaši, ja to varēšu darīt savās mājas sacīkstēs, vietējo fanu priekšā,” stāsta Reinis Nitišs. “Zinu, ka komanda ir daudz strādājusi ar auto attīstību un tagad tas būs mans uzdevums pārbaudīt paveikto īstos sacīkšu apstākļos. Protams, visas komandas ir spērušas soļus uz priekšu, tādēļ vēlamies novērtēt paveikto, salīdzinot mūsu sniegumu ar pasaules labākajām komandām.”
Rīgā, CSDD Biķernieku Trasē, notiks uzreiz divi Pasaules RX posmi, kas būs liels izaicinājums kā braucējiem, tā arī komandām.
Papildinājums: Šodien tika publicēts pilns Neste World RX of Rīga dalībnieku saraksts. Tajā gan joprojām nav precizēts, vai Robina Larsona komandas biedrs “KYB Team JC” sastāvā būs Jānis Baumanis vai Matiass Ekstroms.
Pēc iespaidīgas Spensera Pigota avārijas piecus apļus pirms finiša, Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs izpalika ierastā pēdējo apļu intriga, taču šoreiz tas spēlēja par labu Takumam Sato, kurš atkārtoja 2017. gada panākumu, finiša līniju šķērsojot pirmajā vietā.
Sacīkšu startā pieredzējušais Skots Diksons apdzina pole position ieguvēju Marko Andreti. Jau pirmajā aplī cīņa par uzvaru beidzās ovālu ekspertam Edam Karpenteram pēc kontakta ar Zaku Vīču.
Pirmā dzelteno karogu fāze pienāca jau sestā apļa beigās, kad ar degošu riteni malā nobrauca Džeimss Deivisons. Vairāki zemākās pozīcijās esoši braucēji ar Saimonu Paženo priekšgalā nolēma, ka šis ir īstais brīdis piekopt alternatīvu stratēģiju un doties boksos.
Otro dzelteno karogu fāzi izraisīja bijušais F1 braucējs Markuss Ēriksons pēc ietriekšanās sienā. Līdz tam Skots Diksons atradās vadībā, bet viņa tuvākie sekotāji bija Raiens Hanters-Rejs un Takuma Sato, taču lēns pitstops Hantera-Reja izpildījumā ļāva Sato un Aleksandram Rosi nonākt viņam priekšā.
Par jauno līderi kļuva pagājušā gada uzvarētājs Paženo, taču uz boksu apmeklējuma rēķina viņš piekāpās “Arrow McLaren SP” braucējam Oliveram Askjū, kurš piekopa identisku stratēģiju. Diksons atguva vadību, Rosi atradās otrajā vietā, bet debitants Rinuss VīKejs ar vairākiem agresīviem manevriem bija nonācis līdz trešajai vietai pirms visu iegūto pazaudēja vispirms aizķerot savas komandas mehāniķi, bet mirkli vēlāk noslāpstot, pametot komandas boksus.
Skots Diksons iekrāja 10 sekunžu pārsvaru, kamēr tuvākie konkurenti aizkavējās aiz braucējiem, kuri piekopa alternatīvu stratēģiju. Sato izdevās nokļūt priekšā Rosi, tomēr Diksona pārsvars pazuda, kad vēl vienu drošības mašīnas fāzi izraisīja debitants Daltons Kelets, ietriecoties sienā.
Diksons, Sato un Rosi uz boksu apmeklējuma rēķina savas pozīcijas saglabāja, bet pieciniekā iekļuva Pato O’Vārds un Džozefs Ņūgārdens. Sacīkstēm atsākoties, Konors Deilijs nesavaldīja savu mašīnu un avarēja, paķerot līdzi arī Askjū, kurš lielā ātrumā ietriecās sienā. Laimīgā kārtā, traumas netika gūtas.
Aleksam Rosi izdevās tikt garām Takumam Sato un pavisam drīz jaunais amerikānis noķēra arī līderi Diksonu. Tā kā atrašanās otrajā pozīcijā palīdz sataupīt degvielu, tad abi braucēji apli pēc apļa mainījās pozīcijām, kamēr aizmugurē O’Vārds apdzina Sato. Japānis gan vairākus apļus vēlāk atguva trešo pozīciju.
Alekss Palou kļuva par vēl vienu debitantu, kurš netiek līdz finišam, pēc ietriekšanās barjerā. Visi vadošie braucēji vēlreiz devās boksos. Par galveno ieguvēju kļuva O’Vārds, nonākot priekšā Rosi un Sato, kuri boksu celiņā pat minimāli saskārās. Par šo manevru Rosi saņēma sodu un nonāca peletona beigās.
O’Vārds piekāpās Sato un Ņūgārdenam. Tikmēr veterānu cīņā Hanters-Rejs un Paženo saskārās, apskādējot Paženo priekšējo antispārnu, sūtot francūzi boksos. Tikmēr Rosi centieni sasmelt izlieto noslēdzās ar ietriekšanos sienā un izstāšanos. Lielisks restarts padevās Ņūgārdenam, kurš iekļuva labāko trijniekā, kamēr Sato nonāca priekšā Diksonam un pārņēma sacīkšu vadību.
30 apļus pirms finiša braucēji devās plānotajos pitstopos. Sato saglabāja vietu priekšā Diksonam. Pirmajās divās pozīcijās atradās Zaks Vīčs un Makss Čiltons ar atšķirīgu pitstopu stratēģiju, taču abi devās boksos un 15 apļus pirms finiša Sato oficiāli kļuva par līderi.
Diksons sāka uzbrukt Sato pozīcijai, taču nebija sekmīgs. Sato bija ceļā pretim uzvarai, taču piecus apļus pirms finiša Spensers Pigots piedzīvoja smagu avāriju, tomēr mašīnu pameta paša spēkiem.
Sacīkšu finišs tika sasniegts aiz drošības mašīnas un 43 gadus vecais Sato izcīnīja savu otro Indianapolisas 500 jūdžu uzvaru. Diksons, Reihals un Feruči parūpējās, lai pirmo četrinieku pilnībā aizņemtu “Honda” pārstāvji.
Divkārtējais F1 čempions un divkārtējais Lemānas 24h uzvarētājs Fernando Alonso aizvadīja neizteiksmīgu braucienu, atrodoties peletona lejasgalā visu sacīkšu distanci. Finiša līniju Alonso šķērsoja 21. vietā.
2020. gada Indianapolisas 500 jūdžu brauciena rezultāti
Satriecošu uzvaru savā mājas posmā Holjesā izcīnīja “KYB Team JC” braucējs Matiass Ekstroms, finālā pieveicot divkārtējo čempionu Johanu Kristofersonu. Ekstroms šonedēļ startē Jāņa Baumaņa vietā, kura sezonas plānus izmainīja Covid-19 situācija.
Kvalifikācija
Kvalifikācijas braucienos, gluži tāpat kā vakardien, izpaudās čempionu Johana Kristofersona un Matiasa Ekstroma pārākums. Pirmajā kārtā, abiem sacenšoties vienā braucienā, Kristofersons bija ātrāks. Otrajā braucienā Kristofersonam padevās labāks starts, taču Ekstroms uzreiz devās džokerī, kamēr viņa komandas biedrs Robins Larsons uzbruka Kristofersona pozīcijai. Tas deva cerēto rezultātu un Ekstroms izcīnīja uzvaru Q2. Trešajā braucienā jau atkal pārāks bija Kristofersons, uzvarot arī kopējā ieskaitē.
Ļoti slikti šoreiz klājās diviem pagājušās sezonas spīdekļiem. Timijs Hansens pirmajā braucienā finišu sasniedza ar cauru riepu, bet turpinājumā ar viduvējiem startiem iesprūda aiz vairākiem lēnākiem konkurentiem. Tikmēr Niklasam Gronholmam neveicās ar taktikas izvēli pēc lēniem startiem. Pirmajos divos braucienos viņš iesprūda aiz Timo Šeidera, bet trešo kvalifikāciju pavadīja vispirms aiz Baciuškas, bet tad Minniha. Līdz ar to kopējā ieskaitē Hansenam un Gronholam tikai devītā un desmitā vieta, kā rezultātā pusfinālu abiem nācās uzsākt no trešās rindas.
Katastrofāla nedēļas nogale izvērtās Liamam Doranam. Pēc tehniskām ķibelēm vakardien, ekscentriskais brits bija atpakaļ ierindā. Lai gan vairākkārt pirmais aplis deva cerības uz labu rezultātu, viņa “Renault Megane” piemeklēja problēmas visos trīs braucienos. Līdz ar to 17 braucēju konkurencē abās dienās Dorans palika pēdējais un Holjesā palika bez punktiem.
Pusfināli
Pirmajā pusfinālā bija īpaši spēcīgs braucēju sastāvs. Kristofersons izbrauca startu kā līderis, bet Bakeruds un Timijs Hansens devās džokerī. Tas bija pareizs solis, jo abi šādā veidā tika garām Timerzjanovam un Marklundam. Priekšpēdējā aplī abi pagājušā gada titula kandidāti piedzīvoja kontaktu. Ar bojātu mašīnu Bakerudam izdevās noturēties trešajā vietā aiz Kevina Hansena, noturot aizmugurē T. Hansenu, Marklundu un Timerzjanovu. Līdz ar to ļoti vājš sezonas sākums 2019. gada čempiona Timija Hansena izpildījumā, kurš sestdien palika sestajā vietā.
Otrajā pusfinālā pirmo starta rindu aizņēma Jāņa Baumaņa “KYB Team JC” braucēji Matiass Ekstroms un Robins Larsons. Starts labāks izdevās Larsonam un abas sarkanās mašīnas saglabāja vadošās pozīcijas līdz pat finišam. Timo Šeiders pirmajā aplī devās džokerī un, tāpat kā dienas lielāko daļu, pavadīja priekšā Gronholmam. Pēc džokera pēdējā aplī starp abiem vēl iespraucās Kristians Sabo, bet Šeidera komandas biedrs Renē Minnihs finišu nesasniedza.
Fināls
Pēc ļoti cieša starta Kristofersons izstūma Larsonu pirmā pagrieziena grants joslā un noturēja pirmo pozīciju. Matiass Ekstroms devās džokerī. Tā izrādījās pareizā taktika, jo pēdējos apļos viņš nonāca priekšā Kristofersonam. Johans finiša līniju šķērsoja tikai 0,2 sekundes aiz tautieša. Tehniskas ķibeles pēdējos apļos no trešās vietas lika atvadīties Larsonam. To pārņēma Kevins Hansens.
Īsi pēc finiša kļuva skaidrs, ka Hansens kāps uz goda pjedestāla otrā pakāpiena, jo Kristofersonam tika piešķirts 5 sekunžu sods, kā rezultātā 2017. un 2018. gada čempions atkrita uz trešo vietu.
Projekt E
Pirmoreiz vēsturē tika aizvadītas elektromašīnu rallijkrosa čempionāta posms. Diemžēl Covid-19 ceļošanas ierobežojumu dēļ sacensībās nepiedalījās izcilais rallija braucējs Mads Ostbergs, līdz ar to sacīkstēs piedalījās tikai 3 dalībnieki. Kens Bloks pieveica Hermanu Noibaueru kvalifikācijā, kamēr Natālija Bareta bija pārliecinoši lēnāka.
Blokam padevās labāks starts arī finālā, taču tehniskas ķibeles lika Noibaueram piekāpties arī Baretai. Līdz ar to Bloks posmu noslēdz ar 24 punktiem (16+8), Bareta ar 19 (14+5) un Noibauers arī ar 19 (15+4) punktiem.
Pie satriecošas uzvaras MotoGP Štīrijas Grand Prix tika “KTM” satelītkomandas pārstāvis Migels Olivera, pirmo vietu izraujot pašā pēdējā pagriezienā.
“KTM” komanda turpināja sasniegt jaunus personiskos rekordus, izcīnot savu pirmo MotoGP pole position ar Polu Espargaro pie stūres. Viņam blakus pirmajā starta rindā neierasti stājās Žoans Mirs (“Suzuki”) un Takaaki Nakagami (“Honda”).
Startā Espargaro zaudēja vairākas pozīcijas un centieni sasmelt izlieto vairākkārt gandrīz rezultējās sadursmēs. Pirmo apli Espargaro noslēdza ceturtajā vietā aiz Millera, Mira un Nakagami.
Mirs bija vadībā pirmā līkuma izejā, taču Millers viņam tika garām. “Ducati” braucēja prieki nebija gari, jo Mirs ātri vien atguva pozīciju. Pēc vairākiem apļiem Nakagami metās uzbrukumā Millera pozīcijai. Lai gan manevrs bija veiksmīgs, Millers pāris līkumus vēlāk pozīciju atguva. Abi braucēji vēlreiz samainījās pozīcijām un Nakagami nonāca 2. vietā.
Situācija piepeši sagriezās kājām gaisā, kad Maveriks Vinjaless nolēca no “Yamaha” motocikla 12 apļus pirms finiša, kad bremzes atteicās strādāt. Motocikls lielā ātrumā ietriecās drošības barjerās un uzliesmoja. Ugunsdzēsēji ātri vien apdzēsa liesmas, taču sacīkstes tika apturētas.
Atkārtotais starts bija pirmā apļa atkārtojums – Mirs izbrauca pirmo līkumu vadībā, bet Millers apļa gaitā guva virsroku. Aiz viņiem sekoja vesela armāde “KTM” braucēju – Espargaro, Olivera un Binders.
Astoņus apļus pirms finiša Espargaro apdzina Miru un sāka pakaļdzīšanos pret Milleru. Abi sakrustoja trajektorijas. Millers noturēja pozīciju, kamēr tālāk aizmugurē Olivera tika garām Miram. Divus apļus vēlāk Espargaro beidzot apdzina Milleru un nonāca brauciena vadībā.
Ar to gan viss vēl nebija galā – priekšpēdējā aplī Millers pozīciju atguva. Espargaro centās atgūt zaudēto pēdējā pagriezienā, taču piepeši abiem garām aizsteidzās “KTM” satelītkomandas braucējs Migels Olivera.
Pagājušās nedēļas uzvarētājs Doviciozo šoreiz palika piektais. Nakagami pēc apņēmīga sākuma šoreiz ierindojās tikai septītajā vietā, priekšā Binderam un Rosi. Tikai 13. pozīcijā šoreiz palika kopvērtējuma līderis Fabio Kvartararo, finišējot tikai vienu pozīciju virs Johana Zarko, kurš pēc šaušalīgās avārijas izraisīšanas pirms nedēļas šoreiz startēja no boksiem.
Ļoti nepatīkamas ziņas šonedēļ tika saņemtas no Marka Markesa nometnes. Seškārtējā MotoGP čempiona rehabilitācijas process nerit tik strauji, kā gribētos. Sagaidāms, ka Markess vēl kādus divus mēnešus nevarēs atgriezties sacensībās, līdz ar to droši var atskaitīt Markesu no potenciālajiem titula kandidātiem.
Čempionāta kopvērtējumā situācija saasinājusies – Kvartararo ir vadībā ar 70 punktiem, viņam seko Doviciozo (67), Millers (56), Binders (49), Vinjaless (48), Nakagami (46), Rosi (45), Mirs (44), Olivera (43), Espargaro (35).
Šis bija karaliskās klases (500cc/MotoGP) 900. posms. Pirmoreiz par uzvarētāju prestižākajā klasē kļuva braucējs no Portugāles.
Punktus MotoGP piešķir labākajiem 15 braucējiem. Šodien 15. vietas ieguvējs Morbidelli no uzvarētāja atpalika 10,191 sekundes. Šis ir ciešākais Top 15 finišs MotoGP vēsturē. Iepriekšējais rekords tika uzstādīts pērn Katarā, kad Top 15 braucēji iekļāvās 15,093 sekunžu robežās.
Ar divkārtējā pasaules čempiona Johana Kristofersona uzvaru Holjes trasē ir noslēdzies pirmais Pasaules rallijkrosa čempionāta posms Zviedrijā.
Tuvākais Kristofersona sāncensis finālā un arī visa posma garumā bija Matiass Ekstroms, kurš “KYB Team JC” komandā nomainīja Jāni Baumani, kurš COVID-19 radīto problēmu dēļ bija spiests atsaukt savu dalību pirmajos čempionāta posmos.
Trešo vietu izcīnīja Antons Marklunds, kurš pusfinālā skaistā duelī zaudēja Robinam Larsonam cīņu par iekļūšanu finālā, tomēr vēlāk tiešnešu piešķirtā 3 sekunžu soda dēļ, ieņēma Larsona vietu finālā.
Pirms fināla brauciena spēcīgais lietus sajauca kārtis vairākām komandām un kā atzina Matiass Ekstroms, tad sausā trasē viņš varētu izrādīt nopietnāku konkurenci cīņā par uzvaru. To Ekstromam būs iespēja parādīt jau rīt, kad Holjes trasē risināsies otrais čempionāta posms.
Uz labāku veiksmi otrajā posmā cerēs arī Andreass Bakerūds, kurš bēc gausajiem startiem ar “Renault Megane” pirmajās kvalifikācijas kārtās zaudēja pietiekami daudz, lai nespētu iekļūt pusfinālā.
Lai ievērotu Ministru Kabineta noteiktos ierobežojumus un rūpētos par drošu sacensību norisi, tiks veiktas organizatoriskas izmaiņas 19.-20. septembrī plānoto FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmu Neste World RX of Rīga norisē – iepriekš plānotā viena World RX posma vietā CSDD Biķernieku Trase vienā nedēļas nogalē uzņems divus pasaules čempionāta posmus.
Līdzjutējiem, kuri jau ir iegādājušies pasākuma biļetes, jāņem vērā, ka biļetes būs derīgas vienā no sacensību norises dienām. Savukārt, interesentiem, kas vēl plāno apmeklēt augstākā līmeņa autosporta sacensības Rīgā, būs iespējams iegādāties biļetes uz Pasaules RX 5. posmu, kas notiks sestdien, 19. septembrī, vai arī 6. posmu, kas notiks svētdien, 20. septembrī.
19.-20. septembrī CSDD Biķernieku Trasē jau piekto reizi notiks Neste World RX of Rīga – Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posms, kas vienā nedēļas nogalē iepriekš pulcējis pat 30 000 skatītājus. Diemžēl, 2020. gads nācis ar Covid-19 pandēmiju un tai sekojošiem ierobežojumiem, kas šobrīd ārtelpās sarīkotiem pasākumiem Latvijā nosaka 3000 skatītāju limitu, kā arī nepieciešamību ievērot 2 metru sociālo distancēšanos.
“Ja kāds pagājušā gada nogalē, kad uzsākām Neste World RX of Rīga ieejas biļešu tirdzniecību, mums būtu teicis, ka mēs nevarēsim sarīkot pasaules čempionāta posmu tādu, kādu to esam pieraduši redzēt – plaši apmeklētu, ar dažādām izklaidējošām aktivitātēm, un nerimstošu dzīvību dalībnieku parkā – mums tas liktos kaut kas neticams. Tomēr šobrīd neatliek nekas cits, kā pieņemt jaunos noteikumus un jauno formātu, kādā drīkst norisināties pasākumi, tajā skaitā sporta sacensības,” iesāk RA Events direktors Raimonds Strokšs.
Jau bez minētā būtiskā apmeklētāju skaita ierobežojuma, citas skatītājiem nozīmīgās pārmaiņas skars arī komandu dalībnieku parku, kas būs slēgts skatītājiem, netiks organizēta fanu zona, tāpat netiks rīkotas autogrāfu sesijas un publiska apbalvošanas ceremonija. Sacensību ārvalstu apmeklētājiem svarīgi ir izcelt, ka šogad netiks veidota arī kempingu zona.
“Tanī pat laikā vēlos akcentēt, ka laikā, kad citur sacensības norisinās aiz slēgtām durvīm – mums ir teju unikāla iespēja, sarīkot World RX posmus ar līdzjutēju klātbūtni. Tomēr, lai tas notiktu, mums visiem ir jāpielāgojas valstī noteiktajiem ierobežojumiem – trases esošajās tribīnēs varam ietilpināt tikai daļu no to maksimālās ietilpības, bet būvēt pagaidu konstrukcijas ir finansiāli neiespējami, jo, ievērojot sociālo distancēšanos, biļešu cenai tajās jābūt teju četras reizes augstākai – nekā tā bija pirms gada, līdz ar to šogad nebūs pieejams skatītājiem tik iecienītais B sektors, bet tiks izmantotas Biķernieku trasē esošās tribīnes,” tā Strokšs.
“Lai šajos negaidītajos un mainīgajos apstākļos rastu vislabāko risinājumu, pieņēmām lēmumu skatītājus, kuri jau iegādājušies Neste World RX of Rīga ieejas biļeti, sadalīt pa dienām – daļu uzņemt sestdien, bet daļu svētdien. Tādējādi skatītāji katrā no sacensību dienām varēs redzēt vienu pilnvērtīgu FIA pasaules čempionāta posmu, kā arī daļu no Eiropas čempionāta un Projekt E posma, kas norisināsies visas nedēļas nogales garumā,” turpina Strokšs.
Noteiktie apmeklētāju skaita limiti un distancēšanās prasības arī nozīmē, ka jau līdz šim pārdotais ieejas biļešu skaits sasniedz CSDD Biķernieku Trases tribīņu “jauno” kapacitāti. Tādējādi, Neste World RX of Riga no sēdvietām tribīnēs šogad varēs vērot tikai tie apmeklētāji, kuri ieejas biļetes iegādājās laicīgi.
Iegādāto ieejas biļešu īpašniekus lūdzam rūpīgi iepazīties ar norādītajām izmaiņām:
Iepriekš iegādāta biļete:
Tā būs derīga:
sektorā:
dienā:
posmā:
A sektora biļete
A sektors
svētdienā, 20.09.2020.
6. posmā
B sektora biļete
A sektors
sestdienā, 19.09.2020.
5. posmā
D sektora biļete
D sektors
svētdienā, 20.09.2020.
6. posmā
ST stāvvietu sektora biļete
ST stāvvietu sektors
svētdienā, 20.09.2020.
6. posmā
Invalīdu (bez kustību traucējumiem) biļete D sektorā
D sektors
sestdienā, 19.09.2020.
5. posmā
Invalīdu (ratiņkrēslā, ar pavadoni) biļete
A sektors
svētdienā, 20.09.2020.
6. posmā
VIP sektora biļete
VIP sektors
sestdienā, 19.09.2020.
svētdienā, 20.09.2020.
5. posmā
6. posmā
Grafiks: Neste World RX of Riga
“Ļoti labi apzināmies, ka šajos mainīgajos apstākļos ne visi apmeklētāji varēs ierasties uz Neste World RX of Rīga. It sevišķi tas skar apmeklētājus no ārvalstīm, kuriem ieceļojot no “sarkanajām” valstīm, Latvijā būtu jāievēro divu nedēļu pašizolācija, tāpēc piedāvājam iespēju sazināties ar Biļešu Serviss, lai atgrieztu naudu par jau iegādāto ieejas biļeti,” norāda Strokšs.
Visiem, kuri jau ir iegādājušies Neste World RX of Riga biļetes, un kuri noteikto ierobežojumu vai noteikumu izmaiņu dēļ nespēs vai nevēlas apmeklēt pasākumu, līdz 2020. gada 11. septembrim ir iespēja rakstīt iesniegumu uz e-pastu info@bilesuserviss.lv, lai atgrieztu biļeti un saņemtu atpakaļ naudu.
Tomēr, no šodien tiek atsākta Neste World RX of Rīga ieejas biļešu tirdzniecība ST stāvvietu sektorā, kas nu būs krietni paplašināts, un iekļaus arī teritoriju, kur iepriekš atradās C sektors un VIP sektors. Krietni paplašinot šo teritoriju tiks nodrošināta iespēja sociāli distancēties un izvairīties no liekas drūzmēšanās. Tāpat ST sektora apmeklētājiem būs ļauts ienest saliekamos krēslus vai mazas trepītes, uz kā pakāpties. Stāvvietu sektora ieejas biļete paredzēta uz vienu FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmu – sestdienu vai svētdienu.
Tāpat skatītājiem iespējams iegādāties VIP biļetes. Pārdošanā pieejamas arī autostāvvietu biļetes, kas paredzētas katram sacensību posmam – atsevišķi sestdienai un svētdienai.
Ieejas biļetes var iegādāties Biļešu Serviss kasēs un internetā.
‘Williams’ paziņojuši par komandas pārdošanu ASV investoru kompānijai ‘Dorilton Capital’.
Britu komanda kopš 2016. gada nav izcīnījusi goda pjedestālu un pēdējās trīs sezonas atrodas kopvērtējuma lejasdaļā. Negūstot rezultātus uz trases samazinājās arī investoru pievilcība, ‘Williams’ pēdējos divus gadus atradās uz bankrota robežas, un šī gada maijā britu komanda paziņoja, ka meklē iespējas pārdot komandas akcijas. Gandrīz trīs mēnešus vēlāk tas ir piepildījies un komanda tikusi pārdota.
Komanda no ārienes gan nemainīsies, komandas un šasijas nosaukums paliks tāds pats, kā arī galvenā netiks pārvietota no Grūvas, kur tā bijusi no dibināšanas. Klēra Viljamsa, ‘Williams’ dibinātāja Sera Franka Viljamsa meita un komandas galva kopš 2013. gada, ir pārliecināta, ka ‘Dorilton Capital’ spēs uzlabot komandu gan financiāli, gan uz trases.
Tautas paruna vēsta, ka labs nāk ar gaidīšanu. Kamēr citos motorsporta veidos sezonas pārsvarā jau ir atsākušās, pasaules čempionāts rallijkrosā pieturējās pie principa, ka drošība pirmajā vietā un 2020. gada sezonu uzsāks tikai šonedēļ. Gaidāmi gan aizraujoši pārsteigumi, gan skumjas vilšanās.
Karaļa atgriešanās
No intrigas viedokļa 2018. gada sezona bija rallijkrosa zemākais punkts, jo Johans Kristofersons izcīnīja uzvaru 11 posmos. Bez uzvarētāja trofejas viņš palika vienīgi Beļģijā. Pēc “Volkswagen” lēmuma pamest čempionātu, viņš devās līdzi vācu ražotājam, izmēģinot savus spēkus salonautomobiļu pasaules kausā. Debijas sezonā izcīnītas trīs uzvaras, taču “Volkswagen” pameta arī to. Piepeši viens no pasaules spožākajiem autosportistiem palika bez darba.
Piepeši viens no pasaules spožākajiem autosportistiem palika bez darba.
31 gadu vecais sportists šosezon nolēmis atgriezties rallijkrosā un sēdīsies pie privātā “Volkswagen Polo GTI RX” stūres. Mašīna ir identiska tai, ar ko divus gadus atpakaļ Kristofersons kļuva par čempionu. Par Johana talantu šaubu nav nevienam. To viņš apliecināja arī RallyX Nordic sezonas pirmajos trīs posmos, izcīnot divas uzvaras un otro vietu.
Pirmoreiz bez mūsējiem
Tikai Latvijas, Norvēģijas un Zviedrijas pārstāvjiem līdz šim ir izdevies gūt punktus katrā posmā kopš čempionāta pirmsākumiem.
Diemžēl nepatīkamas ziņas pavisam īsi pirms sezonas sākuma saņemtas no Jāņa Baumaņa nometnes – Covid-19 situācijas dēļ Jānim radījušas problēmas sponsoru plānošanas procesā, tādēļ vismaz Zviedrijā viņu uz starta neredzēsim. Šosezon Baumanis vienojies ar Matiasa Ekstroma pārziņā esošo “KYB Team JC” komandu, kas startē ar “Audi S1” automašīnām. Protams, nekas vēl nav zaudēts un Jānis norāda, ka nekur nepazudīs un kaut kad noteikti atgriezīsies trasē. Viņa vietu Zviedrijas posmā ieņems 2016. gada čempions Matiass Ekstroms, kurš pasaules čempionātā ir uzvarējis 10 posmos, kā arī guvis izcilus panākumus uz asfalta notiekošajā DTM čempionātā.
Tā kā otrs Latvijas rallijkrosa talants Reinis Nitišs pēdējā laikā nopietnāk pievērsies rallijam, tad šī būs pirmā reize, kad pasaules čempionāta posmā uz starta neiziet neviens braucējs no Latvijas. Tikai Latvijas, Norvēģijas un Zviedrijas pārstāvjiem līdz šim ir izdevies gūt punktus katrā posmā kopš čempionāta pirmsākumiem 2014. gadā.
Spraigās titula cīņas
Kristofersona centieniem sasniegt trešo titulu šoreiz gaidāmi ļoti daudz konkurentu. Pagājušā bija pārmaiņu sezona. Saspringtus notikumus nodrošināja situācija, kad lielās komandas ‘GCK’ un ‘GRX’ vēl bija auto attīstības procesā, kamēr ‘RX Cartel’ un ‘Team Hansen’ rīcībā bija jaudīgie rūpnīcu spēkrati, taču ļoti nelieli cilvēkresursi, kas liedza pilnvērtīgi attīstīt mašīnu potenciālu.
Šosezon būs ļoti strikti ierobežojumi uz cilvēku skaitu, kuri var apkalpot vienu mašīnu, tādēļ “GCK” un “GRX” labi ieeļļotie mehānismi var sākt čīkstēt vairāk par “Team Hansen”, kuri jau pērn uz posmiem devās tikai 11 cilvēku sastāvā
Beigās virsroku guva Timijs Hansens, satriecošā finālā pieveicot Andreasu Bakerudu. Ja Hansena nometnē nekas nav mainījies, tad Bakeruda “RX Cartel” komanda “Audi S1” nomainījusi pret “Renault Megane”, uzsākot sadarbību ar “GCK” vienību. Pērn Gerlēna Šišerī sistēma ar divām komandām vēl nenesa augļus, tomēr tika ielikti stipri pamati, jo pirmajā posmā zem “GCK” zīmes piedalīsies pieci braucēji.
Tāpat jāizceļ Niklass Gronholms, kurš pērn būtu pacīnijies par titulu, taču veselības problēmu dēļ izlaida divus posmus. Covid-19 seku dēļ komandām šosezon būs ļoti strikti ierobežojumi uz cilvēku skaitu, kuri var apkalpot vienu mašīnu, tādēļ “GCK” un “GRX” labi ieeļļotie mehānismi var sākt čīkstēt vairāk par “Team Hansen”, kuri jau pērn uz posmiem devās tikai 11 cilvēku sastāvā. Pie tam Timijam Hansenam šogad būs jārēķinās ar to, ka mazais brālītis Kevins kļuvis gadu pieredzējušāks un nobriedušāks. Pērn Kevins jau bija pārāks TitansRX čempionātā, kur abi izcīnīja pirmo un otro vietu kopvērtējumā.
Vadošajās komandās lielas izmaiņas braucēju sastāvā nav notikušas. Atsevišķos posmos par uzvaru noteikti centīsies pacīnīties arī Timurs Timerzjanovs ar “GRX” komandas “Hyundai i20”, Bakeruda komandas biedrs Liams Dorans un varbūt pat “AIMM” pārstāvis Timo Šeiders ar “Seat Ibiza”. Latvijas līdzjutējiem būs īpaši interesanti pasekot līdzi Baumaņa komandas “KYB Team JC” gaitām. Ekstroms savas spējas jau vairākkārt apliecinājis, bet Robins Larsons pērn ar šo mašīnu kļuva par Eiropas čempionu.
Saglābtais kalendārs
Pirms gada uz Biķernieku trasi devāmies ar nolemtību – visticamāk, pēdējoreiz… Taču rudenī Raimonds Strokšs un “RA Events” komanda Latvijas autosporta faniem priekšlaicīgi pasniedza Ziemassvētku dāvanu – Rīgā pasaules čempionāts tomēr notiks! Pēc tam, kad pasauli satricināja Covid-19 pandēmija, pasargāts no pārmaiņām nebija neviens, tomēr atšķirībā no Norvēģijas, Francijas, Abū Dabī un Dienvidāfrikas, Rīga ne tikai saglabāja vietu kalendārā, bet tika pat pie dubultposma.
Fināls gan sestdienā, gan svētdienā būs ļoti neierasts formāts rallijkrosa līdzjutējiem, taču tas tikai garantē vairāk drāmas un intrigas abās dienās. Lai iestarpinātu divu dienu programmu vienā, kā arī nodrošinātu citu klašu sacensības, Zviedrijā (un drošvien arī Somijā un Rīgā) abās sacensību dienās tiks aizvadītas tikai trīs kvalifikācijas kārtas, ierasto četru vietā. Ja Holjesas ‘maģisko nedēļas nogali’ allaž piepilda fanu tūkstoši, tad šogad tribīnes ir slēgtas un īpašu atmosfēru katram līdzjutējam jārada paša mājās.
Rīga ne tikai saglabāja vietu kalendārā, bet tika pat pie dubultposma.
Lai izvairītos no liekiem riskiem, visi posmi šogad notiks Eiropā, turklāt kalendārs būs ļoti kompakts – nedēļu pēc Zviedrijas gaidāms dubultposms Somijā, 19. un 20. septembrī rallijkrosa zvaigznes ieskandinās Biķernieku trasi, bet oktobrī tiks aizvadītas sacīkstes Beļģijā, Portugālē un Spānijā, kamēr līdz sezonas pēdējam posmam būs jāpaciešas – tas decembra vidū notiks Nirburgringā, kad gaisa temperatūra būs ievērojami zemāka kā Argentīnā un Dienvidāfrikā, kur līdz šim notikuši sezonas pēdējie posmi.
Nr
Sacīkstes
Datums
1
Biķernieku trase, Rīga, Latvija
9. - 10. maijs
2
Nirada, Ungārija
30. - 31. maijs
3
Holjesa, Zviedrija
4. - 5. jūnijs
4
Mondello Parks, Īrija
18. - 19. jūlijs
5
Lojeka, Francija
29. - 30. augusts
6
Lousada, Portugāle
12. - 13. septembris
Ieskats nākotnē
Iekšdedzes dzinēju rūkoņas un benzīna smaržas baudītājiem būs iespēja gūt priekšstatu par rallijkrosa potenciālo veidolu tuvāko gadu laikā.
Četros posmos, tostarp šonedēļ Holjesā, septembrī Rīgā, kā arī vēlāk Spa un Nirburgringā uz starta sacīkšu režīmā pirmoreiz redzēsim rallijkrosa nākotni jeb Projekt E sacensības. Tajās dalībnieki sacentīsies ar “STARD” sagatavotiem elektromobiļiem, kas attīsta 450 kW (613 zs) jaudu un 1100 Nm griezes momentu. Lai gan mašīnu maksimālais ātrums paredzams aptuveni 240 km/h robežās, satriecošais uzrāviens neliks vilties rezultātu izteiksmē. Iekšdedzes dzinēju rūkoņas un benzīna smaržas baudītājiem būs iespēja gūt priekšstatu par rallijkrosa potenciālo veidolu tuvāko gadu laikā.
Lai gan elites rallijkrosa braucēji pagaidām nav izrādījuši lielu vēlmi piedalīties šai čempionātā, tomēr tiem, kas būs pieraduši pie elektromobiļiem, būs priekšrocības brīdī, kad arī pasaules čempionāta vadošajām komandām būs jāveic mašīnas ‘sirds’ transplantācija. Jau Zviedrijā uz starta Projekt E klasē redzēsim amerikāņu šovmeni Kenu Bloku, kā arī nupat Rally Liepāja otro vietu ieguvušo Madu Ostbergu.
Šogad arī TV3 Sports kanālos!
Kamēr turējām īkšķus par Jāni Baumani un Reini Nitišu, ar satriecošām cīņām trasē mūs priecēja arī citi elites braucēji. Episkās Bakeruda un Hansena cīņas Dienvidāfrikas finālā lika pielekt kājās teju vai ik katram rallijkrosa fanam. Vieni bļāva par Timiju, citi par Andreasu, tomēr vienaldzīgo nebija. Protams, latviešu līdzdalība Zviedrijā pietrūks, taču varam garantēt, ka Holjesā būs ko redzēt!
Arī šogad Latvijas teritorijā sacensību izšķirošos notikumus tiešraidēs varēs vērot ne tikai ‘LTV7’ kanālā, bet arī TV3 Sports kanālos un Go3 platformā.
Arī šogad Latvijas teritorijā sacensību izšķirošos notikumus tiešraidēs varēs vērot ne tikai ‘LTV7’ kanālā, bet arī TV3 Sports kanālos un Go3 platformā. Gan sestdien, gan svētdien pl. 16:00 gaidāma divu stundu translācija no Zviedrijas, bet nākamnedēļ abas dienas Somijas posms būs vērojams stundu ātrāk – pl. 15:00, kamēr kvalifikācijas braucienus tiešraidēs translē čempionāta oficiālajos ‘Youtube’ un ‘Facebook’ kontos.
