Pasaules Rallijkrosa Čempionāts nolēmis atcelt šīssezonas sacīksti Jasmarinas trasē, Abu Dabī, COVID-19 dēļ.
WRX pirmo reizi viesojās Apvienotajos Arābu Emirātos 2019. gadā, kā sezonu atverošais posms, un šogad pēc koronavīrusa pandēmijas, Jasmarinā bija plānotas divas sacīkstes pēc kārtas, lai sezonā būtu pietiekami daudz posmu. Pēc tam, kad Zviedrijas, Somijas un Latvijas posmiem arī tika dots dubultsacīkstes statuss, Abu Dabī pazemināja uz vienu sacīksti, kas nu jau atcelts pilnībā.
Abu Dabī posma atcelšana nozīmē, ka starp priekšpēdējo sezonas sacīksti Spānijā un pēdējo Vācijā, Nurburgringas trasē, būs jāgaida divi mēneši, kā arī čempionāts šogad nepametīs Eiropas robežas.
Sarunā ar itāļu laikrakstu ‘Gazzetta dello Sport’ “Ferrari” priekšsēdētājs Džons Elkmans atzinis, ka komanda nespēs atgūties līdz pat 2022. gadam, kad stāsies spēkā jaunie noteikumi.“Neesam uzvarējuši konstruktoru kausā kopš 2008. gada, bet braucēju ieskaitē kopš 2007. gada. Tam sekoja “Red Bull” uzvaru cikls, pateicoties aerodinamikas pārākumam un “Mercedes” spējai attīstīt hibrīddzinēju tehnoloģijas. Šogad neesam spēcīgi dažādu kļūdu dēļ projektā. Mums bija strukturālas kļūdas, kas kādu laiku ietekmēja aerodinamiku un automašīnas dinamiku, kā arī zaudējām dzinēju jaudu. Reāli skatoties, mūsu mašīna nav konkurētspējīga. Jūs to redzējāt trasē un redzēsiet arī turpmāk. Esam likuši pamatus, lai atgrieztos uz uzvaru takas 2022. gadā, kad stāsies spēkā jaunie noteikumi. Par to esmu pārliecināts.”
“McLaren” komanda oficiāli apstiprinājusi sadarbības atjaunošanu ar “Gulf Oil” kompāniju. Jau šonedēļ Lielbritānijas Grand Prix “Gulf Oil” logotips būs redzams uz formulu dzinēju pārsegiem, atpakaļskata spoguļiem, kā arī Karlosa Sainca un Lando Norisa sacīkšu kombinezoniem. Abas puses sadarbojās no 1968. līdz 1973. gadam, kad “McLaren” guva pirmos panākumus gan Eiropā populārajā Formula 1, gan Amerikā notiekošajā Can-Am čempionātā. “Gulf Oil” sponsorētās mašīnas parasti tiek krāsotas gaiši zilos un oranžos toņos, kas lieliski iet roku rokā ar “McLaren” pašreizējo dizainu, kur šīs pašas krāsas izmantotas tumšākos toņos.
Trīs nedēļas pēc Formula 1 oficiālās 2020. gada datorspēles izlaišanas apgrozībā “Codemasters” radījuši uzlabojumu pakotni, kur galvenās izmaiņas ietver “Mercedes” formulas ‘melno versiju’. Kā zināms, cīnoties pret rasismu vācu vienība īsi pirms sezonas sākuma nolēma atteikties no ierastā sudrabbainā krāsojuma un vērst uzmanību uz globālām problēmām ar melni krāsotu formulu. “Codemasters” nebija laika veikt izmaiņas arī datorspēlē, tādēļ tās tika atliktas. Tuvāko mēnešu laikā varētu sekot vēl uzlabojumi, tostarp ‘We Race As One’ kustības krāsainā varavīksne uz “McLaren” mašīnas ‘halo’ sistēmas. Attiecībā uz kalendāru, spēles veidotāji neplāno to papildināt ar Imolu, Mudžello, Portimao un Nirburgringu, atstājot spēkā sākotnēji paredzēto 22 posmu kalendāru.
Otro uzvaru pēc kārtas MotoGP sacensībās Heresas trasē izcīnījis “Yamaha” talants Fabio Kvartararo, kamēr cīņā par otro vietu leģendārais Valentino Rosi piekāpās Maverikam Vinjalesam.
Neticamā atgriešanās Marka Markesa izpildījumā šoreiz izpalika. Pēc otrdien veiktās operācijas seškārtējais pasaules čempions jau sestdien sēdās uz sava motocikla, tomēr treniņbraucienos uzrādīja vienu no lēnākajiem apļa laikiem un saprata, ka fiziski vēl nav gatavs piedalīties sacīkstēs, paverot izredzes uz titulu tuvākajiem konkurentiem.
Markesa jaunākajam brālim Aleksam arī šonedēļ neklājās viegli. Pēc kritiena kvalifikācijā Alekss startēja no pēdējās pozīcijas, tomēr sacīkstēs prata izvairīties no starpgadījumiem un finišēja 8. vietā savā otrajā MotoGP startā.
Starts lielisks padevās “Yamaha” pārstāvjiem – pole position ieguvējs Fabio Kvartararo nosargāja vadību, Vinjaless uz mirkli iekārtojās otrajā vietā, taču kļūda uzbrūkot lika atkāpties uz trešo vietu aiz vecmeistara Rosi. Itāļa temps nebija pats augstākais līdz ar to Vinjalesa iesprūšana aizmugurē ļāva Kvartararo palielināt pārsvaru.
Tālāk aizmugurē startā trasi nesadalīja Breds Binders un Migels Olivera. Sadursmes rezultātā Olivera piedzīvoja sāpīgu kritienu, bet Binders un Bredlijs Smits zaudēja daudz laika un turpināja no pēdējām vietām.
Tā vietā, lai apsteigtu Rosi un noķertu Kvartararo, Vinjaless pazaudēja pozīcijas Bagnaiam, Milleram un Morbidelli. Millera prieki gan nebija gari, jo “Pramac Ducati” braucējs piedzīvoja kritienu. Bagnaiam ilgi nebija jāgaida, lai pakāptos uz otro vietu. Sacīkšu otrajā pusē tehniskas ķibeles lika izstāties arī Franko Morbidelli, bet pēdējos apļos motocikls pievīla arī Bagnaiu.
Kvartararo pirmo pozīciju neviens nespēja apdraudēt. Tikmēr spraigā cīņā starp komandas biedriem par otro vietu, Vinjaless guva virsroku pār Rosi. Karjeras labāko rezultātu ar 4. vietu sasniedza Takaaki Nakagami, bet samērā pārsteidzošu 5. vietu ieguva Žoans Mirs.
Amizanti noslēdzās sacīkstes Moto2 ieskaitē. Uzvaru izcīnīja itālis Enea Bastianini, bet viņa tautieši Luka Marini un Marko Bezeči finiša līniju šķērsoja otrajā un trešajā vietā. Abi “SKY Racing Team VR46” braucēji goda aplī centās apsveikt viens otru ‘dodot pieci’, taču šī žesta rezultātā abi jaunie talanti zaudēja kontroli pār motociklu un piedzīvoja kritienu. Laimīgā kārtā, ātrums bija ļoti mazs, līdz ar to ne Marini, ne Bezeči traumas neguva.
Nākamais posms pēc divām nedēļām risināsies Brno trasē, Čehijā.
Silverstonas trases vadītājs Stjuarts Pringls atklājis, ka viņi bija izteikuši piedāvājumu rīkot 12 sacīkstes šī gada F1 čempionātā, tādā veidā izvairoties no liekiem riskiem, kas rodas ceļojot no vienas trases uz nākamo. Protams, šī iecere ātri tika noraidīta, tomēr pavēra durvis iespējai rīkot otru posmu, kas sauksies 70 gadu jubilejas Grand Prix. Abas sacīkstes tiks aizvadītas vienādā Silverstonas konfigurācijā.
Lai gan precīzs nedēļas nogales formats vēl nav paziņots, kļuvis zināms, ka Imolā tiks veikts eksperiments, aizvadot treniņus, kvalifikāciju un sacīkstes divās dienās, kas nozīmē, ka piektdien mašīnas trasē nedosies. Imolas trases īpašnieki arī cer, ka atgriešanās kalendārā palīdzēs posmam nodrošināt vietu arī 2021. gada kalendārā, neraugoties uz to, ka Itālijas Grand Prix vārdu arī turpmāk saglabās sacīkstes Moncas trasē.
Bijušais F1 braucējs Estebans Tuero iekļuvis ļoti smagā ceļu satiksmes negadījumā, lielā ātrumā saduroties diviem motocikliem. 42 gadus vecais argentīnietis nogādāts slimnīcā ar atslēgas kaula, ribu, plaukstas kaulu lūzumiem un citām smagām traumām. Tuero dzīvībai briesmas nedraudot. 1998. gadā “Minardi” sastāvā viņš kļuva par trešo visu laiku jaunāko F1 pilotu, tomēr pēc kakla traumas sezonas izskaņā Tuero paziņoja, ka like punktu savai F1 karjerai, neraugoties uz līgumu uz 1999. gadu.
Viens no Formula 1 jaunākajiem produktiem ‘F1 TV’ tagad piedāvā iespēju arī Latvijas iedzīvotājiem iegādāties ‘F1 TV PRO’ paku, kurā sacīkstes iespējams vērot tiešraidē, bet atkārtojumi pieejami uzreiz pēc pārraides beigām.
Pēdējos gados skatītājiem Latvijas teritorijā vienīgā iespēja vērot sacensības bija ļauta “RTL” kanālā ar komentāriem vācu valodā. Lai gan ‘F1 TV’ nepiedāvā iespēju skatīties pārraidi latviski, tomēr angļu valoda ir zināma daudz lielākam skaitam Latvijā dzīvojošo cilvēku.
Produkta kopējā maksa ir 64,99 EUR gadā vai 7,99 EUR mēnesī, atkarībā no klientu vēlmēm. Tas nozīmē, ka vismaz augustā par gandrīz 8 EUR būtu iespēja noskatīties četras sacīkstes (Lielbritānijas, 70 gadu jubilejas, Spānijas un Beļģijas posmus) pirms lēmuma pieņemšanas par tālāku ‘F1 TV PRO’ izmantošanu.
Translācijas iespējas būs pieejamas Latvijas Republikas teritorijā. Ja plāno produktu izmantot, atrodoties ārzemēs, dodies uz F1 TV mājaslapu, lai noskaidrotu vai konkrētajā valstī sacīkstes būs iespējams vērot.
Lai gan no viena konta vienlaikus drīkst pieslēgties no 3 dažādām ierīcēm, video translācija pieejama tikai no vienas, šādā veidā izvairoties no shēmām, kad vairāki cilvēki vēlas ietaupīt un izmantot vienu kontu, skatoties sacīkstes no dažādām ierīcēm. Tomēr kvēlākie fani var izmantot iespēju uz atšķirīgām ierīcēm vērot dažādus grafikus, informāciju par riepām, statistiku un rezultātu tabulu. Visdažādāko informāciju par ‘F1 TV PRO’ iespējams atrast biežāk uzdoto jautājumu sadaļā.
Papildus materiāliem, ko piedāvā TV translācijās, ‘F1 TV PRO’ ir iespējams vērot ‘on-board’ kameras no katra no 20 braucējiem, kā arī noklausīties necenzēto versiju katrai radio sarunai starp pilotu un viņa komandas pārstāvjiem.
Tiešraides no sacensībām tiek nodrošinātas ne tikai Formula 1 čempionātā, bet arī visas tā atbalsta klasēs – Formula 2, Formula 3 un Porsche Supercup čempionātos.
‘F1TV PRO’ platformā pieejamas gan sacīkstes un to atkārtojumi, gan dažādi analītiski un aktuāli video no sacīkšu nedēļas nogales, kā arī ar F1 saistīti dokumentāli video un vēsturisku sacīkšu ieraksti. Tie gan pieejami arī ‘F1 TV Access’ platformā, kas ir ievērojami lētāka (2,99 EUR mēnesī / 26,99 EUR gadā), taču nepiedāvā tiešraides translācijas iespējas.
Formula 1 sezonas turpinājumā kalendārā tiks iekļati arī posmi Imolā, Nirburgringā un Portimao trasēs.
Formula 1 čempionāta organizatori apstiprinājuši vēl trīs pomsus, kas notiks oktobrī – pēc divām pārtraukuma nedēļām no 9. līdz 11.oktobrim notiks posms Nirburgringā, pēc kura F1 pirmo reizi dosies uz Portimao trasi Portugālē 23. līdz 25.oktobrim, bet nedēļu vēlāk notiks posms Imolas trasē, kur notikuši ievērojami atjaunošanas darbi.
Turklāt Imolas nedēļas nogalē plānots Grand Prix posmu aizvadīt divās nevis trīs dienās, lai dotu komandām papildus dienu laika pieveikt 1500km ceļu no Portugāles. Pagaidām šī posma laika grafiks līdz galam nav apstiprināts.
Šobrīd plānos ir aizvadīt Portugāles posmu ar skatītājiem – konkrēts skaits gan vēl nav zināms, bet tiek lēsts, ka tie būs mērāmi ‘desmitos tūkstošos’.
Savulaik 2009.gadā Portimao trase rīkoja GP2 sēriju posmu, kā arī Formula 1 testus. Nirburgringā pēdējo reizi Grand Prix posms notika 2013.gadā, bet Imolas trasē 2006.gadā risinājās Sanmarīno GP, kurā Mihaels Šūmahers aizraujošā cīņā pārspēja Fernando Alonso.
Šo posmu pievienošana kalendāram nozīmē, ka šogad būs vismaz 15 sacīkstes, jo decembrī un novembrī vēl plānojas dubultposms Bahreinā un sezonas fināls Abu Dabi, taču vēl pastāv iespēja kādai sacīkstei Āzijā – Vjetnamā vai Malaizijā.
Lai gan Formula 1 sezonā aizvadītas jau trīs sacīkstes, ne komandas, ne līdzjutēji vēl nezin, cik posmi vēl priekšā un kurās trasēs tie notiks, tomēr spekulācijas F1 aprindās kļūst arvien skaļākas.
Pēc sākotnēji paredzētā kalendāra diviem nākamajiem posmiem jānotiek Silverstounas trasē, Anglijā, pirms došanās uz Barselonu, kur ierasti notiek pirmssezonas testi. Diemžēl pēdējās nedēļas laikā Spānijā, tostarp Katalonijas reģionā vērojams Covid-19 inficēto personu kāpums. Ja ‘otrais vilnis’ pieņemsies spēkā, sacīkstes Spānijā nāksies atcelt.
Šādā gadījumā jau tagad tiek nopietni apsvērts Silverstounai piešķirt iespēju aizvadīt vēl vienu posmu. Anglijā esošajā trasē šogad jau ir ieplānoti divi posmi 2. un 9. augustā, bet Spānijas Grand Prix būtu jānotiek nedēļu vēlāk 16. augustā.
Uz Spānijas posma vietu teorētiski pretendē arī Vācijā esošā Hokenheimas trase, taču tik īsā laika periodā tā var saskarties ar dažādām infrastruktūras un loģistikas problēmām, galvenokārt, saistītām ar TV translāciju kameru sagatavošanu un saistītu tehnisku sarežģījumu risināšanu.
Savu vietu kalendārā Hokenheima varētu iegūt mazliet vēlāk. Pēc Krievijas posma tiek plānots vēl viens cikls ar trim posmiem trīs nedēļās, kas varētu sastāvēt no trasēm, kuras šogad nebija iekļautas sākotnējā kalendārā. Lai gan secība vēl ir miglā tīta, papildus Hokenheimai, atgriešanos varētu piedzīvot Imola.
Trešo vietu šai rudens ciklā varētu ieņemt Portugāles Grand Prix. 2008. gadā radītajā Portimao trasē jau pirms tam aizvadīti F1 testi, kā arī augsta līmeņa formulu, izturības sacīkšu un motosporta posmi. Tā atrodas Algarves reģionā, pašos Portugāles dienvidos.
Pēc neoficiālas informācijas, joprojām sezonu plānots pabeigt Bahreinā un Abū Dabī, taču, iespējams, pa vidu ietilpināt izbraucienu uz Āziju. Ķīnas GP atrgiešanās šī gada kalendārā izskatās ļoti maz ticama, tomēr Vjetnama joprojām ir gatava rīkot pirmās sacīkstes jaunizveidotajā Hanoi trasē.
Tā kā viena posma rīkošana tik tālu neatmaksātos, tiek nopietni apvērta iespēja atgriezt kalendārā Sepangas trasi, kur pēdējais Malaizijas Grand Prix notika 2017. gadā. Šī ir viena no fanu iemīlotākajām trasēm, turklāt spēcīgas lietus gāzes mēdz strauji sagriezt notikumus kājām gaisā, radot aizraujošas sacīkstes.
Ņemot vērā to, cik strauji mainās un attīstās situācija pasaulē, nav izslēgts, ka pašreizējās kalendāra ieskices vēl vairākas reizes mainīsies, tomēr gandrīz droši zināms, ka sezona sastāvēs no vismaz 15 posmiem, kas ir minimums, lai čempionāts nezaudētu lielas naudas summas no nerealizētajiem TV translāciju līguma kritērijiem.
Pēc veiksmīgas operācijas, kurā necieta labās rokas radiālie nervi, Marks Markess ir gatavs jau šonedēļ atgriezties uz motocikla un piedalīties svētdien gaidāmajā Andalūzijas GP izcīņā Heresā, neraugoties uz dakteru prognozēm par vairāku posmu izlaišanu. Markess lēmumu par startēšanu pieņems tuvāko dienu laikā, kaut gan teorētiski viņam ir laiks līdz sestdien notiekošajai kvalifikācijai, jo “Repsol Honda” sacīkstēm Heresā neplāno meklēt viņam aizvietotāju.
Vairāk kā mēnesi pēc smagā ceļu satiksmes negadījuma Itālijas sporta leģenda Alekss Zanardi no Sjēnas slimnīcas reanimācijas nodaļas pārvests uz rehabilitācijas nodaļu, kur turpināsies viņa atlabšanas process. Pavisam nesen dakteri deva zaļo gaismu, lai uzsāktu modināšanas procesu no mākslīgās komas, kurā Zanardi tika ievietots pēc galvas traumu gūšanas, kas tika gūtas, braucot ar paralimpisko velosipēdu, pēc sadursmes ar pretējā virzienā braucošu smago automobīli.
TV raidījumu zvaigzne un autosportiste Sabīne Šmica savā ‘Facebook’ profilā pavēstījusi, ka jau trīs gadus cīnās ar ļoti ‘neatlaidīgu’ vēzi. Lai gan šķita, ka ļaunākais ir aiz muguras, slimība ir atgriezusies un Šmicai nāksies atsākt veseļošanos. 1996. un 1997. gadā Šmica (tolaik Reka) triumfēja 24 stundu sacīkstēs Nirburgringā, kā arī ir guvusi punktus pasaules salonautomobiļu čempionātā. 2016. gadā viņa kļuva par populārā ‘BBC’ raidījuma “Top Gear” vadītāju. Plašākas detaļas par slimības gaitu netiek atklātas.
Luiss Hamiltons Ungārijā triumfēja jau astoto reizi. Tik pārliecinoša pilota dominance veinā trasē līdz šim novērota tikai Maņīkūras trasē, Francijā, kur Mihaels Šūmahers izcīnīja astoņas uzvaras no 1994. līdz 2006. gadam.
Kvalifikācijā Hamiltons izcīnīja savu septīto pole position Ungārijā, atkārtojot Šūmahera sasniegumu šai pašā trasē. Šai rādītājā Šūmahers, Airtons Senna un Hamiltons dala rekordu ar 8 kvalifikāciju uzvarām vienā trasē. Mihaelam tas izdevies Suzukā, Airtonam – Imolā, bet Luisam – Melburnā, kur šogad sacensības nenotika.
Pateicoties Valteri Botasa otrajai starta pozīcijai, “Mercedes” atkārtoja “Ferrari” piederošo rekordu, 65 reizes pilnībā aizņemot pirmo starta rindu. “McLaren” un “Williams” komandām tas izdevies 62 reizes.
Sacīkstēs Hamiltonam izdevās sasniegt maksimumu – uzvarēt un izcīnīt ātrāko apli. Viņam ir izdevies sasniegt ātrāko apli vismaz reizi sezonā katru gadu kopš 2010. gada sezonas. Tā ir atkārtota otra garākā sērija F1 vēsturē (arī Alenam Prostam un Sebastianam Fetelam tas izdevies 11 secīgas sezonas). Šūmahers tika pie ātrākajiem apļiem 15 gadus pēc kārtas.
Tikmēr viens rādītājs, kurā Hamiltons jau ir aizsteidzies priekšā Šūmaheram ir sacīkstes vadībā. “Mercedes” braucējs jau 150. reizi savā karjerā vismaz vienu apli atradās pirmajā pozīcijā.
Grafiks: Pirelli
Satriecošu sniegumu šajā posmā demonstrēja arī “Mercedes” kopētāji “Racing Point”. Lenss Strols sasniedza personisko rekordu, kvalificējoties trešajā vietā. Pirms trim gadiem Itālijā viņš gan sāka sacīkstes no otrās pozīcijas, taču tā tika iegūta uz konkurentu sodu rēķina. Finišu Strols sasniedza 4. vietā, kas ir viņa otrs labākais rezultāts aiz 2017. gada Azerbaidžānas posma. Tikmēr viņa komandas biedrs Serhio Peress sesto reizi karjerā sāka sacīkstes no ceturtās pozīcijas. Meksikānis vēl nekad nav startējis no Top 3.
Arī “Mercedes” dzinējus izmantotāji “Williams” varēja lepoties ar labu kvalifikāciju. Pirmoreiz kopš 2018. gada Itālijas GP abi komandas braucēji iekļuva otrajā kārtā, turklāt 15. pozīcija ir Latifi karjeras labākā starta vieta, kamēr Rasels augstāk par 12. vietu startējis tikai reizi – nedēļu iepriekš Štīrijā.
Vienīgais braucējs, kurš nopietni spēja iejaukties “Mercedes” dominancē bija Makss Verstapens. Neraugoties uz avāriju ceļā uz savu starta pozīciju, Verstapens mašīnā ar 33. numuru izcīnīja savu karjeras 33. pjedestālu, līdz ar to šogad pēc 3 posmiem viņš čempionāta kopvērtējumā ieņem 3. vietu ar 33 punktiem.
Grafiks: Pirelli
Verstapens pieveica “Mercedes” otro pilotu Valteri Botasu. Sezonas 1. posmā Botass finišēja 1. vietā, 2. posmā ieguva 2. vietu, bet 3. posmā palika 3. vietā. Šāds sezonas sākums vēl izdevies vienīgi Džekam Brebemam tālajā 1959. gadā (ja neskaita Indy 500 posmu, kas tehniski skaitījās čempionāta ieskaitē, bet faktiski neviens F1 braucējs uz to nedevās). Togad Brebems kļuva par čempionu.
Pēc izstāšanās debijas sezonā ar “Toro Rosso”, Karlosam Saincam jau piekto gadu pēc kārtas Hungaroringā izdevies iekļūt labāko desmitniekā gan kvalifikācijā, gan sacīkstēs. Šī nenoliedzami ir viena no sekmīgākajām trasēm spāņu braucējam.
“Renault” komanda turpina demonstrēt nesatricināmu stabilitāti – visos trijos šīs sezonas posmos viena dzelteni-melnā mašīna finiša līniju šķērso 8. vietā, bet otra paliek bez punktiem. Austrijas GP pie 4 punktiem tika Estebans Okons, kamēr Štīrijas GP un Ungārijas GP tas izdevās Danielam Rikjardo.
Kimi Raikonenam šis nebija no spožākajiem posmiem – startējis no pēdējās vietas, viņš finišēja 16. pozīcijā, bet vēlāk ieguva vienu vietu uz Grožāna soda rēķina. Par spīti blāvajam sniegumam, Raikonens atņēma Fernando Alonso piederošo rekordu ar visvairāk finišiem karjerā. Rūtoto karogu Raikonens sasniedza jau 246. reizi.
Smagi klājās arī Raikonena bijušajai komandai “Ferrari”. Šī bija pirmā reize kopš 2008. gada Lielbritānijas Grand Prix, kad abi “Ferrari” braucēji tiek līdz finišam, taču tiek apdzīti pa apli. Posmos, kad neviena no sarkanajām mašīnām neizstājas, pēdējo 12 gadu laikā allaž vismaz vienam pilotam izdevies finišēt vienā aplī ar uzvarētāju.
Pēc Ungārijas Grand Prix vēstījām, ka Alekss Albons un viņa pārstāvētā “Red Bull” komanda varētu tikt sodīta par apzinātu starta pozīcijas žāvēšanu pirms starta. FIA pieņēmuši lēmumu nepiešķirt sodu, jo trases žāvēšana nav veikta apzināti, līdz ar to Albons varēs paturēt savu piekto vietu un 10 punktus. Ja arī Albons guva kādas priekšrocības, tās nebija diez ko nozīmīgas, jo pirmo apli “Red Bull” braucējs noslēdza 13. vietā – tai pašā no kuras startēja.
Tikmēr 10 sekunžu sods piešķirts abiem “Haas” braucējiem Romēnam Grožānam un Kevinam Magnusenam par palīdzības sniegšanu braukšanas jautājumos iesildīšanās apļa laikā. Žūstošajā trasē “Haas” braucēji devās boksos pēc sausā laika riepām un sacīkstes uzsāka no boksiem. Noteikumi paredz, ka pitstopu iesildīšanās apļa beigās braucēji drīkst veikt, taču tikai paļaujoties uz paša pieņemtu lēmumu, nevis pēc komandas norādēm, kas savas instrukcijas var sniegt tikai pēc starta. Līdz ar to Magnusens zaudējis vienu no diviem izcīnītajiem punktiem un nonācis 10. vietā aiz Karlosa Sainca, kamēr Grožāns šķīries no 15. vietas, kas tikusi Kimi Raikonenam no “Alfa Romeo”. Līdz ar to abu “Ferrari” klientu cīņā “Alfa Romeo” saglabā virsroku ar Džiovinaci izcīnītajiem 2 punktiem Austrijas GP, kamēr “Haas” vienībai šis ir vienīgais punkts 2020. gada sezonā.
Tā kā FIA vēl nav pieņēmusi lēmumu pēc “Renault” iesniegtā protesta par noteikumiem neatbilstošiem “Racing Point” formulas bremžu kanāliem pēc Štīrijas GP, tad franču vienība iesniegusi identisku protestu arī pēc Ungārijas GP izcīņas, jo “Racing Point” komanda šai jomā nav veikusi nekādas izmaiņas. “Racing Point” vadītājs Otmars Safnauers norāda, ka viņam ir 886 skices, kas apliecina, ka konkrētā detaļa izstrādāta komandas bāzē, nevis “Mercedes” nometnē. Ja protests tiktu apmierināts un “Racing Point” braucēji diskvalificēti, “Renault” būtu vieni no galvenajiem ieguvējiem, jo Štīrijas un Ungārijas posmos Daniels Rikjardo finišēja astotajā vietā gan aiz Serhio Peresa, gan Lensa Strola.
