Luiss Hamiltons Katalonijā izcīnīja drošu uzvaru un 156. reizi karjerā kāpa uz goda pjedestāla, šai rādītājā apsteidzot Mihaelu Šūmaheru. Neviens cits braucējs karjeras laikā tik bieži Top 3 nav spējis iekļūt.

Pavisam drīz varētu krist arī Šūmahera uzvaru rekords. Vācietis karjeras laikā tika pie 91 panākuma, kamēr Hamiltonam šī bija 88. uzvara karjerā, turklāt tieši Barselonas trasē viņš ir uzvarējis jau četrus gadus pēc kārtas, pie tam šogad un pērn Hamiltons atradās vadībā visu distanci no starta līdz finišam.

Lieliskus pamatus Hamiltons ielika jau sestdien, izcīnot 200. pole position “Mercedes” dzinēju ražotājam (117 reizes rūpnīcas komandai, 76 reizes ar “McLaren”, 5 reizes ar “Brawn GP” un pa reizei ar “Williams” un “Force India”). Pats Hamiltons 150. reizi karjerā startēja no pirmās rindas.

Otrajā vietā finiša līniju šķērsoja Makss Verstapens. Viņa pirmais pitstops bija tikai 1,90 sekundes garš. Tik ātri šosezon nevienam braucējam riepas vēl nav apmainītas. Zīmīgi, ka arī otra ātrāko pitstopu veica tieši “Red Bull” komanda, apkalpojot Verstapena komandas biedra Aleksa Albona formulu.

Kimi Raikonens šosezon punktus vēl nav guvis, taču svētdien viņš laboja Fernando Alonso piederošo rekordu – visvairāk veikto kilometru Formula 1 sacīkstēs. Savā garajā karjerā, kas sākās 2001. gadā, Kimi sacīkšu režīmā ir pieveicis 84013 kilometrus, kas ir vairāk kā 185 reizes aizbraukt no Rīgas līdz Daugavpilij un atpakaļ.

“Racing Point” komandas braucēji šai posmā finišēja ceturtajā un piektajā vietā, līdz ar to par ‘rozā Mercedes’ iesauktā komanda pakāpusies uz trešo vietu konstruktoru kausā. Ja tai netiktu atņemti Štīrijas GP izcīnītie punkti, handikaps pār 4. vietā esošo “McLaren” būtu daudz lielāks, taču vietu sadalījums nemainītos.

Tikmēr “Ferrari” komanda nokritusi uz piekto vietu (“Racing Point” 63 punkti, “McLaren” – 62, “Ferrari”- 61). Ja pozīciju sadalījums līdz sezonas beigām paliek nemainīgs, šī būs pirmā reize kopš 1981. gada, kad “Ferrari” sezonu noslēdz zemāk par ceturto vietu.

Lai gan “Mercedes” šogad izskatās galvas tiesu labāki par konkurentiem, pirmajos sešos posmos viņiem ir izdevies izcīnīt tikai vienu dubultuzvaru. Tas notika Štīrijas GP izcīņā. Austrijas GP Hamiltons palika bez pjedestāla soda dēļ pēc sadursmes ar Albonu, Ungārijā Verstapens pieveica Botasu, Lielbritānijas GP “Mercedes” formulu riepas sprāga pēdējos apļos, 70 gadu jubilejas sacīkstēs Verstapens izrāva uzvaru, bet Spānijā Botass nespēja atgūt startā zaudēto otro vietu. Pērn “Mercedes” sāka sezonu ar piecām dubultuzvarām.

Šarlam Leklēram turpina katastrofāli neveikties sezonas sestajās sacīkstēs. Jau trešo gadu pēc kārtas (ceturto, ja skaita arī Formula 2), viņš sezonas sestajā startā netiek līdz finišam.

Spānijas Grand Prix ātrākie apļi

Arī otrajā treniņā ātrākie izrādījās “Mercedes” piloti, tikai šoreiz labāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, pārspējot Valteri Botasu par nepilnām 0,3s.

Trases temperatūra otrajā treniņā bija par 10 grādiem augstāka nekā pirmajā un daudzi piloti nespēja atkārtot rīta sesijas rezultātu. Interesanti, ka, mēģinot uzrādīt labākos laikus ar mīkstā sastāva riepām, “Mercedes” piloti izmantoja riepu atdzesēšanas apli un Botass pat divus, tomēr pārspēt Hamiltona rezultātu viņam neizdevās.

Un brīdi trešajā pozīcijā iekārtojās Daniels Rikardo, kuru gan vēlāk pārspēja Makss Verstapens. Savukārt Romēns Grožāns apliecināja, ka rīta sesijas lieliskais laiks nebija sagadīšanās – “Haas” mašīna vienā aplī Barselonas trasē ir ļoti ātra.

Treniņi 2 – Spānijas GP

Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņā pirms Spānijas GP, pārspējot savu komandas biedru Luisu Hamiltonu.

Abus “Mercedes” pilotus šķīra 0,039s, kamēr iepriekšējā posma uzvarētājs Makss Verstapens bija trešajā vietā un 0,939 sekundes no Botasa. Labākie apļa laiki tika uzrādīti ar mīkstākā sastāva (C3) sarkanā marķējuma riepām.

“Ferrari” piloti sākotnēji bija tuvākie sekotāji “Mercedes” duetam pirms savu lidojošo apli veica Verstapens. Galarezultātā Leklērs uzrādīja ceturto laiku, Fetels palika piektais, bet pārsteidzošu sesto apļa laiku uzrādīja “Haas” pilots Romēns Grožāns.

Tostarp “Williams” komandas sastāvā Džordža Rasela vietā treniņā piedalījās izraēlietis Rojs Nisanī, kurš palika pēdējā vietā, tomēr tikai 0,3s aiz sava komandas biedra Nikolā Latifi.

Treniņi 1 – Spānijas GP

Ilgāku laiku izskatījās, ka šī būs “Mercedes” dominējošākā sezona pēdējo gadu laikā. Piepeši Silverstonā viss sagriezās kājām gaisā un pirms sacīkstēm Barselonā bažas par Hamiltona un Botasa dominanci piezagušās arī titulētajai komandai.

Pēdējie gadi ir vairākkārt apliecinājuši, ka visai naivi būtu domāt, ka spēku samēri, kādus redzējām pirmssezonas testos Barselonā būs tādi paši arī šonedēļ. Kopš to norises pagājis pusgads un pasaule šai laikā mainījusies līdz nepazīšanai.

Kamēr braucēji traucas par to pašu asfaltu, cauri tiem pašiem līkumiem, inženieru rīcībā ir daudz vairāk datu par mašīnas uzvedību, dziļāka sapratne par optimālajiem regulējumiem un riepu uzvedību. Papildus tam, šis būs viens no karstākajiem posmiem šosezon. Visā nedēļas nogales gaitā gaidāms vismaz +30 grādu karstums bez mākoņiem.

https://www.facebook.com/WWWF1LV/videos/337368504088907

Karstais laiks ir viena no “Mercedes” mašīnu galvenajām vājībām. Pērn bija ļoti izteikti vērojams, kā ‘sudraba bultas’ nespēja tikt galā ar dzesēšanas problēmām. Komandas sacīkšu inženieris Džeimss Vauls uzsver, ka mērījumi liecina, ka mašīnas nokrāsošana meklnos toņos nav kāpinājusi pārsega un dzinēja temperatūru lielākas gaismas absorbēšanas dēļ.

Viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ Barselona jau ilgus gadus ir izraudzīta par vietu, kur norit pirmssezonas testi, ir pateicoties tās konfigurācijai. Trasē ir pa bišķiņam no visa – dažāda garuma taisnes, lēni līkumoti pagriezieni, kā arī ātras un plūdenas pagriezienu kombinācijas. Nav šaubu, ka “Mercedes” komandai ir ‘pilns komplekts’, tomēr Verstapens sacīkšu režīmā allaž ir vismaz tuvu aizmugurē abiem “Mercedes” pilotiem.

“Mercedes” ātruma pārsvars kvalifikācijā var izrādīties nozīmīgāks kā citās trasēs. 21. gadsimtā Barselonā tikai 4 reizes pie uzvaras ticis braucējs, kurš nestartē no pole position, salīdzinājumam, Monako šai pašā laika periodā tas noticis 7 reizes.

Sacīkšu režīmā joprojām “Racing Point” komandai ir problēmas realizēt viena apļa režīmā demonstrēto potenciālu, turklāt Strola spēju robežas lieliski apliecināja pagājušais posms, kad Hulkenbergs jau savā otrajā nedēļas nogalē izskatījās pārliecinoši ātrāks.

Ļoti interesanti būs vērot notikumus “Ferrari” garāžā. Ja Leklērs pamazām pieradis pie cimperlīgās SF1000 formulas, tad Fetela garāžas pusē situācija izskatās daudz drūmāka. Pēdējā posmā arī sākās savstarpējie apvainojumi – Sebs uzskatīja, ka komandas stratēģija liedza viņam gūt punktus, kamēr komandas vadītājs Mattia Binotto vainoja viņa paša pirmā apļa sagriešanos. Fetels vairākkārt pierādījis, ka viņu ir viegli izsist no ritma un, kad lietas nenotiek viņam pa prātam, arī rezultāti trasē izpaliek.

Pēc negaidītā pjedestāla Austrijā, “McLaren” komandai sezona rit kā pa amerikāņu kalniņiem. Saincs un Noriss ir finišējuši visos piecos posmos un izmantojuši konkurentu ķibeles, tomēr pašu sniegums ir bijis diezgan nestabils. Komandai ir strauji sava formula, jo ar katru posmu arvien pārliecinošāk izskatās “Renault”. Gan Rikjardo, gan Okons ir nopietni konkurenti uz punktiem, taču radiatoru problēmas pirmajos posmos raisa īpašas bažas attiecībā uz dzelteno formulu spēju sasniegt finišu šonedēļ.

Vēl viens braucējs, kuru pavisam noteikti nedrīkst norakstīt pāragri, ir Pjērs Gazlī.  Stratēģija ar ļoti ātru pirmo pitstopu 70 gadu jubilejas Grand Prix nestrādāja kā iecerēts un Gazlī piekāpās komandas biedram Kvjatam, taču, spītējot “AlphaTauri” problēmām ar mašīnas izturību, Pjērs šosezon jau divreiz ir finišējis 7. vietā, lai gan “Red Bull” junioru komanda šobrīd izskatās ātrāka tikai par “Haas”, “Williams” un “Alfa Romeo”.

Favorīts uz uzvaru: Valteri Botass. Pirmie posmi ir apliecinājuši, ka vismaz kvalifikācijas režīmā viņš var pacīkstēties ar Hamiltonu. Pērn Barselonā Botasa pole position aplis bija vairāk kā pussekundi ātrāks par Hamiltona labāko rezultātu, turklāt arī agrāk ar “Williams” Valteri Spānijā sasniedzis labus rezultātus. Pēc neveiksmes Lielbritānijā, viņam jāiet uz lielākiem riskiem, lai atrastos priekšā sacīkšu sākumā. Hamiltons, iekrājis pārsvaru un redzējis “Red Bull” ātrumu, nemetīsies nevajadzīgos cīniņos. Sezona ir tikai tikko sākusies un Botasam strauji nepieciešams labs rezultāts, lai iegūtu pārliecību.

Melnais zirdziņš: Antonio Džiovinaci. Pēc Fetela bezcerīgā sezonas sākuma parādījušās baumas, ka viņš varētu pamest komandu vēl pirms sezonas beigām. Šādu prognozi izteicis arī bijušais F1 pilots Džolions Palmers. Tā kā Saincam ir līgums ar “McLaren” līdz sezonas beigām, pastāv neliela iespēja redzēt “Alfa Romeo” braucēju Fetela vietā. Grūti teikt, vai Kimi forma strauji pasliktinājusies, vai Džiovinaci savā otrajā sezonā kļuvis nobriedušāks, taču šosezon arvien biežāk viņš sāk uzņemties komandas pirmā pilota lomu. Redzot, cik daudzi “Ferrari” juniori klauvē pie F1 durvīm, Džiovinaci nepieciešams turpināt progresēt, lai noturētu savu vietu. Vismaz pirmie posmi vērtējami ar plus zīmi, pat ja kopvērtējumā gūti tikai 2 punkti haotiskajā Austrijas GP.

Iz vēstures lappusēm: 70 gadu jubilejas Grand Prix apliecināja, ka pārsteigumi var notikt pat tad, ja pirmstam viss šķiet skaidrs vēl pirms starta. Tomēr tas nav salīdzināms ar pārsteigumu, ko piedzīvoja 2012. gada Spānijas GP skatītāji. Pastors Maldonado savā otrajā sezonā sevi bija apliecinājis kā ātru braucēju, kurš bieži piedzīvo avārijas, vai iekuļas ķibelēs. Viņš vēl nekad nebija kvalificējies labāko sešiniekā, kad piepeši ar “Williams” sasniedza otro labāko rezultātu aiz Hamiltona, kurš vēlāk tika diskvalificēts par nepietiekamu degvielas daudzumu. Venecuēlietis tika pie pārsteidzošas pole position. Startā piekāpies Fernando Alonso, viņš turpināja braukt nekļūdīgi un uz boksu apmeklējuma rēķina tika garām “Ferrari” formulai. Alonso mājas posmā nācās atzīt ‘avāriju karaļa’ Maldonado pārākumu. Sekoja pāris spožas kvalifikācijas sesijas, taču Pastors nekad vairs nenonāca tuvu goda pjedestālam. “Williams” komandai tā bija līdz šim pēdējā uzvara pēc absolūtas dominances deviņdesmitajos.

 SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 14. augusts

12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 15. augusts

13:00 Trešie treniņbraucieni
16:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 16. augusts

16:10 Spānijas Grand Prix starts