Thursday, May 14, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 540

Hamiltona pēdējais punkts uz ‘i’ titula nodrošināšanai Teksasā

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltona pēdējais punkts uz ‘i’ titula nodrošināšanai Teksasā

Ja nenotiks kas pārsteidzošs, šajā nedēļas nogalē Amerikā Luiss Hamiltons tiks kronēts par seškārtēju pasaules čempionu. Ja intriga sezonas kopvērtējumā par pirmo vietu tikpat kā zudusi, to nevar teikt par pašām sacensībām – pēc vasaras pārtraukuma visas trīs vadošās komandas dažādos brīžos demonstrējušas savus muskuļus.

Ostinā esošā ‘Circuit of the Americas’ bieži tiek piesaukts kā viens no labākajiem vācu arhitekta Hermana Tilkes darbiem. Katrs no trim trases sektoriem ietver sev ļoti raksturīgas iezīmes, veicot pamatīgu pārbaudi katra sportista mašīnu spējām.

Starta – finiša taisne beidzas kalnā, kas ļauj braucējiem bremzēt krietni vēlāk kā citās trasēs. Pēc šaurības Sočos un Singapūrā COTA ir pilnīgs pretstats – ļoti platā trase ļauj pirmajam pagriezienam izvēlēties dažādas trajektorijas, radot aizraujošas cīņas par pozīcijām.

Tam seko vesela virkne ļoti ātru un lēzenu pagriezienu, kas pamazām kļūst arvien asāki. Kļūda vienā no tiem sabojās ieejas ātrumu nākamajā un vēl vairākos pēc tā. Otrais sektors zināms kā lieliska vieta apdzīšanai ar garāko taisni trasē, kamēr pēdējais sektors ir pilnīgs pretstats – virkne lēnu un sarežģītu pagriezienu, ieskaitot garo labējo pusloku, kas atgādina Soču trases 3. līkumu. Šis Tilkes paraksts manāms vēl vairākās citās trasēs, bet pirmo reizi izmantots Turcijā.

Grafiks: Pirelli

“Mercedes” komanda jau nodrošinājusi uzvaru komandu ieskaitē, kā arī to, ka tās braucējs izcīnīs uzvaru individuālajā ieskaitē. Botass gan vairs saglabā tikai matemātiskas izredzes. Viņam jāuzvar visos trīs atlikušajos posmos un jācer uz ļoti neveiksmīgu sniegumu Hamiltona izpildījumā. Pat ja Botass uzvarēs, Lielbritānija tiks pie seškārtēja pasaules čempiona, ja Hamiltons iekļūs labāko astotniekā vai finišēs devītais ar ātrāko apli.

Protams, “Mercedes” nedodas uz Ameriku, lai finišētu astotajā vai devītajā pozīcijā. Lai gan “Ferrari” Teksasā uzvarēja pērn, kā arī sākuši pēdējos sešus posmus no pirmās pozīcijas, viņu sacīkšu ātrums īpaši neatšķiras no “Mercedes”, kuri, atrodoties aizmugurē, vairākkārt pierādījuši, ka ar pārdomātāku stratēģiju ir iespējams uzvarēt pat šķietami neiespējamās situācijās.

Tikmēr “Red Bull” komandā ar katru posmu arvien izteiktāk redzams, ka priekšgalā atrodamas divas mašīnas. Ja Pjēra Gazlī un “Red Bull” laulība bija īslaicīga, tad Alekss Albons ir atkodis mašīnas untumus un stabili krāj vērtīgus punktus un pieredzi. Tai pašā laikā Verstapenam iestājusies neveiksmju sērija. Nīderlandes pārstāvis savā 100. F1 startā centīsies pielikt punktu šīm problēmām. Ja vien viņam netiktu piemērots sods, Meksikā Makss startētu pirmais ar labām izredzēm uzvarēt tai pašā pozīcijā.

https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/videos/429297137969478/

Amerikas Grand Prix ir mājvieta “Haas” komandai. Guntera Steinera vadītajā nometnē daudz pozitīvu ziņu pēdējā laikā atrast nav viegli. Pēc vasaras pārtraukuma vienīgie punkti gūti, pateicoties Magnusena 9. vietai Krievijā, turklāt pašlaik nekas neliecina, ka “Haas” izrāpsies no priekšpēdējās vietas konstruktoru kausā. Arī braucēji nekautrējas atzīt, ka visa uzmanība šobrīd tiek veltīta 2020. gada sezonas virzienā.

Pēdējo sešu posmu laikā piecas reizes labāko astotniekā izdevies iekļūt “Racing Point” labākajam braucējam Serhio Peresam. Meksikā ‘Čeko’ varēja baudīt mājas sienu priekšrocību, tomēr situācija nebūs īpaši atšķirīga arī Teksasā. Tā kā Ostina atrodas diezgan tuvu Meksikas robežai, daudzi Latīņamerikas autosporta fani dodas uz sacīkstēm ASV. “Racing Point” uzlabojumi  jūtami strādā it visur un tā noteikti būtu pamatīgs bieds “McLaren”, ja arī Lenss Strols punktus krātu tikpat strauji.

Šobrīd “Renault”, “Racing Point” un “Toro Rosso” šķir tikai deviņi punkti. Cīņa par piekto vietu konstruktoru kausā solās būt ļoti spraiga. Sezonas pirmajā pusē virsroku guva “Renault”, tomēr pamatīgs sitiens zem jostas vietas bija abu mašīnu izslēgšana no Japānas posma rezultātiem tehnisku pārkāpumu dēļ. Tikmēr “Toro Rosso” biežāk izceļas ar ātrumu viena apļa ietvaros. Šai komandai būs ļoti aizraujoši pavērot iekšējo dueli. Vismaz pagaidām Gazlī ir virsroka pār Kvjatu, tomēr pat izcils sniegums pēdējos trīs posmos var izrādīties nepietiekams, lai atgrieztos “Red Bull”.

Lietus šajā nedēļas nogalē Ostinā nav gaidāms, tomēr Teksasai raksturīgo tuksneša sauli arī pārāk daudz pie debesīm neredzēsim. Sacīkšu laikā gaisa temperatūra turēsies aptuveni 20 grādu robežās, bet vieglais vējš neradīs galvassāpes braucējiem un inženieriem.

Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.

TRĪS PIETURAS PUNKTI:

  • Vai Hamiltons nodrošinās titulu divus posmus pirms sezonas beigām?
  • Kā klāsies “Red Bull” ar strauji progresējušo Albonu un neveiksmju ielejā nokļuvušo Verstapenu?
  • Vai Serhio Peress atkārtos pēdējos posmos demonstrēto sniegumu?

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 1. novembris

18:00 Pirmie treniņbraucieni
22:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 2. novembris

20:00 Trešie treniņbraucieni
23:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 3. novembris

21:10 Amerikas Grand Prix starts

Jaunie 2021.gada Formula 1 noteikumi: kādas ir galvenās izmaiņas? [Foto]

Aldis Putniņš
-
0
Jaunie 2021.gada Formula 1 noteikumi: kādas ir galvenās izmaiņas? [Foto]

Formula 1 čempionāts gatavojas jaunai ērai 2021.gadā, kad mūs sagaida nopietnas izmaiņas: izskatīgākas formulas, sīvākas cīņas trasē, izmainīta sacīkšu nedēļas nogale, godīgāks finansu sadalījums un vairāk standartizētu detaļu.

Izmaiņas mašīnas izskatā

2021.gadā Formula 1 mašīnām būs radikāli jauna dizaina filozofija un satriecošs izskats – izteikta plūdlīnijas forma, vienkāršs priekšējais antispārns, lielāks aizmugurējais antispārns, uzlabota grīdas aerodinamika, riteņu radītās turbulences novēršanas elementi, vienkāršota balstiekārta un zemā profila riepas ar 18 collu diskiem.

Turklāt šobrīd tiek piedāvāts šos riteņu diskus papildināt ar rotējošiem LED displeja paneļiem, lai nodrošinātu papildus informāciju skatītājiem. Līdzīgs informācijas displejs tiks izvietos arī uz mašīnas virsbūves.

Sīvākas cīņas trasē

Estētiskās izmaiņas formulās nebūt tikai kosmētiskas, bet arī kalpos labāku sacīkšu nodrošināšanai. Formula 1 stratēģiskā un tehniskā grupa ir vairākus gadus strādājusi, lai sagatavotu noteikumus, ar kuriem mašīnas varēs sekot viena otrai krietni tuvāk un tas nodrošinās tiešās cīņas iespējas.

Lai no paveiktu, galvenais uzdevums bija atbrīvoties no aerodinamikas zuduma efekta, kas rodas, kad mašīnas cieši seko viena otrai. Šogad sekojošā formula zaudē ap 40% no sava piespiedējspēja, kamēr 2021.gada versijā piespiedējspēka zudums būs vairs tikai 5-10%. To nodrošinās fakts, ka gaisa plūsma no vadošās formulas būs krietni ar mazāku turbulenci (‘tīrāka’) un tiks novirzīta uz augšu, tik ļoti neietekmējot sekojošo mašīnu, dodot iespēju ne tikai apdzīt, bet arī cīnīties.

Godīgākas finanses

Pirmo reizi Formula 1 ieviesīs ierobežojumu uz tēriņiem, lai padarītu sportu godīgāku. Budžeta griesti tiks noteikti $175 miljonu apmērā uz komandu gadā un attieksies uz visu, kas nodrošina trases sniegumu, izņemot mārketinga izmaksas, pilotu algas un vadošo trīs komandas darbinieku algas.

Budžeta griesti pieliks punktu augošajām izmaksām starp lielajām F1 komandām, kā arī neradīs tādu plaisu starp komandām snieguma rādītāju ziņā.

 

Mazāk uzlabojumu, vairāk standartizācijas

Papildus finansu izmaiņām, sekos arī lielas izmaiņas tehniskajos un sportiskajos noteikumos, kas arī ierobežos komandu tēriņus. Jaunie noteikumi neļaus komandām nedēļas nogales laikā izvērsties ar mašīnas uzlabojumu skaitu. Tāpat sezonas laikā tiks ierobežoti aerodinamisko uzlabojumu skaits, kas samazinās spēku nevienlīdzību starp komandām. Tāpat tiks ieviestas konkrētas standartizētas detaļas, kā arī ierobežots dažu komponentu, kā piemēram bremžu sistēmas, nomainīšanas reižu skaits.

Jaudas agregāts joprojām tiks izmantots esošais, taču tagad visā jaudas agregāta sistēma tiks iekļauta arī izplūdes gāzu sistēma, uz kuru arī attieksies sezonas limits – piloti bez soda saņemšanas varēs izmantot 6 izplūdes gāzu sistēmas sezonā.

Izmaiņas nedēļas nogales formātā

Nopietnas izmaiņas skars nedēļas nogales struktūru. Lai uzlabotu šovu skatītājiem, nedēļas nogale tiks saīsināta no četrām līdz trim dienām. Preses konference tiks pārcelta no ceturtdienas uz piektdienu pirms treniņbraucienu sesijām, kuras būšot īsākas kā līdz šim.

Sākot ar sestdien gaidāmo 3. treniņu sesiju mašīnām tiks piemērotas slēgtā parka (parc ferme) noteikumi, līdz ar to tām jau būs piemēroti sacīkšu regulējumi. Šai sesijā mašīnām jau jābūt tādā stāvoklī kādas tās bija piektdien veiktajā tehniskajā pārbaudē, kas notiek pirms 1. treniņiem. Tātad, ja komanda uz posmu ierodas ar uzlabojumiem, tām vairs nebūs iespēja izmantot treniņus, lai izlemtu, vai pielietot uzlabojumus sacīkstēs.

Tāpat plānots turpināt jaunu posmu iekļaušanu kalendārā, palielinot sezonas maksimālo posmu skaitu līdz 25, turklāt visām komandām sezonas laikā vismaz divās treniņu sesijās jāizmanto braucēji, kuri F1 nav braukuši vai aizvadījuši ne vairāk par diviem posmiem.

Mazāk testu vēja tunelī

Mērķis samazināt aerodinamisko uzlabojumu izmaksas tiks īstenots, ierobežojot nedēļā pieejamo vēja tuneļa simulāciju skaitu, liekot uzsvaru uz fluīdu dinamikas skaitļošanas (CFD) simulācijām.

Pāreja uz zemāka profila riepām nav veikta tikai estētisku iemeslu dēļ. Augsts riepu profils liek riepām vairāk kustēties un atstāj efektu uz mašīnas aerodinamiku. Komandas ar lielākiem budžetiem spēj veikt detalizētāku analīzi, atrast labākus risinājumus un gūt vēl lielākas priekšrocības pār konkurentiem. Riepas, kuru sāni nav tik lokani, tik ļoti nekustas, vienkāršojot aerodinamiku, kas samazina mašīnas attīstības izmaksas.

Miks Šūmahers par Fetela lomu savā un tēva karjerā

Roberts Graudiņš
-
0
Miks Šūmahers par Fetela lomu savā un tēva karjerā

“Ferrari” jauno braucēju akadēmijas talants Miks Šūmahers atzinis, ka viņa sadarbība ar četrkārtējo pasaules čempionu un tautieti Sebastianu Fetelu atgādina sadarbību, kāda pašam Fetelam karjeras sākumā bija ar Mika tēvu Mihaelu.

20 gadus vecais Šūmahers arvien skaļāk sāk klauvēt pie Formula 1 čempionāta durvīm. Pēc triumfa Eiropas F3 čempionātā pirms gada, šo sezonu Miks aizvadīja F2 čempionātā, kā arī sezonas laikā tika pie iespējas veikt testus ar “Alfa Romeo” un “Ferrari” komandu F1 spēkratiem.

“Jūtos saistīts ar “Ferrari”. uzaugu kopā ar viņiem un, ja neskaita vienu sezonu, vienmēr braucu itāļu komandās. Pat pašā sākumā, kad vēl braucu ar kartingu, startēju “Tony Kart” sastāvā, kas ir pilnībā itāļu komanda. Vienīgais gads bez itāļiem bija 2015., kad Formula 4 startēju ar “Van Amersfoort”. Tagad esmu atpakaļ pie itāļiem un braucu “Prema” rindās. Viņu motorsporta degsme ir satriecoša. To visu var vēl vairāk izbaudīt “Ferrari”. Pastaiga pa Maranello vai Fiorano ir īpaša. Tā ir viena liela ģimene. Tajā var justies ļoti labi, jo esi daļa no “Ferrari” ģimenes,” sajūsmu neslēpj Šūmahers, kura tēvs Maranello pilsētā bāzētajā vienībā kā braucējs pavadīja 11 sezonas.

Ņemot vērā tēva sasniegumus, interese par Miku Vācijā ir ļoti augstā līmenī. Viens no galvenajiem padomu devējiem ir “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels. “Es viņu ļoti respektēju. Mēs ļoti daudz savā starpā runājam par motorsportu. Cenšos no viņa gūt padomus un izmantot tos praksē. Viņš autosportā ir pavadījis dažus gadus vairāk kā es, tādēļ katra saruna palīdz. Man šķiet, ka mana tēva loma Sebastianam ir ļoti līdzīga kā viņa loma manā karjerā. Viņš man ir ļoti tuvs un mēs allaž varam parunāties,” piebilst Miks Šūmahers.

Neraugoties uz Ungārijā izcīnīto uzvaru, Šūmahers vēl nav spējīgs regulāri cīnīties par augstākajām pozīcijām F2 čempionātā un vienu posmu pirms sezonas beigām ieņem 12. vietu. “Grūtības mūs padara spēcīgākus. Ja spēsim pavērst notikumus pretējā virzienā, lai beigās mums viss klātos pozitīvi, tad būsim iemācījušies vairāk nekā tad, ja viss ritētu gludi jau no paša sākuma. Ja, pievienojoties F1 čempionātam, saproti, ka nekas nerit kā cerēts, ir jāsaskaras ar pamatīgu spiedienu. Šādi brīži var pilnībā salauzt braucējus. Tikmēr cilvēks, kurš tam visam ir izgājis cauri un ticis pāri smagām situācijām, manuprāt, var daudz labāk tikt galā ar šādu situāciju.“

Hamiltons atved ‘Mercedes’ komandai 100. uzvaru – Meksikas GP skaitļos

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons atved ‘Mercedes’ komandai 100. uzvaru – Meksikas GP skaitļos

Luiss Hamiltons Meksikā izcīnīja savu 83. uzvaru Formula 1 karjerā. Britu braucējs nonācis vairs tikai astoņu uzvaru attālumā no leģendārā Mihaela Šūmahera rekorda.

Šis Meksikas posms Hamiltonam bija pretējs 2017. un 2018. gadā piedzīvotajiem. Abās iepriekšējās sezonās Luiss Meksikā nodrošināja titulu, taču palika bez goda pjedestāla, kamēr šoreiz pat ar uzvaru nebija pietiekami, lai atņemtu Botasam matemātiskas izredzes. Abus sportistus šķir 74 punkti. Tas nozīmē, ka Amerikā Hamiltonam pietiek ar astoto vietu, lai garantētu sev sesto F1 titulu.

Uzvara “Mercedes” braucējam nenāca viegli – pēc pirmā apļa cīņas ar Verstapenu Hamiltons nonāca piektajā pozīcijā, tomēr ar pareizāku riepu stratēģiju sagādāja “Mercedes” 100. uzvaru tās pastāvēšanas vēsturē. 62 no tām izcīnījis Luiss Hamiltons, 23 Niko Rosbergs, 8 Huans Manuels Fanhio, 6 Valteri Botass, bet Stirlings Moss – vienu. Pašam Hamiltonam tas bija 100. goda pjedestāls ar “Mercedes” formulu.

Makss Verstapens kvalifikācijā bija ātrākais, tomēr zaudēja savu pole position dzelteno karogu neievērošanas dēļ pēc Botasa avārijas. Pēdējoreiz kvalifikācijas uzvarētājs no zemākas pozīcijas sacīkstes sāka 2012. gadā Monako, kad Mihaels Šūmahers vēl pirms nedēļas nogales sākuma zināja, ka sacīkstes būs jāuzsāk piecas pozīcijas zemāk, tomēr sestdienā palika nepārspēts.

Līdz ar to pie septītās pole position šosezon tika Šarls Leklerks, kurš pirms pievienošanās “Ferrari” nebija startējis augstāk kā no septītās pozīcijas. Vēl trīs posmus pirms sezonas beigām skaidrs, ka neviens konkurents nevar pārspēt Leklerku. Botasam un Hamiltonam ir iespēja atkārtot Leklerka sasniegumu, taču tad kādam no viņiem jākvalificējas pirmajā vietā gan ASV, gan Brazīlijā, gan Apvienotajos Arābu Emirātos.

“Ferrari” jau trešo posmu pēc kārtas startē no pirmās pozīcijas, taču nespēj šo handikapu pārvērst uzvarā arī sacīkstēs. Šī ir garākā šādu neveiksmju sērija kopš 2013. gada, kad “Mercedes” braucēji ieguva pole postion Ķīnā, Bahreinā un Spānijā, bet uzvaras laurus plūca “Ferrari” un “Red Bull” braucēji.

Verstapena pirmā apļa ķibeles un caura riepa pēc cīņas ar Botasu ļāva Aleksam Albonam finišēt priekšā savam izslavētajam komandas biedram. Kopš vasaras pārtraukuma sešu posmu laikā Albons četras reizes finišējis augstāk par Verstapenu un guvis par 19 punktiem vairāk. Lai gan Pjērs Gazlī šogad “Red Bull” rindās aizvadījis divreiz vairāk posmu, francūža pārsvars kopvērtējumā pār Albonu ir tikai 3 punkti. Visticamāk, abi braucēji jau šonedēļ apmainīsies pozīcijām, jo Alekss pēdējo sešu posmu laikā ne reizi nav finišējis zemāk par sesto vietu.

Grafiks: Formula One
Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli

Meksikas GP ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Šarls LeklerksFerrariFerrari1'19''23253
2Aleksandrs AlbonsRed BullHonda1'19''32548
3Sebastians FetelsFerrariFerrari1'19''38168
4Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'19''46166
5Valteri BotassMercedesMercedes1'19''49466
6Pjērs GazlīToro RossoHonda1'19''53053
7Daņila KvjatsToro RossoHonda1'19''90548
8Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari1'20''08255
9Daniels RikjardoRenaultRenault1'20''14653
10Karloss SaincsMcLarenRenault1'20''31166
11Makss VerstapensRed BullHonda1'20''40665
12Serhio PeressRacing PointBWT Mercedes1'20''48570
13Roberts KubicaWilliamsMercedes1'20''69663
14Niko HulkenbergsRenaultRenault1'20''79159
15Lenss StrolsRacing PointBWT Mercedes1'20''92268
16Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari1'21''01465
17Džordžs RaselsWilliamsMercedes1'21''28669
18Romēns GrožānsHaasFerrari1'21''58168
19Lando NorissMcLarenRenault1'21''64346
20Kevins MagnusensHaasFerrari1'21''68253

World RX nākamgad atgriezīsies Portugālē un viesosies Nirburgringā

Roberts Graudiņš
-
0
World RX nākamgad atgriezīsies Portugālē un viesosies Nirburgringā

FIA pasaules rallijkrosa čempionāta rīkotāji publicējuši provizorisko nākamās sezonas kalendāru. Tas saturēs 11 posmus ar vairākām izmaiņām, salīdzinot ar šo sezonu.

Čempionāta pirmais posms no 18. līdz 19. aprīlim paredzēts Barselonā, kam sekos atgriešanās Montalegres trasē, Portugālē, kas šogad kalendārā nebija iekļauta. Tikmēr Jasmarīnas trase, kur risinājās 2019. gada sezonas atklāšana pārcelta uz rudeni un notiks oktobra beigās pirms Dienvidāfrikas posma.

Tikmēr kārtējo reizi vērojama situācija, kad autošosejas un formulu sacensību trase tiks pielāgota rallijkrosa vajadzībām. Šoreiz pie izdevības tikusi Vācijā esošā Nirburgringa, kur sacensības paredzētas augusta sākumā.

No 2019. gada kalendāra nākamsezon pagaidām nav atrodama Silverstouna (Lielbritānija), Truā-Rivjēra (Kanāda) un Biķernieku trase (Latvija), tomēr pagaidām Latvijas līdzjutējiem nav iemesla nolaist degunu, jo divu posmu norises vieta vēl nav apstiprināta. Oficiāls paziņojums par Latvijas posma nākotni gaidāms jau pavisam drīz.

Grafiks: FIA World Rallycross

‘Red Bull’ izvēlēsies tikai no saviem pilotiem; Albons pārspējis Verstapenu

Aldis Putniņš
-
0
‘Red Bull’ izvēlēsies tikai no saviem pilotiem; Albons pārspējis Verstapenu

“Red Bull” komanda vēl nav izlēmusi, kurš kļūs par Maksa Verstapena komandas biedru nākamajā sezonā, tomēr Helmuts Marko paziņoja, ka ir tikai trīs kandidāti un visi trīs ir “Red Bull” sistēmas Formula 1 piloti: Albons, Kvjats un Gazlī.

Līdz ar to visdrīzāk, ka Niko Hulkenberga nākotne Formulā 1 ir pamatīgi apdraudēta, jo brīvo pilota vietu skaits strauji sarūk.

“Mēs izskatām tikai mūsu trīs pilotu kandidatūras,” paziņoja Helmuts Marko. “Šiem pilotiem ir līgums ar “Red Bull“, kas nozīmē, ka mēs brīvi varam izlemt, kur kurš no viņiem dosies.”

Šobrīd noteikti labākajā pozīcijā uz šo lomu ir Alekss Albons, kurš kopš pievienošanās “Red Bull“ vadošajai komandai pēc vasaras brievdienām ir uzrādījis apskaužamu stabilitāti, izcīnot divas sestās vietas, trīs piektās vietas un vienu ceturto. Turklāt Albons punktu ziņā ir solīdi pārspējis arī Verstapenu šajā periodā. Kamēr holandieša kontā ir 39 punkti, Alobons kopš Beļģijas GP sakrājis jau 58. Arī Meksikas GP Albons finišēja augstāk par Verstapenu, kurš pēc sadursmes ar abiem “Mercedes” pilotiem un riepu maiņas bija spiests atsākt cīņu no peletona beigām.

“Mums bija ātra mašīna un salīdzinoši vāji rezultāti, tāpēc neesmu apmierināts ar Meksikas posmu,” paziņoja Helmuts Marko. “Iespējams Maksam vajadzēja būt mazāk agresīvam, ņemot vērā ātruma pārsvaru, kas mums bija. Arī Botasam bija jābūt uzmanīgākam, iespējams viņš neredzēja Maksu un uzšķērda aizmugurējo riepu. Ja neskaita Singapūru un Krieviju, tad mūsu mašīna ir visai spēcīga un es sagaidu, ka nākamajos posmos mēs varēsim cīnīties par uzvaru.”

Sebastians Fetels atgriezies labā formā pēc vasaras brīvdienām

Aldis Putniņš
-
0
Sebastians Fetels atgriezies labā formā pēc vasaras brīvdienām

Sebastians Fetels pēc visai neveiksmīga sezonas perioda, kad vasarā “Ferrari” līderis zaudēja vadošās pozīcijas komandā jaunpienācējam Šarlam Leklēram, pēdējos posmos viņš ir atgriezies labā formā un atstājis komandas biedru ēnā.

To atzīmējuši vairāki eksperti, žurnālisti un F1 cilvēki – jau ziņojām par Eklstona uzslavām Vetela virzienā. Arī RTL apskatnieks Kristians Danners ir ir pārliecināts, ka tagad Fetels ir tajā pat līmenī, kā tad, kad vācietis izcīnīja savus četrus čempiona titulus.

“Es redzu, ka Fetels ir atgriezies līmenī, lai arī “Ferrari” snieguma stabilitāte ir ļoti trausls jēdziens,” paziņoja Danners. “Viņi ir spēcīgi kvalifikācijā, bet sacīkstē vienmē ir problēmas un “Mercedes” ik reizi ir labāki. “Ferrari” komandai ir zināmas problēmas ar mašīnu sacīkšu režīmā un tad vēl nāca iekšējie konflikti Moncā un Sočos, kas nozīmē, ka vienība ir destabilizēta un ieveinojama sacīkšu stratēģijas ziņā, salīdzinot ar “Mercedes”.”

Arī baumas par Fetela aiziešanu ir pierimušas, jo tās nenāca no paša Fetela, bet gan no preses…

Kristians Danners

“Taču labas ziņas par Fetelu – es nevaru vairs apgalvot, ka viņš nav tas pilots, kas reiz bija,” turpināja Danners, kurš savulaik startējis Formula 1, DTM, Lemānas 24 stundu un citos sacīkšu seriālos. “Arī baumas par viņa aiziešanu ir pierimušas, jo tās nenāca no paša Fetela, bet gan no preses. Ar savu sniegumu pēc vasaras pārtraukuma viņš ir parādījis visiem, ka viņš joprojām ir līmenī.”

Eklstons kritizē Leklēru, Vilnēvs kritizē ‘Racing Point’, Hamiltons kritizē Verstapenu

Aldis Putniņš
-
0
Eklstons kritizē Leklēru, Vilnēvs kritizē ‘Racing Point’, Hamiltons kritizē Verstapenu

Bernijs Eklstons uzskata, ka Šarls Leklērs joprojām pieļauj pārāk daudz kļūdas. Žaks Vilnēvs kritizē “Racing Point” par sūdzību bremžu balansējuma lietā. Hamiltons un Fetels vienisprātis par Verstapena agresīvo braukšanu.

“Šarls Leklērs pieļauj pārāk daudz kļūdu,” uzskata bijušais Formula 1 boss Bernijs Eklstons, kuram šodien 28.oktobrī palika 89 gadi. “Tas puisis ir labs, bet viņam joprojām daudz jāmācās – tieši tā pat, kā Verstapenam, kad viņš tikai sāka startēt F1. Kokpitā ir jābūt mierīgam un tad var sāk domāt pat čempiona tituliem. Kā to dara mans draugs Sebastians. Protams, viņam bija sarežģītas sacīkstes, bet, par laimi, viņš ir atguvies.” Arī pats Leklērs pēc Meksikas GP posma atzina, ka viņam vēl daudz jāmācās un viena no lietām, ka jāapgūst it spēja uzņemties iniciatīvu stratēģijas izvēlē, kā to sacīkstes laikā spēja izdarīt komandas biedrs Sebastians Fetels un finišēt uz goda pjedestāla, kamēr Leklērs no labākas pozīcijas pirmajā sacīkstes daļā palika bez šampanieša.

Žaks Vilnēvs ir kritizējis pēdējo tehnisko sāgu ar “Renault” komandas automātisko bremžu balsansējuma sistēmu, kad komanda tika diskvalificēta no Japānas GP sacīkstes. “Šī sistēma komandā bija jau daudzus gadus un tāpēc ir dīvaini, ka pēkšņi tā ir kļūvusi sodāma lieta,” paziņoja Vilnēvs. “Komandas jau sen zināja, ka tāda sistēma pastāv, bet “Racing Point” ļoti nesmuki izvēlējās tieši Japānas GP, kur viņi bija aiz “Renault”, lai viegli uz citu rēķina tiktu pie papildus punktiem. Tas viņiem noteikti atspēlēsies, jo tagad arī citi var rīkoties līdzīgi pret viņiem.”

Luiss Hamiltons un Makss Verstapens ir uzsākuši vārdu karu pēc Meksikas GP izcīņas. Viss sākās ar Verstapena dzelteno karogu ignorēšanu kvalifikācijas laikā un Hamiltons par to nosodīja Verstapenu, kurš, protams, atbildēja, ka arī ‘sudrabotā formula’ esot bijusi jāsoda par līdzīgu pārkāpumu. Pēc sacīkstes finiša Hamiltons turpināja nosodīt jauno “Red Bull” pilotu, bet jau par abu sadursmi 1.apļa laikā. “Katrs pilots ir citāds,” paziņoja Hamiltons. “Citi ir prātīgi, bet agresīvi, citi vienkārši uzvedas muļķīgi. Ar Maksu ir tā, ka, ja es nedošu viņam papildus brīvu vietu trasē, tad visdrīzāk sekos sadursme, viņš ir kā magnēts tādām lietām.” Tostarp “Red Bull“ boss Kristians Horners aizstāvēja savu pilotu, paziņojot, ka tās vienkārši ir īstas sacīkstes ar agresīvu pilotēšanas stilu. Interesanti, ka arī Sebastians Fetels piekrita savam oponentam Hamiltonam, paziņojot, ka brits ‘izņēma viņam vārdus no mutes’.

Hamiltons pārspēj konkurentus cīņā par uzvaru Meksikas GP

Edgars Beļakovs
-
0
Hamiltons pārspēj konkurentus cīņā par uzvaru Meksikas GP

“Mercedes” pilots Luiss Hamiltons spēja atgūties pēc neveiksmīga starta un izcīnīt uzvaru Meksikas Grand Prix izcīņā, tomēr ar iegūto pārsvaru pār Valteri Botasu nepietika, lai priekšlaicīgi izcīnītu čempiona titulu.

Sacīkstes startā no pirmās rindas startējošie “Ferrari” piloti Šarls Leklerks un Sebastians Fetels noturēja savas pozīcijas. Luiss Hamiltons pirmajos līkumos piedzīvoja nelielu kontaktu ar Maksu Verstapenu, atkrītot līdz 5. vietai. Arī Verstapens zaudēja dažas vietas, nonākot aiz 7. vietā esošā Valteri Botasa. Apli vēlāk “Red Bull” pilots apdzina Botasu, tomēr aizķēra Somijas sportista priekšējo antispārnu, pārdurot savu aizmugurējo riepu.

Viens no pirmajiem boksu apmeklējumā devās “McLaren” braucējs Lando Noriss, tomēr mehāniķi pieļāva kļūdu kārtīgi nepieskrūvējot vienu no riepām. Pirmais no Top3 pilotiem pitstopā devās Alekss Albons. Apli vēlāk savas riepas mainīt devās arī līderis Leklerks, kamēr Fetels trasē palika ilgāk, izmantojot viena pitstopa stratēģiju.

Hamiltons cietākā sastāva riepas uzlika pēc nedaudz vairāk kā 20 veiktiem apļiem, pirms boksu apmeklējuma esot 2. vietā un zaudējot Fetelam aptuveni 2 sekundes. 36. apļa beigās boksos devās Botass un apli vēlāk to pašu izdarīja arī Fetels.

Pēdējā sacīkstes nogrieznī pirmie Fetels mēģināja pietuvoties Hamiltonam, kura riepas bija krietni vecākas, tomēr vācietis tā arī nepietuvojās tuvāk par 1,2 sekunžu robežu. Aiz Fetela cieši sekoja Botass, kurš vairākkārt varēja lietot arī DRS sistēmu, bet arī somam neizdevās noķert priekšā braucošo “Ferrari” pilotu. Leklerks, kurš izmantoja divu boksu apmeklējumu stratēģiju, aptuveni 20 apļus pirms sacīkstes beigām strauji ķēra pirmo trijnieku, tomēr tuvojoties sacīkstes noslēgumam monegaska ātruma pārsvars samazinājās, neļaujot viņam pakāpties augstāk.

Piektajā vietā sacīksti noslēdza Albons, aiz kura, pēc lieliskas atgūšanās no pirmo apļu neveiksmēm, palika Verstapens. Labāko rezultātu no ārpus lielā trijnieka komandām uzstādīja Serhio Peress (“Racing Point”), kurš finišēja septītajā vietā.

Ar uzvaru gan Hamiltonam nebija pietiekami, lai jau 3 sacīkstes pirms sezonas beigām nodrošinātu čempiona titulu. Nu starp abiem “Mercedes” pilotiem ir 74 punktu atstatums, kamēr atlikušajos posmos iespējams iegūt 78 punktus.

Nākamais posms gaidāms jau pēc nedēļas “Circuit of the Americas” trasē Ostinā, ASV.

Meksikas GP – sacīkste

Igaunis Ots Tanāks Spānijā priekšlaicīgi kļūst par WRC čempionu [Foto+Video]

Aldis Putniņš
-
0
Igaunis Ots Tanāks Spānijā priekšlaicīgi kļūst par WRC čempionu [Foto+Video]

“Toyota” braucējs Ots Tanāks vienu posmu pirms WRC čempionāta beigām ir kļuvis par 2019.gada sezonas čempionu, izcīnot otro vietu Spānijas rallijā.

Uz Spāniju Tanāks ieradās kā galvenais favorīts un viņa tuvākais sekotājs un seškārtējais pasaules čempions Sebastians Ožjē, kurš pārstāv “Citroen” komandu, jau pirmajā dienā saskārtās ar hidraulikas spiediena problēmām, pilotēja bez stūres pastiprinātāja un zaudēja daudz laika un arī cerības aizstāvēt savu titulu.

Līdz ar to turpinājumā, kad sestdien un svētdien no piektdienas grants ceļiem bija jāpārceļas uz asfaltu, Tanāks uzsāka cīņu ar “Hyundai” trio. Vēl pirms sestdienas vakara īsā SSS13 ātrumposma Ots Tanāks bija ceturtajā pozīcijā, kamēr visi “Hyundai” braucēji bija viņam priekšā: vadībā Tjerī Noivils, bet sekotājos mājnieks Dani Sordo un Sebastians Lēbs, kurš pērn Spānijā izcīnīja pārsteidzošu uzvaru ar “Citroen” mašīnu.

Tomēr svētdien Tanāks nodemonstrēja čempiona cienīgu sniegumu, apsteidzot pilsētas ātrumposmā (sestdienas vakarā) Lēbu un pēdējā rallija ātrumposmā arī Sordo, tādejādi noņemot visus jautājumus par titula cīņu. Lai gan trešais titula pretendents Tjerī Noivils aizvadīja nevainojamu ralliju un izcīnīja uzvaru, šoreiz ar to bija par maz, lai apturētu igauni.

Spānijas rallija rezultāti

WRC kopvērtējums pēc Spānijas rallija

1...539540541...1,258Lapa 540 no 1,258