Rallijkrosa sacensības Holjesā iesauktas par ‘maģisko nedēļas nogali’. Šodien aizvadīti pirmie kvalifikācijas braucieni un maģija virmoja gaisā no pirmā līdz pēdējam braucienam, nodrošinot veselu virkni negaidītu pavērsienu.
Abi latvieši Jānis Baumanis un Reinis Nitišs pirmajai kvalifikācijai tika ielozēti vienā braucienā, turklāt startā stājās blakus viens otram. Kopīga pagrūstīšanās ar Timuru Timerzjanovu noslēdzās ar pamatīgu avāriju, kurā Nitiša mašīna apmeta divus kūleņus. Baumanis turpināja cīņu un finišu sasniedza aiz Timerzjanova, ieņemot otro vietu braucienā un piekto kopējā ieskaitē. Ļoti neveiksmīgs brauciens izvērtās arī čempionāta līderim Timijam Hansenam, kurš pēc vairākām ciešām cīņām palika tikai 20. vietā, kamēr labāko rezultātu sasniedza Andreass Bakeruds.
💥 We're glad Reinis Nitišs is OK after his WILD roll in Qualifying 1.
Will the Gronholm RX squad be able to get the car ready for Qualifying 2? Find out from 14:20! pic.twitter.com/bUSuwo9k8E
— FIA World Rallycross Championship (@FIAWorldRX) July 6, 2019
Īsi pirms otrās kvalifikācijas nolija spēcīgs lietus, pamatīgi samaisot kārtis. Izloze noteica, ka otrajā braucienā ātrākie braucēji trasē dosies pirmie. Ne Baumanis, ne viņa tiešie konkurenti mitrajā trasē neko nespēja padarīt sportistiem, kas tajā devās vēlāk, kad saules stari ideālo trajektoriju jau bija nožāvējuši. Nitiša avārija ļāva viņam startēt sausākajos apstākļos. Pēc satriecošas cīņas pēdējos apļos ar Gerlēnu Šišerī, Reinis uzrādīja pašu labāko rezultātu un viena brauciena laikā kopējā ieskaitē pakāpās par 20 pozīcijām.
Pēc pirmās sacensību dienas Andreass Bakeruds ir līderis, bet trijniekā iekļuvuši arī Antons Marklunds un Kevins Abrings. Reinis Nitišs pagaidām ir piektais, bet Jānis Baumanis atrodas 19. vietā. Jāni no labāko trijnieka šķir tikai septiņi punkti, kas nozīmē, ka jau trešajā kvalifikācijā, iespējams, redzēsim lielas izmaiņas un pat vadošie braucēji vēl nevar justies droši par iekļūšanu pusfinālā.
Sacensības turpināsies rītdien. Pl. 15:00 LTV7 kanālā būs vērojama tiešā translācija no Zviedrijas, kur tiks noskaidrots uzvarētājs arī Euro RX un RX2 ieskaitēs. Pēc pirmās sacensību dienas RX2 klasē Vasīlijs Grjazins atrodas piektajā vietā.
“Mercedes” F1 komanda savā jauno braucēju programmā iekļāvusi 15 gadus veco igauni Paulu Āronu, kura vecākais brālis Ralfs pērn izcīnīja 4 uzvaras Eiropas F3 čempionātā.
Pauls Ārons ir Eiropas čempions karjerā un šosezon pārgāja uz formulu sacensībām. Itālijas F4 čempionāta kopvērtējumā savā debijas sezonā Ārons šobrīd ieņem devīto pozīciju, bet Vācijas F4 čempionātā izcīnīta viena uzvara, kas ļauj ieņemt piekto pozīciju. Tāpat kā vecākais brālis Ralfs, Pols Ārons savu karjeru junioru formulās bruģē caur “Prema” komandu.
“Mercedes” jauno braucēju sistēma nu sastāv no pieciem braucējiem. Tās atlikušie biedri ir “Mercedes” F1 komandas testpilots Estebans Okons, “Williams” braucējs Džordžs Rasels, kā arī kartinga zvaigznes Andrea Antonelli un Alekss Pauels.
Pols Ārons kļuvis par otro igauņu autosportistu, kurš ir kādas Formula 1 komandas paspārnē. Formula 3 braucējs Juri Vips pērn tika iekļauts “Red Bull” jauno braucēju akadēmijā, kamēr Ralfs Ārons, neraugoties uz spožiem rezultātiem, neuzsāka sadarbību ar F1 komandām un šogad nestartē nevienā čempionātā.
Nepilnu 1000 kilometru attālumā no Rīgas atrodas mazs miestiņš – Holjesa. Šai Zviedrijas rietumu ciematiņā iedzīvotāju skaits nesasniedz pat 150. Viss mainās ‘maģiskajā nedēļas nogalē’, kad vairāk kā 30 tūkstoši ‘benzīngalvu’ ierodas klātienē vērot rallijkrosa sacensības, kas Skandināvijā guvušas milzīgu popularitāti.
Tā kā trase atrodas ‘nekurienes vidū’, tai vēsturiski nav bijušas problēmas ar pielāgošanos konkrētām prasībām un satriecošu līkumu izveidi. Daudzi braucēji atzinuši, ka atmosfēra un trases konfigurācija padara Holjesu par sezonas naglu. Turklāt lielpilsētu trūkums ļauj visiem uz vietas esošajiem koncentrēties tikai un vienīgi uz pašu svarīgāko – sacīkstēm.
Grafiks: FIA World Rallycross
Ja pirms sezonas par galvenajiem favorītiem uz titulu tika uzskatīti brāļi Hanseni, tad ar katru nākamo posmu “GRX” komanda ar Niklasu Gronholmu priekšgalā izskatās arvien draudīgāka. Somu sportists izlaida divus posmus apendicīta operācijas dēļ, tomēr atgriešanās elitē notikusi ļoti veiksmīgi. Sagaidāms, ka arī Zviedrijā par uzvaru cīnīsies tieši “MJP Hansen” un “GRX Taneco” braucēji.
Tehniskie pārkāpumi liedza Antonam Marklundam izcīnīt pirmo uzvaru “GCK” komandai iepriekšējā posmā Norvēģijā, tomēr spožais brauciens vairāk saistāms ar laikapstākļu radīto haosu un tā rezultātā nepareizi noregulētām konkurentu mašīnām, nevis ar Francijas vienības straujo progresu.
Vietējiem līdzjutējiem allaž bijis, kam sekot līdzi. Lai gan šogad čempionātu pametuši abi zviedru pasaules čempioni Matiass Ekstroms un Johans Kristofersons, Holjesā uz starta redzēsim veselus sešus vietējos braucējus, turklāt 25 dalībnieku saraksts nozīmē, ka izbojāts brauciens maksās vēl vairāk kā citur, bet atgūšanās būs daudz grūtāka. Stabilitāte būs daudz svarīgāka, kā jebkur citur šogad.
Tāpat kā sezonas atklāšanas posmā Abū Dabī uz starta World RX Supercars ieskaitē stāsies divi Latvijas sportisti – Jānis Baumanis, kurš aizvada stabilu un sekmīgu sezonu “STARD” komandas rindās, kā arī Reinis Nitišs, kurš šogad pilda “GRX” attīstības braucēja lomu un šogad aizvadījis tikai vienu posmu. Turklāt pirmajā kvalifikācijā abi latvieši startēs vienā braucienā, to uzsākot sāns pie sāna.
“Pirms sezonas likmes bija salīdzinoši augstas, jo likās, ka čempionāts būs nedaudz vieglāks, ja salīdzina ar iepriekšējiem gadiem. Taču čempionātā konkurence kļuvusi līdzvērtīgāka. Protams, ir sportisti, kuri brauc pa priekšu un konstanti uzrāda ļoti labus rezultātus, bet mums tā stabilitāte ir nedaudz pazudusi. Ceturtā vieta šobrīd ir super. Skaidrs, ka Gronholms būs ātrāks un gribēs tikt man garām, taču ir grūti kaut ko prognozēt. Rezultāti var strauji mainīties, bet man svarīgākais ir iegūt stabilitāti,” sarunā ar portālu DELFI atklāj Jānis Baumanis.
“Šajā sezonā tikai divi braucēji četras reizes sasnieguši finālu – es un Dorans. Jā, no tāda viedokļa stabilitāte ir ļoti laba. Tāpat arī pusfinālos un finālos viss bijis puslīdz labi. Taču esmu neapmierināts ar to, ka no piecām sacensībām trijās vai četrās man ir bijušas problēmas pirmajā kvalifikācijas braucienā, bet pēc tam otro kvalifikāciju aizvadu teju perfekti. Tad atkal trešajā un ceturtajā kvalifikācijā kaut kas nesanāk. Tas notiek pārāk bieži, šādas kļūdas nedrīkst būt. Tāpēc nākamajos posmos gribas iegūt stabilitāti, lai kvalifikācijās varētu iegūt pēc iespējas vairāk punktu. Gribētos konstanti būt labāko pieciniekā.
Ja sezonas laikā mēs posmos bijām 17 vai 18 braucēji, tad nākamajā posmā Zviedrijā būs 25 dalībnieki, un pie šāda sportistu skaita tas uzreiz var maksāt vietu pusfinālā.”
“Esmu gandarīts, ka varēšu startēt Zviedrijā. Pagājušajā nedēļā iekāpu “Hyundai” automašīnā un vajadzēja atcerēties, kā jāgriež stūre un kā ātrumi jāpārslēdz. Taču es to tik ļoti izbaudīju un braucu ar tādu prieku. Viss arī sanāca, viss gāja pēc plāna. Neuzsāku treniņu procesu pārāk agresīvi, bet lēnām kāpināju tempu un dienas beigās bijām apmierināti,” pirms posma portālam DELFI pastāstīja Reinis Nitišs.
“Zviedrijā nebūs vieglas sacensības, jo tur būs 25 braucēji, no kuriem deviņiem šis būs vienīgais posms šīs sezonas čempionātā. Viņiem visiem liksies, ka ir iespēja sevi pierādīt un uzvarēt pasaules čempionāta posmu. Ja ar tādu domāšanu nāk uz startu, tad var sataisīt visādas ziepes, no kurām man būs jāuzmanās. Man svarīgākais tikt līdz finišam, iekļūt pusfinālā, kur varēs dot gāzi,” uzsvēra Nitišs.
“Zviedrijā ir palikusi viena no retajām īstajām rallijkrosa trasēm. Tur ir īsts rallijkrosa grants segums, labs asfalta segums, ir tramplīni, ir tramplīni līkumos, kā arī citādāks džokera aplis, kurā ir sarežģīts līkums. Visu sarežģī arī īsā starta taisne uz asfalta seguma, un pēc 20 metriem segums mainās uz grunti. Man šī trase nepatīk tikai tāpēc, ka visiem pārējiem tā patīk. Visi to sauc par mīļāko un labāko trasi, bet man svarīgākais ir uzrādīt labu rezultātu.”
Pagalam neveiksmīgs Norvēģijas posms izvērtās latviešu komandai “Sports Racing Technologies”. Vasīlijs Grjazins piedzīvoja vairākas sadursmes jau pirmajos līkumos, kā rezultātā pusfināls RX2 klasē palika nesasniegts, lai gan ierasti Vasīlija koši sarkanā mašīna redzama arī uz fināla starta. Otrajā Skandināvijas posmā džokeris neatrodas uzreiz pirmā līkuma izskaņā, tādēļ startiem nevajadzētu būt tik haotiskiem, bet rezultātiem jākļūst labākiem.
Lai gan lietus šajā nedēļas nogalē netiek prognozēts, gaisa temperatūra Holjesā diez vai sasniegs 20 grādus un skatītājiem, kas sacensības vēros klātienē, vajadzētu nodrošināties ar siltiem džemperiem.
Sacensību izšķirošos notikumus arī šogad varēs vērot Latvijas Televīzijas kanāla LTV7 un platformā REPLAY.lv, kamēr kvalifikācijas braucieni būs vērojami čempionāta Facebook lapā un Youtube kanālā.
SACENSĪBU PROGRAMMA (PĒC LATVIJAS LAIKA):
SESTDIENA, 6. JŪLIJS
10:00 Treniņbraucieni
12:00 1. kvalifikācija RX2, Euro RX, World RX
15:00 2. kvalifikācija RX2, Euro RX, World RX
18:30 3. kvalifikācija RX2, Euro RX
SVĒTDIENA, 7. JŪLIJS
10:00 Iesildīšanās braucieni
11:00 3. kvalifikācija World RX, 4. kvalifikācija RX2, Euro RX, World RX
14:30 Pusfināli RX2, Euro RX, fināls RX2 15:00 Tiešraides translācija LTV7 un REPLAY.lv
16:00 Pusfināli World RX, Fināls Euro RX, World RX
“Ducati” rūpnīcas komanda paziņojusi, ka paturēs savu šīs sezonas ieguvumu Danilo Petruči sastāvā arī uz 2020. gada sezonu. Petruči ienāca komandā, aizstājot Horhi Lorenco. Sezonas pirmajos astoņos posmos itālis guvis vienu uzvaru un kopvērtējumā ieņem trešo vietu. Petruči galvenais konkurents uz vietu rūpnīcas komandā bija Džeks Millers no satelītvienības “Pramac”. Atšķirībā no komandas biedra Bagnajas, Milleram vēl nav līguma uz nākamo sezonu.
Horhe Lorenzo, kurš šogad kļuva par Marka Markesa ieroču pienesēju “Honda” sastāvā, iepriekšējā posmā Assenē treniņos piedzīvoja kritienu un guva vairākas traumas. Jau šobrīd zināms, ka Lorenzo nestartēs arī Saksenringā, kur viņu aizvietos Stefans Bradls. Tikmēr citam “Honda” motociklistam Kalam Kračlovam brauciens uz Vāciju noslēdzies ar lauztu kāju pēc paslīdēšanas un nokrišanas no sava motocikla. Nav zināms, vai Kračlovs būs gatavs uz motocikla kāpt jau piektdienas treniņos. Ar dažādām mikrotraumām Saksenringā ieradušies arī brāļi Espargaro un Takaake Nakagami.
Visu laiku titulētākais motociklists Džakomo Agostini ir pārliecināts, ka 40 gadus vecais Valentino Rosi vairs nav spējīgs braukt tādā līmenī, kādu šobrīd demonstrē viņa galvenie konkurenti, tomēr uzsver, ka Rosi patīk motosporta pasaule arī braucot ceturtajā vai piektajā pozīcijā. Agostini arī piebildis, ka tehniskajā ziņā Rosi joprojām ir labākais sportists motocikla attīstīšanai, lai “Yamaha” atgrieztos cīņā par titulu.
Aktīvākie F1LV lasītāji un F1 līdzjutēji tiek aicināti pieteikties pasākumam, kura laikā sekosim līdz Lielbritānijas GP posmam, kā arī diskutēsim par Formula 1 aktivitātēm ar Valdi Valteru un Aldi Putniņu.
Lai pieteiktu savu dalību pasākumā, Tev ir jābūs vismaz 18 gadus vecam un korekti jāaizpilda zemāk esošā anketa. Pasākuma viesu skaits ir ierobežots un tāpēc uzaicināti tiks tie, kas savus pieteikumus iesūtījuši ātrāk. Pirmie 25 vēlāk saņems personīgu ielūgumu uz norādīto e-pastu un tiks iekļauti viesu sarakstā. Pārējie, kas neiekļūs uzaizcināto skaitā, varēs sekot līdz Facebook tiešraidei no diskusijām.
Pasākuma laikā plānotas diskusijas un konkurss, tādēļ kopā ar anketu katram potenciālam dalībniekam jāatbild uz vienu prognožu jautājumu.
Jau šajā nedēļas nogalē Biķernieku trasē otro gadu norisināsies Biķernieku Motorsporta Festivāls, kurš vienuviet pulcēs gan Dzintara Apļa autošosejas sacensības, gan rallijkrosu un folkreisu.
Sacensības sestdien, 6. jūlijā, iesāks tieši Dzintara Apļa ieskaites dalībnieki VAZ un Volga klasēs, bet turpinājumā gaidāms Latvijas Rallijkrosa čempionāts LadaRX, Super1600 un Touring2000 klasēs. Papildus tam uz starta stāsies arī labākie Latvijas folkreisa dalībnieki.
Otrajā sacensību dienā skatītāji vērot varēs Latvijas Rallijkrosa čempionāta, Baltijas Rallijkrosa kausa un Lietuvas Rallijkrosa čempionāta sacensības.
Latvijas Rallijkrosa čempionāta sacensību galvenais organizators Jānis Bergs stāsta: “Turpinot pagājušajā gadā aizsākto tradīciju, arī šogad festivāla ietvaros, pateicoties Biķernieku trases infrastruktūrai, tiks apvienotas vairākas autosporta disciplīnas. Sacensībās Biķernieku trasē, šajā nedēļas nogalē, ikvienam būs iespēja vērot sportistus, kas sacentīsies ne tikai rallijkrosā, bet arī autošosejā un folkreisā. Folkreisa dalībniekiem, autosporta disciplīnas pastāvēšanas vēsturē, šī būs pirmā reize braucot pa Biķernieku rallijkrosa trasi. Abas sacensību dienas būs piesātinātas ar autosporta daudzveidību un domāju, ka ne tikai sportistiem, bet arī skatītājiem šāda veida sacensību formāts, būs jauna pieredze.”
Pasākuma programma:
Sestdiena: 09:30-12:00 – Dzintara Aplis – VAZ 1300, VAZ 1600, VOLGA, VOLGA 406;
13:30-20:20 – *LRX – LadaRX, Super1600, Touring2000, Folkreiss; Svētdiena: 10:00-19:00 – *LRX, **BRX, ***LTRX – Junior1000, CK650, BMW RC 3000, Super1600, Touring2000, Xtreme, SuperCar. *Latvijas Rallijkrosa čempionāts **Baltijas Rallijkrosa kauss ***Lietuvas Rallijkrosa čempionāts
“Mercedes” komanda Austrijas posmā pirmoreiz šosezon palika bez uzvaras. Komanda atklājusi, ka agresīvā mašīnas dizaina rezultātā par ‘Ahileja papēdi’ kļuvusi dzesēšanas sistēma, kas karstos apstākļos nespēj paveikt darbu pietiekamā līmenī, ka rezultātā braucēji nedrīkst attīstīt pilnu jaudu, lai nepārkarsētu dzinēju. Austrijā gaisa temperatūra sasniedza +35 grādus, kas bija daudz vairāk nekā pirms tam tika prognozēts. Lai izvairītos no pārkaršanas Hamiltonam un Botasam aptuveni 10 procenti trases bija jāpavada ‘lift & coast’ režīmā, kas nozīmē, ka taisnes beigās gāzes pedālis tika atlaists priekšlaicīgi, bet bremzes pedāļa spiešana nenotiek uzreiz, ļaujot mašīnai uz impulsa rēķina turpināt kustību, nepārslogojot dzinēju.
Pēdējos posmos pārliecinošu ceturtās ātrākās komandas godu ieņēmusi “McLaren” komanda. Tās vadītājs Andreass Seidls atzinis, ka ļoti liels nopelns šai progresā ir komandas bijušajiem braucējiem Fernando Alonso un Stofelam Vandūrnam, lai gan pērn sezonas pēdējos posmos “McLaren” bija otra lēnākā formula. Seidls gan uzsvēris, ka sacīkšu distances garumā atstatumi ir ļoti mazi, tādēļ vienība nedrīkst atslābt, jo konkurenti ar “Renault” priekšgalā ir tuvāk, kā varētu šķist.
Ne tik veiksmīgi Eiropas posmos klājies “Racing Point” komandai, kas nolēmusi mainīt savu pieeju aerodinamiskajā ziņā. Nelieli uzlabojumi mašīnām būs pieejami jau Silverstounā, taču nopietnāka uzlabojumu pakotne sagaidāma vēl pirms vasaras pārtraukuma uz Vācijas vai Ungārijas GP, sola komandas tehniskais vadītājs Endijs Grīns. “Racing Point” aizvadīja salīdzinoši sekmīgu sezonas sākumu, gūstot punktus pirmajos četros posmos, tomēr uz Spāniju atvestie uzlabojumi nesniedza rezultātu un pēdējos piecos posmos Serhio Peress punktus nav guvis, kamēr Lensa Strola vienīgais finišs labāko desmitniekā bija 9. vieta mājas posmā Kanādā.
Diskusijas par to vai manevrs bija noteikumu robežās vai nē, iespējams, nerimisies vēl līdz pat nākamajam posmam, tomēr Maksam Verstapenam Austrijā izdevās atvest “Red Bull” komandai tās pirmo uzvaru ar “Honda” dzinēju. Pašai japāņu kompānijai tā bija otrā uzvara kopš 1992. gada sezonas noslēguma pēc Džensona Batona panākuma 2006. gadā Ungārijā.
Verstapena panākums liedza pie uzvaras tikt Šarlam Leklerkam. “Ferrari” braucējs savas karjeras laikā bijis vadībā 124 apļus, bet vēl nav ticis pie pirmās uzvaras. Vairāk apļu vadībā bez panākumiem ir tikai Krisam Eimonam – 183.
Neraugoties uz neveiksmīgu sacīkšu noslēgumu, otrā vieta ir labākais rezultāts Šarla Leklerka karjerā, turklāt pirmoreiz kopš pagājušā gada Francijas posma viņš finišēja pāra pozīcijā. Līdz Austrijai pēdējā 21 posma laikā Leklerks 6 reizes bija izstājies, bet 15 reizes finišējis nepāra pozīcijās.
Kopā ar Verstapenu un Leklerku uz goda pjedestāla kāpa 29 gadus vecais Valteri Botass. Trīs ātrāko braucēju vidējais vecums bija 24 gadi 5 mēneši un 6 dienas, padarot šo par otro visu laiku jaunāko goda pjedestālu F1 vēsturē aiz 2008. gada Itālijas GP, kad Fetela, Kovalainena un Kubicas vidējais vecums bija 23 gadi 11 mēneši un 16 dienas.
Grafiks: Formula One
Savu pole position apli Leklerks veica 1 minūtē un 3.003 sekundēs. Tas bija mazākais laiks, kas nepieciešams braucējam, lai izcīnītu pole position kopš 1985. gada Dienvidāfrikas posma, kur Naidžels Mansels Kialami trasi veica 1 minūtē un 2.366 sekundēs.
Austrijā pārtrūka “Mercedes” komandas desmit uzvaru sērija. Īpatnēji, ka Breklijā bāzētā komanda līdz 10 secīgām uzvarām aizsniegusies jau trīs reizes, tomēr atkārtot “McLaren” 1988. gada 11 uzvaru sēriju tā arī nav spējusi.
Tikmēr Luiss Hamiltons ar finišu piektajā vietā pārtrauca savu 10 secīgu goda pjedestālu sēriju. Tā bija sestā garākā čempionāta vēsturē, lai gan viņam pašam no 2014. līdz 2015. gadam labāko trijniekā izdevās tikt 16 posmus pēc kārtas. Rekords – 19 pjedestāli pēc kārtas – pieder Mihaelam Šūmaheram.
Grafiks: Pirelli
Makss Verstapens izcīnīja savu sesto uzvaru Formula 1 karjerā, taču tā arī ne reizi nav izcīnījis pole position. Šai rādītājā viņa tuvākie sekotāji ir Brūss Maklārens un Edijs Īrvains ar četrām uzvarām bez pole position. Tikmēr 1967. gada F1 čempions Denijs Halms karjeras laikā pole position guva tikai reizi, tomēr visas astoņas uzvaras guva no zemākām starta pozīcijām.
Piektā starta pozīcija un sestā vieta finišā abi ir atkārtoti Lando Norisa personīgie rekordi, tomēr “McLaren” spīdeklis nebija vienīgais debitants, kurš izcēlās ar lielisku rezultātu. Ar finišu 10. vietā Antonio Džiovinaci izcīnīja savu pirmo punktu F1. Pie tam, divi “Alfa Romeo” braucēji vienā posmā punktos nebija tikuši kopš 1951. gada Spānijas Grand Prix, itāļu rūpnīcas pirmajā uznācienā uz F1 skatuves.
Grafiks: Formula One
Devīto reizi čempionāta vēsturē pilnīgi visi braucēji, kas startēja, sasniedza finišu. Pēdējoreiz tas notika 2016. gada Ķīnas GP, tomēr kopš pārejas uz hibrīddzinējiem 2014. gadā jau piekto reizi pieredzam situāciju, kad neviens neizstājas.
Svētdien bija ‘MV’ diena, jo MotoGP sacensībās Assenē uzvarēja sportists ar tādiem pašiem iniciāļiem – Maveriks Vinjaless. Gan Verstapens, gan Vinjaless savu pēdējo uzvaru līdz šim bija guvuši 2018. gada 28. oktobrī (Vinjaless Austrālijā, Verstapens Meksikā).
Jau otro reizi trīs posmu laikā Formula 1 sacīkstēs pat pēc finiša sasniegšanas nebija par 100 procentiem zināms uzvarētājs, jo Maksa Verstapena agresīvais manevrs tika izskatīts. Svētdienas vakarā tiesneši tomēr nolēma neatņemt “Red Bull” uzvaru mājas posmā. Kā jau tam šādos brīžos pieklājas, katram bija savs redzējums uz notikušo.
Uzreiz pēc finiša Verstapens noteica: “Tā bija cieša cīkstēšanās. Citādā gadījumā mēs paliktu mājās. Ja šādi manevri autosacīkstēs nav atļauti, kāda vispār ir jēga no F1 čempionāta?”
Tikmēr Leklerks stāstīja: “Kopumā sacīkstes bija labas, taču beigās man riepas pamatīgi nodila un Makss pietuvojās. Ļaušu tiesnešiem pieņemt lēmumu, tomēr no manām pozīcijām viss bija pilnīgi skaidrs. Nezinu, kā tas izskatījās no malas. Atrados ārmalā, tāpat kā apli iepriekš. Tur viss bija kārtībā, viņš atstāja man vienas mašīnas tiesu līkuma izejā, tomēr otrajā reizē vairs nē. Man bija jāizbrauc plaši un atpakaļceļa nebija.”
Verstapens, runājot par atšķirībām abos manevros, piebilst: “Otrajā reizē es bremzēju mazliet vēlāk. Līkuma izejā mums bija neliels kontakts. No sava skatupunkta varu teikt, ka tās bija sacīkstes. Mēs visi zinām, ka līkums bija ar ‘spici’. Ja to izņem nepareizi, var pietrūkt vietas. Bet tās ir sacīkšu cīņas. Labāk tā, nevis garlaicīgi riņķot vienam aiz otra.”
Pēc ilgas lēmuma pieņemšanas Verstapens netika sodīts. Tiesneši skaidroja, ka Verstapens nonāca blakus Leklerkam uz bremzēšanas rēķina pirms pagrieziena un izejā abas mašīnas centās izmantot vienīgo ceļu, kur varēja palikt, kas noveda pie abu līderu kontakta. Ņemot vērā šos apstākļus tiesneši lēma, ka nav iespējams pilnībā vainot vienu braucēju, līdz ar to situācija klasificējama kā sacīkšu incidents.
Sacensību galvenais tiesnesis Maikls Masi skaidro, ka paša lēmuma pieņemšana nebija nemaz tik gara, tomēr dažādi PR pasākumi (apbalvošanas ceremonija, preses konference) aizkavēja incidentā iesaistīto braucēju iespēju doties laicīgi pie tiesnešiem. Pirms tam situācija tika rūpīgi izvērtēta no dažādiem aspektiem. Masi arī aicināja motorsporta līdzjutējus būt saprotošus, ka dažkārt lēmumi par notikumiem pēdējos apļos var mainīt sacensību rezultātus, jo F1 nav iespējas ar svilpes palīdzību apturēt pasākumu, piešķirt nepieciešamos sodus un atsākt braukšanu.
Vaicāts par paralēlēm ar Sebastianam Fetelam piešķirto sodu, kas laupīja “Ferrari” braucējam uzvaru Kanādā, Masi norāda, ka tas būtu kā ābolu un apelsīnu salīdzināšana, jo abas situācijas ir radikāli atšķirīgas – Fetels veica bīstamu manevru, pakļaujot riskam aizmugurē braucošo, kamēr Verstapens un Leklerks savā starpā trasē cīnījās par pozīciju.
“Makss iebrauca līkumā, bremzēja vēlāk, Šarls, protams, redzēja viņu un palika ārmalā. Tikmēr Makss, bremzējot vēlāk, pilnībā sagrieza stūri un centās izbraukt līkumu. Iepriekšējā apļa notikumi vairs neatkārtojās.” Situācija mazliet atgādina Niko Rosberga un Luisa Hamiltona cīņu pirms trim gadiem. Masi gan norāda, ka toreiz Niko apzināti neatstāja vietu konkurentam, kamēr pēc ķermeņa un galvas kustībām var redzēt Verstapens pilnībā koncentrējās līkuma izņemšanai.
“Ferrari” komandas vadītājs Mattia Binotto pēc notikušā paziņoja, ka nepiekrīt tiesnešu lēmumam, bet ‘sporta attīstības labā’ neiesniegs apelāciju un turpmāk raudzīsies tikai uz priekšu.
Par braucēju pārstāvi Austrijas GP sacensību tiesnešu brigādē strādāja dānis Toms Kristensons, kurš F1 čempionātā nav startējis, tomēr ar izciliem rezultātiem piedalījās izturības sacīkstēs un DTM čempionātā.
Neticamu uzvaru pēc ļoti vāja starta un episkas pēdējo apļu cīņas savas komandas mājas posmā izcīnīja Makss Verstapens, nodrošinot “Red Bull” pirmo uzvaru kopš sadarbības uzsākšanas ar “Honda”.
Sacīkšu startā Šarls Leklerks pārliecinoši nosargāja savu pirmo pozīciju. Tikmēr katastrofāls starts padevās viņam blakus esošajam Maksam Verstapenam, kurš atkrita līdz septītajai pozīcijai. Valteri Botass pakāpās uz otro vietu, bet negaidīti uz mirkli trešajā vietā nonāca Lando Noriss no “McLaren”. Britu debitantu gan jau pirmajā aplī apdzina viņa tautietis Luiss Hamiltons, kā arī veterāns Kimi Raikonens. Pirmo apli braucēji noslēdza šādā secībā: Leklerks, Botass, Hamiltons, Raikonens, Noriss, Fetels, Verstapens, Gazlī.
Fetels un Verstapens uzsāka cīņu, lai atgūtu zaudēto. Ceturtajā aplī Fetels tika garām Norisam, trīs apļus vēlāk to pašu paveica arī Verstapens. Kad abi bija tikuši garām arī Raikonenam, pieredzes bagātākais braucējs uzsāka cīņu ar 19 gadus veco Norisu. Šoreiz virsroku ņēma “McLaren” zvaigzne.
Valteri Botass kā pirmais no līderiem devās boksos, bet aizmugurē braucošais Fetels laicīgi noreaģēja un devās viņam līdzi. Šī stratēģija gan neatmaksājās, jo “Ferrari” mehāniķi darbam vēl nebija gatavi un aizkavēja Sebu boksos par vairākām sekundēm. Luiss Hamiltons un Makss Verstapens palika trasē vairākus apļus ilgāk. Pēc vairākām uzbraukšanām uz apmalēm Hamiltona mašīnai bija jāmaina priekšējais antispārns un britu sportists nonāca piektajā vietā, kamēr Verstapens pazaudēja pozīciju Fetelam.
Ar svaigākām riepām Verstapens visai ātri noķēra Fetelu, taču apdzīt četrkārtējo pasaules čempionu nebija viegls uzdevums. 20 apļus pirms finiša “Red Bull” braucējam komandas mājas posmā izdevās nonākt labāko trijniekā. Līdz ko Fetels zaudēja pozīciju, “Ferrari” iesauca savu ilggadējo līderi boksos. Fetels atgriezās trasē ar mīkstā sastāva riepām piektais astoņas sekundes aiz Hamiltona.
Verstapens noķēra Botasu, taču komandas radio sūdzējās par jaudas zudumiem. Pēc komandas norādījumu veiktajām korekcijām, “Red Bull” mašīnai parādījās ‘otrā elpa’ – Verstapens apsteidza Botasu un pakāpās uz otro vietu, sākot dzīšanos pakaļ sacensību līderim Šarlam Leklerkam. Pēdējos apļos satriecošā un ciešā cīņā Verstapens tika garām Leklerkam un izcīnīja uzvaru Austrijā otro gadu pēc kārtas. Tikmēr otra “Ferrari” mašīna, ko vadīja Fetels, priekšpēdējā aplī apsteidza Luisa Hamiltona vadīto “Mercedes”.
“McLaren” braucēji Noriss un Saincs finišēja sestajā un astotajā vietā. Viņiem pa vidu palika Gazlī, bet “Alfa Romeo” noslēdza vadošo desmitnieku – Raikonens finišēja devītais, bet Džiovinaci guva savu karjeras pirmo punktu. Kevins Magnusens saņēma sodu par starta pozīcijas neievērošanu (mašīna bija pāri baltajai līnijai) un “Haas” braucējs palika priekšpēdējā vietā. Visi 20 braucēji sasniedza finišu.
