Pirmo reizi kopš savas atgriešanās F1 čempionātā kā komandai, abas “Mercedes” formulas izstājās tehnisku problēmu dēļ. Abi tās braucēji ir dusmīgi – Luiss Hamiltons norādījis, ka komanda vairs nedrīkst šādi izsviest punktus vējā, kamēr Valteri Botass situāciju salīdzinājis ar sliktu joku.
Luiss Hamiltons: “Nemelošu, mums jāpiestrādā visās jomās. Mašīna bija lieliska – spējām būt paši ātrākie. Taču tad saskarties ar divām nesaistītām problēmām bija ļoti dīvaini. Mēs nevaram atļauties tā izmest punktus. Ir jāatrod ložu droša metode, lai attīstītu savu stratēģiju, jo, ja abas mašīnas turpinātu braucienu, tā būtu bijusi viegla uzvara – bijām pārliecinošā vadībā. Kopumā tā bija ļoti neveiksmīga diena.
Komandā ikviens izjūt sāpes, tomēr pēdējos gadus izturība ir bijis viens no mūsu lielākajiem trumpjiem. Lai cik tas sāpīgi nebūtu, jāmeklē veidi, kā gludi ieiet atpakaļ pareizajās sliedēs. Lai gan šī bija neveiksmīgākā nedēļas nogale, cik varu atcerēties, ticību komandai neesmu zaudējis. Gaidu brīdi, kad atkal varēšu kāpt mašīnā un izprast, kur bija problēma, turklāt zinu, ka visa komanda strādās cītīgi, lai būtu droši, ka nekas tāds neatkārtotos.”
Valteri Botass: “Veiksmes skalā šī sezona šobrīd izvērsusies kā nejauks joks. Man neizdevās diez ko labs starts. Neliela riteņu spolēšana un saķeres trūkums bija izteiktāks, kā bijām gaidījuši. Tā rezultātā zaudēju pāris pozīcijas. Dodoties uz trases trešo pagriezienu, man izdevās pāris pozīcijas atgūt un nonākt otrajā pozīcijā. Kopš tā brīža mašīna likās lieliska, izdevās iekrāt pārsvaru līdz pēkšņi hidraulikas spiediena zuduma dēļ neko vairs nevarēju padarīt, lai izvairītos no izstāšanās. Šodien laikam vienkārši nebija lemts, bet kādu dienu visam jāsaliekās, kā nākas.“
Spraigas cīņas, emocijas, apdzīšanas un konflikti bija vērojami ‘Maģiskajā nedēļas nogalē’ Holejsas trasē, Zviedrijā. Kā jau tas ierasts, citi posmu pameta ar smaidu sejā, citi – ar nodurtu galvu. Šoreiz ieskatīsimies 10 iemeslos, kas posmu padara īpašu no statistikas skatupunkta.
#1 Johans Kristofersons savā mājas posmā aizvadīja gandrīz nevainojamu nedēļas nogali, izcīnot kārtējo uzvaru un vēl pārliecinošāk pietuvojoties titulam. Kamēr nevienam citam braucējam pasaules čempionātā nav izdevies gūt vairāk par 10 uzvarām, Kristofersons pēdējo 13 posmu laikā kopš pagājušā gada jūnija sākuma triumfējis 11 reižu. Pēdējā gada laikā viņš nav uzvarējis tikai Esteringā un Metē.
#2 Uzvarot abas sestdien notikušās kvalifikācijas kārtas, Kristofersons uzstādīja jaunu rekordu – astoņas uzvarētas kvalifikācijas kārtas pēc kārtas. Kristofersons palika nepārspēts Silverstounā Q3 un Q4, uzvarēja visas četras kārtas Hellā, bet pārtrauca sēriju svētdienas rīta kvalifikācijā, piekāpjoties Peteram Solbergam un Timijam Hansenam. Līdzšinējais rekords piederēja Solbergam, kurš uzvarēja 2016. gada sezonas pēdējās sešas kvalifikācijas kārtas.
#3 Finālā otro vietu aiz Kristofersona sasniedza Andreass Bakeruds. Norvēģu braucējs Holjesas trasē kopš čempionāta pirmsākuma 2014. gadā ne reizi nav palicis zemāk par trešo vietu, kļūstot par pirmo braucēju, kurš vienā trasē 5 reizes kāpis uz goda pjedestāla. Bakeruda sasniegums vēl kādu laiku netiks apdraudēts, jo vistuvāk tam ir Peters Solbergs ar 4 goda pjedestāliem Metē un Montalegres trasēs, kur šogad sacensības jau ir notikušas. Bakerudam arī ceturto reizi Holjesā izdevās izcīnīt uzvaru pusfinālā.
#4 Pārsteidzošu trešo vietu izcīnīja Žeroms Grosē-Žanīns. Francūzis pats nekad vēl nebija piedalījies pasaules čempionāta fināla braucienā, taču nu atnesa ne tikai pirmo Top 3 finišu sev un visai “GCRX” komandai, bet arī kļuva par pirmo braucēju, kas vadošo trijniekā iekļuvis ar “Renault” markas automašīnu. Pārējie pieci autoražotāji, kas spējuši apgādāt braucējus ar mašīnām, kas izcīna goda pjedestālus, paveikuši to daudz biežāk – “Peugeot” 41 reizi, “Volkswagen” – 37 reizes, “Ford” – 33 reizes, “Audi” – 31 reizi, bet “Citroen” – 22 reizes.
#5 Tā kā Sebastianam Lēbam un Peteram Solbergam finālu neizdevās sasniegt, bet Matiass Ekstroms tajā saņēma sodu, pirmo reizi pēdējo divu sezonu laikā visi uz goda pjedestāla esošie braucēji bija jaunāki par 35 gadiem. Pēdējoreiz šāda situācija bija vērojama 2016. gada Argentīnas posmā. Vienīgā reize, kad visi 3 iepriekš pieminētie veterāni kāpa uz goda pjedestāla kopā, bija vērojama 2016. gadā Beļģijā.
#6 Lai gan tehnikas defekts liedza Peteram Solbergam aizcīnīties līdz vēlamajam rezultātam, viņam izdevās izcīnīt uzvaru trešajā kvalifikācijas kārtā. Zviedrijas RX Q3 allaž bijis Solberga stiprais lauciņš. Viņš tajā uzvarēja arī 2014., 2015. un 2016. gadā, bet pērn piekāpās vienīgi Kristofersonam.
Foto: McKlein Photography
#7 Stabilais un pārliecinošais sniegums ļāva Jānim Baumanis 30. reizi karjerā izcīnīt punktus pasaules čempionātā. Ko tādu kopumā paveikuši tikai 12 braucēji, turklāt tikai Latvijas, Norvēģijs un Zviedrijas pārstāvji var lepoties ar diviem braucējiem tik regulāri punktos.
#8 Reinis Nitišs nonācis ļoti tuvu tam, lai kļūtu par pirmo braucēju rallijkrosa vēsturē, kurš kļuvis par Eiropas čempionu gan SuperCar, gan priekšpiedziņas Super 1600 klasē. Nitišam kopvērtējumā ir izdevies iekrāt drošu pārsvaru – ja Francijā izdosies gūt vairāk punktus par Antonu Marklundu, un neviens konkurents negūs par 6 punktiem vairāk kā Reinis, uz sacensībām Biķernieku trasē viņš jau varēs doties čempiona lomā.
Foto: SET Promotion
#9 Zviedrija kļuva par pirmo nāciju ar 300 finišiem punktos. 55 posmu laikā lielākās Skandināvijas nācijas pārstāvji punktos iebraukuši 304 reizes – precīzi divreiz vairāk kā tuvākie sekotājie norvēģi. Ja neskaita 2014. gada Kanādas posmu, kad punktus guva vienīgi Antons Marklunds un Timijs Hansens, visos pārējos posmos starp 16 sekmīgākajiem braucējiem bijuši vismaz 3 zviedri.
#10 Līdz šim katru sezonu tieši vienu posmu uzvarējis mājinieks – 2014. un 2015. gadā Zviedrijā to paveica Matiass Ekstroms, 2016. gadā norvēģijā nepārspēts bija Andreass Bakeruds, bet pērn un šogad Zviedrijā uzvaru guva Johans Kristofersons. Maz ticams, ka sērija varētu tikt pārtraukta šogad, ja vien Jānis Baumanis mūs negatavo milzu pārsteigumam Biķerniekos septembra vidū, vai Lēbs pirmstam Francijā.
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs izskaidrojis, kādēļ Luiss Hamiltons netika iesaukts boksos Austrijas Grand Prix virtuālās drošības mašīnas laikā, kā rezultātā viņš zaudēja ne tikai sacīkšu vadību, bet atkrita līdz pat ceturtajai pozīcijai.
“Mēs izrunājām situāciju komandas iekšienē. Atradāmies pirmajā un otrajā pozīcijā, pārliecinoši kontrolējot sacīkšu gaitu. Te piepeši otrajā vietā esošā mašīna apstājās. Trasē tika sūtīta virtuālā drošības mašīna. Mums bija aptuveni pusaplis, lai pieņemtu lēmumu. Mēs to nepieņēmām. Tas ir fakts, un šeit mēs zaudējām cīņu. Tai brīdī trasē sūtot virtuālo drošības mašīnu, 80% gadījumu pitstops ir pareizākā lieta, ko darīt.
Ar tikai vienu mašīnu savā rīcībā pret diviem konkurentiem, domājām, kas notiktu, ja konkurenti sūtītu boksos tikai vienu no savām mašīnām? Mēs atgrieztos trasē aiz Kimi, jo viņi nesūtītu viņu boksos. Tāpat arī aiz Maksa. Kā tas izšķirtu sacīkstes? Viss šis analīzes cikls novērsa mūsu uzmanību un mēs pavadījām pa daudz laika, cenšoties izvērtēt situāciju.”
Volfs Austrijas GP neveiksmi nosauca par sāpīgāko dienu savā darbā, norādot, ka jūtas vēl sliktāk kā pēc 2016. gada Spānijas Grand Prix, kad sadursmes rezultātā abas “Mercedes” formulas izstājās jau pirmajā aplī. “Pirms sacīkstēm daudzi cilvēki nāca pie mums un teica, ka tā būs kā pastaiga parkā un izcīnīsim dubultuzvaru. Bet tāds ir motorsports. Tas mēdz būt ļoti, ļoti ļauns. Šoreiz viss ļaunums nāca pār mums.”
Volfs arī uzsvēra, ka riepu degradācija bija krietni izteiktāka, kā komanda bija gatavojusies. “Vienīgie, kam nebija problēmas ar riepām bija “Ferrari”. Visi pārējie cīnījās ar nodilumu. Neviens uz to nebija gatavs. Gaiss bija par 10 grādiem siltāks kā tika sākotnēji prognozēts, tomēr domāju, ka lielāka loma ir tam, ka visi, kas cieta, metās uzbrukumos. Braucām uz savu spēju robežas, kā rezultātā riepas vienkārši pārkarsa.”
Runājot par izstāšanās iemesliem, Volfs norāda, ka tie nav saistīti ar nesenajiem jaudas agregātu uzlabojumiem, pieminot, ka Valteri Botasu pievīla hidrauliskā noplūde, kamēr degvielas spiediena problēmas pievīla Luisu Hamiltonu.
“Ferrari” braucējs Kimi Raikonens atzinis, ka viņš ar Maksu Verstapenu paveikuši labu darbu, izvairoties no sadursmes Austrijas GP pirmajā aplī, kad abi cīnījās par trešo pozīciju.
Abu cīņa uzsākās sestā pagrieziena izejā, kad Makss Verstapens pietuvojās Kimi Raikonenam, kurš cīnījās ar riepu uzsildīšanu. Tam sekojošajā kreisajā pagriezienā Verstapens devās iekšmalā. Abu mašīnas saskārās, kompromitējot Raikonena trajektoriju. Verstapens tika garām somu braucējam, kas, kā vēlāk izrādījās izšķīra pirmās un otrās vietas likteni.
Sacīkšu laikā Raikonens savai komandai pa radio ziņoja, ka Verstapens viņam uzgrūdies virsū. Pēc finiša Kimi bija ieņēmis sev ierasti mierīgākas pozīcijas: “Pirmais aplis bija notikumiem bagāts. pats mazliet saslīdēju, izbraucu no ideālās trajektorijas un ļāvu Maksam pietuvoties. Man priekšā braucošā Botasa mašīna man mazliet patraucēja, tādēļ Verstapenam bija iespēja veikt manevru, kamēr es centos saglabāt ārmalu. Pēc neliela kontakta es atkal saslīdēju un zaudēju pozīciju.
Mēs abi paveicām lielisku darbu, neizsitot viens otru, jo tai pagriezienā braukt sāns pie sāna ir sarežģīti pat tad, kad to mēģini pa visām varītēm. Šādas situācijas mēdz gadīties. Šoreiz paliku zaudētājos, bet cīņa bija taisnīga.”
Arī Verstapens vēlāk atzina, ka cīņa bijusi aizraujoša: “Sacīkstes bija smagas, bet intriģējošas. Kimi ir pietiekami pieredzējis, lai lieliski izvērtētu situāciju un pieņemtu pareizos lēmumus. Mēs saskārāmies, tomēr sportam kopumā, manuprāt, tas nāk tikai par labu.”
Abus braucējus finišā šķīra pusotra sekunde pēc tam, kad Raikonens pēdējos apļos strauji sāka ķert “Red Bull” braucēju. Vaicāts vai ar vēl dažiem apļiem būtu pieticis, 2007. gada čempions noteic: “Protams, ka iespējas bija, bet mums bija tik apļu, cik bija. Ir viegli sākt filozofēt, kā būtu, ja tas vai tas būtu citādāk. Tomēr mums bija labs ātrums, it īpaši sacīkšu beigās. Otrā nogriežņa sākums bija mazliet ķēpīgs, tomēr tad riepas sasniedza savu atbilstošo darba temperatūru un viss bija kārtībā. Ir neliela vilšanās sajūta. Jā, mēs izcīnījām daudz punktus pret saviem konkurentiem, kuriem bija briesmīga diena, tomēr vēlamies uzvarēt, un ātrums beigās pierādīja, ka bijām uz to spējīgi, tomēr neizmantojām izdevību.“
Laikapstākļiem saglabājoties siltiem un saulainiem Holjesas trasē noslēdzies FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta 2018. gada sezonas sestais posms Swecon World RX of Sweden. Tajā “STARD” komandas braucējs Jānis Baumanis turpināja demonstrēt lielisku ātrumu, iekļūstot pusfinālā, kur brauciens tika noslēgts 5. vietā, bet Eiropas čempionāta ieskaitē “SET Promotion” pārstāvis Reinis Nitišs pēc konkurenta soda izcīnīja vērtīgu uzvaru.
Šī rīta iesildīšanās braucienos Jāņa Baumaņa nometnē tika meklētas ātrākās trajektorijas cauri apļa džokera sekcijai, kas pēc rūpīgas analīzes tika atrastas. Pirms trešās kvalifikācijas starta Baumaņa mašīnai tika veiktas izmaiņas riteņu ģeometrijas regulējumos. Brauciena starts padevās sekmīgi un Jānis pirmo apli noslēdza otrajā pozīcijā aiz sava bijušā komandas biedra Timura Timerzjanova. Atlikušajos apļos izdevās izvairīties no dramas un tehniskām problēmām, ieņemot septīto vietu kopējā ieskaitē.
Otrajā braucienā veiksme novērsās no Baumaņa – pirmajā aplī, dodoties džokera sekcijā, pēc kontakta ar Timerzjanovu tika salauzta priekšējā labā balstiekārta, kā arī izjuka mašīnas pusass. Līdz finišam izdevās tikt 15. vietā, tomēr ar to bija pietiekami, lai kvalifikāciju noslēgtu devītajā vietā un kvalificētos pusfinālam.
Startējot no trešās rindas, pusfināla braucienā līdz labāko trijniekam neizdevās aizsniegties, tomēr stabils sniegums ļāva Jānim izcīnīt piekto vietu braucienā un nedēļas nogales laikā kopvērtējumam pievienot deviņus punktus. Pēc sešiem posmiem ar 51 punktu Jānis Baumanis 2018. gada sezonas čempionātā šobrīd ieņem devīto pozīciju.
Jānis Baumanis: “Sacensības sākās ļoti labi. Izdevās apliecināt ļoti labu ātrumu arī sausā trasē, nevis tikai pa slapju segumu, kā tas bijis līdz šim. Jaunie uzlabojumi beidzot saregulēti tā, ka strādā ļoti labi. Līdz Top 6 gan pagaidām ir ļoti sarežģīti tikt. Pirmās divas kvalifikācijas kārtas sākās tā, ka braucu aiz “Volkswagen” braucējiem, kuri izrādījās par sekundi aplī ātrāki, ar viņiem cīnīties nevarēju. Trešajā kvalifikācijā tika uzņemts labs ritms un izcīnīta 7. vieta, kas ir ļoti, ļoti labi. Ceturtajā kvalifikācijā pats pieļāvu kļūdu. Nenovērtējot situāciju, trāpīju ar kreiso riteni pa Timura Timerzjanova mašīnas aizmuguri, kā rezultātā izleca un salūza pusass. Tā bija kļūda no manas puses, bet, neskatoties uz to, mēs vienalga tikām pusfinālā, kur cīņas kā vienmēr ļoti spraigas. Pāris tulzniņas ir parādījušās, jo ātrumu pārslēgšana nebija tik viegla, kā gribētos. Seši apļi – it kā nemaz nav tik daudz, tomēr ārā ļoti silts laiciņš un ātrumkārba nevēlējās slēgties ne uz augšu, ne uz leju, bet par to nebēdājam, jo priekšā ir tikai rūpnīcas komandas. Arī Matiass Ekstroms to atzīmēja un teica, lai turu degunu augšā. Ja tāds vecmeistars to saka, tad bus vien jāpriecājas. Dažreiz paliek sāpīgi ap sirsniņu, redzot, ka pie vienādiem ātrumiem līkumos, taisnēs rūpnīcas mašīnas pārliecinoši aiziet garām, bet darījām, ko varējām un savu uzdevumu esam paveikuši lieliski. Milzīgs prieks par “STARD” komandas darbu un mehāniķiem, kā arī visiem, kas iesaistījās atbalstīšanā gan šeit, gan pie TV ekrāniem. Paldies par uzmundrinājumiem un veiksmes vēlējumiem! Tagad mēnesi iepauzēsim un tiksimies Kanādā!”
Par sacensību uzvarētāju pārliecinoši kļuva Johans Kristofersons, jau atkal sasniedzot maksimumu – 16 punktus par uzvaru kvalifikācijā (1. vieta Q1, Q2, Q4; 3. vieta Q3), 6 punktus par pirmo vietu pusfinālā un vēl 8 par triumfu finālā.
Tehniskas problēmas liedza fināla finišu sasniegt Kevinam Hansenam, kamēr viņa vecākais brālis Timijs džokera sekciju veica pirmajā aplī un pēdējā nonāca priekšā līdz tam otrajā vietā braukušajam Andreasam Bakerudam. Norvēģis pozīciju atguva, kamēr Matiasa Ekstroma ambiciozie centieni izraut trešo vietu rezultējās sadursmē, kas lika Hansenam izstāties. Ekstroms finišēja trešais, tomēr par savu manevru saņēma sodu, kas lika atkāpties uz sesto vietu, ļaujot karjeras pirmo goda pjedestālu sev, kā arī visai “GCRX Renault” komandai atnest Žeromam Grosē-Žanīnam. Sezonas pirmo posmu varonis Sebastians Lēbs finālu nesasniedza. Trešajā kvalifikācijas kārtā viņš palika pēdējais pēc starta sadursmēs piedzīvotajām tehniskajām likstām.
Foto: SET Promotion
Tikmēr Eiropas čempionāta ieskaitē teju vai perfekta diena Reinim Nitišam. Viņa tuvākie konkurenti čempionāta kopvērtējumā Antons Marklunds un Ulriks Linnemans nespēja sasniegt pusfinālu, kamēr Reinis ar pāris labiem startiem, kas ļāva izcīnīt pirmo vietu Q3 un otro vietu Q4, nodrošināja uzvaru kvalifikācijā, nodrošinot iespējas pusfinālā startēt no iekšmalas pirmajā rindā.
Jēkabpilietis bija uzmanīgs, taču noturēja pirmo pozīciju un sasniedza sacensību finālu. Tajā duelī ar Sirilu Reimondu sākotnēji nācās atzīt francūža pārākumu, taču vēlāk tiesneši lēma, ka Raimonds ir veicis noteikumiem neatbilstošu apdzīšanas manevru, par ko tika sodīts ar 5 sekundēm un atkrita uz ceturto pozīciju.
Nitišs Holjesā sasniedza maksimumu – 30 punktus. Tieši tāds ir viņa pārsvars pār tuvāko sekotāju Antonu Marklundu čempionāta kopvērtējumā, kamēr Raimonds pakāpies uz trešo vietu 6 punktus aiz Marklunda.
Pasaules čempionāta nākamais posms no 4. līdz 5. augustam risināsies Kanādā, kamēr Eiropas čempionāta dalībniekiem nākamās sacensības gaidāmas 1. un 2. septembrī Francijā.
Pēc vāja pirmā apļa Kimi Raikonena izpildījumā, Valteri Botasa pārnesumkārbas defekta un Luisa Hamiltona stratēģiskās kļūdas pie pārsteidzošas uzvaras Austrijas Grand Prix izcīņā ticis “Red Bull” braucējs Makss Verstapens.
Lielisks starts no otrās rindas izdevās Kimi Raikonenam, kurš nonāca starp abiem “Mercedes” braucējiem, taču Luiss Hamiltons izmantoja iekšmalu, lai iegūtu vadību. Raikonens izbrauca plaši pa drošības joslu un centās atgūt pozīciju, tomēr riteņu sabloķēšanās lika piekāpties arī Botasam. Cieši aiz Raikonena sekoja Verstapens un pēc neliela kontakta trases otrajā sektorā apdzina somu braucēju.
Neveiksmīgs sacīkšu pirmais aplis arī Raikonena komandas biedram Sebastianam Fetelam, kurš nonāca aiz abiem “Haas” braucējiem, tomēr drīz vien spēja apdzīt Grožānu un Magnusenu. Tikmēr cīņās otrajā desmitniekā Pjērs Gazlī un Stofels Vandūrns nesadalīja trasi, sabojājot “McLaren” braucēja priekšējo antispārnu un liekot viņam doties neplānotā pitstopā. Neveiksme arī Šarlam Leklerkam, kurš veica pamatīgu izbraucienu pa drošības joslu.
Foto: Red Bull Racing
Jau pirmajos apļos ar pamatīgu dūmu un liesmu mākoni nodega Niko Hulkenberga jaunais “Renault” dzinējs. Hulkenbergs gan spēja atrast drošu vietu, kur nobraukt, lai izvairītos no drošības mašīnas fāzes.
To gan nevar teikt par Valteri Botasu, kuru pievīla pārnesumkārba. Somu braucējs palika trases malā un trasē tika izsūtīta virtuālā drošības mašīna. “Mercedes” pieļāva stratēģisku kļūdu, nesūtot boksos Luisu Hamiltonu, kamēr “Red Bull” un “Ferrari” situāciju izmantoja savā labā.
Sacīkstēm atsākoties, Hamiltona pārsvars bija 13 sekundes. Viņam sekoja Verstapens, Raikonens, Rikjardo un Grožānu apdzinušais Fetels. Hamiltonam neizdevās palielināt pārsvaru, kamēr Rikjardo spēja apdzīt Raikonenu.
25. aplī Hamiltons beidzot devās boksos pēc jauna “Pirelli” riepu komplekta, no tiem trasē atgriežoties ceturtajā vietā priekšā savam galvenajam konkurentam cīņā par titulu Sebastianam Fetelam. Lai gan Hamiltons tuvojās priekšā braucošajiem konkurentiem, viņa pozīcijai sekmīgi uzbruka Sebastians Fetels un pakāpās par vienu pozīciju.
Daniela Rikjardo mīkstās riepas ļoti ātri nodila un Raikonens apsteidza austrālieti, kurš šodien atzīmē 29. dzimšanas dienu. Uzreiz pēc otrās vietas zaudēšanas Rikjardo devās boksos. Sacīkšu līderis Makss Verstapens pa to laiku iekrāja 6 sekunžu pārsvaru pār otrajā vietā esošo Raikonenu.
Arī Luiss Hamiltons saprata, ka ar vienu boksu apmeklējumu līdz galam neizdosies tikt, tādēļ 52. apļa beigās četrkārtējais čempions devās savā otrajā pitstopā un trasē atgriezās aiz Rikjardo. “Red Bull” prieki gan nebija ilgi – apli vēlāk dzinēja defekta dēļ Rikjardo nācās nobraukt malā un izstāties no Austrijas Grand Prix izcīņas. Vienlaikus problēmas piemeklēja arī junioru komandas “Toro Rosso” braucēja Brendona Hārtlija formulu.
Septiņus apļus pirms finiša pēc jaudas zuduma Luisu Hamiltonu pievīla viņa “Mercedes” formula. Labāko trijnieku – Verstapenu, Raikonenu un Fetelu – tas neizjauca, kamēr satriecošs sniegums “Haas” komandai – Grožāns izcīnīja savus pirmos punktus šogad ar 4. vietu, bet Magnusens ierindojās 5. vietā.
Aiz abām “Haas” formulām finišēja “Force India” braucēji Serhio Peress un Estebans Okons, kamēr lielisks brauciens Fernando Alonso izpildījumā, startējot no boksiem, ļāva pēdējos apļos izraut astoto vietu, kamēr Šarls Leklerks 5 apļus pirms finiša apdzina Pjēru Gazlī un izcīnīja devīto vietu, tomēr Markuss Ēriksons paguva apsteigt abus konkurentus, nodrošinot punktus abām “Sauber” formulām.
Pēc aizraujošas cīņas par uzvaru visā sacīkšu garumā starp vairākiem braucējiem Markam Markesam izdevies triumfēt MotoGP sacīkstēs Nīderlandē, palielinot savu pārsvaru kopvērtējumā un pietuvojoties vēl vienam titulam.
Fantastisks starts no desmitās pozīcijas padevās divu pēdējo posmu uzvarētājam Horhem Lorenco, kurš pacēlās uz otro pozīciju un drīz pēc tam apsteidza arī Markesu, kuru noķēra konkurentu grupa – Valentino Rosi, Andrea Doviciozo, Alekss Rinss un Maveriks Vinjaless.
Rosi pacēlās uz otro pozīciju un sadūrās ar līderi Lorenco, tomēr abi spēja saglabāt savas pozīcijas. Drīz vien jau cīņu par otro pozīciju ar agresīvu cīņu vienam pret otru uzsāka Markess ar Rinsu. Doviciozo izmantoja situāciju un 15. aplī apsteidza līderi Lorenco. Četrus apļus vēlāk vadība jau nonāca Maverika Vinjalesa rokās, tomēr kļūda lika to ātri pazaudēt.
Pēdējos apļos Markess bija tas, kurš spēja nonākt vadībā un iekrāt nelielu pārsvaru, kamēr Rosi kļūda lika zaudēt otro pozīciju. Pēdējā aplī Rinsam izdevās pieveikt Vinjalesu cīņā par otro vietu, kamēr Doviciozo noturēja ceturto vietu. Apdzīšanu pilnajā braucienā Lorenco beigās palika tikai septītais.
Uzvaru Moto2 klasē izcīnīja kopvērtējuma līderis un pole position ieguvējs Frančesko Bagnaja, kontrolējot braucienu no starta līdz finišam. Ar viņu uz goda pjedestāla kāpa Fabio Kvartararo un Alekss Markess. Moto3 klases līdzšinējais līderis Marko Bezeči krita pēdējā aplī, kamēr uzvara tika pole position ieguvējam Horhem Martinam pār Āronu Kanē un Enea Bastianini.
Pēc divām nedēļām MotoGP, Moto2 un Moto3 notikumi turpināsies Zaksenringā, Vācijā.
Pole position kvalifikācijā, uzvara pirmajā braucienā un aizcīnīšanās no astotās starta pozīcijas līdz otrajai vietai ļāvu “Mercedes” jauno braucēju programmas zvaigznei Džordžam Raselam pārņemt vadību F2 čempionāta kopvērtējumā, kamēr līdzšinējam līderim Lando Norisam neizdevās noturēt pirmajos posmos uzstādīto latiņu.
Kvalifikācijā bija vērojama izteikta divu komandu dominance – “ART” ar Džordžu Raselu un Džeku Eitkensu izcīnīja pirmo un ceturto vietu, kamēr starp viņiem ierindojās abas “Carlin” mašīnas ar Lando Norisu un Serhio Sette Kamaru.
Pirmajā braucienā Rasels sāka iekrāt pārsvaru, līdz tas tika dzēsts, kad trasē devās drošības mašīna pēc tam kad vienlaicīgi no cīņas izstājās Ralfs Bošungs un Niks de Vrīss. Markelovs, Gelaels un Maini nolēma savā obligātajā pitstopā vēl nedoties, kamēr Rasels un pārējie braucēji izmantoja šo iespēju. “Mercedes” juniors trasē tika garām Gelaelam un Maini, kamēr Markelovs boksos devās vien četrus apļus pirms finiša. Krievu braucējs atkrita uz 12. pozīciju, bet pēdējā aplī nodemonstrēja varoņdarbu, apsteidzot 3 mašīnas vienā līkumā, un finišējot astotajā vietā, kas nodrošināja pole position otrajam braucienam. Noriss uz mirkli piekāpās no 12. vietas startējušajam Roberto Meri, tomēr atguva savu pozīciju un kopā ar Antonio Fuoko pievienojās Raselam uz goda pjedestāla.
Starts gaitā ļāva Markelovam un Tadasukem Makino noturēt vadošās pozīcijas otrā brauciena pirmajā aplī, taču par galveno zvaigzni kļuva Džordžs Rasels, kurš strauji apsteidza konkurentus vienu pēc otra, līdz septītajā aplī noķēra un apdzina arī Makino. Noķert Markelovu gan neizdevās un abi savas pozīcijas saglabāja, kamēr trešo vietu izcīnīja Sette Kamara. Noriss bija izlauzies līdz piektajai vietai līdz problēmas ar riepu nodilumu lika samazināt tempu un finišu sasniegt tikai 11. vietā.
Līdz ar to Rasels kļuvis par jauno čempionāta līderi. Britu sportists guvis 132 punktus un nu apsteidzis Lando Norisu (122). Markelovs (92) atrodas trešajā vietā priekšā Albonam (89), Sette Kamaram (86) un Fuoko (82). Nākamais posms nākamnedēļ risināsies Silverstounā.
Aizraujošas cīņas bija vērojamas arī GP3 čempionātā, kur “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas biedrs Kalums Ilots atveda “ART” komandai tās pirmo uzvaru kvalifikācijā šosezon, kamēr kopvērtējuma līdzšinējais līderis Antuāns Ubērs kļūdījās, izbrauca pārāk plaši, palika trases malā un pirmo braucienu sāka no peletona beigām.
Ubērs jau pirmajā aplī izlauzās līdz 11. pozīcijai, tomēr kontakts ar Ņikitu Mazepinu pielika punktu cerībām uz labu rezultātu. Džijs Mavsons apstājās starta – finiša taisnē, līdz ar to trasē devās drošības mašīna. Neraugoties uz pleca traumu Alesio Lorandi bija pakāpies uz otro vietu. Sacīkšu tiesneši ziņoja, ka drošības mašīnas periodā braucēju virkne dosies cauri boksiem, tomēr tā nenotika, ja neskaita Lorandi, kurš tajos jau bija iebraucis un atkrita uz pēdējo pozīciju. Tiesneši atzina savu kļūdu un ļāva itālim atgriezties savā pozīcijā. Finišu gan viņš sasniedza trešajā vietā aiz Leonardo Pulčini.
Džeikam Hjūzam izdevās izcīnīt uzvaru otrajā braucienā pēc cīņas ar Pedro Pikē visa brauciena garumā. Abi lieliski izmantoja starta jucekli, kad pole position īpašnieka Deivida Bekmana vājais starts ļāva viņa konkurentiem Raienam Tveteram un Džuliano Alezī nonākt blakus. Tveteram bija iekšmala, tomēr mēģinājumi izspiest konkurentus tālāk ārmalā rezultējās sadursmē, liekot visiem trim līderiem izstāties no cīņas.
Kalums Ilots finišēja sestais un nu pārņēmis vadību kopvērtējumā (69 punkti) pār Ubēru (63), Pulčini (61), Mazepinu (51) un Alezī (50). Arī GP3 nākamo posmu aizvadīs nākamnedēļ Silverstounā.
“Red Bull” braucēji Daniels Rikjardo un Makss Verstapens uzsākuši publisku strīdu par “Red Bull” komandas taktiku kvalifikācijā, kas noveda pie ļoti neveiksmīga rezultāta un neapmierinātības paušanas vienam pret otru.
Garajās taisnēs visātrāko rezultātu iespējams uzstādīt, sekojot priekšā braucošās mašīnas aizvējā, tādēļ nereti komandas sūta trasē abas mašīnas vienu aiz otras, lai aizmugurējā tiktu ‘pavilkta’ uz priekšu. Tomēr šī izpalīdzēšana ne vienmēr beidzas kā cerēts.
Daniels Rikjardo norādīja, ka komandai bijuši trīs lidojošā apļa mēģinājumi, tādēļ būtu tikai loģiski, ja vismaz vienā no tiem Makss Verstapens būtu palīdzējis viņam. Makss atteicās, kā rezultātā pats ieņēma 5. vietu, kamēr Rikjardo palika tikai septītais.
Pats Verstapens skaidro, ka pirms nedēļas nogales vienmēr tiek izlemts, kura formula pavilks kuru. Francijas GP kvalifikācijā Verstapens izpalīdzēja Rikjardo, šoreiz abiem bija jābūt pretējās lomās, piebilstot, ka šādai norunai ir jēga tikai tad, ja tā tiek konstanti un taisnīgi ievērota.
Rikjardo gan piebilda, ka izprot Maksa Verstapena lēmumu un viņa pozīcijas, lai gan beigu beigās tieši atteikšanās palīdzēt komandai maksāja vismaz vienu starta pozīciju. Austrālietim jau iepriekš likās, ka šāda situācija jāpārrunā ar komandu, tomēr atzīst, ka pirms kvalifikācijas par to bija ieminējies vienīgi savam sacīkšu inženierim.
Komandas vadītājs Kristians Horners šoreiz aizstāvēja Verstapenu, norādot, ka sistēma ir iestrādāta jau septiņas sezonas un šoreiz bija Rikjardo laiks palīdzēt Verstapenam, līdz ar to nekādas tālākas diskusijas vispār neesot nepieciešamas.
Jānim Baumanim FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sestais posms Zviedrijā iesācies veiksmīgi – abos braucienos sasniegts Top 10. Latviešu sportists dalās pārdomās par pirmajā sacensību dienā piedzīvoto.
