Monday, August 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 674

Hamiltonam pole position savās mājās Anglijā

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltonam pole position savās mājās Anglijā

Luiss Hamiltons iepriecinājis uz Silverstounu ieradušos tautiešus, par mata tiesu pārspējot “Ferrari” braucējus un izcīnot savu 50. pole position “Mercedes” sastāvā.

Pirmā kvalifikācijas kārta vairāk kalpoja kā izdzīvošanas spēle, nevis ātruma pārbaude. Anglijai neraksturīgi ļoti karstos apstākļos šogad uzlietais asfalts sakarsa līdz pat 50 grādiem, radot problēmas abiem “Williams” braucējiem. Lenss Strols izslīdēja no trases. Lai gan kanādietim izdevās nenoslāpēt dzinēju, iestigšana grants joslā pielika punktu viņa kvalifikācijai, kamēr Sirotkins līdzīgā situācijā spēja atgriezties trasē. Strola izslīdēšanas rezultātā sesija uz vairākām minūtēm tika apturēta. Nepiedaloties trešajos treniņos avāriju piedzīvojušajam Brendonam Hārtlijam, pirmajā kārtā bez “Williams” braucējiem kvalifikācija noslēdzās arī Karlosam Saincam un Stofelam Vandurnam. Sebastians Fetels pārspēja abus “Mercedes” braucējus, kamēr Šarls Leklerks bija ātrākais no vidus ešalona braucējiem, izcīnot sesto vietu un pārspējot Danielu Rikjardo.

Otrajā kvalifikācijas kārtā Silverstounas trases rekords tika labots 3 reizes – vispirms to paveica Valteri Botass, tad viņa rezultātu uzlaboja Sebastians Fetels, bet gala vārds piederēja Luisam Hamiltonam, reabilitējoties pēc neveiksmīga pirmā mēģinājuma, kad tika pieļauta kļūda. Praktiski visi otrā ešalona braucēji savu labāko rezultātu uzrādīja pirmajā mēģinājumā. Kad Estebans Okons šķērsoja finiša līniju 10. vietā, visi pieci braucēji, kas atradās riska zonā, vēl nebija veikuši savu lidojošo apli, tomēr nevienam no viņiem neizdevās liegt “Force India” braucējam iekļūšanu trešajā kārtā kopā ar Šarlu Leklerku un abiem “Ferrari”, “Red Bull”, “Mercedes” un “Haas” braucējiem, kamēr Hulkenbergam, Peresam, Alonso, Gazlī un Ēriksonam cīņa beidzās. Visi 10 vadošie braucēji sacīkstes uzsāks ar mīkstā sastāva (mīkstākajām pieejamām) riepām.

Pirms pēdējās kārtas Sebastians Fetels devās pie fizioterapeita, lai cīnītos ar kakla muskuļu problēmām, kas izjauca viņa plānus jau trešajos treniņos. Sāpes gan neapturēja Sebu – savā pirmajā mēģinājumā viņam izdevās apsteigt Luisu Hamiltonu. Savā otrajā mēģinājumā Hamiltons atspēlējās un pakāpās uz pirmo pozīciju. “Ferrari” braucēji Fetels un Raikonens iekļāvās 0.1 sekunžu robežās aiz Hamiltona, tomēr pārspēt mājinieku nespēja. Botass savā izšķirošajā mēģinājumā pieļāva kļūdu un palika ceturtais. Problēmas ar DRS sistēmu lika Rikjardo palikt sestajam aiz Verstapena, kamēr labāko desmitnieka lejas galā “Haas” braucēji Kevins Magnusens un Romēns Grožāns pārspēja Leklerku un Okonu.

Sacīkšu starts tiks dots svētdien pl. 16:10.

Lielbritānijas GP kvalifikācijas rezultāti

V.NrBraucējsKomandaDzinējsRezultāts
144Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'25.892
25Sebastians FetelsFerrariFerrari1'25.936
37Kimi RaikonensFerrariFerrari1'25.990
477Valteri BotassMercedesMercedes1'26.217
533Makss VerstapensRed BullTAG1'26.602
63Daniels RikjardoRed BullTAG1'27.099
720Kevins MagnusensHaasFerrari1'27.244
88Romēns GrožānsHaasFerrari1'27.455
916Šarls LeklerksSauberFerrari1'27.879
1031Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'28.194
1127Niko HulkenbergsRenaultRenault1'27.901
1211Serhio PeressForce IndiaMercedes1'27.928
1314Fernando AlonsoMcLarenRenault1'28.139
1410Pjērs GazlīToro RossoHonda1'28.343
159Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'28.391
1655Karloss SaincsRenaultRenault1'28.456
172Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'29.096
1835Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'29.252
1918Lenss StrolsWilliamsMercedes
2028Brendons HārtlijsToro RossoHonda

Hārtlija smagā avārija liek apturēt Lielbritānijas GP trešos treniņus

Roberts Graudiņš
-
0
Hārtlija smagā avārija liek apturēt Lielbritānijas GP trešos treniņus

Pēc regulāriem ātrākā apļa laika uzlabojumiem Luiss Hamiltons savā mājas posmā Lielbritānijā noslēdzis pēdējos treniņbraucienos pirmajā vietā, pārspējot “Ferrari” braucēju Kimi Raikonenu, tomēr par treniņu galveno notikumu kļuva iespaidīgā Brendona Hārtlija avārija.

“Mercedes” un “Ferrari” braucēji uzrādīja ļoti līdzīgus apļu laikus, kamēr “Red Bull” ievērojami atpalika no līderiem un gaidāms, ka arī kvalifikācijā ieņems trešo starta rindu. Kakla sāpes gan ļāva Fetelam veikt tikai astoņus apļus.

Fantastisku sniegumu visu treniņbraucienu garumā demonstrēja “Sauber” braucēji Šarls Leklerks un Markuss Ēriksons, kā arī “Haas” duets Romēns Grožāns un Kevins Magnusens, līdz ar to 6 no 10 ātrākajām mašīnām izmantoja “Ferrari” dzinējus.

Pamatīgu drāmu piedzīvoja “Toro Rosso” komanda. Ceļā uz ‘Brooklands’ pagriezienu neizturēja Brendona Hārtlija mašīnas priekšējā kreisā balstiekārta. Jaunzēlandietis centās nobremzēt mašīnu, tomēr tai, ieslīdot grants drošības joslā, priekšējais kreisais ritenis pakļuva zem mašīnas grīdas, gandrīz apmetot to otrādi. Hārtlijs lielā ātrumā ieskrēja drošības apmalēs, radot pamatīgus bojājumus visai mašīnai. Sesija uz vairākām minūtēm tika apturēta.

Hārtlijs savu formulu pameta paša spēkiem un uzreiz tika nogādāts medicīniskajā centrā, no kā tika atbrīvots samērā ātri. Pagājušā gada Lemānas 24 stundu brauciena uzvarētājs savainojumus neguva, tomēr viņa dalība kvalifikācijā ir ļoti apšaubāma. Kamēr tika izpētīti balstiekārtas defekta cēloņi, drošības nolūkos tika nolemts Hārtlija komandas biedru Pjēru Gazlī vairs trasē nesūtīt.

Lielbritānijas GP trešie treniņi

V.Nr.BraucējsKomandaDzinējsApļiRezultāts
144Luiss HamiltonsMercedesMercedes151'26.722
27Kimi RaikonensFerrariFerrari140.093
377Valteri BotassMercedesMercedes170.642
45Sebastians FetelsFerrariFerrari81.129
533Makss VerstapensRed BullTAG221.290
63Daniels RikjardoRed BullTAG151.296
716Šarls LeklerksSauberFerrari181.424
820Kevins MagnusensHaasFerrari161.696
98Romēns GrožānsHaasFerrari181.832
109Markuss ĒriksonsSauberFerrari172.092
1131Estebans OkonsForce IndiaMercedes142.195
1211Serhio PeressForce IndiaMercedes152.344
1314Fernando AlonsoMcLarenRenault172.348
1427Niko HulkenbergsRenaultRenault122.372
1555Karloss SaincsRenaultRenault152.411
1618Lenss StrolsWilliamsMercedes133.107
1735Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes173.262
182Stofels VandūrnsMcLarenRenault173.282
1910Pjērs GazlīToro RossoHonda43.328
2028Brendons HārtlijsToro RossoHonda3Nav rezultāta

Sebastians Fetels ātrākais 2.treniņā Silverstonā, Verstapens piedzīvo kārtējo avāriju

Aldis Putniņš
-
0
Sebastians Fetels ātrākais 2.treniņā Silverstonā, Verstapens piedzīvo kārtējo avāriju

Sebastians Fetels uzrādīja ātrāko apļa laiku otrajā treniņā pirms Lielbritānijas GP, kas risināsies Silverstonas trasē, tomēr vācietis nespēja uzlabot Luisa Hamiltona rezultātu, ko brits uzrādīja rīta treniņā.

Trases temperatūra saulītē sakarsa līdz 50°C un “Mercedes” piloti vairs nespēja tādos apstākļos uzlabot savus rezultātus, bet Fetels ar mīkstā sastāva rierpām uzrādīja laiku 1:27.552s, kas bija tikai 0,1s lēnak nekā Hamiltonam izdevās rīta treniņā. Labāko rezultātu vairums piloti uzrādīja pirmajā lidojošajā aplī, jo karstajā trasē riepu sniegums strauji pasliktinājās.

Romēns Grožāns nepiedalījās otrajā treniņā, jo viņa šasija bija bojāta no pirmās treniņu sesijas avārijas. Savukārt otrajā treniņā izejā no “Luffield” līkuma smagu avāriju piedzīvoja Makss Verstapens, kurš ietriecās barjerās vispirms frontāli un pēc tam arī ar mašīnas aizmuguri.

Lielbritānijas GP – Treniņš 2

Hamiltons ātrākais 1.treniņā Silverstonā, Raikonens un Grožāns avarē

Aldis Putniņš
-
0
Hamiltons ātrākais 1.treniņā Silverstonā, Raikonens un Grožāns avarē

Luiss Hamiltons atklāja savu māju posmu ar ātrāko apļa laiku pirmajos treniņos Silverstonas trasē. “Mercedes” piloti bija ātrākie, jo Valteri Botass ieņēma otro vietu – 0,3s aiz Hamiltona, kamēr labākais no pārējiem šoreiz bija Sebastians Fetels – jau pussekundi aiz brita.

Turklāt Hamiltons sava labākā apļa laika uzrādīšanai izmantoja lietotas mīkstā sastāva riepas un viņa rezultāts bija 1,5s labāks nekā pērn šajā trasē pirmo treniņu laikā. Otrs “Mercedes” pilots Valteri Botass šajā posmā izmanto jaunu jaudas agregātu.

Kimi Raikonens saslīdēja “Brooklands” līkumā sesijas izskaņā un uzrādīja piekto rezultātu, zaudējot arī Danielam Rikardo. Savukārt Austrijas GP uzvarētājs Makss Verstapens 5 minūtes pirms sesijas izskaņas apstājās trases malā un ziņoja par pārnesumu kārbas problēmām.

Savukārt Romēns Grožāns, kurs uzrādīja septīto rezultātu, smagi avarēja “Abbey” līkumā, sabojājot mašīnas priekšējo labo pusi. Pats Grožāns ziņoja, ka nav spējis deaktivizēt DRS sistēmu (aizvērt antispārnu).

Lielbritānijas GP – Treniņi 1

Hamiltons pēc revanša mājas posmā

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons pēc revanša mājas posmā

Anglijas iedzīvotājus šajā nedēļas nogalē gaida vesela virkne spožu sporta pasākumu – Vimbldonā risinās ikgadējais Grand Slam turnīrs, sestdien visa tauta sekos līdzi savai furbola izlasei pasaules kausā, kamēr motorsporta entuziasti dosies uz savu ‘Meku’ – Silverstounu, kur risināsies Lielbritānijas Grand Prix izcīņa, kurā vietējais pārstāvis Luiss Hamiltons centīsies atgūt vadību čempionāta kopvērtējumā pēc fiasko Austrijā.

Silverstouna ir ‘jaudas trase’. Reti kurā trasē braucējiem izdodas attīstīt tikpat lielus vidējos ātrumus, tomēr trase nav sevišķi prasīga pret bremzēm. Pietiekams plašums ierasti rada apdzīšanas izdevības, tomēr šogad braucējiem jārēķinās ar vēl vienu jaunu faktoru – trase tikusi pie jauna seguma, kas ir ļoti līdzīgs Barselonā un Pola Rikāra trasē redzētajam. Ja agrāk saķeres līmenis dažādās trases daļās ievērojami mainījās, tad šosezon braucēji vairs nevar paļauties uz pagātnes zināšanām un no jauna jāpēta, kā riepas uzvedīsies šajā trasē. Ātrie līkumi mijās ar lēniem pagriezieniem, kas padarīs piespiedējspēka regulējuma izvēli sarežģītu.

LASI VĒL: MIKA HAKINENA ATMIŅAS: SILVERSTOUNA – OTRĀS MĀJAS

Neraugoties uz pāris mākoņiem, lietus nedēļas nogalē netiek plānots, turklāt temperatūra iesils līdz Anglijai neraksturīgiem +30 grādiem. Jau Austrijā redzējām, kā siltais laiks palīdzēja saīsināt riepu dzīvi, pie tam jaunais asfalts lieliski ‘uzsūc’ karstumu, kas nozīmē, ka garākiem nogriežņiem būtu jāraugās cietāku riepu virzienā. “Pirelli” šai ziņā ir sarūpējuši atbildi – līdzās mīkstajām un vidējām riepām, pirmo reizi šosezon būs pieejamas zili marķētās cietās riepas, no kurām komandas atturējās pat pirmssezonas testos. Neatkarīgi no tā, vai “Pirelli” bijuši pārlieku piesardzīgi, jāatceras, ka Silverstounā ir salīdzinoši garš boksu celiņš, kas nozīmē, ka komandas iespēju robežās centīsies pieturēties pie viena boksu apmeklējuma stratēģijas.

Grafiks: FIA

No faktu vācelītes: Lai gan tieši Silverstounā risinājās pirmās sacīkstes F1 vēsturē, Lielbritānijas GP ne vienmēr noticis šajā trasē. 1950-to gadu beigās un 1960-to gadu sākumā sacīkstes vairākkārt risinājās Aintrijas trasē, bet no 1963. līdz 1986. gadam Lielbritānijas posms rotēja starp Silvestounu un Brendsheču, kur tika aizvadīts viens no aizraujošākajiem posmiem leģendārajā 1976. gada sezonā, kad par titulu cīnījās Nikijs Lauda un Džeimss Hants. Laudam bija izdevies pārspēt Hantu kvalifikācijā. Startā Hants iekļuva sadursmē, kas lika sacīkstes apturēt. Tā vietā, lai ar sabojāto mašīnu viektu pilnu apli atpakaļ līdz boksiem, Hants atrada īsāku ceļu trases ‘iekšienē’. Tiesneši lēma, ka Hants nav atradies trases robežās, kad sacīkstes bija apturētas, līdz ar to viņam nebija iespēju atgriezties uz atkārtotā starta līnijas. Saniknotais skatītāju pūlis pieprasīja tiesnešus mainīt lēmumu. Viņi paklausīja un ļāva vietējam varonim startēt. Hants izcīnīja uzvaru, taču pēc “Ferrari”, “Tyrell” un “Fittipaldi” komandu protesta divus mēnešus vēlāk Hants tika diskvalificēts un uzvara nonāca Laudas īpašumā.

Luiss Hamiltons allaž bijis ‘noskaņojuma braucējs’ un pamatīgs emocionālais pacēlums var palīdzēt, pirmkārt, pārspēt savu komandas biedru Valteri Botasam, kuru šosezon ne vienmēr paša dēļ neveiksmes vajājušas visu sezonu, par spīti vairākkārt demonstrētam sniegumam, kas šad tad pat licis atstāt Hamiltonu ‘jaņos’. Tikai Hamiltonam un Alenam Prostam Silverstounā izdevies uzvarēt piecas reizes, turklāt šoreiz mājiniekam ir visi priekšnosacījumi papildināt trofeju kolekciju.

Sezonas pirmā puse pierādīja, ka “Ferrari” un “Red Bull” pārsvaru tradicionāli iegūst trasēs, kur dominē mīkstākās riepas un jaudas nepieciešamība nav tik izteikta, turklāt uz jaunā seguma trasēs ar samērā līdzīgām tehniskajām īpašībām – Spānijā un Francijā – sudraboti krāsotās formulas neatstāja cerības konkurentiem.

Motorsportā gan cīņas tiek izšķirtas trasē un pietiekami liels nezināmo skaits var pavērt iespējas uz negaidītiem rezultātiem, ko apliecina Austrijas Grand Prix, kad “Red Bull” vēl sestdienā ātruma ziņā cīnījās ar “Haas”, bet svētdien izmantoja “Ferrari” un “Mercedes” problēmas, lai izrautu uzvaru.

“Haas” pēc otrās elpas ievilkšanas apliecinājuši sevi kā cienīgu konkurentu “Renault” vienībai cīņā par ceturto vietu konstruktoru kausā, kamēr “McLaren” arvien straujāk pamet šo cīņu un skaidrs, ka šonedēļ veiktās personāla izmaiņas tūlītēju efektu vēl nedos. “Renault” tikuši pie ilgi gaidītajiem dzinēju uzlabojumiem, kam vajadzētu sniegt rezultātu, tomēr Niko Hulkenberga neveiksme Austrijā uz koši dzelteno formulu spējām liek skatīties bažīgi.

Vienīgā vidus ešalona vienība, kas izmanto “Mercedes” šosezon ir “Force India” (“Williams” šogad palikuši pastarīšu lomā). Visticamāk, jau tuvāko nedēļu laikā tiks paziņots par abu braucēju palikšanu komandā uz vēl vienu sezonu, neraugoties uz sezonas sākuma izskanējušajām spekulācijām par iespējamo abu braucēju pāreju uz vadošajām vienībām. Arī Austrijā lielu lomu spēlēja jauda un Serhio Peress ar Estebanu Okonu spēja kopīgi atvest komandai 14 punktus.

“Sauber” (+ “Alfa Romeo”) transformācija šogad ļāvusi Markusam Ēriksonam arvien biežāk cīnīties par punktiem un saasināt cīņas pirmā desmitnieka beigās, tomēr viņa sniegumu pilnībā aizēnojis komandas biedrs. Neatkarīgi, kur nākamgad brauks Šarls Leklerks, pēc lēna sākuma pirmajos posmos monegasks arvien biežāk apliecina, ka ir spējīgs no mašīnas un sevis izspiest maksimumu, finišējot punktos piecos no pēdējiem sešiem posmiem. Ja kāds to ir spējīgs ar “Sauber”, tad pacietīsimies un gaidīsim, kādus brīnumus Leklerks rādīs ar “Ferrari”…

Prognozes: Šosezon uzsākam nelielu prognožu eksperimentu: Formula 1 pamanāmākais līdzjutējs Latvijā Valdis Valters izteiks savu TOP3 prognozi uz gaidāmo posmu, kuru pēc sacīkstēm salīdzināsim ar F1.LV redaktora Alda Putniņa TOP3 prognozi uz konkrēto posmu. Noteikumi punktu skaitīšanā ļoti vienkārši – par precīzi uzminētu vietu 3 punkti, par vienas vietas nobīdi (4.vieta netiek ņemta vērā) – 1 punkts. Izsaki savu prognozi raksta komentāros, vai sociālajos tīklos Facebook un Twitter.

Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā būs iespējams vērot “RTL” kanālā, bet pirmdienas vakarā “Best4Sport TV” kanāls piedāvās iespēju ielūkoties sacensību apskatā.
Kā jau vairumā Eiropas trašu, arī Silverstounā līdz ar Formula 1 sacensībām risināsies arī Formula 2 un GP3 čempionāta braucieni. Tikmēr pāri okeānam Aiovas ovālā risināsies IndyCar sacīkstes, kuras svētdien tiešraidē būs vērojamas “Viasat Sport Baltic” kanālā. Nedēļas svarīgākajām motorsporta aktualitātēm seko “Motoru Sporta 5minūtē“.

Piektdiena, 6. jūlijs

12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 7. jūlijs

13:00 Trešie treniņbraucieni
16:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 8. jūlijs

16:10 Lielbritānijas Grand Prix starts

Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli

Ēriks Buljē pamet ‘McLaren’ komandu

Roberts Graudiņš
-
0
Ēriks Buljē pamet ‘McLaren’ komandu

“McLaren” sacīkšu direktors Ēriks Buljē pēc abpusējas vienošanas nolēmis pamest komandu pēc neauglīgas sadarbības četrarpus gadu garumā.

Pēc veiksmīga darba ar junioru formulu komandām, 44 gadus vecais francūzis F1 ienāca 2009. gadā ar “Renault” un nākamajā gadā kļuva par tās vadītāju, saglabājot savu pozīciju arī transformācijā uz “Lotus”, paralēli pildot arī F1 komandu asociācijas (FOTA) viceprezidenta amatu līdz organizācijas sabrukumam 2013. gadā. V6 Turbo ēru Buljē pavadīja “McLaren” komandā kā valdes loceklis un komandas vadītājs un sacīkšu direktors.

Izmaiņas komandā bija teju neizbēgamas pēc tam, kad pat ar konkurētspējīgu dzinēju “McLaren” nespēja veikt pietiekamu progresu, lai šosezon cīnītos par vietām uz goda pjedestāla. “McLaren” atklājuši, ka vadības modelis tiks vienkāršots, vienlaikus ieceļot Žilu de Ferānu sporta daļas vadītāja amatā. Līdz šim de Ferāns vadīja “McLaren” IndyCar projektu. Restrukturizācijas rezultātā vairāki vadošie “McLaren” koncerna personāži saskārušies ar amata un pienākumu izmaiņām.

“Esmu lepns, ka varēju strādāt kopā ar tik izcilu komandu pēdējos četrus gadus, tomēr esmu sapratis, ka man ir laiks dot iespēju citiem. Vēlos “McLaren” novēlēt veiksmi atlikušajā sezonā un turpmākajā nākotnē,” stāsta Buljē.

“McLaren” F1 programmas izpilddirektors Zaks Brauns atzinis, ka izmaiņas veiktas vājā sezonas sākuma seku rezultātā. “Šī gada MCL33 modelis nav attaisnojis pat lojālāko fanu cerības. Vaina nav tajos simtos cītīgi strādājošajos darbiniekos, bet gan vadībā. Šodien esam veikuši pirmo soli, lai nostādītu vienību atpakaļ uz pareizās takas. Vēlos visas komandas vārdā pateikties Ērikam par viņa ieguldījumu “McLaren” komandā un vēlu veiksmi turpmākajos projektos.“

MotoGP jaunumi – aerodinamika, ‘Ducati’ vājība, Pedrosas nākotne, Millera spekulācijas

Roberts Graudiņš
-
0
MotoGP jaunumi – aerodinamika, ‘Ducati’ vājība, Pedrosas nākotne, Millera spekulācijas

MotoGP čempionāta organizatori paziņojuši, ka no nākamās sezonas spēkā stāsies ievērojami skrupulozāki noteikumi aerodinamikas lauciņā. Kopš ‘spārniņu’ aizliegšanas 2016. gadā komandas aktīvi strādājušas pie dažādiem risinājumiem pispiedējspēka palielināšanā, interpretējot noteikumus sev pa labu. Šobrīd komandas ir ierobežotas ar divu dažādu veidu motocikliem – vienu, kas tiek homoloģēts pirms sezonas, un ‘uzlaboto versiju’, kuru var ieviest vēlāk sezonas laikā. Vairāki ražotāji izmantojuši šādu iespēju, lai ar vairāku nelielu detaļu palīdzību pielāgotu motocikla piespiedējspēku atbilstoši trases prasībām. Jaunie noteikumi aizliegs tik brīvu detaļu maiņu, kā arī daudz cītīgāk uzraudzīs strauji attīstošo motociklu elektroniku.

Andrea Doviciozo izteicies, ka viņa pārstāvētās “Ducati” komandas galvenā vājība šobrīd esot spēja nenodeldēt riepas. “Asenē mēs visu pazaudējām pēdējos astoņos apļos. Man vairs nebija saķeres. Tieši tādēļ nespēju turēt līdzi Markesam un cīnīties par goda pjedestālu. Es tik ļoti cīnījos, ka beigās esmu apmierināts pat par ceturto vietu. Esmu priecīgs par to, kā braucu, tomēr mums jāatrod kā uzlabot aizmugurējās riepas dzīves ilgums. Atšķirība no pagājušās sezonas ir tāda, ka, beigās zaudējot saķeri, mēs esam pilnīgā d****. Pērn spējām šo lauciņu kontrolēt un būt ātri arī pēdējos apļos. Šogad nav cerību.”

Pēc ļoti garas savstarpējās sadarbības šīs sezonas izskaņā šķirsies Dani Pedrosas un “Honda” ceļi. 32 gadus vecais sportists atklājis, ka par saviem nākotnes plāniem paziņos nākamceturtdien gaidāmajā preses konferencē pirms sacensībām Zaksenringā. Lai gan sākotnēji tika baumots, ka Pedrosa pievienosies “Yamaha” satelītkomandai, jaunākā informācija liecina, ka 31 MotoGP uzvaru izcīnījušais Pedrosa varētu likt punktu savai karjerai, ko pastiprināja viņa paša atzīšanās, ka Markesa nospiedošais pārsvars radīja pamatīgu motivācijas trūkumu. Ja Pedrosa nepiekritīs kļūt par Frančesko Morbidelli komandas biedru “Yamaha” sastāvā, par reālākajiem kandidātiem uz šo vietu tiek uzskatīti Alvaro Bautista, Bredlijs Smits un Lorenzo Baldasari.

Neilgi pirms Horhe Lorenco parakstīja līgumu ar “Repsol Honda” komandu par vienu no galvenajiem favorītiem uz vakanci tika uzskatīts Džeks Millers, kura vārds tika asociēts arī ar “Ducati” rūpnīcas komandu. “Es arī lasīju, ka it kā esmu parakstījis līgumu ar “Repsol Honda” ap Mudžello sacīkšu laiku. Vēlos informēt, ka mums bija vairākas sarunas, tomēr līdz diskusijām par kontraktu netikām. Ir liela starpība starp pārrunām un līguma parakstīšanu. nezinu, kurš kuram ko pateica, kā rezultātā izplatījās šādas baumas,” norāda Millers, kurš atzina, ka ir sajūsmā par iespēju aizvadīt vēl vienu sezonu ar “Pramac” komandas “Ducati” motociklu. Millers šogad brauc ar iepriekšējās sezonas specifikācijas motociklu un tikai par 16 punktiem atpaliek no komandas biedra Danilo Petruči, kurš ticis pie jaunākā modeļa. Nākamsezon priekšrocības būs Milleram, kad par viņa komandas biedru kļūs Frančesko Bagnaja.

Šķiršanās no ‘Renault’ netraucēs ‘Red Bull’ cīņā par šī gada titulu

Roberts Graudiņš
-
0
Šķiršanās no ‘Renault’ netraucēs ‘Red Bull’ cīņā par šī gada titulu

“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners ir pārliecināts, ka viņa vienības izredzes cīņā par šīs sezonas titulu necietīs no tā, ka sadarbība ar pašreizējo jaudas agregātu piegādātāju “Renault” gada beigās tiks pārtraukta.

Jau vēstījām, ka “Red Bull” komanda nolēmusi pārtraukt vairāk kā dekādi ilgo sadarbību ar “Renault” un no nākamās sezonas izmantot “Honda” jaudas agregātus. Tā rezultātā pastiprinājušās runas, ka “Renault” savus jaunākos uzlabojumus varētu pārbaudīt tikai uz rūpnīcas komandas un “McLaren” formulām, nesniedzot iespēju “Red Bull” pacīkstēties par uzvaru cīņā ar “Ferrari” un “Mercedes”.

“Nedomāju, ka šobrīd esam konkurenti “Renault” rūpnīcas komandai. Viņu mērķim tikai palīdzēs tas, ja ar šiem dzinējiem spēsim uzvarēt sacīkstes, sniedzot lielisku barometru, lai zinātu, kur jāattīstās,” stāsta Horners.

“Pēc sākotnēji redzētās neapmierinātības no viņu puses, šobrīd redzam pilnīgi pretēju situāciju. Viņi ir ieviesuši kvalifikācijas režīma uzstādījumus, bet pāris sacīkšu laikā iegūsim arī degvielas padeves sistēmas uzlabojumus. C-specifikācijas dzinējs savu dienasgaismu ieraudzīs ap Moncas laiku, līdz ar to nevaru teikt, ka izjustu vēsākas un attālākas attiecības ar “Renault”. Tas viss viņus padarīs entuziastiskākus, kas viņiem nenāks pa sliktu.”

Vaicāts par to, cik reālas izredzes “Red Bull” komandai ir izcīnīt titulu jau šosezon, Horners noteic: “Mums noteikti ir iespējas. Pirmajos deviņos posmos esam izcīnījuši 3 uzvaras – tikpat, cik “Mercedes” un “Ferrari”. Par mūsu Ahileja papēdi kļuvusi nespēja gūt punktus ar abām mašīnām izturības vai sadursmju dēļ, lai gan F1 ir pilna ar šādām ‘kā būtu, ja būtu’ situācijām. Ja paskatāmies uz pozīcijām, kur bijām, un kur mums vajadzēja būt, tad mums vajadzēja atrasties kopvērtējuma vadībā.

Ja paskatāmies uz rezultātu tabulu, tad situācija ir mazliet atšķirīga. Pēdējos posmos esam spējuši atspēlēt daļu deficīta, tomēr vēl tāls ceļš ejams. Palikušas 12 sacīkstes, tādēļ uzskatu, ka noteikti esam starp titula pretendentiem. Turpinājumā mūs gaida vairākas trases, kurām vajadzētu izcelt mūsu stiprās puses, piemēram, Ungārija un Singapūra. Protams, būs arī neparocīgas trases. Mūsu galvenais trumpis ir saliedētība un spēja būt radošiem gan stratēģijā, gan komandas darbā. Visa vienība strādā lieliski, tā ka nenorakstiet mūs, ceram uz abiem tituliem!”

Par “Red Bull” vienu no lielākajām problēmām sezonas otrajā pusē kļūs jaudas agregātu un to komponenšu ierobežojuma pārkāpšana, par ko komanda saņems starta pozīciju sodu. “Ceram, ka tas nenotiks jau šonedēļ. Ceram tikt līdz Hokenheimai un izciest sodus tur, izvairoties no Ungārijas. Tajā nav nepieciešama tik liela jauda, tādēļ ceram tur uzvarēt.” Hungarorings būtu ļoti nepiemērots sodu izciešanai ne tikai no “Red Bull” uzvaras izredžu skatupunkta, bet arī tādēļ, ka trase nekad nav izcēlusies ar labām apdzīšanas iespējām, kas padarītu sodus vēl dārgākus, kā tie ir šobrīd.

‘Mercedes’ nepārsteidz ‘Ferrari’ atteikšanās no komandas pavēlēm

Roberts Graudiņš
-
0
‘Mercedes’ nepārsteidz ‘Ferrari’ atteikšanās no komandas pavēlēm

Lai gan šosezon par čempiona titulu reālistiski cīnās Luiss Hamiltons ar Sebastianu Fetelu, “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs norādījis, ka pilnībā izprot konkurentu lēmumu nelikt abiem tās braucējiem apmainīties vietām, kas būtu ļāvis Fetelam par trim punktiem palielināt savu pārsvaru.

“Mēs būtu darījuši līdzīgi un neesmu pārsteigts, ka viņi ļāva abiem braucējiem saglabāt pozīcijas. Sporta, līdzjutēju un braucēju labā jau jūlija sākumā likt abiem braucējiem mainīties pozīcijām būtu brutāli,” stāsta Volfs.

Arī pats Sebastians Fetels uzskata, ka komanda rīkojās pareizi. Uz “Sky Sports F1” žurnālistu jautājumu, vai viņš esot gaidījis pozīciju maiņu, Fetels atbildējis: “Nē, kādēļ? Kimi darīja visu, ko spēja, lai noķertu Verstapenu. Es centos viņus abus medīt no aizmugures. Mēs abi braucām uz spēju robežas. Tuvojāmies Maksam, tomēr ar to nepietika.”

Toto Volfs arī norādījis, ka “Mercedes” komandā šobrīd neesot izteikta pirmā un otrā numura. “Šis bija tikai sezonas devītais posms. Vēl tāls ceļš ejams, turklāt mēs esam parādā faniem. Mūsu filozofija nepieļauj čempionāta izspēlēšanu jau jūnijā vai jūlijā. Protams, sezonas pēdējā trešdaļā, ja kādam no braucējiem būs ievērojams pārsvars pār otru, mums nāksies pieņemt šo nepatīkamo situāciju, tāpat kā tas būtu jebkurā komandā, tomēr vēl ne.”

“Ferrari” komanda pamatīgi sabojāja savu reputāciju Austrijā šī gadsimta sākumā – 2001. gadā Rubensam Barikello tika pavēlēts otro vietu atdot Mihaelam Šūmaheram, bet gadu vēlāk abi nonāca identiskā situācijā ‘cīņā’ par uzvaru. Barikello palaida vācieti sev garām sacīkšu pēdējā apļa finiša taisnē. Komanda tika izsvilpta un FIA vēlāk šo darbību rezultātā uz ilgāku laiku aizliedza komandu pavēles. Jāpiebilst, ka Austrijas GP tolaik risinājās maija vidū.

Austrijas GP fakti un skaitļi – pārtrūkst Hamiltona supersērijas

Roberts Graudiņš
-
0
Austrijas GP fakti un skaitļi – pārtrūkst Hamiltona supersērijas

Negaidītu uzvaru svētdien notikušajā Austrijas Grand Prix, izmantojot konkurentu neveiksmes, izcīnīja Makss Verstapens. 20 gadu vecumā viņš jau pamanījies izcīnīt četras uzvaras, apsteidzot bijušos čempionus Maiku Hotornu un Filu Hilu.

Verstapenam arī izdevies atkārtot savdabīgu rekordu – par spīti četrām uzvarām, viņš vēl ne reizi nav uzvarējis arī kvalifikācijā, atkārtojot Brūsa Maklārena un Edija Īrvaina sasniegumus. Visi braucēji, kas uzvarējuši vismaz piecos Grand Prix, kaut reizi sacīkstes uzsāka no pirmās pozīcijas.

Grafiks: FIA

Kvalifikācijā labāko rezultātu – 1m03.130s – uzrādīja “Mercedes” braucējs Valteri Botass. Tas ir īsākais laiks, kas nepieciešams pole position apļa veikšanai kopš 1985. gada Dienvidāfrikas Grand Prix, kad Naidžels Mansels apli veica 1m02.366s.

Sacīkstēs īsais aplis un drošības mašīnas fāzes iztrūkums nozīmēja, ka vadošie braucēji spēja noķert un pa apli apdzīt ne tikai pašus lēnākos, bet visus vidus ešalona braucējus. Tikai otro reizi pēdējos 10 sezonu laikā tikai otrās un trešās vietas ieguvēji sacīkstes noslēdza vienā aplī ar uzvarētāju.

Verstapena uzvara nozīmē, ka pirmo reizi čempionāta vēsturē pirmajos 9 posmos 3 dažādām komandām ir izdevies tikt pie trim uzvarām katrai. Ja “Red Bull”, “Ferrari” un “Mercedes” šogad uzvarēs vēl vismaz pa reizei katra, tiks atkārtots 1983. un 2001. gada rekords, kad 3 komandas vienā sezonā izcīnīja vismaz 4 uzvaras.

Grafiks: Pirelli

Sacīkstes “Mercedes” komandai izvērtās par fiasko – Luisam Hamiltonam pārtrūka 33 secīgu finišu punktos rekordsērija, kā arī neizdevās pārspēt Nikam Haidfeldam piederošo rekordu – 33 finiši pēc kārtas.

Arī pašai “Mercedes” komandai pārtrūka vairās ievērojamas sērijas – kopš pagājušā gada Kanādas Grand Prix Hamiltonam un/vai Botasam bija izdevies kāpt uz goda pjedestāla 22 posmus pēc kārtas. Garākas sērijas līdz šim bija izdevušās vienīgi “Ferrari” no 1999. līdz 2002. gadam (53 posmi) un pašai “Mercedes” vienībai no 2014. gada sezonas sākuma Austrālijā līdz 2015. gada Lielbritānijas GP (28 posmi), kamēr 44 secīgi finiši punktos bija sestā garākā sērija čempionāta vēsturē.

Pēdējoreiz abas “Mercedes” mašīnas no sacīkstēm izstājās 2016. gada Spānijas Grand Prix, kad trasi nesadalīja Luiss Hamiltons un Niko Rosbergs, saduroties jau pirmajā aplī. Zīmīgi, ka toreiz goda pjedestāls bija identisks Austrijā pieredzētajam – uzvara Verstapenam, 2. vieta Raikonenam, bet trešā – Fetelam.

Kopš savas atgriešanās F1 kā komandai 2010. gadā tikai trešo reizi abi “Mercedes” braucēji izstājas no sacensībām. Tehnisku problēmu dēļ divas “Mercedes” mašīnas nav izstājušās kopš komandas pirmā uznāciena uz F1 skatuves 1955. gada Itālijas Grand Prix, tomēr pat tad, neraugoties uz Mosa un Klinga problēmām, dubultuzvaru izcīnīja abas atlikušās ‘sudraba bultas’, ko pilotēja Fanhio un Tarufi.

Grafiks: Pirelli

38 gadu 8 mēnešu un 14 dienu vecumā Raikonens kļuva par otru vecāko braucēju pēdējo 25 gadu laikā, kuram izdevies uzrādīt sacīkšu ātrāko apli. Cienījamākā vecumā (43 gados 6 mēnešos un 19 dienās) pēdējā ceturtdaļgadsimtā tas izdevies Mihaelam Šūmaheram.

Trīs komandas Austrijas Grand Prix laikā svinēja nelielas jubilejas – “Renault” aizvadīja savu 350. posmu kā komanda, 200. Grand Prix svinības ar abām mašīnām punktos atzīmēja “Force India”, kamēr “Haas” 50. posma svinības izvērtās pamatīgā ballītē – ar 4. un 5. vietu sasniegts jauns komandas rekords – 22 punkti vienā posmā. Amerikāņu vienība līdz šim vēl ne reizi nebija spējusi sasniegt 4. vietu.

Lai gan Fernando Alonso savu 300. Grand Prix atzīmēja jau Kanādā, tehniski Austrijā bija viņa 300. starts F1 sacīkstēs, jo divas reizes viņš uz starta līnijas nestājās – pērn Krievijā elektronikas defekta dēļ, kā arī 2005. gadā ASV Grand Prix “Michelin” riepu izmantotāju protesta rezultātā. Alonso Austrijā pamanījās kļūt par braucēju ar visvairāk finišiem. Rūtoto karogu Mihaelam Šūmaheram bija izdevies sasniegt 237 reizes, Alonso nu aizsteidzies garām savam bijušajam sāncensim. Alonso atņēmis Šūmaheram arī sacīkstēs veikto kilometru rekordu (81 394 km), kļūstot par pieredzējušāko braucēju čempionāta vēsturē.

Austrijas Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Kimi RaikonensFerrariFerrari1'06''95771
2Sebastians FetelsFerrariFerrari1'07''08267
3Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'07''24158
4Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'07''44270
5Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'07''59146
6Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'08''21667
7Kevins MagnusensHaasFerrari1'08''47670
8Serhio PeressForce IndiaMercedes1'08''50466
9Fernando AlonsoMcLarenRenault1'08''66169
10Karloss SaincsRenaultRenault1'08''76637
11Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'08''85064
12Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'08''89463
13Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'08''97164
14Šarls LeklerksSauberFerrari1'09''00668
15Valteri BotassMercedesMercedes1'09''04412
16Romēns GrožānsHaasFerrari1'09''07117
17Brendons HārtlijsToro RossoHonda1'09''17142
18Lenss StrolsWilliamsMercedes1'09''20368
19Pjērs GazlīToro RossoHonda1'09''29538
20Niko HulkenbergsRenaultRenault1'10''3807
Grafiks: Formula1.com
1...673674675...1,279Lapa 674 no 1,279