Sunday, August 2, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 680

Nakadžimas superaplis Lemānā ļauj Alonso ekipāžai izcīnīt pole position

#8 “Toyota” ekipāža Kazuki Nakadžima / Sebastians Buemi / Fernando Alonso rītdien notiekošās Lemānas 24 stundu sacīkstēs uzsāks no pirmās starta vietas, pateicoties Nakadžimas izcilajam aplim pēdējā kvalifikācijas kārtā.

Otrajā kvalifikācijas sesijā abām vadošajām “Toyota” ekipāžām savu rezultātu uzlabot neizdevās, taču pēdējās divas stundas Nakadžima atklāja ar satriecošu 3m15.377s apli, kas bija par 2 sekundēm ātrāks par #7 “Toyota” ekipāžu, kurā startē Kamui Kobajaši / Maiks Konvejs / Hosē Marija Lopess.

Pirmajā kvalifikācijas kārtā labāko rezultātu no pārējām ekipāžām bija uzrādījusi “SMP Racing” komanda, taču to noturēt neizdevās, jo viņu rezultātu par trim sekundes simtdaļām laboja zvaigžņotais “Rebellion Racing” sastāvs – Loterers / Senna / Janī. Arī otra “Rebellion Racing” ekipāža bija ātrāka par krievu komandu, taču viņu rezultāts tika anulēts.

Lai gan pole position aplis ir lēnāks par Kamui Kobajaši pērn sasniegto, trase nebija tik labā kondīcijā, jo valdīja samērā vēss un mitrs laiks, un apstākļi līdz kvalifikācijas beigām tikai pasliktinājās.

“IDEC Sport” izdevās uzrādīt labāko apļa laiku LMP2 ieskaitē, labojot trases rekordu savā klasē. Loīks Duvāls ar “TDS Racing” pamanījās būt vēl ātrāks, tomēr arī viņa rezultāts gaismas signālu neievērošanas dēļ tika anulēts.

Par šīs klases galveno notikumu kļuva Džordžio Sernadžioto smagā avārija otrajā kvalifikācijas kārtā. Mazliet vairāk kā pusstundu pirms sesijas beigām caura riepa lika “Cetilar Villorba Corse” komandas braucējam trases pirmajā pagriezienā zaudēt kontroli pār mašīnu. Lai gan negadījums bija tik pamatīgs, ka sesija tā arī netika atsākta, sportistam izdevās pamest mašīnu un trasi paša spēkiem. Balstiekārtas labošana liedza komandai startēt trešjā kvalifikācijas kārtā, bet par dalību pašās sacīkstēs vēl nav zināms.

GTEPro klasē Džanmarijas Bruni superaplis pirmajā kvalifikācijā tā arī netika pārspēts un viņa pārstāvētā “Porsche” vienība saglabāja abas pirmās starta pozīcijas priekšā #66 “Ford” ekipāžai. Trešdienas vakarā uzrādītais rezultāts bija pietiekams arī, lai noteiktu pole position GTEAm ieskaitē, kur to nosargāja “Dempsey-Proton” ar Mateo Kairoli pie stūres.

Lemānas 24 stundu sacīkšu starts tiks dots sestdien pl. 16:00, bet sacensības noslēgsies diennakti vēlāk – svētdienā. Tām TV ekrānā būs iespēja sekot “Eurosport” kanālā.

Lemānas 24 stundu sacīkšu starta kārtība

V. # Braucēji Mašīna Klase Rezultāts
1 8  Fernando Alonso  Toyota TS050 Hybrid LMP1 3’17.270
 Kazuki Nakajima 
 Sébastien Buemi 
2 7  Kamui Kobayashi Toyota TS050 Hybrid LMP1 0.107
 Mike Conway
 Jose Maria Lopez
3 17  Stéphane Sarrazin BR Engineering BR1 LMP1 2.213
 Matevos Isaakyan
 Egor Orudzhev
4 1  Andre Lotterer Rebellion R13 LMP1 2.392
 Bruno Senna
 Neel Jani
5 3  Mathias Beche Rebellion R13 LMP1 2.675
 Thomas Laurent
 Gustavo Menezes
6 10  Henrik Hedman BR Engineering BR1 LMP1 3.84
 Renger van der Zande
 Ben Hanley
7 11  Jenson Button BR Engineering BR1 LMP1 4.138
 Vitaly Petrov
 Mikhail Aleshin
8 4  Oliver Webb ENSO CLM P1/01 LMP1 5.235
 Dominik Kraihamer
 Tom Dillmann
9 6  Oliver Turvey Ginetta G60-LT-P1 LMP1 7.073
 Alex Brundle
 Oliver Rowland
10 48  Paul-Loup Chatin  Oreca 07 LMP2 7.686
 Memo Rojas 
 Paul Lafargue 
11 28  Loic Duval Oreca 07 LMP2 7.97
 François Perrodo
 Matthieu Vaxiviere
12 5  Leo Roussel Ginetta G60-LT-P1 LMP1 7.998
 Mike Simpson
 Charlie Robertson
13 26  Jean-Eric Vergne Oreca 07 LMP2 9.177
 Roman Rusinov
 Andrea Pizzitola
14 31  Pastor Maldonado Oreca 07 LMP2 9.238
 Nathanael Berthon
 Roberto Gonzalez
15 36  Nicolas Lapierre Alpine A470 LMP2 9.411
 Pierre Thiriet
 Andre Negrao
16 39  Vincent Capillaire Oreca 07 LMP2 9.431
 Tristan Gommendy
 Jonathan Hirschi
17 22  Paul di Resta Ligier JSP 217 LMP2 9.502
 Filipe Albuquerque
 Philip Hanson
18 40  Jose Gutierrez Oreca 07 LMP2 10.01
 Enzo Guibbert
 James Allen
19 37  Nabil Jeffri Oreca 07 LMP2 10.198
 Weiron Tan
 Jazeman Jaafar
20 47  Felipe Nasr Dallara P217 LMP2 10.723
 Roberto Lacorte
 Giorgio Sernagiotto
21 38  Ho-Pin Tung Oreca 07 LMP2 10.729
 Stéphane Richelmi
 Gabriel Aubry
22 23  Will Stevens Ligier JSP 217 LMP2 10.738
 Julien Canal
 Timothé Buret
23 32  Juan Pablo Montoya Ligier JSP 217 LMP2 10.889
  William Owen
 Hugo De Sadeleer
24 29  Jan Lammers Dallara P217 LMP2 11.286
 Giedo van der Garde
 Frits van Eerd
25 35  Viktor Shaytar Dallara P217 LMP2 11.359
 Norman Nato
 Harrison Newey
26 34  David Heinemeier Hansson Ligier JSP 217 LMP2 16.485
 Ricky Taylor
 Côme Ledogar
27 33  David Cheng Ligier JSP 217 LMP2 17.967
 Nicholas Boulle
 Pierre Nicolet
28 44  Andrea Bertolini Ligier JSP 217 LMP2 18.115
 Tracy Krohn
 Nic Jönsson
29 50  Thomas Dagoneau Ligier JSP 217 LMP2 20.936
 Romano Ricci
 Erwin Creed
30 25  Mark Patterson Ligier JSP 217 LMP2 26.907
 Tacksung Kim
 Ate de Jong
31 91  Gianmaria Bruni  Porsche 911 RSR GTE PRO 30.234
 Richard Lietz 
 Frédéric Makowiecki
32 92  Michael Christensen Porsche 911 RSR GTE PRO 31.827
 Kevin Estre
 Laurens Vanthoor
33 66  Stefan Mücke Ford GT GTE PRO 31.911
 Olivier Pla
 Billy Johnson
34 68  Sébastien Bourdais Ford GT GTE PRO 32.312
 Joey Hand
 Dirk Müller
35 93  Nick Tandy Porsche 911 RSR GTE PRO 32.351
 Patrick Pilet
 Earl Bamber
36 51  James Calado Ferrari 488 GTE EVO GTE PRO 32.584
 Alessandro Pier Guidi
 Daniel Serra
37 94  Romain Dumas Porsche 911 RSR GTE PRO 32.819
 Timo Bernhard
 Sven Muller
38 67  Harry Tincknell Ford GT GTE PRO 33.159
 Tony Kanaan
 Andy Priaulx
39 82  Antonio Felix da Costa BMW M8 GTE GTE PRO 33.309
 Augusto Farfus
 Alexander Sims
40 69  Ryan Briscoe Ford GT GTE PRO 33.323
 Scott Dixon
 Richard Westbrook
41 81  Nick Catsburg BMW M8 GTE GTE PRO 33.326
 Martin Tomczyk
 Philipp Eng
42 71  Sam Bird Ferrari 488 GTE EVO GTE PRO 33.399
 Davide Rigon
 Miguel Molina
43 88  Khaled Al Qubaisi  Porsche 911 RSR GTE AM 33.458
 Matteo Cairoli 
 Giorgio Roda 
44 63  Jan Magnussen Chevrolet Corvette C7R GTE PRO 33.519
 Antonio Garcia
 Mike Rockenfeller
45 64  Marcel Fassler Chevrolet Corvette C7R GTE PRO 33.682
 Oliver Gavin
 Tommy Milner
46 77  Christian Ried Porsche 911 RSR GTE AM 34.66
 Matt Campbell
  Julien Andlauer
47 54  Giancarlo Fisichella Ferrari 488 GTE GTE AM 34.686
 Francesco Castellacci
 Thomas Flohr
48 52  Pipo Derani Ferrari 488 GTE EVO GTE PRO 34.842
 Toni Vilander
 Antonio Giovinazzi
49 97  Jonathan Adam Aston Martin Vantage AMR GTE PRO 35.216
 Maxime Martin
 Alex Lynn
50 86  Michael Wainwright Porsche 911 RSR GTE AM 35.247
 Ben Barker
 Alex Davison
51 56  Jörg Bergmeister Porsche 911 RSR GTE AM 35.715
 Patrick Lindsey
 Egidio Perfetti
52 84  Jeff Segal Ferrari 488 GTE GTE AM 36.169
 Liam Griffin
 Cooper MacNeil
53 85  Jeroen Bleekemolen Ferrari 488 GTE GTE AM 36.73
 Ben Keating
 Luca Stolz
54 98  Pedro Lamy Aston Martin Vantage GTE AM 37.037
 Paul Dalla Lana
 Mathias Lauda
55 99  Patrick Long Porsche 911 RSR GTE AM 37.45
 Tim Pappas
 Spencer Pumpelly
56 95  Marco Sorensen Aston Martin Vantage AMR GTE PRO 37.51
 Nicki Thiim
 Darren Turner
57 70  Olivier Beretta Ferrari 488 GTE GTE AM 37.681
 Motoaki Ishikawa
  Eddie Cheever III
58 61  Matt Griffin Ferrari 488 GTE GTE AM 37.806
 Mok Weng Sun
 Keita Sawa
59 80  Erik Maris Porsche 911 RSR GTE AM 38.299
 Christina Nielsen
 Fabio Babini
60 90  Salih Yoluc Aston Martin Vantage GTE AM 38.391
 Euan Hankey
 Charlie Eastwood

‘Peugeot’ uz Zviedrijas RX ieradīsies ar jauniem ‘208’ modeļiem

0

Viens no vadošajiem koncerniem FIA pasaules rallijkrosa čempionātā “Peugeot”, kuru rindas šajā sezonā pārstāv Sebastians Lēbs, kā arī brāļi Timijs un Kevins Hanseni, uz nākamo posmu Zviedrijā plāno ierasties ar jaunākajiem “Peugeot 208” modeļiem.

Franču autobūves uzņēmums vēl pirms sezonas solīja, ka 2018. gada laikā mašīnas tiks attīstītas. “Peugeot Sport” vadītājs Bruno Famins atklājis, ka šie būs lielākie uzlabojumi šī gada modelim. “Zviedrijā mūs gaida tehniskā revolūcija, uz ko gājām jau no paša sezonas sākuma. Mūs joprojām gaida vairāki neatbildēti jautājumi, pats galvenais no tiem – nogādāt uzlabojumus uz Zviedriju. Lēmums vēl nav pilnībā pieņemts, tomēr centīsimies visu pagūt līdz sacensībām Holjesas trasē.

Lai gan ārēji mašīnas izskatīsies tieši tāpat kā līdz šim, “Peugeot” veikuši darbu pie izmaiņas mašīnas šasijā, kā arī aprīkojuši Sebastiana Lēba un Timija Hansena mašīnas ar jaunu dzinēju. Līdz šim komanda izmantoja “Oreca” sagatavotos dzinējus, tomēr plānoja dzinēju radīšanu pilnībā pārņemt savā pārziņā. Famins nav sniedzis komentāru, vai jaunie dzinēji ir “Oreca” vai “Peugeot” ražojums.

Mūsu mērķis pagaidām nav titula izcīnīšana, taču, ja progress izdodas pietiekami sekmīgs, kādēļ nepacīnīties? Ja atstatums līdz Johanam Kristofersonam un “Volkswagen” būs neliels, skatīsimies, ko varam darīt lietas labā, tomēr šobrīd cīnāmies par pēc iespējas vairāk uzvarām. Protams, jo vairāk uzvaru mums būs, jo reālāk varēsim iesaistīties šai cīņā,” stāsta Sebastians Lēbs, kurš tika pie panākuma Beļģijā. Pārējos četros posmos uzvaru guvis Kristofersons.

Komandas trešais braucējs Kevins Hansens saglabās savu statusu un komandu ieskaitei punktus nepelnīs. Kamēr jaunie spēkrati nonāks Sebastiana Lēba un Timija Hansena pārziņā, Kevinam būs iespēja tikt pie vienas no savu komandas biedru mašīnām.

Alonso ekipāžai provizoriskā pole position Lemānā

Fernando Alonso un Sebastiana Buemi pārstāvētā #8 “Toyota” ekipāža, pateicoties japāņa Kazuki Nakadžimas ātrākajam aplim, izcīnījusi uzvaru pirmajā no trim Lemānas 24 stundu brauciena kvalifikācijas kārtām, izcīnot provizorisko pole position.

Kvalifikācijas formāts Lemānā ir samērā vienkāršs – tiek aizvadītas 3 sesijas un starta pozīciju nosaka katras vienības ātrākais apļa laiks. Pirmā sesija tika aizvadīta naksnīgos laika apstākļos. Lai gan sesija kļuva par pirmo nopietno indikatoru katras ekipāžas spējām, jāatceras, ka pērn tikai divām ekipāžām pirmās sesijas rezultāts kļuva par kvalifikācijas ātrāko apli.

Bažas par iespējamo lietus iestāšanos, miglas celšanos un zemajām trases temperatūrām lika favorītiem jau pašā sesijas sākumā censties uzrādīt maksimālo rezultātu – Nakadžima savu pole position apli sasniedza jau pirmajā mēģinājumā, ko nespēja apdraudēt arī Buemi un Alonso.

#7 “Toyota” ekipāža Kobajaši / Konvejs / Lopess piekāpās par tikai 0.107 sekundēm, bet bijušais “Toyota” braucējs Stefans Saracins palīdzēja savai tagadējai vienībai “SMP Racing” uzrādīt trešo labāko rezultātu, līderiem zaudējot mazliet vairāk par 2 sekundēm. 2009. gada F1 čempiona Džensona Batona pārstāvētā otrā “SMP Racing” ekipāža palika septītajā vietā (labākais aplis – Vitālijam Petrovam), piekāpjoties abām “Rebellion Racing” un #10 “DragonSpeed”, kas ‘Dunlop’ pagriezienā apstājās un uz brīdi izraisīja dzelteno karogu fāzi.

LMP2 klasē nepārspēti palika #48 “IDEC Sport” ar Polu-Lupu Šatinu pie stūres. Jāpiebilst, ka viss labāko piecinieks izmanto “Oreca” šasijas. Formula 1 bēdīgu slavu guvušais Pastors Maldonado ar “DragonSpeed” ieguva ceturto vietu savā klasē, bet Huana Pablo Montoijas pārstāvētā “United Autosports” pārsteigumus neradīja un savā klasē ieņēma 14. vietu.

GTE ieskaitē abas vadošās pozīcijas ieņēma “Porsche” pārstāvji. Fantastisku ātrumu demonstrēja no “Ferrari” pārvilinātais Džanmarija Bruni, savu ātrāko apli veicot 3 minūtēs un 47.504 sekundēs. Uzņemtais risks bija pārāk liels un Bruni izslīdēja no trases. Mašīnu izdevās neapskādēt, kamēr viņa uzstādītais rezultāts bija pusotru sekundi ātrāks par tuvākajiem sekotājiem. “BMW” ienākšana WEC čempionātā GTE klasē pagaidām bijusi samērā klusa un nekas nemainījās arī šonakt Fēlikss da Kosta / Farfuss / Simss palika tikai devītajā vietā klasē. GTE Am ieskaitē labāko rezultātu uzrādīja aktiera Patrika Dempsija komanda ar “Porsche 911”. Pats aktieris gan šoreiz sacensībās braucēja lomā nepiedalās.

Lemānas 24 stundu brauciena pirmās kvalifikācijas rezultāti
V. # Braucēji Mašīna Klase Apļi Rezultāts
1 8  Fernando Alonso Toyota TS050 Hybrid LMP1 31 3’17.270
 Kazuki Nakajima
 Sébastien Buemi
2 7  Kamui Kobayashi Toyota TS050 Hybrid LMP1 33 0.107
 Mike Conway
 Jose Maria Lopez
3 17  Stéphane Sarrazin BR Engineering BR1 LMP1 24 2.213
 Matevos Isaakyan
 Egor Orudzhev
4 1  Andre Lotterer Rebellion R13 LMP1 26 2.392
 Bruno Senna
 Neel Jani
5 3  Mathias Beche Rebellion R13 LMP1 27 2.675
 Thomas Laurent
 Gustavo Menezes
6 10  Henrik Hedman BR Engineering BR1 LMP1 13 3.84
 Renger van der Zande
 Ben Hanley
7 11  Jenson Button BR Engineering BR1 LMP1 29 4.138
 Vitaly Petrov
 Mikhail Aleshin
8 4  Oliver Webb ENSO CLM P1/01 LMP1 24 5.235
 Dominik Kraihamer
 Tom Dillmann
9 48  Paul-Loup Chatin Oreca 07 LMP2 19 7.686
 Memo Rojas
 Paul Lafargue
10 28  Loic Duval Oreca 07 LMP2 26 7.97
 François Perrodo
 Matthieu Vaxiviere
11 5  Leo Roussel Ginetta G60-LT-P1 LMP1 20 8.976
 Mike Simpson
 Charlie Robertson
12 26  Jean-Eric Vergne Oreca 07 LMP2 29 9.177
 Roman Rusinov
 Andrea Pizzitola
13 31  Pastor Maldonado Oreca 07 LMP2 18 9.238
 Nathanael Berthon
 Roberto Gonzalez
14 36  Nicolas Lapierre Alpine A470 LMP2 28 9.411
 Pierre Thiriet
 Andre Negrao
15 22  Paul di Resta Ligier JSP 217 LMP2 24 9.502
 Filipe Albuquerque
 Philip Hanson
16 37  Nabil Jeffri Oreca 07 LMP2 26 10.198
 Weiron Tan
 Jazeman Jaafar
17 47  Felipe Nasr Dallara P217 LMP2 28 10.723
 Roberto Lacorte
 Giorgio Sernagiotto
18 38  Ho-Pin Tung Oreca 07 LMP2 27 10.729
 Stéphane Richelmi
 Gabriel Aubry
19 29  Jan Lammers Dallara P217 LMP2 30 11.286
 Giedo van der Garde
 Frits van Eerd
20 35  Viktor Shaytar Dallara P217 LMP2 28 11.359
 Norman Nato
 Harrison Newey
21 23  Will Stevens Ligier JSP 217 LMP2 27 12.151
 Julien Canal
 Timothé Buret
22 39  Vincent Capillaire Oreca 07 LMP2 29 12.59
 Tristan Gommendy
 Jonathan Hirschi
23 6  Oliver Turvey Ginetta G60-LT-P1 LMP1 17 13.069
 Alex Brundle
 Oliver Rowland
24 32  Juan Pablo Montoya Ligier JSP 217 LMP2 26 13.077
  William Owen
 Hugo De Sadeleer
25 40  Jose Gutierrez Oreca 07 LMP2 21 14.021
 Enzo Guibbert
 James Allen
26 44  Andrea Bertolini Ligier JSP 217 LMP2 30 16.262
 Tracy Krohn
 Nic Jönsson
27 34  David Heinemeier Hansson Ligier JSP 217 LMP2 20 16.485
 Ricky Taylor
 Côme Ledogar
28 33  David Cheng Ligier JSP 217 LMP2 23 17.967
 Nicholas Boulle
 Pierre Nicolet
29 50  Thomas Dagoneau Ligier JSP 217 LMP2 20 20.936
 Romano Ricci
 Erwin Creed
30 25  Mark Patterson Ligier JSP 217 LMP2 28 26.907
 Tacksung Kim
 Ate de Jong
31 91  Gianmaria Bruni Porsche 911 RSR LMGTE PRO 2 30.234
 Richard Lietz
 Frédéric Makowiecki
32 92  Michael Christensen Porsche 911 RSR LMGTE PRO 23 31.827
 Kevin Estre
 Laurens Vanthoor
33 66  Stefan Mücke Ford GT LMGTE PRO 26 31.911
 Olivier Pla
 Billy Johnson
34 68  Sébastien Bourdais Ford GT LMGTE PRO 22 32.312
 Joey Hand
 Dirk Müller
35 51  James Calado Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 26 32.584
 Alessandro Pier Guidi
 Daniel Serra
36 94  Romain Dumas Porsche 911 RSR LMGTE PRO 21 32.819
 Timo Bernhard
 Sven Muller
37 93  Nick Tandy Porsche 911 RSR LMGTE PRO 18 32.991
 Patrick Pilet
 Earl Bamber
38 67  Harry Tincknell Ford GT LMGTE PRO 24 33.159
 Tony Kanaan
 Andy Priaulx
39 82  Antonio Felix da Costa BMW M8 GTE LMGTE PRO 24 33.309
 Augusto Farfus
 Alexander Sims
40 69  Ryan Briscoe Ford GT LMGTE PRO 21 33.323
 Scott Dixon
 Richard Westbrook
41 81  Nick Catsburg BMW M8 GTE LMGTE PRO 26 33.326
 Martin Tomczyk
 Philipp Eng
42 71  Sam Bird Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 27 33.399
 Davide Rigon
 Miguel Molina
43 88  Khaled Al Qubaisi Porsche 911 RSR LMGTE AM 25 33.458
 Matteo Cairoli
 Giorgio Roda
44 63  Jan Magnussen Chevrolet Corvette C7R LMGTE PRO 23 33.519
 Antonio Garcia
 Mike Rockenfeller
45 64  Marcel Fassler Chevrolet Corvette C7R LMGTE PRO 27 33.682
 Oliver Gavin
 Tommy Milner
46 77  Christian Ried Porsche 911 RSR LMGTE AM 23 34.66
 Matt Campbell
  Julien Andlauer
47 52  Pipo Derani Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 27 34.842
 Toni Vilander
 Antonio Giovinazzi
48 97  Jonathan Adam Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 26 35.216
 Maxime Martin
 Alex Lynn
49 86  Michael Wainwright Porsche 911 RSR LMGTE AM 24 35.247
 Ben Barker
 Alex Davison
50 54  Giancarlo Fisichella Ferrari 488 GTE LMGTE AM 27 35.486
 Francesco Castellacci
 Thomas Flohr
51 56  Jörg Bergmeister Porsche 911 RSR LMGTE AM 19 35.715
 Patrick Lindsey
 Egidio Perfetti
52 85  Jeroen Bleekemolen Ferrari 488 GTE LMGTE AM 18 36.73
 Ben Keating
 Luca Stolz
53 98  Pedro Lamy Aston Martin Vantage LMGTE AM 26 37.037
 Paul Dalla Lana
 Mathias Lauda
54 84  Jeff Segal Ferrari 488 GTE LMGTE AM 24 37.114
 Liam Griffin
 Cooper MacNeil
55 95  Marco Sorensen Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 26 37.51
 Nicki Thiim
 Darren Turner
56 70  Olivier Beretta Ferrari 488 GTE LMGTE AM 26 37.681
  Motoaki Ishikawa
  Eddie Cheever III
57 61  Matt Griffin Ferrari 488 GTE LMGTE AM 28 37.806
 Mok Weng Sun
 Keita Sawa
58 80  Erik Maris Porsche 911 RSR LMGTE AM 21 38.299
 Christina Nielsen
 Fabio Babini
59 90  Salih Yoluc Aston Martin Vantage LMGTE AM 21 38.391
 Euan Hankey
 Charlie Eastwood
60 99  Patrick Long Porsche 911 RSR LMGTE AM 12 45.837
 Tim Pappas
 Spencer Pumpelly

Brauns ved pārrunas par ‘McLaren’ pievienošanos IndyCar čempionātam

“Mclaren” F1 komandas vadītājs Zaks Brauns atzinis, ka komanda labprāt pievienotos Amerikā populārajam IndyCar čempionātam, ja šāda izdevība rastos.

Brauns šī mēneša sākumā kopā ar komandas sacīkšu direktoru Ēriku Buljē un Žilu de Ferānu (Fernando Alonso IndyCar mentoru un projekta pārraudzītāju) devās uz Detroitu, kur risinājās dubultposms, lai pārrunātu iespējamās opcijas. Kā reālākais variants tiek minēta sadarbība ar “Andretti Autosport” līdzīgi, kā tas jau notika Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs pērn, turklāt komandas vadītājs Maikls Andreti kā “McLaren” komandas ielūgts viesis apmeklēja pagājušajā nedēļā notikušo Kanādas Grand Prix.

Zaks Brauns: “Nopietni apsveram iespējas pievienoties IndyCar, tomēr pagaidām esam bijuši samērā piesardzīgi. Ja nolemsim papildināt jau tā bagāto “McLaren” motorsporta vēsturi ar citāk aktivitātēm un pasākumiem, pirmkārt, raudzīsimies, vai tas neradīs negatīvu iespaidu uz Formula 1 komandu. Šim čempionātam jābūt komerciāli pamanāmam, tādam, kur jūtamies, ka varam konkurēt augstā līmenī, kā arī atbilst mūsu zīmolam. Tikai tad, ja čempionāts atbilst pilnībā visiem šiem nosacījumiem, mēs to apsvērsim. Necenšamies sasteigt lēmumu, tomēr šāds variants (pievienošanās IndyCar) izskatās iespējama. Centīsimies lēmumu pieņemt tuvāko mēnešu laikā, lai varētu pilnvērtīgi sagatavoties 2019. gada sezonai. Tomēr vēlos norādīt, ka pagaidām vēl nekādi līgumi nav noslēgti.

Šī nebūtu pirmā reize, kad “McLaren” ienāk IndyCar čempionātā. 1970-tajos gados tā pievienojās čempionātam gan kā individuāla komanda, gan nodrošinot vairākas komandas, tostarp “Penske”, ar šasijām. Čempionāts tika pamests 1979. gadā ar 28 uzvarām, no kurām trīs izcīnītas Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs, kā arī diviem čempiona tituliem.

Vaicāts par Fernando Alonso iespējamo pāreju uz IndyCar jau nākamsezon, Brauns norāda: “Mēs vedam pārrunas ar Fernando. Tās sākām jau aptuveni pirms gada. Viņš uzsāka savu F1 karjeru ļoti sen un uzskatu, ka šobrīd viņš to izbauda tikpat ļoti kā līdz šim. Uzskatu, ka viņš kļuvis par labāku braucēju kā jebkad. Viņu gan mazliet sadusmo fakts, ka pēdējā laikā tas vairāk kļuvis par komandu, nevis braucēju čempionātu. Fernando mīl F1, mīl WEC, piedalījās Deitonā, tādēļ ceru, ka kaut kādā veidā spēsim viņu saglabāt “McLaren” vidē. Nevēlos pārāk izplūst par sarunām, kas mūsu starpā ir bijušas, tomēr nevar noliegt, ka katru reizi, kad viņš ierauga mašīnu, ar ko ir iespējams uzvarēt, viņš vēlēsies ar to braukt, neatkarīgi kur un kā.

Neraugoties uz nesaskaņām F1 čempionātā, Brauns būtu gatavs IndyCar izmantot “Honda” dzinējus. Šobrīd “Honda” un “Chevrolet” ir divi vienīgie dzinēju piegādātāji šai čempionātā, tomēr neizslēgtu arī iespējamību veikt pāreju uz amerikāņu rūpnīcas ražojumiem.

Prosts pametīs vistitulētāko Formula E komandu

Trīs Formula E sacīkšu uzvarētāja Niko Prosta un viņa pārstāvētās “Renault e.Dams” ceļi šķirsies pēc šīs sezonas, kas nozīmē, ka leģendārā Alena Prosta dēls Ņujorkā aizvadīs savus divus pēdējos startus ar pirmo 3 sezonu spēcīgāko čempionāta komandu.

“Renault e.Dams” savai pirmajai elektroformulu sezonai sastāvā izraudzījās bijušo F1 braucēju Sebastianu Buemi, kurš otrajā sezonā kļuva par čempionu, un Niko Prostu, kurš pārsvarā atradās Buemi ēnā, tomēr komanda savu pamatsastāvu visu četru sezonu laikā tā arī nemainīja.

36 gadus vecā Prosta iespējām palikt apritē ievērojamu triecienu deva paziņojums, ka no nākamās sezonas komanda pilnībā nonāks “Nissan” rūpnīcas rokās un tēva Alena saikne ar “Renault” vairs nespēs dot vēlamo efektu. Prosts vecākais ilgāku laiku bija arī viens no komandas galvenajiem akcionāriem, tomēr savu daļu šosezon pārdeva.

Pēc bēdīgi slavenās sadursmes cīņā par uzvaru ar Niku Haidfeldu pēdējā aplī visu laiku pirmajās Formula E sacīkstēs Pekinā pirms 4 gadiem, Prosts spēja reabilitēties ar uzvaru Maiaimi un diviem panākumiem otrās sezonas dubultposmā Londonā, kas ļāva kopvērtējumā izcīnīt trešo vietu. Turpinājums gan bijis pagalam neveiksmīgs – kamēr Buemi pagājušo sezonu uzsāka ar 6 uzvarām pirmajos 8 posmos, Prosts ne reizi tā arī netika uz goda pjedestāla. Šogad gājis vēl sliktāk – 7 punkti ļauj kopvērtējumā atrasties tikai 18. vietā.

Esmu priecīgs ne tikai par to, ka man izdevies četras sezonas pabūt kopā ar “Renault e.Dams” komandu, bet arī tādēļ, ka esmu kļuvis par daļiņu no viena no visu laiku inovatīvākajiem motorsporta čempionātiem. Šai laikā gūtas tik daudz patīkamas atmiņas, piemēram, manas trīs uzvaras, kā arī trīs tituli komandu ieskaitē. Protams, man ir žēl, ka ceturtā sezona nav iegrozījusies, kā cerējām. Esam nolēmuši, ka turpmāk laiks iet katram savu ceļu. Novēlu “e.Dams” komandai veiksmi nākotnē. Pats esmu kļuvis aizņemts ar savu jaunāko projektu, par ko ceru plašākai publikai paziņot jau pavisam drīz,” stāsta Niko Prosts.

Rosbergs slavē Verstapenu un kritizē Alonso netīro politiku

2016. gada F1 čempions Niko Rosbergs, kurš nu iejuties F1 TV eksperta lomā, izvērtējis Maksa Verstapena un Luisa Hamiltona sniegumu, kā arī veltījis ne pārāk glaimojošus izteikumus Fernando Alonso virzienā.

Pēc vairākām neveiksmīgām nedēļas nogalēm Maksam Verstapenam izdevās sakopot spēkus un uzvarēt visās trīs treniņu sesijās, bet kvalifikāciju un sacīkstes noslēgt 3. vietā priekšā savam komandas biedram Danielam Rikjardo.

Šī bija episka nedēļas nogale Verstapenam. Viņa attieksme man atgādina Luisu Hamiltonu. Arī viņš savu izcilāko sniegumu demonstrē tad, kad ir dusmīgs. Viņš spēj pārvērst negatīvo enerģiju lieliskos rezultātos. Manuprāt, Makss šajā nedēļas nogalē kļuva īpaši noskaņots un motivēts jau no paša sākuma. Dominance treniņos, lieliska kvalfikācija un 3. vieta viņam uzskatāma par lielisku nedēļas nogali.

Tikmēr sava bijušā komandas biedra Luisa Hamiltona vājo sniegumu Niko Rosbergs skaidro ar motivācijas trūkumu: “Šī bija viena no tām nedēļas nogalēm, kad nekas nenotika, kā Luiss vēlētos. Sacīkšu laikā viņam bija problēmas ar dzinēju, tomēr, neraugoties uz to, arī kvalifikācija bija vāja. Tas ir tipiski Luisam – līdzko motivācija nedaudz zūd, šķiet nekas vairs nenotiek kā vajadzētu.

Pēc Kanādas GP Rosbergs savā “Twitter” lapā atbildēja uz vairākiem F1 līdzjutēju jautājumiem. Vaicāts par to, vai viņaprāt Fernando Alonso nākamgad ir pelnījis vietu kādā no vadošajām komandām, Rosbergs atbildējis: “Mēs visi to vēlētos redzēt, tomēr neviena komanda uz to neparakstīsies viņa komandas iekšējo politisko spēlīšu dēļ.

Lai gan Rosbergs ar Alonso vienā komandā F1 čempionātā nav braukuši, viņa sadarbība ar Rosberga galveno cīņubiedru Luisu Hamiltonu noslēdzās ar skandālu un “McLaren” pamešanu pēc tikai viena sadarbības gada. Alonso vairākkārt tieši vai netieši ir bijis iesaistīts vairākos skandālos, pārstāvot “McLaren” spiegošanas sāgas laikā, kā arī, izcīnot uzvaru ar “Renault” ‘krašgeitas’ dēļ bēdīgi slavenajā Singapūras GP gadu vēlāk.

Kanādas GP fakti un skaitļi – Fetelam 50 uzvaras

Ar pārliecinošu dominanci visā sacīkšu garumā Sebastians Fetels pievienojies īpaši elitāram braucēju klubiņam, kļūstot par tikai ceturto braucēju F1 vēsturē ar 50 uzvarām. Uzvaras laurus biežāk plūkuši vien Mihaels Šūmahers (91), Luiss Hamiltons (64) un Alens Prosts (51).

Sacīkšu laikā Fetels savu līderpozīciju nezaudēja ne uz mirkli, 14. reizi savā karjerā pavadot vadībā visus sacīkšu apļus. Šai rādītājā Fetels apsteidzis Džimu Klarku un Luisu Hamiltonu. Rekords pieder Mihaelam Šūmaheram, kurš 19 posmus pavadījis vadībā no starta līdz pat finišam.

Lieli svētki arī “Ferrari” komandai, kas pēdējo gadu laikā Monreālā nespēja demonstrēt tādu sniegumu, kādu fani sagaida no koši sarkanajām formulām. Itāļu vienība te nebija triumfējusi kopš 2004. gada, bet pole position “Ferrari” Kanādā nebija sasnieguši kopš 2001. gada. “Ferrari” arī kļuva par pirmo vienību čempionāta vēsturē, kas pavadījusi 75000 km sacīkšu vadībā.

Līdz absolūti perfektai nedēļas nogalei “Ferrari” gan neizdevās aizcīnīties, jo sacīkšu ātrāko apli uzrādīja Daniels Rikjardo. Tā kā sacīkstes tika saīsinātas, tad austrālieša sasniegums tika anulēts un pie ātrākā apļa tika viņa komandas biedrs Makss Verstapens, nodrošinot “Red Bull” tās 59. ātrāko apli, ļaujot šai rādītajā apsteigt “Mercedes” komandu cīņā par 5. vietu aiz “Ferrari”, “McLaren”, “Williams” un “Lotus”.

Īpatnēji, ka sezonas pirmajos 7 posmos abiem čempionāta līderiem Sebastianam Fetelam un Luisam Hamiltonam tā arī nav izdevies sasniegt sacīkšu ātrāko apli, kas allaž nonācis Valteri Botasa vai “Red Bull” braucēju rokās. Līdz šim piecas reizes par čempionu kļuvis braucējs bez ātrākajiem apļiem konkrētajā sezonā. Pēdējoreiz to paveica Keke Rosbergs 1982. gadā.

Kanādas Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'13''86465
2Sebastians FetelsFerrariFerrari1'13''96457
3Valteri BotassMercedesMercedes1'13''99251
4Kimi RaikonensFerrariFerrari1'14''07559
5Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'14''15959
6Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'14''18366
7Serhio PeressForce IndiaMercedes1'15''10064
8Kevins MagnusensHaasFerrari1'15''40165
9Romēns GrožānsHaasFerrari1'15''47056
10Šarls LeklerksSauberFerrari1'15''48065
11Niko HulkenbergsRenaultRenault1'15''58864
12Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'15''61061
13Karloss SaincsRenaultRenault1'15''66661
14Pjērs GazlīToro RossoHonda1'15''69967
15Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'15''76555
16Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'15''92453
17Fernando AlonsoMcLarenRenault1'16''18033
18Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'16''40362

Lai gan Hamiltons netika pat uz goda pjedestāla, viņš turpināja savu fantastisko stabilitātes sēriju un nu nonācis viena posma attālumā no Nika Haidfelda rekordsērijas – 33 secīgiem finišiem. Hamiltona sēriju vēl iespaidīgāku padara fakts, ka katrā no šiem 32 posmiem gūti punkti.

Misēklis ar finiša karogu nozīmēja, ka sacensību oficiālie rezultāti tiek pasludināti pēc situācijas 68. apļa izskaņā, kas nozīmē, ka 296.5 km garās sacīkstes bija īsākais Kanādas GP pēdējo 20 gadu laikā. 1997. gadā sacīkstes tika apturētas priekšlaicīgi Olivjē Panī smagās avārijas dēļ.

Vēl nesagaidījis finiša karogu, sacensības noslēdza Fernando Alonso, kurš Kanādā aizvadīja savu 300. nedēļas nogali F1 čempionātā. Šo robežu līdz šim sasnieguši tikai Rubenss Barikello, Mihaels Šūmahers un Džensons Batons. Jāpiebilst, ka līdz 300. sacīkstēm Alonso gan vēl jāpa ciešas, jo divas reizes viņš uz starta nestājās – 2005. gadā ASV “Michelin” boikota dēļ un pērn Krievijā elektronikas defekta dēļ.

Vēl pirms Alonso nobraukšanas malā cīņa jau bija beigusies pirmā apļa avārijas upuriem Lensam Strolam un Brendonam Hārtlijam. Abiem tā bija pirmā reize, kad jāizstājas jau pirmajā aplī. No aktīvajiem braucējiem vienīgi Šarls Leklerks un Valteri Botass tikuši vismaz līdz otrajam aplim katrā savā startā.

Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli
Grafiks: F1.com
Grafiks: FIA

10 aizraujoši fakti par Norvēģijas RX

Aizvadītajā nedēļas nogalē Norvēģijā risinājās FIA pasaules rallijkrosa čempionāta piektais posms. Tajā redzējām gan dominanci, gan sāpīgās neveiksmes un neticamas atgūšanās. Šoreiz par notikušo ļausim runāt skaitļiem – piedāvājam 10 aizraujošus faktus par aizvadīto posmu.

#1 Johans Kristofersons aizvadīja perfektu nedēļas nogali – “PSRX” braucējam izdevās izcīnīt uzvaru katrā kvalifikācijas kārtā un vēlāk triumfēt arī pusfinālā un finālā. Šī ir tikai otrā reize čempionāta vēsturē, kad kad tāds noticis. Interesanti, ka arī pirms diviem gadiem, kad pilnīgu nedēļas nogales dominanci izbaudīja Andreass
Bakeruds, tas notika tieši Hellas trasē, Norvēģijā.

#2 Trešo reizi čempionāta vēsturē uz fināla starta stājās tikai divu valstu pārstāvji. Arī abas pirmās reizes, kad šāda situācija notika – 2016. gada Esteringā un 2017. gadā Metē – uz fināla starta stājās 4 Zviedrijas pārstāvji, kā arī norvēģi Peters Solbergs un Andreass Bakeruds.

Foto: FIA World RX

#3 Norvēģiem gan pārtrūka ļoti veiksmīga sērija. Savās mājās Hellas trasē viņi allaž spējuši izcīnīt uzvaru noslēdzošajā kvalifikācijas kārtā – 2014., 2015 un 2017. gadā to paveica Solbergs, bet 2016. gadā viņš ierindojās aiz Bakeruda. Šoreiz abi palika bešā Johana Kristofersona dominances dēļ.

#4 Septīto reizi līdz finālam aizcīnījās brāļi – 2014. gadā Norvēģijā un Turcijā tas izdevās Peteram un Heningam Solbergiem, kamēr Timija un Kevina Hansenu tandēms tajā pabijis jau piecas reizes. Pagaidām gan nevienam no šiem sportistiem nav izdevies izcīnīt uzvaru, kad brālis arī ticis līdz finālam.

#5 Sods par agresīvu manevru pret Peteru Solbergu un elektronikas defekts lika Matiasam Ekstromam kvalifikāciju noslēgt tikai 10. vietā. Tas bija zviedru sportista vājākais rezultāts kvalifikācijā kopš 2015. gada (ja neskaita 3 izlaistus posmus), kad viņš arī Norvēģijas RX kvalifikācijā palika tikai desmitais. Šoreiz izdevās tikt pāri problēmām un iekļūt finālā, kur izcīnīta otrā vieta. Nedēļas nogalē Ekstroms
guva 17 punktus. ‘Mazāk atalgojoša’ 2. vieta bijusi tikai Sebastianam Lēbam šogad Barselonā, kad francūzis guva 14 punktus.

#6 Savu debiju pasaules rallijkrosa čempionātā piedzīvoja Alekss Vurcs. Viņš kļuva par ceturto F1 braucēju, kurš startējis gan F1, gan World RX čempionātos. Līdz šim to bija paveikuši tikai Žaks Vilnēvs (7 starti 2014. gadā), Markuss Vinkelhoks (2014. gadā Somijas RX) un Džianni Morbidelli (2015. gadā Itālijas RX un Argentīnas
RX). Nevienam no viņiem gan līdz pusfinālam aizcīnīties nav izdevies.

#7 Pirmo reizi kopš pagājušā gada sacensībām Biķerniekos Latvija bija pārstāvēta ar 4 braucējiem – Jānis Baumanis cīnījās pasaules čempionāta ietvaros, viņa brālis Artis ar Juri Spīķi pārbaudīja spēkus Eiropas čempionāta Super1600 ieskaitē, bet RX2 klasē ar Latvijas licenci startēja Vasīlijs Grjazins. Turklāt tikai latviešiem,
somiem un norvēģiem izdevās iekļūt Norvēģijas RX pusfinālā katrā no šīm trim klasēm.

Foto: Rihards Baumanis

#8 Starta pozīcijas pirmajai kvalifikācijas kārtai tiek noteiktas izlozes rezultātā. Tradicionāli pole position atrodas pirmā pagrieziena iekšmalā un tiek uzskatīta par labāko pozīciju, no kuras uzsākt sacensības. Šosezon no ‘regulārajiem’ braucējiem tikai viens sportists pirmajos piecos posmos nav ticis pie Q1 pole position – čempionāta pārliecinošais kopvērtējuma līderis Johans Kristofersons.

#9 Zviedrija allaž bijusi rallijkrosa lielvalsts un tās braucēji cīnījušies pa tituliem, tomēr Norvēģijā pirmo reizi čempionāta vēsturē 7 Zviedrijas pārstāvji iekļuva sacensību pusfinālā. Tāds kvantitātes un kvalitātes apvienojums nevienai nācijai līdz šim vēl nebija izdevies.

#10 Pēc divām uzvarām sezonas pirmajos posmos, Artis Baumanis Eiropas čempionāta Super1600 klasē sacensības Norvēģijā noslēdza 4. vietā. Tikt labāko četriniekā katrā no sezonas pirmajiem trim posmiem nebūt nav viegls uzdevums – Reinim Nitišam un Jānim Baumanim tas nebija pa spēkam, bet pēdējais braucējs kurš nodemonstrēja tik
apskaužamu stabilitāti bija Ulriks Linnemans 2014. gadā. Ja Artis Top 4 tiks arī nākamajā posmā Frnacijā, viņš atkārtos sasniegumu, ko šai klasē kopš tās rašanās 2011. gadā paveicis vienīgi Andreass Bakeruds.

Foto: Rihards Baumanis

Hārtlijs iziet medicīnas pārbaudes pēc avārijas ar Strolu

0

Pēc sadursmes Kanādas Grand Prix pirmajā aplī ar “Williams” komandas braucēju Lensu Strolu Brendonam Hārtlijam nācās doties uz slimnīcu, kur viņam tika veiktas vairākas pārbaudes. Ārsti secinājuši, ka “Toro Rosso” braucējs negadījumā traumas nav guvis.

Brendons Hārtlijs trases ātrajā un lēzenajā piektajā pagriezienā centās apsteigt Lensu Strolu pa ārmalu, taču mājinieks neatstāja viņam vietu un Hārtlijs tika iespiests starp “Williams” formulu un sienu. Mašīna palecās gaisā un vēlreiz uztriecās Strola spēkratam, liekot abām formulām aizslīdēt līdz pat sestajam pagriezienam.

Abi braucēji tika nogādāti medicīnas centrā, no kā Strols tika atbrīvots samērā ātri, kamēr Hārtlijam ar helikopteru nācās doties uz tuvāko slimnīcu, lai veiktu padziļinātas pārbaudes. Elektrokardiogrammas testi nekādas anomālijas neatrada, un jaunzēlandietis varēja doties atpakaļ pie komandas.

Pēc sacensībām situāciju skaidroja Lenss Strols: “Man bija labs starts un es ieguvu vairākas pozīcijas. Atradāmies sāns pie sāna ar Brendonu piektā līkuma ieejā. Mazliet zaudēju kontroli pār mašīnu un centos to iztaisnot, tomēr starp mums vairs nebija vietas. Kad atguvu kontroli, mēs saskārāmies un ietriecāmies sienā.Kanādas Grand Prix tiesneši nolēma šo situāciju klasificēt kā sacīkšu negadījumu, līdz ar to neviens sportists sodu nesaņēma.

Jucekļa dēļ Kanādas GP beidzās priekšlaicīgi

0

Vakardien aizvadītais Kanādas Grand Prix noslēdzās ātrāk kā paredzēts, jo finiša karogs tika izkārts vienu apli pa agru. Tā rezultātā par galveno cietēju kļuva Daniels Rikjardo.

Finiša karoga vicināšana šajā posmā tika uzticēta Kanādas modelei Vinnijai Hārlovai. Diemžēl sacensību organizatori veica kļūdas savos aprēķinos, tādēļ balti-melni rūtotais finiša karogs tika vicināts 69. apļa izskaņā, nevis apli vēlāk, kā tam būtu jābūt.

Tas nozīmē, ka tehniski sacīkstes tika apturētas pēdējā aplī un rezultātu noteikšanai tika izmantota situācija nevis pēc 69, bet gan 68 apļiem. Jāpiezīmē, ka pēdējo divu apļu laikā neviens sekmīgs apdzīšanas manevrs netika veikts, līdz ar to visi braucēji saglabājuši savas finiša pozīcijas.

Vienā rādītājā gan ir notikušas izmaiņas – Daniels Rikjardo sacīkšu 70. aplī (pašā pēdējā) aplī uzrādīja ātrāko apli, tomēr tas pēc rezultātu atjaunošanas tika dzēsts, kā rezultātā pie ātrākā apļa tika viņa komandas biedrs Makss Verstapens. Lai gan par ātrāko apli punkti nepienākas, braucēji labprāt izmanto iespēju pagozēties šī rādītāja tabulas galvgalī.

Šī nav pirmā reize, kad finiša karogs tiek vicināts pārāk ātri. Identiska situācija bija vērojama 2014. gada Kīnas GP, kamēr 2002. gadā Brazīlijas GP futbolists Pele nokavēja brīdi, kad uzvarētājs Mihaels Šūmahers pabeidza pēdējo apli.