“Mercedes” komanda piedāvā viens pret vienu sarunu starp komandas vadītāju Toto Volfu un Luisu Hamiltonu, kurš ar ‘sudraba bultām’ izcīnījis 3 čempiona titulus.
Reinis Nitišs atrāda savu 2018.gada Supercar mašīnas krāsojumu
Pāris dienas pirms sezonas sākuma Barselonas trasē Reinis Nitišs ir atrādījis savas Ford Fiesta Supercar mašīnas krāsojumu.
Jaunajā sezonā Reinis Nitišs pāries uz Eiropas čempionātu Supercar klasē, kur startēs jau sev ļoti labi pazīstamajā “SET Promotion” klasē. Reinis šogad startēs ar Niklasa Gronholma pagājušā gada mašīnu un viņa mērķis noteikti ir pacīnīties par Eiropas čempiona titulu, kas gan nebūs viegls uzdevums, jo konkurence šajā klasē ir milzīga un reizēm arī neprognozējama.
Lūk 2018. gada #Supercar krāsojums. Paldies visiem, kas padarīja šo iespējamu! ?
Hello there #digital brother of the 2018 #Supercar. Many thanks everyone form making this happen! ?#Radex #LDzCargo @Citadele @ASLatvijasGaze #RigasBrivosta@PasaulesOptika #Sonora @LatviaHertz pic.twitter.com/SdFTTLfkeQ— Reinis Nitišs RX (@ReinisNitissRX) April 10, 2018
Modificēts LMP1 ‘Porsche 919’ izbrauc Spa trasi ātrāk kā ‘Mercedes’ F1 formula
“Porsche 919 Hybrid Evo” spēkrats, ko pērn “Porsche” izmantoja, startējot pasaules izturības sacīkšu čempionāta (WEC) prestižākajā LMP1 klasē, labojis neoficiālo Spa trases rekordu, ko Luiss Hamiltons ar “Mercedes” F1 formulu uzstādīja pagājušogad Beļģijas Grand Prix kvalifikācijā.
Pie mašīnas stūres sēdās šveicietis Nīls Janī, kurš “Porsche” sastāvā 2016. gadā uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs un palika nepārspēts arī čempionāta kopvērtējumā. Janī 7km garo trasi ar modificēto “Porsche” veica 1m41.770s, kas ir par 0.8 sekundēm ātrāk kā Luisa Hamiltona pērn uzrādītais F1 pole position aplis.
“Porsche” ir uzsākuši pasaules tūri, ar mērķi plašākai publikai atrādīt savu LMP1 klases mašīnu, ar ko pērn izdevās atkārtoti uzvarēt gan Lemānā, gan čempionāta kopējā ieskaitē. Tā kā vācu koncerns ir pametis WEC, tad tam vairs nav jāiekļaujas nekādos tehniskos regulējumos.
“Šis panākums tikai vēlreiz apliecina cik smagu un rūpīgu darbu modeļa attīstībā veica mūsu LMP komanda. Šī ir liela diena mūsu inženieriem. Vēlos apsveikt Nīlu un visu komandu ar sasniegumu. Tā sasniegšanā piedalījās visi seši mūsu LMP1 klases braucēji. Vēlējāmies nodemonstrēt mašīnas patiesās spējas bez ierobežojumiem, kurus radīja WEC noteikumi,” atzīst komandas vadītājs Andreass Seidls.
Lielāks priekšējais difuzors un aizmugurējais antispārns, kā arī DRS sistēmas uzstādīšana gan mašīnas priekšā, gan aizmugurē, kā arī jaudīgāks dzinējs (2.0l V4 ar 720 zs jaudu, kamēr WEC jauda sasniegusi ‘tikai’ 500 zs) Janī ļāva sasniegt pat 359 km/h ātrumu.
“Šis modelis ir iespaidīgs. Tā noteikti ir ātrākā mašīna ar kādu jebkad esmu braucis. Šāds saķeres līmenis man bija kas jauns. Pirms tam par ko tādu pat sapņot nevarēju. Ātrums, kādā viss notiek viena apļa laikā, ir ļoti nepierasts un reakcijas ātrums tā rezultātā mainās. Šoreiz bijām ne tikai ātrāki par pagājušā gada F1 pole position rezultātu, bet 12 sekundes ātrāki par WEC pole position. Spa trasē pavadījām 3 ļoti intensīvas dienas, tomēr jau no paša rīta sapratu, ka mašīna ir saregulēta perfekti. inženieri paveica lielisku darbu un “Michelin” riepas darbojās nevainojami,” entuziasmu neslēpa ātrā apļa īpašnieks Nīls Janī.
Modificēto “Porsche” spēkratu nākamreiz trasē būs iespēja redzēt pēc mēneša Nirburgringā, kad tur notiks 24 stundu izturības sacīkstes, kā arī Gudvudas ātruma festivālā jūlijā, Brendshečā septembrī un Lagunasekas trasē oktobrī.
Rosbergs sēdīsies pie Formula E stūres
2016. gada Formula 1 čempions Niko Rosbergs atklājis, ka jau kādu laiku ir Formula E čempionāta investors un nu pirmo reizi sēdīsies arī pie mašīnas stūres.
Niko Rosbergs pameta F1 čempionātu vien piecas dienas pēc sava titula izcīnīšanas, un kopš tā laika profesionālās autosacīkstēs vairs nav piedalījies. Maija beigās Rosbergs kļūs par pirmo cilvēku, kas publiski atrādīs otrās paaudzes Formula E mašīnu, kas tautā ieguvis apzīmējumu ‘betmobīlis‘. Jaunā spēkrata demonstrācija ilgs 10 minūtes un risināsies pirms šīs sezonas devītā posma Berlīnes ePrix, kas Tempelhofas lidostas ielu trasē notiks 19. maijā.
“Esmu sajūsmā par iespēju sēsties pie ‘Gen2’ mašīnas stūres. Tā būs lieliska pieredze šai augstās klases elektromobīlī. Redzēsim, uz ko vēl esmu spējīgs! Mirkli vēl īpašāku padara tas, ka to darīšu pirms Berlīnes ePrix savā dzimtenē Vācijā, kur allaž esmu mīlējis sacensties. Kopš karjeras beigām esmu pievērsis pastiprinātu interesi elektrmobiļu kustības attīstīšanā un tās potenciāla izpētei attiecībā uz sabiedrību un planētu. Jau ilgu laiku ticu Formula E vīziju, tādēļ kādu laiku atpakaļ nolēmu ieguldīt savus līdzekļus čempionāta attīstībā,” stāsta Rosbergs.
Niko Rosbergs Formula 1 čempionātā startēja no 2006. līdz 2016. gadam, šai laikā startējot “Williams” un “Mercedes” komandu sastāvos. 2016. gadā Niko Rosbergs kļuva par otro F1 čempionu, kurš to paveicis otrajā paaudzē. Niko tēvs Keke Rosbergs par čempionu kļuva 1982. gadā. F1 karjeras laikā Niko Rosbergs izcīnīja 23 uzvaras.
WorldRX ziņas: leiši gatavojas ienākt WorldRX, franču lepnums, Hyundai i20 testējas slepenībā
Šīs nedēļas nogalē Barselonā tiks atklāta Pasaules rallijkrosa 2018.gada sezona, kurai sekos līdz ar Latvijas līdzjutēji, jo latviešu braucēji būs atrodami trīs klasēs: Pasaules ieskaitē Supercar klasē Jānis Baumanis, Eiropas ieskaitē Supercar klasē Reinis Nitišs un Eiropas Super1600 klasē Artis Baumanis. Tomēr ir vērts aplūkot to, kas notiek ar nedaudz mazāk zināmām komandām un projektiem.
Leiši arī sarosījušies
Savas ambīcijas startam Pasaules rallijkrosa čempionātā pieteicis arī viens no lietuviešu rallijkrosa braucējiem Ernestas Staponkus ar savu komandu “ESmotorsport”. Leitis iepriekš startēja Super1600 klasē, kur 2016.gadā Lidenhilas trasē izcīnīja savu labāko panākumu – 5.vietu, sezonas kopvērtējumā ierindojoties 11.pozīcijā.
Šobrīd “ESmotorsport” komanda strādā pie “Skoda Fabia RX” mašīnas izstrādes un talkā ir aicinājuši vairākas autosporta pasaulē pazīstamas kompānijas: “Viason Sport”, “Blue Engineering” un “Autotek”. Turklāt Staponkus ir paziņojis, ka pats nesēdīsies pie mašīnas stūres, bet risina pārrunas ar vairākiem rallijkrosa pasaulē pazīstamiem braucējiem, kas gan vēl nav startējuši Pasaules ieskaitē. Komandas un mašīnas debija čempionātā paredzēta uz vasaras vidū.
Franču lepnums – Šišerī projekts
Ar īpašu interesi tiek gaidīts jaunais franču projekts: Gerlēna Šišerī un viņa komandas GCK lolojums (mašīnu gan būvējusi britu ‘Prodrive’ kompānija) “Renault Megane R.S. RX”, ar kuru startēs pats Šišerī un vēl viens francūzis Žeroms Grožē Žanins, kurš ļoti slavens rallijkrosa braucējs savā dzimtenē.
Interesi par šo projektu palielina mašīnas atšķirīgie tehniskie risinājumi. Kā izteicās pats Šīšerī prezentācijā Parīzē, tad “šim modelim kopīgs ar pārējām mašīnām ir tikai divas durvis un četri riteņi, viss pārējais ir atšķirīgs.” Kopīgajos testos Silverstonā “Megane” bija ātra jau pirmajā dienā, bet paskatīsimies, uz ko tā ir spējīga šonedēļ Barselonā, kur visi beidzot brauks ar pilnu jaudu.
Gronholms ar Hyundai
Otrs pagaidām galvenokārt slepenībā tīts projekts ir Markusa Gronholma komandas GRX lolotais “Hyundai i20 Supercar” modelis, kurš būvēts uz 2016.gada WRC modeļa bāzes. Pagaidām GRX komanda nopietnu atbalstu no korejiešu autoražotāja nav nodrošinājusi, taču panākumu gadījumā nav izslēgts nopietnāka fabrikas līdzdalība nākotnē.
Pirms sezonas atklāšanas posma grūti spriest par mašīnas konkurētspēju un abu pilotu Timura Timerzjānova un Niklasa Gronholma izredzēm, jo kopīgajos testos Silverstonā komanda nepiedalījās.
Bahreinas GP fakti un skaitļi – Hamiltons kā pirmais ar 100 GP divās komandās
Aizvadītajā nedēļas nogalē Bahreinā Sebastianam Fetelam ar uzviju izdevās nosvinēt savu 200. startu F1 čempionātā. Neraugoties uz pēdējo apļu ofensīvas no Valteri Botasa puses, Fetels kļuva par piekto braucēju pēc Mihaela Šūmahera, Džensona Batona, Niko Rosberga un Luisa Hamiltona, kam tas izdevies šai apaļajā jubilejā.
Arī pašam Hamiltonam šis posms iegāja vēstures lapās – britu sportists ir pirmais, kurš divās dažādās komandās aizvadījis vismaz 100 posmus. Hamiltons karjeru uzsāka “McLaren”, kur guva savu pirmo titulu, tomēr uz 2013. gada sezonu pārgāja uz “Mercedes”. Ļoti tuvu šim rekordam savulaik nonāca arī Fernando Alonso – spānis sasniedza trīsciparu skaitli ar “Renault” (105 GP), bet “Ferrari” pameta pēc 96 startiem komandas sastāvā. Viņam gan joprojām ir iespēja panākt Hamiltona sasniegumu, jo “McLaren” rindās Alonso aizvadījis 75 startus.
100 Grand Prix ir pagājuši arī kopš pēdējā “McLaren” komandas triumfa. Fernando Alonso un Stofela Vandūrna komanda nav guvusi panākumu kopš 2012. gada Brazīlijas GP izcīņas pirms vairāk kā 5 gadiem, kad to paveica Džensons Batons.
Lielisku sniegumu šajā posmā demonstrēja francūzis Pjērs Gazlī. Sestdien Gazlī spēja nodrošināt “Toro Rosso” komandai piekto starta vietu, kas ir atkārtots tās labākais sasniegums, ja neskaita 2008. gada Itālijas GP, kad Fetels izcīnīja pole position, bet Burdē startēja no 4. pozīcijas. Sacīkstēs Gazlī finišēja ceturtajā vietā. Arī šis ir atkārtots komandas rekords, ja neskaita leģendāro Itālijas GP. 4. vietu ar “Toro Rosso” izdevies sasniegt arī Fetelam, Verstapenam un Saincam. Gazlī kļuva par 336. braucēju, kas kaut reizi savas F1 karjeras laikā finišējis punktos. Gazlī savu kontu atvēris ar ceturto vietu. Tas ir otrs labākais rezultāts pēdējā desmitgadē braucējam, kurš pirmo reizi finišē punktos aiz Kevina Magnusena, kurš 2014. gadā debitēja ar 2. vietu Austrālijā.
Lai gan Luiss Hamiltons pirms sezonas tika uzskatīts par izteiktu favorītu titula cīņā, Sebastianam Fetelam izdevies uzsākt sezonu ar divām uzvarām. Līdz šim tikai trīs reizes pirmo divu posmu uzvarētājam nav izdevies izcīnīt čempiona titulu tai gadā – Nikijam Laudam 1976. gadā, Žakam Lafitam 1979. gadā un Alenam Prostam 1982. gadā, kamēr 14 gadījumos pirmo posmu uzvarētājs sezonu noslēdza kopvērtējuma galvgalī.
Luiss Hamiltons atkārtoja Kimi Raikonenam piederošo rekordu, gūstot punktus 27 posmus pēc kārtas. Hamiltons pēdējoreiz bešā palika 2016. gada Malaizijas GP, kad nodega viņa mašīnas “Mercedes” dzinējs. Raikonens savu rekordsēriju sasniedza no 2012. gada Bahreinas GP līdz 2013. gada Ungārijas posmam.
Lielisku sniegumu Bahreinā demonstrēja Markuss Ēriksons, sasniedzot finišu 9. vietā. Ir pagājuši 50 posmi kopš Ēriksons pēdējoreiz guva punktus. Tiesa gan, 78 GP laikā Ēriksons ne reizi nav spējis finišēt augstāk par astoto vietu. Visi pārējie F1 braucēji, kas čempionātā aizvadījuši vismaz 40 posmus, kaut reizi spējuši finišēt 7. vietā vai augstāk.
Pirmoreiz kopš 2010. gada Korejas Grand Prix “Red Bull” abi braucēji rezultātos uzrādās kā izstājušies. Lai gan 2012. gada Itālijas GP neviena “Red Bull” mašīna nesasniedza finišu, gan Fetels, gan Marks Vēbers tika klasificēti, jo veica vismaz 90% sacīkšu distances, savukārt 2014. gada Austrālijas GP Fetels izstājās, bet Rikjardo tika diskvalificēts no 2. vietas. Situāciju komandai īpaši sāpīgu padarīja fakts, ka Rikjardo veica tikai vienu apli, bet Verstapens nobrauca malā pēc trim veiktiem apļiem. Tas ir otrs sliktākais sniegums komandas vēsturē. 2005. gadā Ungārijā nesaistītos incidentos abi komandas braucēji Deivids Kulthārds un Kristians Klīns izstājās jau pirmajā aplī.
Bahreinas GP ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'33''740 | 22 |
| 2 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'33''953 | 51 |
| 3 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'34''053 | 47 |
| 4 | Fernando Alonso | McLaren | Renault | 1'34''168 | 47 |
| 5 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'34''327 | 29 |
| 6 | Kimi Raikonens | Ferrari | Ferrari | 1'34''337 | 22 |
| 7 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'34''453 | 21 |
| 8 | Sergejs Sirotkins | Williams | Mercedes | 1'34''563 | 42 |
| 9 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'34''667 | 50 |
| 10 | Brendons Hārtlijs | Toro Rosso | Honda | 1'34''689 | 44 |
| 11 | Pjērs Gazlī | Toro Rosso | Honda | 1'34''863 | 46 |
| 12 | Estebans Okons | Force India | Mercedes | 1'35''043 | 38 |
| 13 | Šarls Leklerks | Sauber | Ferrari | 1'35''058 | 40 |
| 14 | Serhio Peress | Force India | Mercedes | 1'35''075 | 35 |
| 15 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 1'35''093 | 26 |
| 16 | Stofels Vandūrns | McLaren | Renault | 1'35''131 | 30 |
| 17 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 1'35''266 | 32 |
| 18 | Karloss Saincs | Renault | Renault | 1'35''535 | 35 |
| 19 | Daniels Rikjardo | Red Bull | TAG Heuer | 1'38''684 | 1 |
| 20 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG Heuer | 1'43''654 | 1 |
Fetels aizstāv Hamiltonu par Verstapena apsaukāšanu
Bahreinas GP uzvarētājs Sebastians Fetels aizstāvējis savu galveno konkurentu cīņā par titulu Luisu Hamiltonu, pēc tam, kad britu sportists ne pārāk glaimojošiem vārdiem nosauca Maksu Verstapenu uzreiz pēc sacīkšu finiša.
Gatavojoties apbalvošanas ceremonijai, braucēju telpā atradās TV ekrāns, kurā bija redzama sadursme, kas Bahreinas GP pirmajos apļos notika starp Luisu Hamiltonu un Maksu Verstapenu. Ieraudzījis video sižetu Hamiltons neslēpa savu sarūgtinājumu, veltot rupju vārdu Verstapena virzienā (angliski: ‘dickhead’). Pēc apbalvošanas ceremonijas braucēji devās uz preses konferenci, kur žurnālists apvaicājās Hamiltonam, par to, ko tieši “Mercedes” braucējs esot teicis.
Lewis – I’ve got your back ?@LewisHamilton @MercedesAMGF1 @ScuderiaFerrari#BahrainGP #F1 pic.twitter.com/wkqMrBcdic
— Formula 1 (@F1) April 8, 2018
Pirms Hamiltons paguva atbildēt, sarunā iejaucās Sebastians Fetels. “Vai drīkstu atbildēt? Tas nav godīgi – nezinu, ko tieši Hamiltons izdarīja, tomēr mēs visi esam bijuši šādās situācijās. Mēs cīnāmies ritenis pie riteņa, atrodamies cieši viens pie otra. Skaidrs, ka tas sniedz pamatīgu adrenalīna devu. Vai jums liekas, ka, ja futbolistam spēles laikā piespraudīs mikrofonu, viss ko viņš teiks būs jauks, it īpaši, kad tiks apstādināts un pagrūstīts? Manuprāt, šis jautājums ir bezjēdzīgs, un no situācijas nav jēgas uzburt drāmu. Mēs vienkārši sacenšamies, un mirkļa karstumā varam pateikt jebko. Ja es iesitīšu tev pa seju, šaubos, ka viss, ko tu man teiksi būs: “Sebastian, tas nebija jauki!”. Tā ir cilvēciska reakcija. Dažkārt jūtos, ka jautājumi ir pārāk mākslīgi un tiek meklētas intrigas tur, kur tādu nav.”
“Es sapratu, ka man ir jāatkāpjas, tomēr viņš turpināja nogriezt ceļu. Man nebija kur palikt, tādēļ mēs saskrējāmies. Esmu ļoti pateicīgs, ka manai mašīnai netika radīti bojājumi un varēju turpināt braucienu. Tas pamatīgi sarežģītu situāciju, jo man prātā ir vienīgi čempiona tituls, un divas cīņas jau ir zaudētas. Čempionāta kopvērtējumā man ir 17 punktu deficīts pēc diviem posmiem. Cerams, nākamajā posmā varēsim aizvadīt labāku cīņu ar “Ferrari” komandu,” piemetināja Hamiltons.
Rosi un Markess metās skarbā vārdu kaujā
Valentino Rosi un Marks Markess nekad nav bijuši labi draugi, tomēr savstarpējā sadursme vakardien notikušajā Argentīnas Grand Prix piešāva pamatīgu eļļas devu abu sportistu ugunīgajās attiecībās.
“Mēs, kā komanda, neesam gatavi pieņemt šādu Markesa rīcību. Tas, ko viņš sacīkstēs paveica divreiz, ir nepieņemami. Vispirms cīņā ar Aleiksu Espargaro, bet pēc tam ar Valentino, riskējot gūt savainojumus un zaudējot vērtīgus punktus,” norāda “Yamaha” MotoGP programmas vadītājs Lins Džarviss. “Valentino teica, ka Markess ir ļoti bīstams, un nu viņam ir bail pat atrasties viņa tuvumā trasē. Šādas lietas MotoGP kopienai būtu jāatrisina pēc iespējas ātrāk.”
Skarbus vārdus Markesa virzienā veltījuši arī vairāki karjeru beigušie motosportisti. “Trasē bija palicis viens līkums, kur asfalts nebija izžuvis. Markess visas savas apdzīšanas apzināti centās veikt tieši tajā. Citur būtu bijis drošāk, taču viņam bija tik pamatīgs ātruma pārsvars, ka viņš nolēma pilnība nerespektēt citus braucējus,” norāda bijušais WSBK čempions Džeimss Toslands.
“Džeimsam ir taisnība. Markesam bija pamatīgs pārsvars – aptuveni sekunde aplī. Līdz ar to piezagās pašpārliecinātība. Gan piezogas dusmas, rodas jautājums – vai to var kontrolēt? Tieši to mēs piedzīvojām sacīkstēs – dusmu uzplūdumu. Viņš devās atvainoties Valentino, kas bija pareiza rīcība, tomēr, kā jau šādās situācijās gadās, adrenalīns sita augstu vilni, ka darīt to TV kameru priekšā diez vai bija pareizi. Viņiem vajadzēja aprunāties aiz garāžas,” piebilst cits bijušais WSBK čempions Nīls Hodžsons.
Noskaties! Valentino Rosi nepieņem Marka Markesa atvainošanos
“Šī ir ļoti nepatīkama situācija sporta veidam kopumā. Markess to cenšas iznīcināt ar savu cieņas trūkumu pret konkurentiem. Kad traucies pa trasi ar 300 km/h ātrumu, tev ir jārespektē citi braucēji. Ir jābūt stipram un jābrauc uz robežas, tomēr šāda uzvedība ir nepieņemama. Paskatīsimies, kas notika šai nedēļā. Cīņā viens pret vienu jebkas kādu reizi var notikt. Tu vari saskarties, kļūdīties bremzējot. Taču piektdienas rītā viņš veica līdzīgu manevru pret Maveriku Vinjalesu un Andrea Doviciozo. Sestdienas rītā to atkārto pret mani, bet sacīkstēs viņš ietriecas četros sportistos. Tas tiek darīts apzināti. Tā nav kļūda, jo viņš novieto savu kāju starp konkurenta kāju un motociklu, tādā veidā pats noturoties uz motocikla, bet apgāžot konkurentu. Ja sāksim to pieņemt kā normu, sacīkstes kļūs ļoti bīstamas. Ja visi sportisti tā brauktu, tas beigtos ļoti bēdīgi,” savu viedokli neslēpj avārijas upuris Valentino Rosi.
Arī grēkāzim Markam Markesam bija savs sakāmais avāriju sakarā. “Tas, kas notika ar Valentino bija kļūda, kas radās trases apstākļu dēļ – man nobloķējās priekšējais ritenis. Ir jāsaprot, kādi bija apstākļi. Līdzko izbrauc no sausās trajektorijas, bremzēšana pamatīgi mainās. Šoreiz sadūrāmies. Žēl, ka tā sanāca, tomēr vēlāk centos atvainoties. Zarko sadūrās ar Pedrosu, Petruči ar Espargaro. tas tikai parāda, ka šodien visiem bija grūti, taču tam nav nozīmes. Cīnījos par visiem 100 procentiem, neraugoties uz sarežģītajiem apstākļiem. Domāju, ka mana lielākā kļūda šoreiz bija cīņā ar Aleiksu Espargaro. Braucu 4 sekundes ātrāk. Nenovērtēju situāciju, tomēr darīju visu iespējamo, lai izvairītos no kontakta un vēlāk atvainojos.“
Nitiša un Baumaņu gaitām turpmāk varēs tiešraidē sekot LTV7 un LMT straumē
Monster Energy FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2018. gada sezonas tiešraides būs skatāmas Latvijas Televīzijas kanālā LTV7, kamēr viedierīcēs rallijkrosu varēs redzēt LMT Straume lietotnē un interneta vietnē. Jaunās sezonas pirmā tiešraides translācija no sacensībām Spānijā svētdien, 15. aprīlī plkst. 15:00, un to komentēs Aldis Putniņš.
LTV7 no 15. aprīļa līdz pat novembra beigām piedāvās translācijas no rallijkrosa pasaules čempionāta posmiem. “Pēdējos gados, pateicoties Latvijas sportistu panākumiem un lieliski noorganizētām pasaules čempionāta posma sacensībām Rīgā, rallijkross ir izpelnījies lielu ievērību Latvijas sabiedrībā,” norāda Latvijas Televīzijas Sporta redakcijas vadītājs Andris Ušackis. Gatavojoties šī gada translācijām, Ušackis uzsver veiksmīgo sadarbības partneru iesaisti: “Mums ir prieks, ka kopējā sadarbībā ar RA Events un LMT varēsim sniegt visplašāko iespējamo sacensību atspoguļojumu.”
“LMT Straumē būs izveidota speciāla rallijkrosa čempionāta sadaļa, kurā būs pieejama informācija par visām šī gada sezonas sacensībām. Tajā būs iekļauts arī translāciju kalendārs, lai vieglāk varētu sekot līdzi Latvijas sportistu gaitām. Pie katras tiešraides varēs redzēt arī aktuālās rallijkrosa ziņas sociālajos tīklos, kurām būs izmantots tēmturis #WorldRX,” tā Latvijas Mobilais Telefons (LMT) digitālo kanālu vadītāja Līga Tauriņa.
“Starpsezonu pārtraukums šogad rallijkrosa pasaulē ievedis ne vien jaunas komandas, vai pārcēlis vadošos braucējus uz citām komandām, bet arī viesis izmaiņas televīzijas translāciju tiesībās. Lai gan skatītājiem šoreiz būs nedaudz jāpielāgojas ceru, ka šogad rastais unikālais risinājums būs īpaši parocīgs, lai rallijkross ienāktu teju katrā mājā un ikviens interesents varētu sekot līdzi mūsu braucēju Jāņa Baumaņa, Reiņa Nitiša un Arta Baumaņa gaitām uz pasaules un Eiropas skatuves!” nobeidz RA Events direktors Raimonds Strokšs.
| Nr | Sacīkstes | Trase | Datums |
|---|---|---|---|
| 1 | Barselonas RX | Barselona | 14. - 16. aprīlis |
| 2 | Portugāles RX | Montalegre | 28. - 29. aprīlis |
| 3 | Beļģijas RX | Metē | 12. - 13. maijs |
| 4 | Lielbritānijas RX | Silverstona | 25. - 27. maijs |
| 5 | Norvēģijas RX | Hella | 9. - 10. jūnijs |
| 6 | Zviedrijas RX | Holjesa | 30. jūnijs - 1. jūlijs |
| 7 | Kanādas RX | Truā-Rivjēra | 4. - 5. augusts |
| 8 | Francijas RX | Loīka | 1. - 2. septembris |
| 9 | Latvijas RX | Biķernieki | 15. - 16. septembris |
| 10 | Amerikas RX | Ostina | 29. - 30. septembris |
| 11 | Vācijas RX | Esteringa | 13. - 14. oktobris |
| 12 | Dienvidāfrikas RX | Killarneja | 24. - 25. novembris |
Raikonena mehāniķim lauzta kāja, komandai bargs sods
“Ferrari” komandai Bahreinas GP pagāja mainīgām sekmēm – kamēr Sebastians Fetels atnesa komandai otro uzvaru šosezon, Kimi Raikonenam sacīkstes noslēdzās pēc incidenta boksos. Kā izrādās mehāniķis notikumā guvis traumas, bet komanda sodīta ar bargu naudas sodu.
Mehāniķis bija atbildīgs par “Ferrari” aizmugurējā kreisā riteņa pieskrūvēšanu, tomēr notika aizkavēšanās ar iepriekšējā komplekta noskrūvēšanu, tādēļ mehāniķis pat nepaguva sākt savu darbu, kad Raikonenam jau tika dota zaļā gaisma pamest boksus. Tā rezultātā komandas pārstāvis tika notriekts uz zemes un negadījumā lauza kāju divās vietās, bet Raikonens no Bahreinas GP izstājās.
Kimi Raikonens pēc sacīkstēm norādīja, ka nav nojautis par problēmām līdz tās netika paziņotas pa radio. Somu sportists novēlēja Frančesko ātru atveseļošanos, tomēr neuzskata, ka būtu varējis ko darīt citādāk, jo līdzko tiek dota zaļā gaisma, sportists vairs nekavējas ne mirkli.
Pēc sacīkstēm “Ferrari” tika sodīti ar 50 000 EUR naudas sodu, atsaucoties uz noteikumu punktu par bīstamu braucēja laišanu trasē, kas apdraud personāla drošību.
Šis ir jau trešais sods, kas šogad piešķirts par braucēja nedrošu sūtīšanu trasē, jo “Haas” komanda tika sodīta, kad abi braucēji Romēns Grožāns un Kevins Magnusens Austrālijas GP devās trasē ar nekārtīgi pieskrūvētiem riteņiem. Pašu Raikonenu līdzīgas problēmas piemeklēja piektdienas treniņbraucienos.