Aiovas spīdvejā notikušajā “IndyCar” sezonas 11. posmā dominējošu uzvaru guvis “Penske” vienības pilots Džozefs Ņūgārdens. Pateicoties šim panākumam, amerikānis pacēlies jau uz otro vietu kopvērtējumā un 44 punktu deficītu līdz Markusam Ēriksonam vienu sacensību laikā samazinājis līdz 15 punktiem.
Ņūgārdenam šī ir ceturtā uzvara šosezon. Startā viņš iekārtojās aiz pole position īpašnieka, komandas biedra Vila Pauvera, bet pēc dzelteno karogu perioda, ko izraisīja Džimija Džonsona saslīdēšana, 23. aplī apdzina sāncensi un pārņēma vadību. Kad 60. aplī Ņūgārdens veica pitstopu, viņam bija jau vairāk nekā sešu sekunžu pārsvars pār tuvāko sekotāju. Pauvers boksu apmeklējumu laikā atkrita aiz Patrisio O’Varda.
Kad 110. aplī avarēja Fēlikss Rozenkvists, Ņūgārdena pārsvars zuda, bet arī pēc pitstopiem viņš nosargāja vadību. Cīņā par pirmajām pozīcijām iejaucās sezonas līderis Ēriksons, kurš aizvadīja dueli arī ar Ņūgārdenu, bet vēlāk zaudēja pozīcijas. O’Vards atkal bija nonācis aiz Pauvera, taču otro pozīciju atkaroja.
Trešo reizi pitstopos līderi devās pēc Eda Karpentera avārijas, bet pēc restarta 175. aplī Ņūgārdens joprojām saglabāja vadību, vēlāk spējot attālināties. Finišā viņš iebrauca sešas sekundes priekšā “Arrow McLaren SP” pilotam O’Vardam, bet 20 sekundes zaudēja Pauvers. Ēriksons finišēja tikai astotais.
Šodien turpat Aiovā notiks arī sezonas 12. posms. Pirms tā “Chip Ganassi” pilota Ēriksona pārsvars sezonas kopvērtējumā sarucis līdz 15 punktiem.
Šarls Leklērs atzinis, ka viņu pārsteidzis “Ferrari” mašīnas ātrums kvalifikācijā, kamēr Makss Verstapens prognozē, ka “Red Bull” sacīkšu režīmā viņam būs labākas izredzes cīnīties par uzvaru. “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons, kurš zaudēja visai daudz, tikmēr uzskata, ka, šādi turpinoties, līdz cīņai par uzvarām viņam vēl ir tālu.
Leklērs izmanto Sainca aizvēju
Izmantojot komandas biedra Karlosa Sainca aizvēju, Leklērs kvalifikācijas trešajā kārtā uzrādīja ātrāko apļa laiku un izcīnīja pole position. Ņemot vērā Verstapena ātrumu trešajā treniņā, tika prognozēts, ka kvalifikācijā ātrākais būs tieši čempionāta līderis, taču viss izvērsās savādāk.
“Pēc Q1 biju ļoti pārsteigts par mūsu ātrumu, un arī Q2 bijām ļoti spēcīgi,” saka Leklērs, kurš no pirmās vietas startēs jau septīto reizi šosezon. “Kaut kā mums izdevās uz kvalifikāciju visu mainīt. Tas bija labs pārsteigums. Man izdevās lielisks aplis. Visu nedēļas nogali līdz tam bija grūtības salikt kopā vienu labu apli, bet jāsaka, ka arī saņēmu palīdzību no Karlosa, un tas bija apbrīnojams komandas darbs. Ja ne Karloss, man nebūtu šī pārsvara. Liels viņam paldies! Ceru, ka viņš sacīkstēs varēs pievienoties mums cīņā par uzvaru.”
Saincam jau piektdien tika apstiprināts desmit starta vietu sods uz Francijas posmu, bet vēlāk tika mainītas arī citas detaļas jaudas agregātam, līdz ar to sekoja vēl lielāks sods. Trešajā kvalifikācijas kārtā viņš palīdzēja Leklēram, bet pats nevienu ieskaites apli neveica un startēs no pēdējās rindas.
Verstapenam problēmas ar riepām
Verstapens izcīnīja otro starta vietu, zaudējot Leklēram 0.3 sekundes. F1 čempionāta līderis, kuram pirms šī posma ir 38 punktu pārsvars, uzskata, ka sacīkšu režīmā viņam būs labākas izredzes cīnīties par uzvaru.
“Apstākļi trasē ir ļoti sarežģīti un īsti nav iespējams prognozēt, kas būs tālāk,” sacīja Verstapens. “Ir ļoti karsts un riepas ir grūti dabūt vajadzīgajā darba režīmā. Kvalifikācijā man bija grūtības iegūt vajadzīgo balansējumu. Nebija tāda saķere, kādu vēlējos, sevišķi Q3, kur jābrauc īpaši ātri. Varbūt tas ir saistīts ar trases konfigurāciju, segumu, apvienojumā ar karstumu, kas varbūt nav piemērots mūsu mašīnai, manam braukšanas stilam. Es nezinu. Tomēr otrā vieta ir diezgan labs rezultāts. Mēs izskatāmies ļoti ātri trases taisnē, kas ir jauks bonuss, lai arī kopumā mums vēl jāpievērš uzmanība savam sniegumam pie liela ātruma. Lai kādu antispārnu neizmantotu, ar to mums vienmēr ir grūtības, ja salīdzina ar “Ferrari”. Sacensībās riepas būs ļoti uzkarsušas un nebūs iespējams braukt tik ātri kā tas ir kvalifikācijā. Ceru, ka maksimālais ātrums palīdzēs mums vairāk nekā kvalifikācijā.”
“Mercedes” Francijā piedzīvo regresu
Trešais startēs Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, bet labākais no “Mercedes” braucējiem bija Luiss Hamiltons, kurš sasniedza ceturto vietu, bet uzvarētājam pazaudēja vairāk par 0.8 sekundēm. Septiņkārtējais F1 čempions atzīst, ka, ja arī turpmāk tiks zaudēts tik daudz, līdz uzvarai būs jāgaida vēl ilgi.
“Kaut kāda iemesla dēļ šonedēļ mēs atpaliekam vairāk,” viņš saka. “Abas vadošās komandas ir pašas savā līgā. Dodoties uz šejieni, cerēju, ka atpaliksim vairs tikai kādas 0.3 sekundes. Ja nākamajā posmā Budapeštā tas izdosies, tad būsim cīņā, bet, ja būs tā, kā tagad, paies laiks līdz varēsim cīnīties par uzvaru. Bet tas nav neiespējami. Šeit mēs daudz zaudējam taisnē. Iespējams, tur vien pazaudējam kādu pussekundi. Un tad vēl arī ātro līkumu sekcijā. Sajūta, ka viņiem tur ir lielāks piespiedējspēks.”
Ļoti karstos un saulainos apstākļos Šarls Leklērs ar “Ferrari” komandas biedra Karlosa Sainca palīdzību izcīnīja Pola Rikāra trasē, Francijā.
Lai gan jaudas agregāta maiņas rezultātā Karloss Saincs un Kevins Magnusens saņēma sodus, kas liks abiem startēt no pēdējās rindas, abi bez lielām problēmām veica vienu ieskaites apli, kas pārliecinoši ļāva iekļūt otrajā kārtā starp 15 ātrākajiem braucejiem.
Sesijas izskaņā Alekss Albons izslīdēja no trases un izraisīja dzelteno karogu fāzi. Lai gan tā izbojāja apļus vairākiem konkurentiem, Alekss noslīdēja līdz 16. vietai. Ar to nebūtu pieticis, lai iekļūtu otrajā kārtā, tomēr trases robežu pārkāpumu dēļ Mika Šūmahera aplis tika dzēsts un Albons kā pēdējais iekļuva Q2.
Šūmahers nebija vienīgais ar šāda veida pārkāpumu. Arī Juki Cunodas un Daniela Rikjardo pēdējais mēģinājums tika dzēsts, taču tas viņiem neliedza iekļūt nākamajā kārtā. Aiz svīras palika pieci braucēji no piecām dažādām komandām – Pjērs Gazlī (“AlphaTauri”), Lenss Strols (“Aston Martin”), Guanju Žou (“Alfa Romeo”), Miks Šūmahers (“Haas”) un Nikolā Latifi (“Williams”). Savā pēdējā mēģinājumā Žou pieļāva kļūdu otrajā sektorā, kas izbojāja viņā apli.
Karstajos un tveicīgajos apstākļos mīkstā sastāva riepām strauji dilstot, uz trases atstātās gumijas rezultātā saķere staruji uzlabojās un teju visi braucēji savus labākos rezultātus sasniedza pēdējā minūtē. Fantastisks aplis ļāva pirmajā vietā ierindoties Karlosam Saincam.
Tikmēr cīņā par iekļūšanu labāko desmitniekā šoreiz konkurentu pārākumu nācās atzīt Danielam Rikjardo, Estebanam Okonam, Valteri Botasam, Sebastianam Fetelam, kā arī Aleksam Albonam.
Karlosa Sainca rezultātam pēdējā kārtā nebija nozīmes, tādēļ “Ferrari” viltīgi izlaida spāni trasē tieši priekšā Šarlam Leklēram, lai garajā taisnē palīdzētu ar aizvēju. Pirmajā mēģinājumā viss ritēja pēc plāna, tomēr pat ar komandas biedra palīdzību “Ferrari” vadošais braucējs bija tikai 0,008 sekundes ātrāks par Maksu Verstapenu.
“Ferrari” atkārtoja savu meistarstiķi Francijā arī sesijas beigās. Krietni labāks aplis Leklēra izpildījumā ļāva pieveikt kopvērtējuma līderi Maksu Verstapenu par 0,3 sekundēm. Itāļu vienībai komandas darbs palīdzēja šodien, bet “Red Bull” var gūt priekšrocības sacīkstēs, jo Verstapena komandas biedrs Serhio Peress sasniedza trešo labāko rezultātu.
Aiz vadošo komandu pārstāvjiem palika trīs briti Luiss Hamiltons, Lando Noriss un Džordžs Rasels, bet astotnieku noslēdza Fernando Alonso un Juki Cunoda. Saincs un Magnusens ieskaites apļus Q3 tā arī neveica.
Francijas Grand Prix starts svētdien gaidāms pl. 16:00 pēc Latvijas laika.
Pretēji piektdienas notikumiem, pēdējos treniņos Francijā ātrakais aplis tika Maksam Verstapenam, kamēr Karloss Saincs sacīkstes startēs no beidzamās rindas.
Pirms trešajiem treniņbraucieniem piepildījās paredzamais scenārijs – Karlosa Sainca mašīnai tika mainītas visas jaudas agregāta komponentes. Jau piektdien kļuva skaidrs, ka spānis saņems 10 starta vietu sodu kontroles elektronikas dēļ, līdz ar to pārējo elementu maiņa šai posmā ir saprotams solis, zaudējot tikai dažas papildus pozīcijas. Līdz šim Saincs Francijā nekad nav startējis zemāk par septīto vietu.
Identiskā situācijā nonācis arī “Haas” braucējs Kevins Magnusens. Arī viņam mainīta “Ferrari” jaudas agregāta sistēma, līdz ar to vēl pirms kvalifikācijas zināms, ka Francijā pēdējā starta rindā būs atrodami Karloss Saincs un Kevins Magnusens.
Sainca komandas biedrs Šarls Leklērs sev neraksturīgi lielāko daļu sesijas pavadīja rezultātu tabulas vidusdaļā. Tas saistāms ar cietā sastāva riepu testēšanu, kā arī sagriešanos par 360 grādiem. Arī ar mīkstā sastāva riepām “Ferrari” braucēji nespēja pieveikt Maksu Verstapenu, kura ātrakais aplis tika uzstādīts ar vidējās cietības dzelteni marķētajiem “Pirelli” ražojumiem. Pēdējās minūtēs ar mīkstākajām riepām Saincs pakāpās uz pirmo vietu, bet Verstapens atguva treniņu ātrākā braucēja godu.
“Mercedes” komanda pārliecinoši pierāda devi kā trešā ātrākā, bet pārsteigumus varētu sagādāt “Williams” – treniņbraucienu rezultāti ļauj cerēt uz iekļūšanu Q3, kamēr vilšanās “Aston Martin” nometnē – tās braucēji Lenss Strols un Sebastians Fetels palika 18. un 20. vietā.
Kvalifikācijas sākums šodien gaidāms pl. 17:00 pēc Latvijas laika.
Labākos rezultātus Francijas “Grand Prix” izcīņas otrajos treniņbraucienos sasniedza “Ferrari” piloti. Karloss Saincs šoreiz bija ātrākais, bet aiz viņa palika Šarls Leklērs.
Otrajā treniņsesijā Pola Rikāra trasē Saincs sasniedza labāko rezultātu 1 minūte 32.527 sekundes, taču sacīkstē, kā ziņots, viņam pienāksies desmit starta vietu sods. Leklērs bija 0.101 sekundi lēnāks, un abi “Ferrari” braucēji veica 21 apli.
Aiz viņiem ierindojās pasaules čempionāta kopvērtējuma līderis, “Red Bull” pilots Makss Verstapens, kurš bija vairāk nekā pussekundi lēnāks. Pirmo piecinieku noslēdza “Mercedes” pārstāvji Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons.
Saincs treniņa pirmo trešdaļu izlaida, jo viņa mašīnai tika mainīta grīda. Vairāki piloti tikmēr pieļāva kļūdas. Lielākā no tām bija Mikam Šūmaheram, kurš saslīdēja pirms “Le Beausset” līkuma, bet spēja izvairīties no barjeras. Tajā pašā līkumā pēc tam spēcīgi apmalei uzbrauca Rasels, bet viņa izdevās nesabojāt mašīnas grīdu. Kevins Magnusens izbrauca no trases otrajā līkumā un uztraucās, ka uzbraukšana apmalei varētu būt radījusi bojājumus.
Sestdien Francijā risināsies trešais treniņš, kura sākums plkst. 14:00 pēc Latvijas laika, un kvalifikācija, kas savukārt gaidāma plkst. 17:00. Sacensību starts svētdien plkst. 16:00.
“Ferrari” pilots Šarls Leklērs ar ātrāko rezultātu pirmajos treniņbraucienos uzsācis Francijas F1 posma nedēļas nogali Pola Rikāra trasē. Mazāk par 0.1 sekundi viņam zaudēja Makss Verstapens, bet Karloss Saincs uz šīs nedēļas sacīkstēm ticis pie desmit starta vietu soda.
Iepriekšējā posma uzvarētājs Leklērs stundu garā treniņa laikā veica 23 apļus, ātrāko no tiem noriņķojot 1 minūtē un 33.930 sekundēs. “Red Bull” vienību pārstāvošais sezonas līderis Verstapens bija 0.091 sekundi lēnāks un nobrauca 18 apļus.
Trešajā vietā ierindojās Saincs, bet “Ferrari” braucējs jau saņēmis desmit starta vietu sodu. Viņa jaudas agregātam mainīta kontroles elektronika, pārsniedzot sezonas laikā pieļaujamo šo komponenšu skaitu. No komandas biedra Leklēra Saincs atpalika vairāk par 0.3 sekundēm, bet krietni aiz sevis atstāja Džordžu Raselu no “Mercedes”, kurš bija gandrīz sekundi lēnāks un ieņēma ceturto vietu.
Serhio Peress treniņā saslīdēja, bet izvairījās no ietriekšanās sienā.
Luisu Hamiltonu pie “Mercedes” stūres nomainīja rezerves braucējs Niks de Vrīss, un tādā veidā komanda izmantojusi pirmo iespēju šogad dot šādu iespēju kādam no jaunajiem pilotiem. “Formula 2” un “Formula E” titulus ieguvušais pilots turklāt iekļuva pirmajā desmitniekā, ieņemot devīto pozīciju. No komandas biedra Rasela holandietis atpalika aptuveni pussekundi.
Jāpiemin, ka daudzas komandas, tostarp vadošās, uz Francijas posmu sarūpējušas saviem spēkratiem dažādus uzlabojumus.
Plkst. 18:00 pēc Latvijas laika gaidāma otrā treniņbraucienu sesija.
Intrigas pirms Francijas GP netrūkst – vai uzvarētājs arī šogad tiks pie karoga krāsās rotātas gorillas? Cik apļus vajadzēs, lai strīpu pasaulē saprastu trases konfigurāciju? Bet ja runājam par nopietnākām lietām, spraigas cīņas gaidāmas gan par vadošām pozīcijām, gan pēdējiem punktiem.
Svaru kausu maiņa
Identificēt “Ferrari” un “Red Bull” stiprās un vājās puses kļūst arvien sarežģītāk. Dodoties uz Eiropu, kļuva skaidrs, ka “Ferrari” gūst virsroku līkumos, taču ir bezspēcīgi pret buļļu tempu taisnēs, tomēr tai pat laikā ir citi faktori, kas ietekmē sniegumu tieši sacīkšu režīmā.
Francijā sagaidāms, ka Verstapenam vairs nebūs tāds deficīts riepu dilšanā, kā tas bija vērojams Austrijā, kamēr Leklērs varēs elpot mierīgāk, jo dzinēju problēmas parasti izpaužas trasēs krietni virs jūras līmeņa ar samazinātu skābekļa koncentrāciju gaisā. Tai pat laikā Francijas GP intrigas papildinās karstuma vilnis, kas plosās Eiropā. Svētdien termometra stabiņš noteikti tuvosies 35 grādu atzīmei, turklāt paslēpties mākoņa ēnā nebūs iespējams, padarot sacīkstes par izaicinājumu mašīnu dzesēšanas sistēmai.
“Ferrari” ir atguvušies pēc vājuma mirkļa, turklāt uz Pola Rikāra trasi ieradušies ar jaunu grīdu. Vai tā palīdzēs gūt virsroku? Paredzams, ka piektdienas treniņos Leklērs izmantos jauno specifikāciju, bet Saincs – veco, lai precīzāk salīdzinātu un novērtētu tās efektivitāti.
Zīmīgi, ka pēdējo piecu sacīkšu laikā uzvaras izcīnījuši kā abi “Ferrari”, tā arī abi “Red Bull” braucēji. Lai gan labā dienā Peress un Saincs var uzturēt Verstapena un Leklēra tempu, sezonas otrajā pusē jārēķinās, ka viņu stratēģiju arvien biežāk var nākties upurēt komandas biedra labā, pie tam Saincam draud sods par dzinēja maiņu pēc grila ballītes Austrijā.
Optimisms ar mazāk testiem
Luiss Hamiltons Francijā svinēs savu 300. Formula 1 startu. Neviens braucējs pēc šīs robežas sasniegšanas tā arī nav vairs izcīnījis uzvaras. Sezona kopumā nerada lielas cerības, jo “Mercedes” braucēji, neraugoties uz septiņiem pjedestāliem, augstāk par trešo pakāpienu tā arī nav tikuši un arī tas vairākkārt ticis avansā pēc līderu nedienām.
Komanda gan ir pārliecināta, ka Pola Rikāra trase ir viena no piemērotākajām viņu masīnai. Pie tam arī viņu azotē ir kāds trumpis – jauns priekšējais antispārns, kam vajadzētu samazināt kratīšanās intensitāti taisnēs un palīdzēt ar maksimālā ātruma uzlabošanu.
Katrai komandai sezonas laikā divreiz piektdienas treniņos jādod iespēja kādam no jaunajiem braucējiem. “Mercedes” nolēma, ka Francija ir īstais brīdis, lai Luisa Hamiltona mašīnā pirmajos treniņos iesēdinātu Formula E čempionu Niku de Vrīsu, kura vārds vairākkārt vīts potenciālo “Williams” kandidātu sarakstā. Šī nav jauna trase un komandas ievāktie dati diez vai nostādīs Luisu ievērojami neizdevīgākā pozīcijā, tomēr jāatceras, ka šis ir sporta veids, kurā pat sekundes simtdaļa nudien spēj izšķirt uzvaru no sakāves.
Grafiks: Pirelli
Nerealizētais potenciāls
“Alpine” un “McLaren” uz Franciju ierodas ar vienādu punktu skaitu, kamēr abām kopā nav tik daudz kā “Mercedes”, lai gan ātruma ziņā trio bieži bijis samērā cieši kopā. “Alpine” sekmīgi izdevies novērst pirmo posmu raizes par izturību – Alonso guvis punktus katrā no pēdējiem sešiem posmiem, kamēr Okons šogad izstājies tikai vienreiz. Protams, ķibeles sprintā pamatīgi apgrūtināja Alonso nedēļas nogali Austrijā.
“McLaren” komandai izturības problēmu tikpat kā nav, tomēr grūti saskatīt cerību stariņu. Vairs nav tādu izkritienu kā sezonas sākumā un normālos apstākļos Noriss savus punktiņus salasa, tomēr, līdzīgi kā gadu iepriekš, Daniels Rikjardo tā arī nav spējis adaptēties un mazināt deficītu. Sezonas laikā viņam labāko desmitniekā sacīkstēs izdevies iebraukt tikai trīs reizes. Austrālietis ir paziņojis, ka nākamgad paliks “McLaren”, tomēr komanda pagaidām klusē.
Sekojot pēdējo sacīkšu tendencēm, visi dūži ir “Alpine” pusē – Alonso sāk iedzīt pirmajos posmos zaudēto, bet Okons ir stabila vērtība, kurš izvairās no kļūdām. Zilās mašīnas ir krietni vispusīgākas, tādēļ arvien vairāk izskatās, ka vasaras pārtraukumā pēc Francijas un Ungārijas posmiem oranžie dosies kā piektā ātrākā komanda. Protams, F1 pareģojumi ļoti reti piepildās…
Still turning heads, 100 years later. 💚
Seb piloted Green Pea for a special lap around Circuit Paul Ricard, commemorating our Grand Prix debut at the 1922 #FrenchGP.
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) July 21, 2022
Mājinieka priekšrocības
Pirmoreiz pa ilgiem laikiem Francijas GP piedalīsies divi mājinieki, kuri var lepoties ar F1 uzvarām. Pjēra Gazlī un Estebana Okona karjeras attīstījušās samērā līdzīgi – abos gadījumos spožam talantam īsti nav atradusies solītā vieta, līdz ar to nācies paspert solīti atpakaļ.
Ja Okons šogad vairāk vai mazāk attaisno uz sevi liktās cerības, tad Gazlī sniegums šogad vērtējams kā visai blāvs uz divu iepriekšējo sezonu fona. “AlphaTauri” uz sacīkstēm Pjēra dzimtenē sarūpējusi nopietnus aerodinamiskos uzlabojumus. To galvenais uzdevums ir attīstīt formulas potenciālu ātrajos pagriezienos, kas bijusi komandas galvenais Ahileja papēdis.
Pēdējo astoņu sacīkšu laikā “AlphaTauri” guvuši mazāk punktus kā visas pārējās komandas, neskaitot “Williams”. Lai gan šī pakotne būtu lieti noderējusi jau Silverstonā, tomēr šī būs lieliska iespēja saprast tās efektivitāti pirms Hungaroringa un Spa, kur viltīgi un ātri pagriezieni vijas viens pēc otra.
Grafiks: FIA Formula One
Kas lēni nāk, tas labi nāk
Mikam Šūmaheram ir fantastisks talants ieslēgt turbo ātrumu pusotru sezonu pēc debijas. Tas īpaši spoži izpaudās Eiropas F3 un vēlāk līdzīgā manierē tika gūs arī F2 tituls. Šķita, ka F1 būs citādāk. Pirmkārt, šī gada mašīnas ievērojami atšķiras no pagājušā gada. Otrkārt, šī ir pirmā sezona, kad viņu sagaida cīņas trasē, kas izpalika pērn, startējot pārliecinoši lēnākajā komandā kopā ar oligarha dēlu, kurš bija pussekundi aplī lēnāks.
Punktu trūkums nebija Mika galvenā problēma – tā bija viņa bezspēcība pret Kevinu Magnusenu. Kamēr pārējās komandas mētajas ar jaunām detaļām pa labi un pa kreisi, instinktīvi šķita, ka “Haas” konkurētspēja pazudīs, tomēr amerikāņu vienība cītīgi strādā, lai padarītu to spēkratu, kas viņiem ir, pēc iespējas efektīvāku. Kā attīstīsies Magnusena un Šūmahera savstarpējais duelis un kā mainīsies abu attiecības, ja nāksies pacīkstēties trasē arī savā starpā?
F1 pasaules čempions Makss Verstapens uzskata, ka igauņu autosportists Juri Vips labi apzinās, ko ir izdarījis nepareizi, un būtu pelnījis savā karjerā otro iespēju. Arī Helmuts Marko pauž, ka dažiem pateiktiem vārdiem nevajadzētu izbojāt talantīgam sportistam karjeru.
Pēc tam, kad datorspēles tiešraides translācijas laikā Vips izmantoja rasistisku vārdu un citā epizodē izrādīja homofobisku attieksmi, kompānija “Red Bull” paziņoja par jebkāda veida sadarbības pārtraukšanu ar pilotu. Daži “Red Bull” F1 komandas bosa Kristiana Hornera izteikumi gan lika noprast, ka Vips tomēr varētu saglabāt vietu tās paspārnē, taču tagad skaidri zināms, ka jaunais un talantīgais braucējs vairs nekādā veidā neietilpst austriešu vienībā.
“Šobrīd viņš vairs nav daļa no “Oracle Red Bull Racing” komandas kā rezerves un testu pilots,” paskaidroja komandas pamatsastāva braucējs Verstapens. “Bet es jūtu, ka cilvēkiem ir jādod otrā iespēja. Iespējams, nevajadzētu dot trešo iespēju, bet ir lietas, ko ir viegli pateikt, citreiz pat īsti neapzinoties, cik ļoti tās kādu var aizskart.”
Verstapens turpina: “Es pazīstu Juri nedaudz vairāk kā vairums, un patiesībā viņš ir ārkārtīgi jauks cilvēks. Un es uzskatu, ka viņš tiešām ir sapratis, ko izdarīja nepareizi. Pašlaik Juri atrodas ļoti sarežģītā karjeras posmā, kad ikviens viņu vērtē. Taisnība, ka viņa pateiktas nebija pareiza rīcība. Bet es pavisam noteikti domāju, ka viņš ir pelnījis otro iespēju. Lasīju arī F2 čempionāta paziņojumu, ka viņi nebūtu viņu paturējuši komandā, bet viņš ir pelnījis šo iespēju parādīt, ka ir mācījies no tā, ko ir izdarījis nepareizi, ka ir kļuvis par labāku cilvēku vai vismaz mācījies no tā, ko pats ir pateicis.”
Maz gan ticams, ka šādu otro iespēju viņam dos “Red Bull”. Helmuts Marko atzinis, ka kompānija vairs nesniedz igauņu pilotam nekādu atbalstu.
“Es gribu skaidri pateikt, ka Juri vairs nesaņem nekādu atbalstu no “Red Bull”,” sacīja Marko. “Tev ir jāatbild par savu rīcību, un tā rezultātā mūsu sadarbība ir beigusies.”
Tiesa gan, tajā pašā laikā Marko atzīst: “Protams, vārdi nav iemesls, lai iznīcinātu talantīga sportista karjeru. Sevišķi ņemot vērā, ka viņš atvainojās. Bet tādas ir globālās tendences.”
Šonedēļ gaidāmā Francijas F1 posma pirmajos treniņbraucienos “Mercedes” komandas sastāvā trasē dosies tās rezerves pilots Niks de Vrīss. Holandietis pirmajā sesijā nomainīs Luisu Hamiltonu, kuram Deimons Hils svētdien notiekošajās sacīkstēs prognozē uzvaru.
Katrai komandai divreiz gadā jādod iespēja jaunajiem talantiem, kuri vēl tikai mērķē uz nokļūšanu F1 čempionātā. “Mercedes” paziņojumā teikts, ka Hamiltons pats izvēlējies, kurā trasē uz vienu treniņu De Vrīss sēdīsies viņa vietā, savukārt kādā no sezonas atlikušajiem posmiem līdzīgu izvēli būs jāveic arī Džordžam Raselam.
De Vrīsam šī būs jau otrā iespēja šogad piedalīties F1 posmu treniņbraucienos. Spānijas GP viņam tādu jau deva “Williams” vienība. Toreiz viņš bija ātrāks par komandas pamatsastāva braucēju Nikolā Latifi.
Pēdējo posmu laikā “Mercedes” rezultāti ir uzlabojušies, savukārt uz sacensībām Pola Rikāra vārdā nosauktajā trasē komanda ieradusies ar uzlabotām W13 sacīkšu mašīnām. Kamēr “Mercedes” boss Toto Volfs izteicies, ka cer uz turpmāku progresu un pjedestālu Francijas posmā, 1996. gada F1 čempions Deimons Hils prognozē, ka komanda pat varētu izcīnīt dubultuzvaru.
“Es liktu uz Hamiltona uzvaru,” mazliet pafantazējot, saka Hils. “Domāju, ka pēc starta būs sadursme. Līdz šim esam runājuši, cik labi Verstapens un Leklērs tiek ar visu galā. Bet pirmajā līkumā ies karsti. Leklērs tur varētu nolauzt priekšējo antispārnu, bet Verstapens pārdurt riepu, vai kaut kā tamlīdzīgi. “Mercedes” varbūt arī tīrā ātruma ziņā var pārsteigt, jo sacīkšu režīmā Hamiltons jau līdz šim reizēm ir bijis ļoti ātrs. Varētu pat būt tā, ka Hamiltons finišē pirmais, Rasels ir otrais un Saincs – trešais.
Jāpiemin, ka “Alfa Romeo” komandā Valtera Botasa vietā pirmajos treniņbraucienos brauks Roberts Kubica.
Talantīgais kartinga braucējs Tomass Štolcermanis kopā ar vēl trim talantīgiem jaunekļiem ticis pie lieliskas iespējas piedalīties Maranello notiekošajā Ferrari Driver Academy Scouting Camp, turpinot bruģēt savu ceļu pretim motorsporta virsotnēm.
Jaunais skautinga projekts, kas tapis “Ferrari” braucēju akadēmijas paspārnē izveidots, lai pavisam laicīgi izvērtētu talantīgāko kartinga braucēju prasmes un novērtētu, vai kādu dienu viņi būtu spējīgi pārstāvēt “Ferrari” Formula 1 komandu. Visi četri “Ferrari” izraudzītie kandidāti dzimuši 2006. vai 2007. gadā, tostarp arī 15 gadus vecais Štolcermanis.
Pērn Štolcermanis spoži pierādīja sevi junioru klasē, uzvarot prestižajā Rotax Max Challenge Grand Finals sacensībās. Panākumi neapstājās arī šosezon – pirms mēneša Tomass finišēja pirmais RGMMC organizētajās Champions of the future 2022 sacensībās.
Līdzās Štolcermanim programmā iekļauti arī zviedrs Oskars Pedersens, kā arī itāļi Nikolā Lakorte un Matteo de Palo. Kvartets pavadīs četras dienas “Ferrari” testu trasē Fiorano, kur jaunajiem braucējiem tiks mācīti dažādi sacīkšu braukšanas aspekti, tostarp fiziskās attīstības veicināšanai un spējai saglabāt vēsu prātu stresa situācijās. Štolcermanim un viņa cīņubiedriem būs izdevība arī sēsties pie Formula 4 stūres un veikt testus.
Cikla beigās “Ferrari” braucēju akadēmijas eksperti pieņems lēmumu, vai turpināt sadarbību ar jaunajiem talantiem. Labvēlīga scenārija gadījumā Štolcermanis gada beigās varētu tikt iekļauts “Ferrari” jauno braucēju akadēmijā.
Šobrīd “Ferrari” jauno braucēju akadēmijā ir deviņi braucēji – Miks Šūmahers (F1), Kalums Ailots (pērn F2), Roberts Švarmans (pērn F2), Artūrs Leklērs (F3), Olivers Bērmans (F3), Dino Beganovičs (Reģionālais Eiropas formulu čempionāts), Džeimss Vartons (F4), Maja Veuga (F4), Rafaels Kamara (F4) un Laura Kampsa Torrasa (kartings).
Caur “Ferrari” braucēju akadēmiju iespēju braukt Formula 1 čempionātā nodrošināja Serhio Peress, Žils Bjanki, Šarls Leklērs un Miks Šūmahers, bet lenss Strols un Guanju Žou bijuši akadēmijas sastāvā pirms nonākšanas F1.
