Luiss Hamiltons pārliecinoši uzvar Spānijas Grand Prix Barselonas trasē, Makss Verstapens finišē otrais, kamēr Valteri Botasam atkal jāsamierinās ar zemāko goda pjedestāla vietu.
Valteri Botass līdzīgi kā pāgājušā gada Spānijas sacīkstē startā zaudē vairākas vietas, šoreiz Maksam Verstapenam un Lansam Strolam. Lai gan ‘Racing Point’ braucēju spēja apdzīt pēc pāris apļiem ar DRS palīdzību, tālāk nespēja tikt. Somu braucējs nav spējis tikt augstāk par trešo vietu kopš otrā šīssezonas posma, Štīrijas Grand Prix, kuru uzvarēja.
‘Racing Point’ iegūst savu labāko komandas rezultātu, abi braucēji finišē TOP5, Serhio Peress piektajā pozīcijā, Lanss Strols ceturtajā. Serhio Peress gan tika pie 5 sekunžu soda, pēc tam, kad neievēroja zilos karogus priekš Luisa Hamiltona.
Aleksandrs Albons pēc neveiksmīga pit-stopa, kur nokļuva intensīvā satiksmē 14. vietā, spēja tikt atpakaļ punktos un finišēja astotajā vietā.
Šārls Leklērs pēc iespaidīgas kvalifikācijas bija spiests izstāsties no sacīkstes, kad spēkrata dzinējs noslāpa līkuma vidū. Lai gan tika piedarbināts komanda izvēlējās bolīdu ņemt ārā no sacīkstes drošības apsvērumu dēļ. Sebastians Fetels pēc sliktas kvalfikācijas (12. vieta) spēja finišēt septītajā vietā
Kimi Raikonens nespēja finišēt punktos, taču sacīkstes 34. aplī kļuva par Formula 1 braucēju ar vislielāko nobraukto sacīkšu distanci sporta vēsturē. Tikmēr Luiss Hamiltons pārspēja Mihaela Šumahera rekorduu – 155 goda pjedestālus.
Pēc vairākiem TOP braucēju kritieniem un sarkanā karoga fāzes, uzvaru MotoGP Austrijas Grand Prix sacīkstē izcīnīja “Ducati” braucējs Andrea Doviciozo, aiz sevis atstājot Joanu Miru un Džeku Milleru.
Startā vadībā izvirzījās Džeks Millers, kamēr pole position īpašnieks Maveriks Vinjaless pirmā apļa laikā atkrita līdz 5. vietai. Ap piekto apli Polam Espargaro izdevās atņemt Millera pozīciju, izvirzoties 1. vietā.
Devītajā aplī notika pamatīgs incidents – Franko Morbidelli vadītais motocikls taisnes beigās uztriecās virsū Johanam Zarko. Abi piedzīvoja kritienu, savukārt viņu motocikli pilnā ātrumu turpināja traukties uz priekšu, par mata tiesu palidojot garām trasē braucošajiem Vinjalesam un Valentīno Rosi. Sacīkste tika apturēta.
Pēc trases sakopšanas pauzes sacīkste tika atsākta, atkārtotajā startā startējot pēc astotā apļa rezultātiem. Pēc cīņas ar P. Espargaro, vadībā vēlreiz izvirzījās Millers, kurš ātri sāka iekrāt pārsvaru. Uz otro vietu drīz vien pacēlās Andrea Doviciozom, dzenoties pakaļ līderim. Sacīkstes turpinājumā aiz pirmā trinieka braucošie “Suzuki” braucēji Alekss Rinss un Joans Mirs cieši sekoja Espargaro “KTM” motociklam, līdz 12. un 13. aplī abiem izdevās pārspēt jaunāko no brāļiem Espargaro.
16. aplī pēc sadursmes kritienu piedzīvoja abi “KTM” braucēji Espargaro un Miguels Olivera, kas uz pirmā sešinieka pozīciju ļāva pacelties Bredam Binderam un Rosi. Tikmēr pirmajā trijniekā līderpozīciju pārņēma Doviciozo, kamēr Rinss sāka uzbrukt priekšā esošajiem braucējiem. Salīdzinoši viegli “Suzuki” braucējs tika garām Milleram, tomēr drīz pēc tam piedzīvoja kritienu, mēģinot apdzīt līderi Doviciozo.
Sacīkstes pēdējo nogriezni Doviciozo līderpozīciju vairs neviens neapdraudēja, līdz ar to “Ducati” braucējam izdevās izcīnīt uzvaru. Pēc ilgstošiem uzbrukumiem Miram pēdējos trases līkumos izdevās apbraukt Milleru, kurš pieļāva nelielu kļūdiņu, līdz ar to “Suzuki” braucējs izcīnīja otro vietu, kamēr Millers palika trešais. Ceturtajā pozīcijā sacīksti noslēdza Binders, bet motošosejas leģenda Rosi finišēja piektajā vietā. Top6 noslēdza japānis Takaki Nakagami.
Čempionāta kopvērtējuma līderpozīciju saglabāja Fabio Kvartararo, kurš pirmajā aplī izbrauca trases grantētajā drošības joslā un atkrita uz pēdējo pozīciju, sacīkstes gaitā pamazām kāpjot uz augšu, līdz finišā izdevās sasniegt astoto vietu. Savukārt uz otro vietu kopvērtējumā pacēlies ir Doviciozo, kurš no Kvartararo atpaliek par 11 punktiem.
Nākamais MotoGP posms gaidāms jau pēc nedēļas, kad, līdzīgi kā pirmajā formulā, šajā pat “Red Bull Ring” trasē tiks aizvadīts Štīrijas Grand Prix.
‘Mercedes’ kvalifikācijā atkal ir tīrā vadībā, Luiss Hamiltons pārspēj savu komandas biedru Valtteri Botasu vien par 0,059 sekundēm. Tuvākais konkurents vācu ražotājam ir Verstapens, kurš atpaliek par vairāk kā 0,6 sekundēm.
Kvalifikācijas pirmajā kārtā visus pārsteidza Kimi Raikonens – soms nodrošinājis augstāko komandas starta pozīciju šogad tiekot uz otro kvalifkācijas kārtu. Džordžam Raselam gan neizdevusies kvalifikācija šoreiz, ‘Williams’ braucējs pirmo reizi pēdējās piecās sacīkstēs netiek uz otro kārtu. Tikmēr ‘Racing Point’, kuri treniņos neizskatījās ātri salīdzinājumā ar citiem, pirmajā kvalifikācijas kārtā pat sacentās ar ‘Mercedes’ vienību par augstākajām pozīcijām.
Sebastianam Fetelam turpinās viņa neveiksmju dienas, ‘Ferrari’ pilots pat ar jaunu šasiju nespēja izkļūt no otrās kārtas, kļūstot par pirmo itāļu komandas braucēju kopš 2006. gada, kurš Spānijas Grand Prix sāks zemāk par desmito pozīciju.
Lando Noriss turpina pārsteigt savā otrajā sezonā, brits ir vienīgais braucējs bez Hamiltona, Botasa un Verstapena, kurš iekļuvis pēdējā kvalifikācijas kārtā šosezon.
Pjērs Gazlī parādīja iespaidīgu sniegumu ar ‘Alpha Tauri’ finišējot piektais otrajā kvalifikācijas kārtā, taču pēdējā kārtā nokrita uz desmito pozīciju, no kurienes arī sāks sacīksti.
Luiss Hamiltons savukārt lauzis vēlvienu rekordu, kļūstot par pirmo Formula 1 brauceju ar 150 pirmo starta rindu startiem.
‘Mercedes’ paliek nepārspēti ļoti karstā dienā, Hamiltons ievada trešo komandas 1-2 šonedēļ ar Botasu aiz muguras vien par 0.151 sekundi, Verstapens ierindojas trešais.
Barselonas trase sestdienā ir ļoti karsta, kur seguma temperatūra sasniedza pat 45 grādus (celsija skalā). Komandas bija spiestas pat izmantot tribīņu doto ēnu, lai pēc iespējas efektīvāk atdzesētu spēkratus.
Nikolasam Latifi un Maksam Verstapenam ne pirmo reizi šogad izceļas starpgadījums ar bloķēšanu uz trases, šoreiz gan ‘Red Bull’ pilots bija pie vainas, kas lika Latifi sūdzēties par to komandai. Arī Kevinam Magnusenam un Estebanam Okonam gadījās līdzīga situācija, kas gan noveda pie bēdīgākām sekām – francūzis nespēja efektīvi noreaģēt uz dāņa izdarībam un saskārās ar trases barjerām pēdējās sesijas minūtēs.
Karloss Sainss un Pjērs Gazlī uzrādija lielisku sniegumu, ‘McLaren’ pilots ierindojas ceturtajā pozīcijā, kamēr Gazlī – septītajā. Romainam Grožānam šī gan nebija tik izdevusies sesija, iepriekšējos divos treniņos pabeidza sesijas sestajā un piektajā pozīcijā, trešajos treniņos gan jāsamierinās ar 13. vietu.
Arī otrajā treniņā ātrākie izrādījās “Mercedes” piloti, tikai šoreiz labāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, pārspējot Valteri Botasu par nepilnām 0,3s.
Trases temperatūra otrajā treniņā bija par 10 grādiem augstāka nekā pirmajā un daudzi piloti nespēja atkārtot rīta sesijas rezultātu. Interesanti, ka, mēģinot uzrādīt labākos laikus ar mīkstā sastāva riepām, “Mercedes” piloti izmantoja riepu atdzesēšanas apli un Botass pat divus, tomēr pārspēt Hamiltona rezultātu viņam neizdevās.
Un brīdi trešajā pozīcijā iekārtojās Daniels Rikardo, kuru gan vēlāk pārspēja Makss Verstapens. Savukārt Romēns Grožāns apliecināja, ka rīta sesijas lieliskais laiks nebija sagadīšanās – “Haas” mašīna vienā aplī Barselonas trasē ir ļoti ātra.
Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā treniņā pirms Spānijas GP, pārspējot savu komandas biedru Luisu Hamiltonu.
Abus “Mercedes” pilotus šķīra 0,039s, kamēr iepriekšējā posma uzvarētājs Makss Verstapens bija trešajā vietā un 0,939 sekundes no Botasa. Labākie apļa laiki tika uzrādīti ar mīkstākā sastāva (C3) sarkanā marķējuma riepām.
“Ferrari” piloti sākotnēji bija tuvākie sekotāji “Mercedes” duetam pirms savu lidojošo apli veica Verstapens. Galarezultātā Leklērs uzrādīja ceturto laiku, Fetels palika piektais, bet pārsteidzošu sesto apļa laiku uzrādīja “Haas” pilots Romēns Grožāns.
Tostarp “Williams” komandas sastāvā Džordža Rasela vietā treniņā piedalījās izraēlietis Rojs Nisanī, kurš palika pēdējā vietā, tomēr tikai 0,3s aiz sava komandas biedra Nikolā Latifi.
Ilgāku laiku izskatījās, ka šī būs “Mercedes” dominējošākā sezona pēdējo gadu laikā. Piepeši Silverstonā viss sagriezās kājām gaisā un pirms sacīkstēm Barselonā bažas par Hamiltona un Botasa dominanci piezagušās arī titulētajai komandai.
Pēdējie gadi ir vairākkārt apliecinājuši, ka visai naivi būtu domāt, ka spēku samēri, kādus redzējām pirmssezonas testos Barselonā būs tādi paši arī šonedēļ. Kopš to norises pagājis pusgads un pasaule šai laikā mainījusies līdz nepazīšanai.
Kamēr braucēji traucas par to pašu asfaltu, cauri tiem pašiem līkumiem, inženieru rīcībā ir daudz vairāk datu par mašīnas uzvedību, dziļāka sapratne par optimālajiem regulējumiem un riepu uzvedību. Papildus tam, šis būs viens no karstākajiem posmiem šosezon. Visā nedēļas nogales gaitā gaidāms vismaz +30 grādu karstums bez mākoņiem.
Karstais laiks ir viena no “Mercedes” mašīnu galvenajām vājībām. Pērn bija ļoti izteikti vērojams, kā ‘sudraba bultas’ nespēja tikt galā ar dzesēšanas problēmām. Komandas sacīkšu inženieris Džeimss Vauls uzsver, ka mērījumi liecina, ka mašīnas nokrāsošana meklnos toņos nav kāpinājusi pārsega un dzinēja temperatūru lielākas gaismas absorbēšanas dēļ.
Viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ Barselona jau ilgus gadus ir izraudzīta par vietu, kur norit pirmssezonas testi, ir pateicoties tās konfigurācijai. Trasē ir pa bišķiņam no visa – dažāda garuma taisnes, lēni līkumoti pagriezieni, kā arī ātras un plūdenas pagriezienu kombinācijas. Nav šaubu, ka “Mercedes” komandai ir ‘pilns komplekts’, tomēr Verstapens sacīkšu režīmā allaž ir vismaz tuvu aizmugurē abiem “Mercedes” pilotiem.
“Mercedes” ātruma pārsvars kvalifikācijā var izrādīties nozīmīgāks kā citās trasēs. 21. gadsimtā Barselonā tikai 4 reizes pie uzvaras ticis braucējs, kurš nestartē no pole position, salīdzinājumam, Monako šai pašā laika periodā tas noticis 7 reizes.
Grafiks: Pirelli
Sacīkšu režīmā joprojām “Racing Point” komandai ir problēmas realizēt viena apļa režīmā demonstrēto potenciālu, turklāt Strola spēju robežas lieliski apliecināja pagājušais posms, kad Hulkenbergs jau savā otrajā nedēļas nogalē izskatījās pārliecinoši ātrāks.
Ļoti interesanti būs vērot notikumus “Ferrari” garāžā. Ja Leklērs pamazām pieradis pie cimperlīgās SF1000 formulas, tad Fetela garāžas pusē situācija izskatās daudz drūmāka. Pēdējā posmā arī sākās savstarpējie apvainojumi – Sebs uzskatīja, ka komandas stratēģija liedza viņam gūt punktus, kamēr komandas vadītājs Mattia Binotto vainoja viņa paša pirmā apļa sagriešanos. Fetels vairākkārt pierādījis, ka viņu ir viegli izsist no ritma un, kad lietas nenotiek viņam pa prātam, arī rezultāti trasē izpaliek.
Pēc negaidītā pjedestāla Austrijā, “McLaren” komandai sezona rit kā pa amerikāņu kalniņiem. Saincs un Noriss ir finišējuši visos piecos posmos un izmantojuši konkurentu ķibeles, tomēr pašu sniegums ir bijis diezgan nestabils. Komandai ir strauji sava formula, jo ar katru posmu arvien pārliecinošāk izskatās “Renault”. Gan Rikjardo, gan Okons ir nopietni konkurenti uz punktiem, taču radiatoru problēmas pirmajos posmos raisa īpašas bažas attiecībā uz dzelteno formulu spēju sasniegt finišu šonedēļ.
Vēl viens braucējs, kuru pavisam noteikti nedrīkst norakstīt pāragri, ir Pjērs Gazlī. Stratēģija ar ļoti ātru pirmo pitstopu 70 gadu jubilejas Grand Prix nestrādāja kā iecerēts un Gazlī piekāpās komandas biedram Kvjatam, taču, spītējot “AlphaTauri” problēmām ar mašīnas izturību, Pjērs šosezon jau divreiz ir finišējis 7. vietā, lai gan “Red Bull” junioru komanda šobrīd izskatās ātrāka tikai par “Haas”, “Williams” un “Alfa Romeo”.
Favorīts uz uzvaru: Valteri Botass. Pirmie posmi ir apliecinājuši, ka vismaz kvalifikācijas režīmā viņš var pacīkstēties ar Hamiltonu. Pērn Barselonā Botasa pole position aplis bija vairāk kā pussekundi ātrāks par Hamiltona labāko rezultātu, turklāt arī agrāk ar “Williams” Valteri Spānijā sasniedzis labus rezultātus. Pēc neveiksmes Lielbritānijā, viņam jāiet uz lielākiem riskiem, lai atrastos priekšā sacīkšu sākumā. Hamiltons, iekrājis pārsvaru un redzējis “Red Bull” ātrumu, nemetīsies nevajadzīgos cīniņos. Sezona ir tikai tikko sākusies un Botasam strauji nepieciešams labs rezultāts, lai iegūtu pārliecību.
Melnais zirdziņš: Antonio Džiovinaci. Pēc Fetela bezcerīgā sezonas sākuma parādījušās baumas, ka viņš varētu pamest komandu vēl pirms sezonas beigām. Šādu prognozi izteicis arī bijušais F1 pilots Džolions Palmers. Tā kā Saincam ir līgums ar “McLaren” līdz sezonas beigām, pastāv neliela iespēja redzēt “Alfa Romeo” braucēju Fetela vietā. Grūti teikt, vai Kimi forma strauji pasliktinājusies, vai Džiovinaci savā otrajā sezonā kļuvis nobriedušāks, taču šosezon arvien biežāk viņš sāk uzņemties komandas pirmā pilota lomu. Redzot, cik daudzi “Ferrari” juniori klauvē pie F1 durvīm, Džiovinaci nepieciešams turpināt progresēt, lai noturētu savu vietu. Vismaz pirmie posmi vērtējami ar plus zīmi, pat ja kopvērtējumā gūti tikai 2 punkti haotiskajā Austrijas GP.
Iz vēstures lappusēm: 70 gadu jubilejas Grand Prix apliecināja, ka pārsteigumi var notikt pat tad, ja pirmstam viss šķiet skaidrs vēl pirms starta. Tomēr tas nav salīdzināms ar pārsteigumu, ko piedzīvoja 2012. gada Spānijas GP skatītāji. Pastors Maldonado savā otrajā sezonā sevi bija apliecinājis kā ātru braucēju, kurš bieži piedzīvo avārijas, vai iekuļas ķibelēs. Viņš vēl nekad nebija kvalificējies labāko sešiniekā, kad piepeši ar “Williams” sasniedza otro labāko rezultātu aiz Hamiltona, kurš vēlāk tika diskvalificēts par nepietiekamu degvielas daudzumu. Venecuēlietis tika pie pārsteidzošas pole position. Startā piekāpies Fernando Alonso, viņš turpināja braukt nekļūdīgi un uz boksu apmeklējuma rēķina tika garām “Ferrari” formulai. Alonso mājas posmā nācās atzīt ‘avāriju karaļa’ Maldonado pārākumu. Sekoja pāris spožas kvalifikācijas sesijas, taču Pastors nekad vairs nenonāca tuvu goda pjedestālam. “Williams” komandai tā bija līdz šim pēdējā uzvara pēc absolūtas dominances deviņdesmitajos.
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 14. augusts
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Serhio Peress ir atgriezies Formula 1 apritē pēc negatīva COVID-19 testa un piedalīsies šīs nedēļas nogales Spānijas GP izcīņā.
Peress izlaida iepriekšējos divus posmus Silverstonā, kur viņa vietā startēja bijušais komandas biedrs Niko Hulkenbergs, kurš otrajā posmā Silverstonā izcīnīja trešo starta pozīciju, bet dēļ neveiksmīgas komandas startēģijas finišēja aiz sava komandas biedra Lansa Strola.
Peresam tostarp bija iespēja atgriezties jau uz otro Silverstonas posmu, tomēr meksikānim joprojām bija pozitīvs COVID-19 tests. Vēlāk pilots atzina, ka izjutis slimības simptomus, taču ne smagā formā un spējis turpināt fiziskās sagatavotības treniņus. Nedēļu pēc otrā pozītīvā testa Peresa tests izrādījies negatīvs un viņam dota atļauja atgriezties Formula 1 paddokā.
Peresa gadījums ir pacēlis jautājumu par adekvātu rezerves pilotu nepieciešamību komandām un šobrīd vairākas vienības ir atradušas vai steidzīgi meklē rezervistus ar nesenu pieredzi F1 čempionātā.
Džeimss Hinčklifs uzrādīja labāko laiku pirmajos Indianapolisas 500 treniņos, kamēr Fernando Alonso bija ātrākais no “Chevrolet” pilotiem un uzrādīja piekto laiku.
Terniņu diena bija sadalīta trijās sesijās katrā pa divām stundām trases laika. Pirmā tika atvēlētā ‘veterāniem’, otrā – ‘debitantiem’ un tiem, kas atgriežas Indy500, bet trešā sesija bija apvienotais treniņš visām mašīnām kopā.
Interesanti, ka 2016.gada Indy500 pole ieguvējs Hinčklifs sāka 2020.gada sezonu bez darba, kad zaudēja vietu komandā, kas šogad saucas “Arrow McLaren SP”, bet kanādietim izdevās vienoties par startiem trīs posmos savā bijušajā “Andretti” komandā. Viņš labāko laiku uzrādīja otrās sesijas izskaņā. Tobrīd Hoinčklifs atradās četru “Honda” mašīnu ‘vilcieniņa’ lagvgalī. Aiz Hinčklifa palika komandas biedri Marko Andreti un Raijans Hanters Rejs, bet pa viņu viņiem iespraucās “Chip Ganassi Racing” līderis Skots Diksons.
Fernando Alonso uzrādīja ļoti labu laiku un vidējo ātrumu, kas deva viņam piekto vietu, tomēr divkārtējais pasaules čempions saskārās ar problēmām, kas liedza veikt viņam pietiekami daudz apļus (tikai 29 apļi). Pilnvērtīgs darbs Alonso izdevās tikai otrajā sesijā, bet pirms tam viņam bija jāpiedalās debitantu un atgriezušos pilotu pārbaudes sesijā, kurā spānis uzrādīja ceturto laiku.
COVID-19 ietekmētā Formula 1 sezona turpina pārsteigt līdzujējus, jo gaidāma vēl pāris sen neredzētu trašu atgriešanās kalendārā, kamēr “Liberty Media” saskaras ar finansu zaudējumiem.
Kā jau bija sagaidāms, 2.ceturkšņa finansu rādītāji, kas tika publicēti šajā nedēļā nav iepriecinoši. No aprīļa līdz jūnijam, kad vēl nenotika neviena sacīkste, “Liberty Media” ieņēmumi sastādījuši 24 miljonus USD, kamēr pērn šajā periodā ieņēmumi bija 620 miljoni. Ieņēmumi nākuši no sponsoriem, kuru līgumos nav paredzēta reklāma translāciju laikā trasēs.
Sākot ar jūliju ir atsākusies darbība trasēs un “Liberty Media” kopā ar FIA ir noorganizējusi jau 12 sacīkšu kalendāru, tomēr šis skaitlis varētu sasniegt 15 līdz 18 posmus. Joprojām plānos ir sacīkste Bahreinā un Abu Dabi, kamēr Vjetnamas posms Hanojā kļūst aizvien nereālāks – loģistikas problēmu un arī pieaugošo saslimušo skaita dēļ Āzijas valstī.
Šobrīd tiek runāts, kas novembrī sezonas izskaņā kalendāram varētu pievienoties vēl divas sen neredzētas trases: Heresa un Stambula. Spānijas dienvidos Heresā, kur jau veiksmīgi notika divi MotoGP posmi, pēdējā F1 sacīkste risinājās 1997.gadā. Tostarp paralēli tiek strādāts uz 2021.gada kalendāra izveidi, kas, kā norādīja Čeiss Kerijs varētu būt bez lieliem pārsteigumiem – 22 posmi ar aptuveni tiem pašiem datumiem, kas bija 2020.gada oriģinālajā kalendārā.
