“Mercedes” komandas jauno braucēju akadēmijas zvaigzne un Formula 2 čempionāta kopvērtējuma līderis Džordžs Rasels noslēdzis Hungaroringā notiekošos F1 testus ar labāko rezultātu, labojot Antonio Džiovinaci vakardien uzstādīto trases rekordu.
Ticis pāri otrdienas pārnesumkārbas problēmām, “Mercedes” braucējs sasniedza 100 veikto apļu robežu, kas gan kopumā izdevās 7 komandām. Visražīgāk šo dienu aizvadīja Rasela tuvākie sekotāji Kimi Raikonens ar “Ferrari” un Džeiks Deniss ar “Red Bull”, kuri veica 131 apli katrs.
Tieši Raikonens bija ātrākais dienas pirmajā pusē, bet pēcpusdienā braucēji vairāk nodevās kvalifikācijas simulācijām, izmantojot hipermīkstās riepas.
Jau atkal labāko rezultātu no otrā ešalona komandām uzrādīja “Sauber”. Ja otrdien ar Markusu Ēriksonu viņi piekāpās vienīgi Džiovinaci vadītajai “Ferrari”, tad trešdien ar pašu Džiovinaci pie stūres tika uzrādīts ceturtais labākais rezultāts.
Labāko piecinieku noslēdza Ņikita Mazepins, kura tēvs tiek minēts potenciālo “Force India” jauno investoru sarakstos. Mazepins gan pamanījās izraisīt sarkano karogu fāzi gan pirms, gan pēc pusdienu pārtaukuma, tomēr dienas otrajā pusē pēc problēmām ar mašīnu pavadīja boksos vairāk kā 2 stundas.
Sesto labāko rezultātu uzrādīja “Williams” komandas testpilots Roberts Kubica. Ja “Force India” komanda tiešām nonāks Lorensa Strola rokās, tad Klēras Viljamsas vadītajā vienībā varētu atbrīvoties brīva vieta. Šobrīd gan Džordžs Rasels tiek uzskatīts par reālāku kandidātu uz to par Kubicu.
“Toro Rosso” komanda uzrādīja lēnākos rezultātus ar Šonu Gelaelu pie stūres, kamēr tās pamatsastāva braucēji Pjērs Gazlī un Brendons Hārtlijs, dalot komandas otru formulu, veica “Pirelli” prototipu riepu testus.
Veicot savu ātrāko apli vairāk kā pussekundi ātrāk par līdzšinējo Hungaroringa trases rekordu, pirmo testu dienu Ungārijā ar labāko rezultātu noslēdza “Ferrari” komandas testpilots Antonio Džiovinaci, kurš savu ātrāko apli veica ar hipermīkstajām riepām..
Džiovinaci mēģinājumi ar supermīkstajām riepām pirms sava labākā rezultāta uzstādīšanas bija aptuveni sekundi lēnāki. Īsi pēc trases rekorda labošanas sesija tika apturēta, jo avāriju ar “Toro Rosso” piedzīvoja Šons Gelaels, izslīdot trases 11. pagriezienā. Gelaels izmēģināja “Pirelli” riepu prototipus, nevis strādāja pie “Toro Rosso” programmas.
Pusotru stundu pirms sesijas beigām spēcīgs lietus praktiski pilnībā pārtrauca notikumu gaitu, aizskalojot dienas laikā radīto saķeri un atdzesējot trasi.
Vismazāk apļu no visiem braucējiem (49) veica “Mercedes” rezerves braucējs Džordžs Rasels, kurš saskārās ar pārnesumkārbas defektu.
Vairākas komandas šos testus izmantoja, lai izmēģinātu jauno un vienkāršoto priekšējo antispārnu, kas visām vienībām būs jāizmanto 2019. gadā.
Līdzekļu taupīšanas nolūkos “Haas” komanda šajos testos nepiedalās, līdz ar to trasē kopumā devās 10 braucēji (“Toro Rosso” līdzās “Pirelli” nodarbinātajam Gelaelam izmantoja Brendonu Hārtliju).
Kopumā testos piedalījās 4 aktīvie F1 braucēji, tomēr šis skaits varēja būt mazāks – “Red Bull” sākotnēji Daniela Rikjardo vietā vēlējās izmantot Eiropas F3 čempionāta braucēju Danielu Tiktumu, tomēr FIA aizliedza jaunajam britu sportistam veikt izmēģinājumus ar F1 mašīnu pieredzes un panākumu trūkumu dēļ. Čārlijs Vitings atzina, ka savulaik piešķirtā divu gadu diskvalifikācija par nesavaldību sacīkšu laikā arī spēlējusi lomu šāda lēmuma pieņemšanā.
Šomēnes Ņujorkas ielās lika punkts ne tikai ceturtajai FIA Formula E čempionāta sezonai, bet pat veselai ērai inovatīvajā elektroformulu pasaulē. Mēs vairs neredzēsim mašīnas maiņas sacīkšu vidū, turklāt jauda un ātrums tikai pieaugs, nemaz nerunājot par futūristisko ‘otrās paaudzes’ formulu izskatu. Laiks atskatīties uz aizvadītajām četrām sezonām un noskaidrot, kurš sportists šai periodā bijis vissekmīgākais.
Sebastians Buemi – uzvarām bagātākais braucējs čempionāta vēsturē, Foto: FIA Formula E
4 sezonas – 4 čempioni
Četru sezonu laikā nevienam braucējam nav izdevies tikt pie diviem tituliem, neraugoties uz to, ka visi čempioni joprojām startē Formula E un neplāno to pamest tuvākajā laikā.
Nelsons Pikē Jr.
Savā pirmajā sezonā Nelsonam Pikē Jr. nebūt nebija ātrākā mašīna – savu pirmo uzvaru viņš izcīnīja tikai sezonas sestajā posmā Longbīčā, precīzi 35 gadus pēc sava tēva panākuma šai pašā trasē F1 sacensībās. Lai gan viņš gandrīz kļuva par kopvērtējuma līderi, “NEXTEV” komandas biedri nebija izcīnījuši ne punkta. Stabilitāte sezonas otrajā pusē ļāva triumfēt ar 1 punkta pārsvaru, kas joprojām ir ciešākais sezonas finišs. Komanda noslēdza sezonu tikai 4. vietā (visu pārējo čempionu vienības bijušas 1. vai 2. vietā). Nākamās 3 sezonas bijušas samērā neveiksmīgas, tomēr “Jaguar” rūpnīcas atbalsts un progress liek domāt, ka Pikē savu gala vārdu vēl nav teicis.
Sebastians Buemi
Buemi pieder vairāki rekordi, starp kuriem arī 12 uzvaras – vairāk kā jebkuram konkurentam, visvairāk pole position, kā arī apļu vadībā. Buemi uzstādījis latiņu ikvienam – pirmajā sezonā līdz titulam pietrūka tikai 1 punkts, otrajā tas tika izcīnīts episkā cīņā pēc ātrākā apļa ar Lukasu di Grasi, trešajā sezonā pēc teju perfekta starta, sekoja problēmu pilna otrā daļa, turklāt izlaistais Ņujorkas ePrix dubultposms, visticamāk, spēlēja izšķirošo lomu. “Renault e.Dams” komanda, pateicoties viņa pūlēm komandu ieskaitē uzvarēja katrā no trim pirmajām sezonām.
Lukass di Grasi visās četrās sezonās spēja izcīnīt pa uzvarai, Foto: FIA Formula E
Lukass di Grasi
Brazīlietis kļuva par Formula E braucēju tirgus karstāko preci vēl pirms pašas pirmās sezonas, jo tieši viņš bija prototipa modeļa testpilots. “Audi Abt” komanda izvilka pilno lozi – di Grasi četru sezonu laikā guvis visvairāk punktu no visiem braucējiem, kā arī kāpis uz goda pjedestāla vairāk kā jebkurš konkurents (arī 7 secīgi pjedestāli ir rekords, kas vēl var tikt papildināts), kā arī vienīgais, kurš katru no četrām sezonām noslēdzis vadošo trijniekā. Pat fiasko pēdējās sezonas pirmajā pusē (pirmie punkti gūti 5. posmā Mehiko ar finišu 9. vietā), neapstādināja di Grasi no vicečempiona titula izcīnīšanas. Viņš ir arī vienīgais, kurš ePrix uzvaru guvis, startējot ārpus vadošo desmitnieka, turklāt to paveicot divreiz (2017. gadā Meksikā un šogad Ņujorkā). Aizraujoša cīņa ar Buemi četru sezonu garumā noslēgusies neizšķirti gan pēc titulu skaita, gan sezonā gūtajiem punktiem. Pēc nespējas nostabilizēties F1 di Grasi ir atradis alternatīvu motorsporta virsotņu sasniegšanai.
Žans Ēriks Verņē
Lai gan Verņē čempionātā nav kopš paša pirmā posma, trīs sezonu laikā viņš paguva gūt goda pjedestālus ar trim dažādām komandām. Stabilitāte tika iegūta tikai pirms ceturtās sezonas, kad “Techeetah” komanda ar vienu no mazākajiem budžetiem radīja pamatīgu Pelnrušķītes stāstu, būvējot komandu ap Verņē un negaidīti kļūstot par pirmo komandu, kurai izdevies izcīnīt dubultuzvaru. Francūzis ne tikai izcīnīja titulu, bet arī kļuva par vienīgo braucēju čempionāta vēsturē, kurš sezonas ietvaros visos posmos finišē labāko desmitniekā. Liels nopelns šai ziņā ir viņa lieliskajiem kvalifikācijas apļiem (vairāk pole position guvis tikai Buemi, toties vienā sezonā Verņē ir rekordists ar četrām), spējām nosargāt pozīciju, kā arī prasmēm pagarināt baterijas mūžu un nereti veikt vienu no nogriežņiem apli garāku par konkurentiem.
Pikē, Di Grasi, Verņē, Buemi – Formula E čempionu klubiņš, Foto: FIA Formula E
Nākotnes čempioni?
Redzot, cik straujas izmaiņas čempionāts piedzīvos piektajā sezonā, nav šaubu, ka viss sagriezīsies kājām gaisā. Vairāki braucēji, kam līdz šim lielo trofeju nebija izdevies izcīnīt, var rasties lielā izdevība.
Sems Bērds
Stabila vērtība “Virgin” komandā Sems Bērds gandrīz visos rādītājos ieņem vadošo pozīciju starp braucējiem, kas vēl nav kļuvuši par čempioniem. Tikai viņš un di Grasi tikuši pie uzvarām katrā no četrām sezonām, turklāt Bērds ir viens no tikai trim braucējiem, kurš visās četrās sezonās guvis lielāko daļu komandas punktu (arī kad komandas biedrs bija Verņē). Spoži panākumi mijās ar neizteiksmīgām sacīkstēm, tomēr Bērds sevi ir pieteicis kā stabilu vērtību elektroformulu pasaulē.
Fēlikss Rozenkvists
Ja neskaita 2014./2015. gada sezonu, kas bija debija visiem, Fēliksa Rozenkvista ienākšana Formula E bijusi visspožākā. Pēc goda pjedestāla jau savā otrajā startā, zviedrs ātri vien nonāca starp līderiem un savu pirmo sezonu noslēdza 3. vietā, turklāt abus gadus “Mahindra” sastāvā pārspēja F1 veterānu Niku Haidfeldu. “Mahindra” gan nav no lielākajām komandām, tādēļ spožam sezonas sākumam šogad turpinājums nesekoja.
Mičs Evanss
Kad F1 sapnis bija izsapņots, Evansam nācās meklēt alternatīvas. Talantu viņā saredzēja čempionāta jaunpienācēji “Jaguar”. Jaunzēlandietis viņiem nelika vilties – debijas sezonā pārspēts Adams Kerols, bet aizvadītajā sezonā pārlekta vēl augstāka latiņā – gūti vairāk punkti kā Nelsonam Pikē Jr. ar vienādu mašīnu. Veiksme gan nav stāvējusi Evansam klāt, jo, šķiet, ik reizi, kad parādās lieliskas iespējas cīnīties par uzvaru, vai vismaz goda pjedestālu, pieviļ tehnika. Evansa dienai vēl jāpienāk, galu galā viņam ir tikai 24 gadi.
Cīņas Ņujorkas ePrix laikā, Foto: Virgin Racing
Unikālie rekordisti
Lai gan ne visiem izdevies aizsniegties līdz regulāriem pjedestāliem un čempiona tituliem, tomēr ir sasniegumi, kurus šķiet vēl kādu laiku neviens nespēs pārspēt.
Niks Haidfelds
Haidfelds pameta F1 kā braucējs ar visvairāk goda pjedestāliem, kā arī otru lielāko GP skaitu starp braucējiem, kas ne reizi neuzvarēja. Šķita, ka Formula E visu mainīs, kad pašā pirmajā posmā Pekinā pēdējā aplī tika uzsākta cīņa ar izturības sacīkšu ekipāžas biedru Niko Prostu. Rezultāts: iespaidīga avārija, kamēr komanda ne reizi vairs nespēja pietuvoties cīņai par uzvaru, bet pats Haidfelds savus F1 rekordus atkārtojis arī Formula E – astoņi finiši 3. vietā, kā arī ‘gods’ būt braucējam ar visvairāk ePrix bez goda pjedestāla augstākā pakāpiena.
Žeroms d’Ambrocio
Vēl viens braucējs, kurš nav pieredzējis iespēju finišēt pirmajā vietā ir Žeroms d’Ambrocio, tomēr īpatnēji, ka viņš ir iekrājis jau 2 uzvaras. Abas nāca pēc Lukasa di Grasi diskvalifikācijām 2015. gadā Berlīnē un 2016. gadā Mehiko. “Dragon” komanda pēdējās divās sezonās nav spējusi noturēt līmeni, līdz ar to Žeromam nāksies cerēt uz vēl kādu 2. vietu un uzvarētāja diskvalifikāciju.
Žaks Vilnēvs
Žaks Vilnēvs savas karjeras norietā izmēģinājis vairākas alternatīvas sacīkšu sērijas, 2014. gadā kļūstot par pirmo un joprojām vienīgo F1 čempionu, kurš startējis pasaules rallijkrosa čempionātā, bet gadu vēlāk identisku sasniegumu atkārtoja arī Formula E sacīkstēs. Vilnēvs gan pazuda tikpat strauji, cik parādījās, tomēr joprojām saglabā rekordu kā visu laiku vecākais braucējs Formula E, savu pēdējo startu aizvadot 44 gadu vecumā. F1 šāda vecuma seniori nav manīti kopš 1975. gada.
Niko Prosts
Uz papīra Alena Prosta dēla karjera neizskatās peļami – 3 uzvaras un 5 goda pjedestāli, tomēr, ņemot vērā, ka viņa komandas biedrs izcīnīja čempiona titulu un bija galvenais vilcējspēks trim komandu tituliem, situācija vairs nav tik rožaina. Toties stabilitāte ir Prosta trumpis – līdz pašam pēdējam startam viņš dalīja rekordu par visvairāk posmiem punktos ar Semu Bērdu, Lukasu di Grasi un Sebastianu Buemi (visiem pa 35), tomēr izleca no šīs kompānijas, paliekot uz nullītes Ņujorkas otrajā braucienā. Prosts gan saglabā citu rekordu – vienīgais braucējs, kuram noņemti punkti čempionāta kopvērtējumā par… pārāk labu braukšanu. Kopš otrās sezonas ieskaitē iet visi posmi, tomēr pirmajā tika ņemti vērā tikai 10 labākie no 11 rezultātiem, taču tā kā Prosts kā vienīgais guva punktus visos posmos, tad no viena punkta nācās šķirties. tas gan vietu izkārtojumā neko nemainīja. Prosts ir arī vienīgais braucējs, kurš startējis visos posmos, bet ne reizi nav ticis pie “FanBoost”.
Daniels Abts
Arī Daniels Abts pirmajās sezonās pārsvarā palika sava komandas biedra ēnā, tomēr pārsteidzošā kārtā Abtam 7 reizes izdevies gūt punktu (vai punktus) par ātrāko apli. Šādu sasniegumu atkārtot spējis tikai Sebastians Buemi. Abtam gan viss vēl priekšā – 25 gadu vecais vācietis ir visu laiku jaunākais pole position, ātrākā apļa un goda pjedestāla ieguvējs, kā arī otrais visu laiku jaunākais uzvarētājs Formula E vēsturē.
Antonio Fēlikss da Kosta
Pats jaunākais uzvarētājs ir Antonio Fēlikss da Kosta, 2015. gadā Buenosairesas ePrix lieliski izmantojot konkurentu neveiksmes. Kamēr pārējie uzvarētāji vismaz reizi bijuši arī 2. vietā, Fēliksam da kostam tas bija vienīgais Top 4 finišs karjerā. Vissāpīgāk viņam gan iet ar punktu krāšanu – 9 reizes portugālietis palicis pirmais aiz strīpas 11. vietā. Šo rekordu vēl ilgi neviens nepārspēs, jo tuvākais sekotājs ir Žeroms d’Ambrocio, kurš 4 reizes palicis 11. vietā.
Takuma Sato
Neviens braucējs nav guvis ātrāko apli vismaz 17% savu startu… ja neskaita Takumu Sato, kurš to paveicis 100% savu startu. Japānis startēja tikai čempionāta atklāšanas posmā 2014. gadā Pekinā, tomēr ātri saskārās ar problēmām un izkrita no cīņas par Top 10. Vienīgā cerība uz punktiem bija ātrākais aplis, ko Sato veiksmīgi realizēja. Viņa vārds starp Formula E dalībniekiem vairs nav manīts.
Pjērs Gazlī
Kopumā 22 F1 pieredzi guvuši braucēji startējuši Formula E čempionātā un piektajā sezonā saraksts tiks papildināts, tomēr Pjērs Gazlī ir pagaidām vienīgais, kurš spējis veikt pretēju pāreju. 2017. gada Ņujorkas ePrix pārklājās ar WEC sacensībām, līdz ar to Sebastiana Buemi vieta bija brīva un Gazlī ar diviem vērtīgiem finišiem punktos palīdzēja “Renault e.Dams” uzvarēt komandu ieskaitē, kamēr pats pāris mēnešus vēlāk pavēra jaunu lappusi savā karjerā ar “Toro Rosso”.
Gazlī gatavs debijai 2017. gada Ņujorkas ePrix, Foto: FIA Formula E
Rezumē
Lai gan čempioni un uzvarētāji bijuši dažādi, visspilgtāk visu četru sezonu garumā sevi apliecinājuši Sebastians Buemi un Lukass di Grasi. Novilkt robežu, kur beidzās mašīnas spējas un ieslēdzas cilvēciskais faktors nav viegli, tomēr ar vienādām šasijām un noteikumiem, kas padara cīņu tik līdzīgu, šo abu braucēju spējas allaž atrasties virsotnē ir apbrīnas vērtas. Tas gan nebūt nenozīmē, ka abi būs galvenie pretendenti uz tituliem arī turpmāk – “Renault” savu komandu nodevuši “Nissan” rokās, kamēr di Grasi jāuzmanās no jaunās maiņas, bet Semam Bērdam beidzot jācer uz labāku mašīnu – nākamgad arī viņa pārstāvētie “Virgin” sadarbosies ar “Audi”. Čempionāts strauji attīstās un kādu laiciņu vairs nav pabērna lomā, turklāt četras aizraujošas sezonas bez izteiktas dominances ir ielikušas lieliskus pamatus nākotnei.
Formula E pirmo četru sezonu statistika
Braucējs
Uzv.
PP
ĀA
Pjed.
Pts
Apļi
ePrix
Punktos
Sebastians Buemi
12
11
7
21
580
1608
43
36
Lukass di Grasi
8
3
4
27
611
1673
45
36
Sems Bērds
7
4
5
15
456
1617
45
36
Žans Ēriks Verņē
5
8
1
15
441
1580
43
34
Niko Prosts
3
3
3
5
305
1721
45
35
Fēlikss Rozenkvists
3
6
3
7
223
975
24
18
Daniels Abts
2
2
5
8
287
1616
45
30
Žeroms d'Ambrocio
2
2
2
7
236
1654
45
24
Nelsons Pikē Jr.
2
1
4
5
236
1643
45
23
Antonio Fēlikss da Kosta
1
0
0
1
109
1438
41
15
Niks Haidfelds
0
0
1
8
214
1596
44
27
Stefans Saracins
0
1
0
3
128
1399
37
22
Loīks Duvāls
0
0
2
2
122
937
28
15
Bruno Senna
0
0
1
1
92
646
21
12
Mičs Evanss
0
1
1
1
90
846
24
13
Olivers Tērvijs
0
1
0
1
87
1264
35
18
Hosē Marija Lopess
0
0
1
2
79
686
20
10
Robins Frinss
0
0
0
1
69
847
22
12
Andrē Loterers
0
0
1
2
64
475
12
7
Maro Engels
0
0
2
0
47
797
23
11
Haile Algersuari
0
0
1
0
30
268
9
4
Edoardo Mortara
0
0
0
1
29
326
9
4
Toms Dilmans
0
0
0
0
24
395
10
5
Alekss Lins
0
1
0
0
20
486
14
6
Karuns Čandhoks
0
0
0
0
18
352
11
2
Skots Spīds
0
0
0
1
18
122
4
1
Pjērs Gazlī
0
0
0
0
18
92
2
2
Franks Montaņī
0
0
0
1
18
55
2
1
Šarls Piks
0
0
0
0
16
182
5
2
Oriols Servia
0
0
0
0
16
122
4
4
Jartno Trulli
0
1
0
0
15
287
11
2
Salvadors Durāns
0
0
0
0
13
379
13
3
Maiks Konvejs
0
0
0
0
7
325
8
3
Adams Kerols
0
0
0
0
5
511
12
2
Estebans Gutjeress
0
0
0
0
5
145
3
2
Simona de Silvestro
0
0
0
0
4
379
12
2
Toms Blomkvists
0
0
0
0
4
219
6
1
Nataniels Bertons
0
0
0
0
4
90
3
1
Vitantonio Liuci
0
0
0
0
2
180
6
1
Takuma Sato
0
0
1
0
2
21
1
1
Luka Filipi
0
0
0
0
1
379
11
1
Džastins Vilsons
0
0
0
0
1
35
1
1
Ma King Hua
0
0
0
0
0
308
9
0
Mikela Ceruti
0
0
0
0
0
82
4
0
Ho Pin Tungs
0
0
0
0
0
90
3
0
Žaks Vilnēvs
0
0
0
0
0
58
3
0
Kamui Kobajaši
0
0
0
0
0
87
2
0
Nīls Janī
0
0
0
0
0
86
2
0
Antonio Garsia
0
0
0
0
0
63
2
0
Metjū Brebems
0
0
0
0
0
57
2
0
Alekss Fontana
0
0
0
0
0
54
2
0
Katerine Lege
0
0
0
0
0
52
2
0
Fabio Leimers
0
0
0
0
0
46
2
0
Sakons Jamamoto
0
0
0
0
0
21
2
0
Renē Rasts
0
0
0
0
0
42
1
0
Marko Andreti
0
0
0
0
0
34
1
0
Olivers Roulands
0
0
0
0
0
32
1
0
Uzv. – uzvaras
PP – pole position
ĀA – ātrākie apļi
Pjed. – goda pjedestāli
Pts – punkti
Apļi – veiktie apļi
ePrix – dalību skaits
Punktos – finiši punktos
“Force India” komanda pagājušajā nedēļā paziņoja par maksātnespējas procesa uzsākšanu. Komanda jau pavisam drīz nonāks jaunu īpašnieku rokās, tomēr tā var saņemt pamatīgu finansiālu triecienu konkurentu nostājas dēļ.
Galvenais jautājums, kas rodas, pārdodot F1 komandu, pēc reģistrācijas, zīmola un nosaukuma maiņas ir tas, vai tai pienākas līdzekļi no ikgadējās F1 ienākumu sadales starp komandām. Ja “Force India” saņemtu akceptu no visām 9 pārējām komandām problēmas nerastos, tomēr “Renault”, “McLaren” un “Williams” nevēlās šādu notikumu attīstību. Tas maksātnespējā nokļuvušās “Force India” mantiniekiem tuvāko gadu laikā varētu liegt peļņu līdz pat 150 miljonu USD apmērā.
Čempionāta izpilddirektora Čeisa Kerija centieni pārliecināt ‘spītīgās’ komandas nevainagojās panākumiem. Paredzams, ka šīs 3 vienības varētu piekāpties, ja izcīnīs sev izdevīgākus nosacījumus čempionāta ienākumu sadalē, kas no 2021. gada piedzīvos ievērojamas izmaiņas.
F1 sporta daļas vadītājs Ross Brauns jau paziņojis, ka darīs visu, kas ir viņa spēkos, lai nodrošinātu, ka “Force India” pārdzīvos šo pārejas procesu un saglabātu esošo komandu skaitu.
Luiss Hamiltons jau tā bija uzvarām bagātākais braucējs Ungārijā, tomēr tas viņu neapturēja no jau sestā panākuma Hungaroringā. Līdz ar to Hamiltons kļuvis par otro braucēju aiz Mihaela Šūmahera, kurš vismaz divās dažādās trasēs uzvarējis 6 reizes. Hamiltonam tas izdevies arī Monreālā.
Ungārijas Grand Prix kvalifikācijā Luiss Hamiltons izcīnīja savu 77. pole position, nodrošinot sev 77. startu no pirmās rindas ar “Mercedes” un komandai 77. pole position V6 hibrīddzinēju ērā.
Grafiks: FIA
Šis bija Hamiltona 110. starts “Mercedes” komandas sastāvā, kas nozīmē, ka viņš ir aizvadījis vienādu sacīkšu skaitu ar “McLaren” un “Mercedes”, kā arī ir vienīgais, kurš ar divām dažādām komandām veicis vismaz 100 posmus.
Ieskaitot panākumus 1950-tajos gados, šis bija “Mercedes” komandas 81. panākums F1 sacīkstēs, kas ļāvis viņiem panākt līdz šim ceturto sekmīgāko komandu “Lotus”. Tiesa gan, zem “Lotus” vārda ‘slēpjas’ 2012. un 2013. gadā divas uzvaras izcīnījusī Enstonā bāzētā vienība, kā arī Kolina Čepmena projekts pagājušajā gadsimtā. Vairāk uzvaras guvušas vienīgi “Ferrari”, “McLaren” un “Williams”.
Grafiks: F1.com
Kimi Raikonens devīto reizi F1 karjerā kāpa uz Hungaroringa goda pjedestāla. Tikai Mihaelam Šūmaheram vienā trasē izdevies labāko trio iekļūt tik bieži (viņš to paveicis 7 trasēs). Pie tam pirmo reizi kopš 2007. gada Raikonens uz pjedestāla kāpj 5 posmus pēc kārtas. Nākamais finišs Top 3 būs īpašs, jo karjeras laikā Kimi pie trofejas un šampanieša ticis 99 reizes.
Tikai 4 braucēji labāko trijniekā tikuši biežāk par Raikonenu. Viens no viņiem ir komandas biedrs Sebastians Fetels, kurš ar finišu 2. vietā izcīnīja savu 106. goda pjedestālu, šai rādītājā panākot citu četrkārtējo pasaules čempionu Alenu Prostu. Abi sportisti piekāpjas vienīgi Šūmaheram un Hamiltonam.
Neraugoties uz ne pārāk sekmīgiem gadiem “McLaren” sastāvā, pēdējo 9 gadu laikā vienmēr Ungārijas Grand Prix noslēdzis 8. vietā vai augstāk. Savas karjeras laikā spānis te punktus guvis 13 reižu. Stabilāku sniegumu vienā trasē izdevies demonstrēt tikai diviem braucējiem – Kimi Raikonens Monreālā un Silverstounā 14 reizes finišējis punktos, bet rekordists ir Mihaels Šūmahers, kuram vissekmīgāk veicies Spa – 17 finiši punktos.
Brendons Hārtlijs pirmo reizi savā F1 karjerā iekļuva pēdējā kvalifikācijas kārtā un sasniedza savu karjeras rekordu – 8. starta pozīciju. Šī ir pirmā reize kopš 1976. gada Lielbritānijas Grand Prix, kad vadošo desmitniekā startē Jaunzēlandes pārstāvis. Toreiz tas izdevās Krisam Eimonam, kurš ieņēma sesto starta vietu, bet līdzīgi kā Hārtlijs punktus neguva.
Aleksandram Rosi izdevies izcīnīt pārliecinošu uzvaru Leksingtonā esošajā Midohaio trasē, atnesot “Andretti Racing” komandai tās pirmo uzvaru šai trasē.
Rosi sacīkstes uzsāka no pole position un startā nosargāja pirmo pozīciju. 2. vietā esošais Vils Pauerss aizsargājās no Raiena Hantera-Reja uzbrukumiem, ļaujot uz trešo pozīciju pakāpties pagājušā gada čempionam Džozefam Ņūgārdenam. Tikmēr sadursmi savā starpā piedzīvoja divi bijušie F1 braucēji Takuma Sato un Makss Čiltons, kurš nonāca pašās peletona beigās, bet varēja turpināt braucienu.
Hanters-Rejs bija pirmais no līderiem, kurš devās boksos un drīz vien viņam sekoja vairāki konkurenti. Rosi tajos vēl nedevās, tomēr iekrātais pārsvars padzisa, iestrēgstot aiz pa apli apdzenamo Džeku Hārviju. Pauerss un Ņūgārdens sekoja cieši aizmugurē līdz veica savu manevru un tika garām Rosi.
Trio veica vēlu pirmo pitstopu un par jauno līderi kļuva šīs seoznas debitants Roberts Vikenss ar 3 pitstopu stratēģiju. “Penske” duets turpināja cīņu arī pēc otrajiem boksu apmeklējumiem, taču ar vēsām riepām Paueram neizdevās noturēt Ņūgārdenu sev aizmugurē.
Vairāki vadošie braucēji pārgāja no divu uz trīs boksu apmeklējumu stratēģiju, nespēdami tikt garām pa apli atpalikušajiem braucējiem. Aiz tiem iesprūda arī Vikenss, pēc kura pitstopa par pārliecinošu līderi kļuva Rosi un vadības grožus vairs nevienam citam neatdeva. Vikenss finišēja otrajā vietā, bet čempionāta līderis Skots Diksons finišēja aiz abām “Penske” mašīnām 5. vietā.
IndyCar sacīkstēm neraksturīgi visi braucēji sasniedza finišu un ne reizi trasē nedevās drošības mašīna, liekot braucējiem aizvadīt visu stundu un 44 min;utes garo cīņu ar maksimālu ātrumu.
Šosezon IndyCar čempionātā atlikuši vēl tikai divi posmi – divi trasēs, divi ovālos. Uzvara ļāvusi Aleksam Rosi kopvērtējumā pacelties uz otro pozīciju. Viņš šobrīd atpaliek 46 punktus no Skota Diksona, kas nozīmē, ka teorētiski Rosi vadību čempionātā ir iespējams pārņemt jau nākamnedēļ Pokono ovālā.
“Red Bull” braucējs Makss Verstapens atzinis, ka nav apmierināts ar “Renault” šī gada dzinējiem, norādot, ka tiem ir ļoti slikta izturība, kamēr attīstītā jauda ir grūti pieņemama.
Makss Verstapens aizvadītajā nedēļā notikušā Ungārijas Grand Prix kvalifikācijā ieņēma 7. vietu, bet sacīkstēs paguva pakāpties līdz 5. vietai, kad jau pēc 5 apļiem dzinēja defekta dēļ viņam nācās doties malā un palikt bez punktiem.
“Ja godīgi, iznākums nav tāds, kādu to vēlējāmies. Mūsu komanda maksā miljonus par pieņemamu dzinēju, tomēr tas turpina lūzt. Mēs bijām paši lēnākie. Šobrīd to ir grūti pieņemt. Pēc treniņiem mašīna likās laba. Pēc sacīkstēm vienmēr ir grūti teikt, kāds rezultāts bija iespējams. Ja priekšā nekas nenotiktu, visticamāk, ieņemtu 5. vietu. Jau atkal vērtīgi punkti izmesti vējā.”
Verstapena komentāri bija ievērojami piezemētāki kā radio komunikācijā ar komandu uzreiz pēc izstāšanās: “F***. Kas par sasodītu joku visu šo laiku ar šo s***?” Dusmīgā ziņa ar pamatīgu cenzūras devu tika atskaņota arī TV skatītājiem. “Radio komunikācijā biju ļoti dusmīgs. Domāju, ka bija daudz pīkstuļu. Žēl, ka tā, jo vēlējos, lai manas domas tiktu sadzirdētas.”
Tā kā problēmas Verstapenam bija ar MGU-K sistēmu un “Red Bull” sportists ir iztērējis jau visas 3 šosezon paredzētās jaudas agregāta komponentes uz sacīkstēm Beļģijā augusta beigās, visticamāk, nāksies saņemt starta pozīciju sodu par limita pārtērēšanu. Verstapens norādījis, ka vēl nezin, vai sodu izcietīs Spa un šobrīd par to īpaši neinteresējas, norādot, ka šobrīd viņam nav noskaņojums doties vasaras atvaļinājumā.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Spa trasē notikušas Eiropas F3 čempionāta sacīkstes jaunajiem motorsporta talantiem. Par skaļāko notikumu kļuva vācieša Mika Šūmahera uzvara trasē, kur viņa tēvs Mihaels izcīnīja savu pirmo F1 uzvaru.
Eiropas F3 čempionāta Beļģijas posma pirmajā braucienā pole position ieguvējs Jehans Daruvala startā zaudēja pirmo pozīciju Markusam Armstrongam un Aleksam Palou, tomēr indietis drīz vien vienu pozīciju atguva, bet pēc Troicka un Fenestraza sadursmes restartā izkaroja arī vadību. Trešo vietu izcīnīja igaunis Ralfs Ārons, izmantojot priekšā braucošo Armstronga un Hindžlija sadursmi. Arī Āronam gan viegli negāja – sadursmes rezultātā ar Enāmu Ahmedu viena no riepām pamazām sāka izlaist gaisu, ļaujot pietuvoties Denam Tiktumam.
Tiktums savu zvaigžņu stundu piedzīvoja 2. braucienā. “Red Bull” jauno braucēju akadēmijas biedrs kvalificējās tikai 10. vietā, tomēr vairākas pozīcijas viņam uzdāvināja “Prema” braucēji – Žou startā sadūrās ar pole position ieguvēju Šūmaheru, kamēr Armstrongs izbrauca ārpus trases. Dubultvadība nonāca igauņu rokās – otrajā aplī Juri Vips apsteidza Ralfu Āronu, tomēr mēģinājums atgūt pozīciju rezultējās sadursmē. Sacīkstes turpinājās bez Baltijas pārstāvjiem. Fabio Šērers bija jaunais līderis. Viņam sekoja Švarcmans un Tiktums, kurš ātri vien tika galā ar krievu sportistu. Pēc spraigas cīņas par 1. vietu, Tiktums ieguva arī to, apliecinot savu piederību titula pretendentu lokam.
Nedēļas nogales pēdējo braucienu no pole position uzsāka Guanju Žou, tomēr jau pirmajā aplī ķīnietis nonāca aiz saviem komandas biedriem Markusa Armstronga un Roberta Švarcmana. Arī 6. vietā startējušais Miks Šūmahers centās apdzīt Žou, tomēr abi saskrējās, liekot Žou atkrist uz pēdējo pozīciju. Armstronga un Švarcamana cīņa ļāva Šūmaheram abus noķert un apsteigt viena apļa laikā. Ārons punktus šai braucienā neguva, kamēr viņa tautietis Vips aizcīnījās līdz 4. vietai.
Eiropas F3 čempionāts nu ir pusē. Aizvadīti 5 no 10 posmiem. Nākamais posms gaidāms 18. un 19. augustā Silverstounas trasē, Anglijā.
Vadību čempionāta kopvērtējumā ar 154 punktiem saglabājis Markuss Armstrongs, tomēr viņam uz papēžiem min Tiktums (153), Ārons (141.5) un Žou (130). Šūmahers ar 101 punktu ieņem 8. pozīciju vienu punktu aiz Juri Vipa. Debitantu ieskaitē Armstrongs gan atrodas tikai 2. vietā 9.5 punktus aiz stabilu sezonu aizvadošā Švarcmana. Komandu ieskaitē “Prema” pārsvars pār “Motopark” tuvojas 100 punktiem un grūti iedomāties, kā tas varētu tikt sadeldēts sezonas otrajā pusē.
Sestdien, 28. jūlijā, Biķernieku trasē karsts bija gan gaiss, gan cīņas trasē. Vairāk nekā 30 grādu karstumā norisinājās Baltijas autošosejas čempionāta 4. posms “Motul Grand Prix”. Sportisti devās 1740 metrus garajā Biķernieku trases ovālā, kur tika aizvadītas sīvas cīņas par uzvarām, ziņo sacensību rīkotāji.
Kā pirmie sacīkstes atklāja “Hankook Trophy” klašu sportisti. Pirmais sacensību brauciens izvērtās notikumiem bagāts – riteni nolauzt izdevās kādreizējam S1600 klases čempionam Nikolajam Žurovļevam, tikmēr Jānis Blušs braucienu noslēdza trases malā ar pārsistu riepu, bet lietuviešu sportistu, Lada Open klases līderi Arūnu Kudarausku, pievīla motors. Braucienā uzvarēja Dmitrijs Savatējevs (S1600 klase), Nacionālajā klasē uzvara Jānim Vankam.
Otrais “Hankook Trophy” brauciens sākās ar atceltu startu, jo līderim Savatējevam radās eļļas noplūde. Brauciens sākās bez Krievijas sportista, lai gan vēlāk viņam tomēr izdevās doties trasē. Savu pirmo uzvaru S1600 ieskaitē posma kopvērtējumā izcīnīja Reinis Trūps, otrā vieta šoreiz Savatējevam, bet trešais bija igauņu sportists Stīvens Pūsts. Lada Open klasē šajā posmā uzvara jaunpienācējam Alvim Staškēvicam.
Trešo uzvaru šosezon Nacionālajā klasē izcīnīja Jānis Vanks, otrajā vietā ierindojās Voldemārs Kalve, bet trešajā vietā ceturtā posma kopvērtējumā Beate Klipa (LMT Autosporta Akadēmija).
Pēc tam uz starta stājās Volga klases sportisti, kur savu pirmo uzvaru kvalifikācijā izcīnīja Jānis Grope. Pirmā brauciena laikā Jānis Grope piekāpās vien Ervīnam Kreicbergam, finišējot otrais. Otrā brauciena startā sākās spēcīga lietusgāze, kā rezultātā sagriešanos Ozola līkumā piedzīvoja Jānis Grope, pēcāk vadībā izvirzījās Ervīns Kreicbregs, izcīnot uzvaru gan braucienā, gan posma kopvērtējumā. Otrajā vietā ceturtā posma kopvērtējumā Aleksandrs Čuhrovs, bet trešais Grope. Volga 406 ieskaitē uzvara Jānim Tomsonam, ortais Ireks Teniševs, bet trešais Ivars Kazāks.
VAZ 1600 klasē pirmajā braucienā pa sausu segumu ātrākais bija Pēteris Laipnieks, savukārt cīņu par 2. – 4. vietu aizvadīja Miķelis Mežaks, Kristaps Stepiņš un sezonas līderis, lietuvietis Adoms Petrovs. Finišā gan veiksmīgāki izrādījās Mežaks un Petrovs, kuri finišējā attiecīgi otrajā un trešajā vietā.
Otrais VAZ brauciens norisinājās pa žūstošu asfaltu un uz tā meistarīgāks izrādījās Petrovs, posma kopvērtējumā gan uzvarēja Laipnieks, Petrovs otrais, bet trešajā vietā Miķelis Mežaks. VAZ 1300 klasē, neskatoties uz diviem pāragriem startiem, nepārspēts palika Mārtiņš Lagzdiņš, otrais šoreiz Normunds Bērziņš, bet trešais Harijs Ulpe, kurš arī saņēma sodu par pāragru startu.
