Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 647

Neste World RX of Latvia uz starta varētu iziet Petera Solberga dēls

Roberts Graudiņš
-
0
Neste World RX of Latvia uz starta varētu iziet Petera Solberga dēls

Divkārtējais FIA pasaules rallijkrosa čempions Peters Solbergs septembrī notiekošajās sacensībās Latvijā, iespējams, nebūs vienīgais savas ģimenes pārstāvis uz starta, jo debiju augstākajā līmenī plāno piedzīvot viņa dēls Olivers.

16 gadus vecais Olivers Solbergs jau vairākkārt sevi ir pierādījis kā ļoti prasmīgu braucēju gan rallijkrosā, kur šosezon atrodas RallyX Nordic kopvērtējuma vadībā, gan rallijā, kur ar Latvijas licenci startē “Sports Racing Technologies” sastāvā, cīnoties par Latvijas čempiona titulu LRČ3 klasē.

“Domāju, ka izmēģināsim startēt Latvijas posmā. Esmu izmēģinājis šo trasi un tās ir patiešām aizraujoša. pieteikšos un ceru, ka man atļaus startēt,” stāsta Olivers. “Necīnos par čempiona titulu, vienkārši vēlos izmēģināt savus spēkus. Vēl nevaru pateikt, vai startēšu Eiropas vai Pasaules čempionāta ieskaitē.”

Jaunāko Solbergu uz starta, iespējams, redzēsim arī sezonas pēdējā posmā Keiptaunā, Dienvidāfrikā, jo uz turieni dosies, lai piedalītos pēc tam gaidāmajā “Monster Energy Gymkhana Grid” pasākumā.

“Tas būtu jautri. Vaicāju, vai manu mašīnu būtu iespējams nogādāt galamērķī mazliet ātrāk, lai es varētu piedalīties pasaules čempionātā. Olivers Ēriksons līdzīgi rīkojās pērn un viņam klājās samērā labi. Ziemeļeiropas čempionātā cīnāmies ļoti cieši ar viņu, tādēļ vēlos izmēģināt šādu iespēju. Tur ir daudz grants un mašīna tur jutīsies lieliski.”

Runājot par nākotnes perspektīvām, Olivers Solbergs plāno nākamgad aizvadīt pilnu sezonu Eiropas čempionātā. “Šobrīd vecuma dēļ man ir ierobežotas iespējas startēt rallijā. Ātruma uzturēšanas un pieredzes krāšanas ziņā Eiropas čempionāts ar “Citroen” būtu lielisks, kur arī varētu pielāgot savu braukšanu nedaudz mierīgāku. Tas būtu jautri un vienlaikus noderīgi, lai trenētos priekš rallija.”

Pagājušajā nedēļā notikušajos testos Olivers Solbergs izmēģināja mātes brālēna Lukasa Valfridsona “Renault Clio Supercar”, tomēr testus noslēdza priekšlaicīgi elektronikas problēmu dēļ, bet nedēļas nogalē ar tēva “Citroen Xsara WRC” laboja “Norges Raeste Bakkelop” kalnā braukšanas sacensību rekordu.

Vilnēvs: “Hamiltons sevi pozicionē kā Jēzu”

Roberts Graudiņš
-
0
Vilnēvs: “Hamiltons sevi pozicionē kā Jēzu”

1997. gada Formula 1 čempions Žaks Vilnēvs jau izsenis populārs ar savu skarbo viedokli par notikumiem čempionātā. Par jaunāko Vilnēva ‘upuri’ kļuvis šī gada kopvērtējuma līderis Luiss Hamiltons.

“Viņš jauc Formula 1 ar Holivudu. Viss, ko viņš dara, ir mākslīgs. Sociālajos tīklos viņš sevi pozicionē kā Jēzu. Tas kā viņš noliecās pie mašīnas pēc neveiksmes kvalifikācijā atgādina Kristus ciešanas, bet tas, ko viņš teica pēc tam, atgādināja sprediķi uz kalna. Nonācis uz pjedestāla viņš žestikulēja tik dramatiski, ka visi saprata, kurš ir uzsūtījis negaidīto lietu,” komentē Vilnēvs.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs gan aizstāvējis savu braucēju, norādot, ka katram ir tiesības izpaust līksmību, kā vien pats vēlās, norādot, ka Hamiltons rīkojas pareizi, atklājot savu viedokli sociālajos tīklos. Volfs arī piebilda, ka Luisam Hamiltonam bija visas tiesības būt sajūsmā, jo slapjā trasē sacīkstēs viņš esot bijis vairākas sekundes aplī ātrāks par visiem, ne tikai pateicoties jaunām riepām, piebilstot, ka cīņa ar Sebastianu Fetelu būtu iespējama arī tad, ja “Ferrari” braucējs nebūtu izslīdējis.

Ekstroms zaudējis cerības uz titulu

Roberts Graudiņš
-
0
Ekstroms zaudējis cerības uz titulu

2016. gada pasaules čempions rallijkrosā Matiass Ekstroms atzinis, ka cīņa sezonas otrajā pusē risināsies par 2. vietu čempionāta kopvērtējumā, jo esošais līderis Johans Kristofersons vairs nav noķerams.

Kristofersona pārsvars čempionāta kopvērtējumā sasniedzis 40 punktus pār viņa tuvāko sekotāju Andreasu Bakerudu, kurš Ekstroma pārziņā esošajai “EKS” komandai pievienojās šosezon. Ekstroms no komandas biedra atpaliek 11 punktus un ieņem sesto pozīciju.

“Ja vērojāt pirmos posmus, ir viegli manīt, ka “Volkswagen” ir konstanti ātri it visur, it īpaši Johans. Arī “Peugeot” bijuši samērā ātri, tomēr mazliet iepaliek no “Volkswagen”. Cīņa starp mums un “Peugeot” ir ļoti spraiga, tomēr Johanu noķert ir neiespējami,” stāsta Ekstroms. “Par otro vietu čempionātā cīnās pieci sportisti, kamēr Kristofersons ir tālu prom. Reāli skatoties, vadošo trijnieks ir tas, uz ko tēmējam.”

Uz nākamnedēļ gaidāmo posmu Kanādā “EKS” komanda sagatavojusies īpaši rūpīgi – aizvadīti trīs dienu testi Holjesā un Biķerniekos, bet uz Ziemeļameriku sagatavoti vairāki uzlabojumi vienības “Audi S1 Supercar” spēkratam.

“Man te allaž paticis. Centāmies strādāt pie lietām, kas te varētu strādāt, tādēļ būs interesanti redzēt, vai mūsu pūliņi atmaksāsies,” vēsta 40 gadus vecais Ekstroms. Viņa “Audi” mašīnai veiktas modifikācijas priekšējam bamperim, kā arī aizmugurējam antispārnam, lai uzlabotu ātrumu garajā starta – finiša taisnē. Izmaiņas skārušas arī balstiekārtu, dzinēju un riteņu diferenciāļus.

Strols varētu nopirkt ‘Force India’ komandu

Roberts Graudiņš
-
0
Strols varētu nopirkt ‘Force India’ komandu

“Force India” komandas izpilddirektors Otmārs Žafnauers atzinis, ka viņa vadītajai vienībai ir ļoti grūti veikt attīstību sezonas laikā, ierobežotā budžeta dēļ. Tiek ziņots, ka viens no potenciālajiem risinājumiem “Force India” problēmu risināšanā esot komandas pārdošana kanādiešu miljardierim Lorensam Strolam.

“Force India” jau vairākus gadus ir komanda ar mazāko budžetu F1 čempionātā, tomēr tas nav traucējis regulāri cīnīties par augstām pozīcijām, ko tās braucēji Estebans Okons un Serhio Peress nodemonstrējuši arī šogad – “Force India” konstruktoru kausā šobrīd ieņem piekto pozīciju.

Komandas īpašnieks Vīdžejs Malja pēdējā laikā nonācis finansiālās problēmās un izvairīšanās no nodokļu maksāšanas liedz indietim pamest Apvienoto Karalisti bez rokudzelžiem.

Vācu žurnāls “Auto Bild” ziņo, ka Lorenss Strols varētu iegādāties lielu daļu “Force India” komandas, vai pat to pārņemt pilnībā. Ja šīs runas izrādīsies patiesas, Strola dēls Lenss kļūs par vienu no komandas braucējiem, pametot “Williams”, kas šobrīd ar 4 punktiem ieņem pēdējo vietu konstruktoru kausā.

Strola došanās uz “Force India” nozīmētu, ka no savas vietas būtu jāatvadās Serhio Peresam vai Estebanam Okonam. Otrais variants ir ticamāks, jo Okona vārds arvien biežāk tiek pieminēts saistībā ar “Renault” komandu, kur pildīja testpilota pienākumus pirms pārejas uz “Mercedes” jauno braucēju akadēmiju.

Ja Strols dotos uz “Renault”, Karlosam Saincam, visticamāk, vieta atrastos “McLaren” sastāvā, kuri jau ilgāku laiku meklē braucēju ar pieredzi, kamēr Saincs iepriekš izteicies, ka vēlās stabilitāti savas karjeras attīstībā.

Reklāmklips filmai par izcilo motociklistu Veinu Gardneru

Roberts Graudiņš
-
0
Reklāmklips filmai par izcilo motociklistu Veinu Gardneru

Veins Gardners izbruģēja ceļu Austrālijai uz pasaules motošosejas sacensību skatuves un kļuva par savas valsts pirmo pārstāvi, kurš triumfējis pasaules čempionātā prestižākajā 500cc (tagad MotoGP) klasē.

Dokumentālās filmas “Wayne” tapšanas filmēšanā piedalījušies vairāki viņa cīņu biedri, tostarp Edijs Lavsons, Veins Rainijs, Miks Dūens un Kevins Švancs.

Nākamgad sacīkstes Maiami vēl nenotiks

Roberts Graudiņš
-
0
Nākamgad sacīkstes Maiami vēl nenotiks

Formula 1 čempionāta organizatori paziņojuši, ka centieni kalendāru papildināt ar Maiami Grand Prix ir īslaicīgi atlikti, kas nozīmē, ka sacīkstes allaž saulainajā Floridas štatā nākamgad vēl nenotiks.

Ņemot vērā, ka Vācijas GP notiek katru otro gadu un jaunu posmu parādīšanās kalendārā nākamgad netiek plānota, sezona, visticamāk, sastāvēs no 20 sacīkstēm, kamēr Maiami posms kalendāru, iespējams, papildinās jau 2020. gadā.

Viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ process par Maiami posma iekļaušanu F1 programmā aizkavējies, ir vietējo rezidentu neapmierinātība, ko izmantojuši arī opozīcijā esošie vietējie politiskie spēki, kā rezultātā čempionāta organizatoru tikšanās ar pilsētas komisiju atlikta no šīs nedēļas līdz septembrim.

Oktobrī gaidāmais F1 fanu festivāls Maiami pilsētā šogad notiks neatkarīgi no Grand Prix likteņa, ar mērķi mainīt skeptiski noskaņoto vietējos iedzīvotāju domas.

F1 komerciālās daļas vadītājs Šons Bračess gan norāda, ka par sacensību rīkošanu tiek domāts ilgtermiņā un sasteigti lēmumi pozitīvus rezultātus nedošot. Pēdējo nedēļu laikā pat parādījušās runas, ka līgums par sacīkšu rīkošanu Maiami pilsētā varētu tikt noslēgts uz 20 sezonām.

Vairākās savstarpējās abu pušu sapulcēs tiek risināti vairāki ar Grand Prix organizēšanu saistīti jautājumi, tostarp arī potenciālie trases konfigurācijas modeļi, kas varētu ievērojami atšķirties no sākotnēji piedāvātās versijas ar divām ļoti garām taisnēm.

Vācijas GP fakti un skaitļi – Hamiltonam 44. uzvara ar #44

Roberts Graudiņš
-
0
Vācijas GP fakti un skaitļi – Hamiltonam 44. uzvara ar #44

Pamatīgu pārsteigumu Vācijas Grand Prix izcīņā sagatavoja Luiss Hamiltons, kurš izcīnīja uzvaru, uzsākot sacīkstes no 14. starta pozīcijas. Tā ir zemākā starta pozīcija uzvarētājam kopš Fernando Alonso sasnieguma 2008. gada Singapūras GP, kas gan vēstures lapās iegāja ar negatīvu nokrāsu ‘krašgeitas’ dēļ. Pēdējā ‘godīgi’ izcīnīto uzvaru no tik zemas pozīcijas 2006. gada Ungārijas GP guva Džensons Batons, kamēr visu laiku rekords pieder Džonam Vatsonam, kurš 1983. gadā Longbīčā triumfēja no 22. starta vietas.

Šis bija Hamiltona 44. triumfs ar mašīnu, ko rotā #44. To britu braucējs izvēlējās 2014. gadā, kad spēkā stājās jaunie noteikumi numuru izvēlei. Līdz tam ar 4. numuru vienīgais panākums tika gūts tālajā 1955. gadā Monako ar Morisu Trintinjanu pie stūres.

“Mercedes” komanda Vācijas Grand Prix izcīnīja pirmo dubultuzvaru kopš 1938. gada. Lai gan vēlāk sekojuši vairāki triumfi, tostarp V6 hibrīddzinēju ērā – pirms 2 gadiem uzvaru guva Hamiltons, pirms četriem – Niko Rosbergs (Vācijas GP pēdējā laikā notiek ik pēc diviem gadiem). Vienīgā reize, kad šo 80 gadu laikā dubultuzvaru guva ar “Mercedes” dzinējiem aprīkotās formulas pienāca 1998. gadā, kad to paveica “McLaren” braucēji Mika Hakinens un Deivids Kulthārds.

Pēc Vācijas GP Luisa Hamiltona kontā ir 22 uzvaras ar ātrāko apli, šai rādītājā apsteidzot Alenu Prostu. Sekmīgāks bijis vienīgi Mihaels Šūmahers, kurš 48 reizes sacīkstes noslēdza 1. vietā ar ātrāko apli. Šī bija pirmā reize šosezon, kad Hamiltons sasniedz ātrāko apli, kas ļāvis viņam kļūt par ceturto braucēju pēc Prosta, Šūmahera un Fetela, kurš to paveicis vismaz 9 sezonas pēc kārtas.

Vācijas Grand Prix ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'15''54566
2Valteri BotassMercedesMercedes1'15''72165
3Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'15''85266
4Kimi RaikonensFerrariFerrari1'15''99064
5Romēns GrožānsHaasFerrari1'16''71666
6Sebastians FetelsFerrariFerrari1'17''29039
7Karloss SaincsRenaultRenault1'17''43063
8Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'17''53767
9Brendons HārtlijsToro RossoHonda1'17''68166
10Kevins MagnusensHaasFerrari1'17''69766
11Fernando AlonsoMcLarenRenault1'17''74160
12Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'17''74565
13Pjērs GazlīToro RossoHonda1'17''76266
14Šarls LeklerksSauberFerrari1'17''85264
15Serhio PeressForce IndiaMercedes1'17''86766
16Niko HulkenbergsRenaultRenault1'17''91066
17Estebans OkonsForce IndiaMercedes1'17''94164
18Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'18''26222
19Lenss StrolsWilliamsMercedes1'18''86135
20Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'18''93436

Ar Valteri Botasa un Kimi Raikonena finišu 2. un 3. vietā, Somija tikusi pie sava 200. goda pjedestāla F1. Sekmīgāk veicies tikai 6 nācijām. Īpatnēji, ka šogad somi uz goda pjedestāla kāpuši 12 reizes, bet neviena no tām nebija uz augstākā pakāpiena. Kimi Raikonens šai sērijā ir ‘eksperts’ – kopš pēdējās uzvaras 2013. gadā Austrālijā viņš uz pjedestāla (par 2. vai 3. vietu) kāpis 28 reizes. Tikmēr viņa tautietim Botasam neliela jubileja – “Mercedes” braucējs 100. reizi tiek klasificēts (finišē vai veic vismaz 90% apļu).

Ne tik labi šai posmā gāja Sebastianam Fetelam, kurš piedzīvoja kļūdu un izslīdēja no trases. Tas nozīmē, ka visi 20 čempionātā startējošie braucēji šosezon kaut reizi ir izstājušies. Abiem titula pretendentiem – Hamiltonam un Fetelam – pagaidām ar izturību klājies vislabāk. Abi izstājušies tikai reizi un ieņem divas vadošās pozīcijas pēc šogad sacīkstēs veiktajiem apļiem – Hamiltons šogad veicis 668 apļus, bet Fetels par septiņiem mazāk.

Grafiks: FIA

Neraugoties uz lēno sezonas sākumu, kad pēc trim posmiem “Force India” konstruktoru ieskaitē atradās priekšpēdējā vietā ar 1 punktu, ‘rozā panterām’ izdevies lielisks progress un nu tā kļuvusi par vienīgo komandu, kas ar abiem braucējiem guvusi punktus katrā no pēdējiem trim posmiem.

Sestdien Vācijas GP risinājās kvalifikācija Vācijas GP izcīņai. Sergejam Sirotkinam izdevās sarūpēt nelielu dāvanu savas komandas vadītājai Klērai Viljamsai, iekļūstot otrajā kvalifikācijas kārtā. Sacīkstes “Williams” komandai gan izvērtās pagalam neveiksmīgas – abas mašīnas izstājās, pārtraucot 2015. gada Meksikas GP uzsākto sēriju, kad vismaz viena komandas mašīna sasniedz finišu. Tā bija garākā aktīvā sērija no visām komandām.

Grafiks: F1.com
Grafiks: Pirelli
Grafiks: Pirelli

Hamiltona uzvara – dāvana intrigas tīkotājiem?

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltona uzvara – dāvana intrigas tīkotājiem?

Pie pārsteidzošas uzvaras Vācijas Grand Prix tika Luiss Hamiltons, kas ļāva britu braucējam pārņemt vadību čempionāta kopvērtējumā, bet viņa pārstāvētā “Mercedes” komanda konstruktoru ieskaitē apsteidza “Ferrari”. Ņemot vērā pēdējo 4 sezonu “Mercedes” dominanci, šāds rezultāts intrigas mīļotājiem varētu nešķist diez ko iepriecinošs, tomēr, iespējams, gluži pretēji – tieši šāds iznākums var padarīt sezonas otro pusi īpaši aizraujošu.

“Mercedes” dominances ēra Formula 1 ir beigusies, par to šaubu nav. Ja sezonas pirmajos posmos vācu vienība vairākkārt pārspēja savus itāļu konkurentus, tad kopš Monako Grand Prix izcīņas maijā “Mercedes” vienīgie panākumi gūti Francijā, kur startā sadursmi piedzīvoja Sebastians Fetels un Valteri Botass, kā arī Vācijā, kur Fetels izstājās savas kļūdas rezultātā. Tendence ir viegli pamanāma – ja Fetelu nepiemeklēs problēmas, “Mercedes” viņu pārspēt nebūs viegli.

“Esmu dzirdējis, ka Kristians Horners pēdējos četrus gadus gaužās par ātrumu taisnēs, tādēļ nevēlu atkārtoties, tomēr jāsaprot, kādēļ mēs kvalifikācijā zaudējām. “Ferrari” ir radījuši lielisku jaudas agregātu. Līkumos izskatījāmies labi, tomēr taisnēs mums nebija variantu,” stāsta “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs, norādot, ka viņa vienība taisnēs vien “Ferrari” zaudējot pussekundi aplī.

“Ferrari” jaudas agregātu konkurētspēju pēdējos posmos ar uzviju apliecinājušas arī klientu vienības “Sauber” un “Haas”. Šarls Leklerks pēdējos posmos bez problēmām pārvar pirmo kvalifikācijas kārtu un nereti gūst punktus, tomēr pat tad, kad viss neiet kā cerēts, arī Markuss Ēriksons izmanto savas iespējas (Vācijas Grand Prix izcīnīta devītā vieta). Tikmēr “Haas” komanda vairākkārt atradusies neīstā laikā un neīstā vietā, lai konstruktoru kausā ieņemtu 4. vietu, tomēr pēdējos posmos uzņemtais kurss liek domāt, ka “Renault” savas pozīcijas tik viegli nosargāt nebūs.

Pagājušajās sezonās jaudas agregātu spēka sadalījums lieliski novērojams bija vidus ešalonā, kur vairākus gadus vadošās pozīcijas sadalīja “Force India” un “Williams”, kas šogad ieņēmusi pastarīšu lomu tikai reizi spējot sasniegt finišu punktos.

Nākamie trīs posmi tiks aizvadīti radikāli atšķirīgās trasēs – šaurā un līkumotā Hungaroringa trase ir kā piemērota aerodinamiski advancētākajai “Red Bull” komandai, kamēr pēc vasaras pārtraukuma čempionāts dosies uz ātruma mekām Spa un Moncu, kur visizteiktāk varēs pārliecināties par katras komandas dzinēja spējām.

Toto Volfs ir pārliecināts, ka katrā no šīm trim trasēm “Ferrari” būs priekšrocības. Teorētiski, ja Hamiltons katrā no šiem posmiem finišē vienu vietu aiz Fetela, abu cīņa sezonas noslēdzošajā nogrieznī varētu sākties no nulles.

“Ferrari” stabilitāti un ātrumu lieliski apliecinājis arī otrs tās braucējs Kimi Raikonens, kurš kā vienīgais uz goda pjedestāla kāpis katrā no pēdējiem četriem posmiem, turklāt sezonas ietvaros viņam tas izdevies biežāk kā Fetelam. Ja Fetels nebūtu piedzīvojis avāriju (vai trasē nebūtu jāsūta drošības mašīna) Kimi veiktu otro pitstopu un ar svaigām riepām noteikti būtu labākās pozīcijās cīņā par uzvaru.

Nepaguvis veikt pitstopu reizē ar Botasu, Raikonens pie saviem mehāniķiem devās apli vēlāk un neraugoties uz par vairāk kā 10 sekundēm ātrāku pitstopu un 2 sekunžu atpalikšanu pirms drošības mašīnas došanās trasē, viņš nespēja atgriezties priekšā savam tautietim. Veiksme šoreiz nebija “Ferrari” pusē.

“Ferrari” nav jaunais dominējošais spēks čempionātā, tomēr vismaz pagaidām izskatās daudz pārliecinošāk par saviem galvenajiem konkurentiem. Ja vien neesat kvēli Luisa Hamiltona vai Sebastiana Fetela atbalstītāji, kas var būt vēl aizraujošāk, kā vērot ātrākā braucēja centienus sasmelt izlieto un izraut čempiona titulu? 17 punkti Hamiltona labā šobrīd situāciju padara saspringtāku kā 17 punkti Fetela labā. Tomēr jāatceras, ka sezona ir tikai pusē un pērn “Mercedes” pārākums izpaudās tieši sezonas otrajā pusē. Vai tā būs arī šoreiz?

‘Ferrari’ prezidents Markione veselības problēmu dēļ pamet savu amatu

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ prezidents Markione veselības problēmu dēļ pamet savu amatu

Līdzšinējais “FIAT” un tā meitas uzņēmuma “Ferrari” prezidents Serhio Markione atkāpies no sava amata veselības problēmu dēļ, kas radušās operācijas komplikāciju rezultātā.

“Fiat Chrysler Automobiles” izplatītajā paziņojumā nebija minēta sīkāka informācija par Markiones veselības stāvokli, tomēr itāļu mediji ziņo, ka pirms operācijas 66 gadus vecais Markione bijis ļoti noguris un sūdzējies par enerģijas trūkumu, bet pēc tās piepeši savārdzis un pat ievietots komā.

Ārkārtas sapulcē nolemts par “FIAT” prezidentu iecelt līdzšinējo “Jeep” kompānijas vadītāju Maiku Menliju, bet par “Ferrari” prezidentu kļuvis Džons Elkmans, kurš, visticamāk, izpilddirektora pienākumus uzticēs bijušajam “Philip Morris” valdes loceklim Luisam Kerijam Kamileri.

Elkmans nāk no Itālijā populārās Agnelli ģimenes. Viņa vectēvs Džanni Agnelli bija “FIAT” prezidents no 1966. līdz 1996. gadam. Džons Elkmans par “FIAT” valdes locekli kļuva jau 21 gada vecumā, un tās sastāvā darbojas jau vairāk kā 20 gadu, kopš 2010. gada pildot valdes priekšsēdētāja pienākumus, ko pārņēma no Lukas di Montizemolo.

Rosbergs uzskata, ka Fetels centās pārāk daudz

Roberts Graudiņš
-
0
Rosbergs uzskata, ka Fetels centās pārāk daudz

2016. gada Formula 1 čempions Niko Rosbergs uzskata, ka Sebastians Fetels palaida vējā drošu uzvaru tikai tādēļ, ka centās braukt ātrāk kā nepieciešams mitrajos apstākļos.

Sebastians Fetels no Vācijas Grand Prix izstājās 52. aplī, kad neliels lietus bija samitrinājis asfaltu un visi braucēji cīnījās ar saķeres trūkumu. Pats Fetels vēlāk atzina, ka, neraugoties uz sekām, tā bijusi pavisam neliela kļūdiņa visa izpildījumā.

“Kas par pavērsienu! Viņš to palaida vējā! Jā, apstākļi bija sarežģīti, to mēs zinām. Braucējiem tas padara darbu ļoti grūtu, tomēr viņam bija iekrāts handikaps pār tuvākajiem sekotājiem. Viņš mierīgi varēja braukt mazliet lēnāk un drošāk. Tā vietā tika braukts uz robežas un sacīkstes noslēdzās sienā. Tieši tik bēdīgi,” stāsta Rosbergs.

Vaicāts par to, ka mazi pārsvari lietus laikā var pazust pavisam viegli, Rosbergs norāda: “Jā, bet tas bija ‘Sachskurve’ pagrieziens. Tas ir viens pagrieziens, kur kļūdīties nedrīkst. Tur ir jābūt vēl piesardzīgākam kā citur, bet viņš tāds nebija. Fetels pārkāpa robežai.”

Sešu apļu laikā pirms savas izslīdēšanas Fetels palielināja pārsvaru pār Kimi Raikonenu no 3.5 līdz 9.9 sekundēm, kad Raikonens zaudēja otro vietu savam tautietim Valteri Botasam.

“Mēs nedzirdējām radio sarunu par šo manevru, tādēļ domāju, ka avārijas brīdī viņš nemaz nezināja, ka tuvākais sekotājs nu ir Botass. Viņš brauca pats savu sacīksti līdz pats to sabojāja, kas ir neticami. Tā nav viņam raksturīga kļūda.“

1...646647648...1,258Lapa 647 no 1,258