Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 353

‘Honda’ lēmumu atgriezties F1 varētu pieņemt gada laikā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Honda’ lēmumu atgriezties F1 varētu pieņemt gada laikā

Japānas autoražotājs “Honda” gatavojas vērot, kā attīstīsies F1 pasaules čempionāta centieni pāriet uz oglekļa neitralitāti. Pēc tam varētu tikt pieņemts lēmums par atgriešanos sacīkstēs 2026. gada sezonā.

“Honda” oficiāli aizgāja no čempionāta pēc pagājušās sezonas, kad kopā ar Maksu Verstapenu un “Red Bull” komandu izdevās triumfēt kopvērtējumā pilotu ieskaitē. Arī šosezon rūpnīca līdzdarbojas dzinēju uzturēšanā, taču formāli tie pašlaik nes “Red Bull Powertrains” (RBPT) vārdu.

Paziņojot par aiziešanu no “Formula 1”, japāņi uzsvēra, ka vēlas koncentrēties uz nulles izmešu tehnoloģiju attīstīšanu ielas automobiļu segmentā. Šobrīd, kad F1 čempionāts arī iet ceļu šajā virzienā un plāno to sasniegt 2030. gadā, “Honda” radusies jauna interese. Baumas par atgriešanos vēl vairāk pastiprinājās Austrijas posmā, ko klātienē apmeklēja vairāki augsta ranga “Honda” vadītāji.

“F1 ir motoru sporta augstākā kategorija, līdz ar to mēs vienmēr vērojam, kas notiek F1 pasaulē,” sacīja “Honda Racing Corporation” (HRC) prezidents Kodži Vatanabe. “Vien tikko esam noslēguši šeit savas aktivitātes, tāpēc pašlaik vēl ar “Honda” rūpnīcu par 2026. gadu nekas nav diskutēts. Līdz ar to, pašlaik mums nav nekāda plāna. Bet durvis nav slēgtas. Kā saprotu, pašlaik tiek apspriesti 2026. gada tehniskie noteikumi un mērķis ir oglekļa neitralitāte. Arī mums ir tāds pats virziens.”

Vatanabe uzsver, ka vispirms “Honda” koncentrēsies uz uzstādītā mērķa sasniegšanu savā ielas automobiļu nozarē, pirms varētu notikt atgriešanās “Formulā 1”.

Jautāts par to, kādi faktori varētu ietekmēt atgriešanos, Vatanabe sacīja: “Ir vairāki faktori, kuriem jāpievērš vērība. Tomēr, tā kā mēs noslēdzām F1 projektu, lai masveidīgi ražotu oglekļa neitrālas ielas mašīnas, vispirms mums jākoncentrējas uz to. Tad, kad sapratīsim, ka varam to panākt, apsvērsim atgriešanos F1. Nezinu, kādi ir precīzi laika rāmji, bet, ja gribam atgriezties 2026. gadā, lēmums par to jāpieņem nākamā gada vai pusotra laikā.”

Gazlī: “Šobrīd ‘AlphaTauri’ ir lēnākā mašīna uz starta”

Juris Dargēvičs
-
0
Gazlī: “Šobrīd ‘AlphaTauri’ ir lēnākā mašīna uz starta”

Franču pilots Pjērs Gazlī atzinis, ka viņa pārstāvētās komandas “AlphaTauri” sacīkšu automašīna šobrīd ir lēnākā F1 čempionātā. Labā ziņa, ka uz nākamo posmu Francijā plānoti apjomīgi AT03 modeļa uzlabojumi.

Gazlī meklēja iespējas, lai nākamgad varētu startēt kādā no spēcīgākajām komandām, taču vēlāk tika paziņots, ka 26 gadus vecais autosportists vēl vienu sezonu pavadīs “AlphaTauri” rindās. Braucējs atzīst, ka šobrīd kaut ko sasniegt ir ārkārtīgi grūti, jo mašīna vienkārši ir pārāk lēna.

“Kad esmu mašīnā, cenšos darīt visu iespējamo, bet īsti neko nevar pasākt,” viņš sūdzas. “Mums izmisīgi ir nepieciešami mašīnas uzlabojumi, lai varētu sasniegt pieklājīgus rezultātus. Vienkārši trūkst ātruma. Tu vari darīt, ko vien vēlies, izmantot jebkādu stratēģiju, bet tāds pašlaik ir mūsu ātrums. Iespējams, uz šo brīdi mums ir lēnākā mašīna uz starta. Ir žēl noskatīties, ka jācīnās par pēdējām vietām. Ilgu laiku mums nav bijušas jaunas detaļas, un tagad jau tam parādās sekas.”

Pēc lieliskajām sacīkstēm Baku ielās, kur Gazlī finišēja piektais, pēdējos trīs posmos punktus gūt nav izdevies. Aizvadīto 11 posmu laikā viņš pirmajā desmitniekā finišējis tikai trīs reizes, un šobrīd ar 16 punktiem ieņem 13. pozīciju kopvērtējumā. Komandas biedram Juki Cunodam arī trīs finiši “Top 10”, kontā 11 punkti un 16. vieta kopvērtējumā. Konstruktoru kausā “AlphaTauri” ieņem astoto vietu.

“Mums ir skaidrs redzējums, kas šai mašīnai ir nepieciešams,” stāsta komandas tehniskais direktors Džodijs Egintons. “Uz Francijas posmu mums būs samērā lieli uzlabojumi, kas skars virsbūvi un grīdu. To mērķis ir novērst mūsu vājās vietas. Tagad mašīnu būtu jābūt vieglāk noregulēt. Tie būs galvenokārt aerodinamikas uzlabojumi, un šobrīd šajā ziņā valda vislielākā bruņošanās sacensība.”

Kas attiecas uz Cunodu, nesen “Red Bull” konsultants Helmuts Marko atklāja, ka jaunajam pilotam ir nolīgts treneris-psihologs. Tas tādēļ, ka japāņu pilotam esot problēmas ar emociju savaldīšanu braukšanas laikā, kas, pēc Marko vārdiem, ietekmē arī viņa veikumu.

“Es nezinu, vai tas palīdzēs vai nē, jo viņam ir nepieciešams laiks, lai mani labāk izprastu,” stāsta 22 gadus vecais Cunoda. “Bet jā, viena no manām vājajām vietām ir tas, ka braucot es mēdzu pārkarst, sevišķi manas smadzenes. Bet es zinu, kas jāuzlabo, lai iegūtu labāku stabilitāti. Cerams, ka jaunā trenera ieguldītais darbs nākotnē nesīs augļus.”

Verstapens: “Mašīna netiek attīstīta ap mani”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Mašīna netiek attīstīta ap mani”

Makss Verstapens noliedzis izskanējušo informāciju, ka “Red Bull” sacīkšu auto pēdējā laika uzlabojumi ir veidoti īpaši viņa braukšanas stilam.

Pēdējo posmu laikā RB18 modelis apgādāts ar vairākiem uzlabojumiem, un aizkulisēs runā, ka Verstapens ar uzlabojumiem ir vairāk apmierināts nekā Serhio Peress. Kādā intervijā meksikāņu pilots sacīja, ka šie uzlabojumi, runājot par to, cik komfortabli viņš jūtas, “attālinās” no viņa.

“Teiksim tā, es mašīnā vairs nejūtos tik komfortabli kā tas bija sākumā,” viņš sacīja.

Tikmēr Verstapens noliedz, ka komandas mērķis būtu radīt tieši viņam pielāgotu auto.

“Mēs vienmēr cenšamies padarīt mašīnu ātrāku, un, lai ko arī viņi neuzlabotu, šiem uzlabojumiem ir jāpielāgojas,” teica 2021. gada pasaules čempions. “Un tieši to es cenšos darīt. Protams, es viņiem stāstu, ko gribētu redzēt savai mašīnai, bet uzlabojumi netiek izstrādāti tikai ap mani.”

Viena no “Red Bull” vājajām vietām šogad ir temps kvalifikācijas režīmā. Pēdējā laikā gan jūtami uzlabojumi, jo aizvadīto trīs posmu laikā Verstapens divreiz startējis no pole position, taču situācija nav ne tuvu ideālai.

“Teiksim tā, mēs joprojām kvalifikācijas režīmā neesam ārkārtīgi ātri,” atzina Verstapens. “Tomēr tas nav tikai mašīnas kā tādas dēļ, mums joprojām ir pārāk liels svars. Kad braucam ar minimālu degvielas daudzumu, tas rada grūtības, bet pie tā strādājam. Sacīkstēs problēma ir mazāka, jo vispirms jau tu nedrīksti braukt tik ātri kā kvalifikācijā. Iespējams tas palīdz, ņemot vērā, kāda ir mūsu mašīna. Un ar pilnu degvielas bāku svara problēma ir mazāk redzama.”

Pēc iepriekšējā posma Austrijā, kur “Ferrari” pilots Šarls Leklērs visai pārliecinoši uzveica Verstapenu, ar interesantu informāciju nāca klajā vācu izdevums “Auto Motor und Sport”. Tiek apgalvots, ka pēdējie uzlabojumi padarījuši RB18 formulu smagāku, kas savukārt radījis problēmas ar riepu nolietošanos.

‘IndyCar’ pilots izbrīnīts par F1 glābēju lēnīgo darbu

Juris Dargēvičs
-
0
‘IndyCar’ pilots izbrīnīts par F1 glābēju lēnīgo darbu

Karloss Saincs mudinājis trases darbiniekus turpmāk ātrāk reaģēt uz negadījumiem, jo Austrijas “Grand Prix” sacīkstēs, pēc “Ferrari” pilota izstāšanās, to reakcija bija pārāk lēna. Par to izbrīnīts ir arī “IndyCar” čempionātā startējošais Skots Makloklins.

Kad Saincs sacensību 56. aplī piestāja trases malā, viņa spēkratu ātri pārņēma lielas liesmas. Pilots turklāt bija spiests turēt nospiestu bremžu pedāli, jo mašīna atradās slīpumā un ripoja atpakaļ. Līdz ar to viņam bija grūti saviem spēkiem paveikt visu nepieciešamo, lai gana ātri varētu nokļūt drošībā.

“Situācija ne tuvu nebija ideāla vai viegla, jo spoguļos redzēju, ka mašīnu pārņem liesmas,” stāsta Karloss Saincs. “Tajā pašā laikā man bija jāspiež bremzes. Tiklīdz mēģināju izkāpt no kokpita, redzēju, ka mašīna ripo atpakaļ, un es negribēju to atstāt pašplūsmā. Saucu trases darbiniekus, lai tie nāk un palīdz man, lai paliek kaut ko zem riteņiem. Manuprāt, viss šis process noritēja pārāk lēni. Pienāca viens moments, kad uguns jau bija tik liela, ka man nācās lēkt ārā pašam. Šķiet, tieši tajā brīdī pie mašīnas ieradās pirmais glābējs un apturēja tās ripošanu.”

Gausā rīcība no daudzajiem pārdesmit metrus tālāk esošajiem trases darbiniekiem izsauca neizpratni “IndyCar” pilotā Makloklinā, kurš uzvarēja nesen notikušajā posmā Mid-Ohaio trasē.

“Tas ir trakums, cik ilgs laiks bija nepieciešams, lai palīdzētu Karlosam,” viņš rakstīja savā “Twitter” kontā. “Paldies, ka mums ir “IndyCar” drošības komanda.”

Saincs piekrīt, ka šī situācija ir jāuzlabo: “Tam noteikti jāpievērš uzmanība. Tas, ko viņi darīja, būtu jāizdara ātrāk, jo tā nebija vienkārša situācija.”

Šūmahers: “Hamiltons man pierādīja, ka kļūdās visi”

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers: “Hamiltons man pierādīja, ka kļūdās visi”

Austrijā notikušajās F1 sacensībās Miks Šūmahers aizvadīja lielisku cīņu ar septiņkārtējo pasaules čempionu Luisu Hamiltonu. “Haas” komandas pilots atzīst, ka šis duelis viņam daudz ko iemācījis.

Šūmaheram pēdējās nedēļas izvērsušās ārkārtīgi labas. Lielbritānijas posmā viņš guva astoto vietu un sasniedza pirmos punktus F1 karjerā, bet Austrijā ieņēma jau sesto vietu, uzrādot savu līdz šim labāko rezultātu. Jau sprinta sacīkstē “Red Bull Ring” trasē spraigākā cīņa viņam bija tieši ar Hamiltonu, un tā turpinājās arī svētdien. Šūmahers vienā no epizodēm arī prata apdzīt titulēto braucēju, un pēc piedzīvotā viņam radušās vērtīgas apziņas.

“Galvenais, ko šajā cīņā iemācījos, ka visi ir cilvēki un visi pieļauj kļūdas,” saka Miks Šūmahers. “Man ir svarīgi to zināt, lai es turpmāk nebaidītos cīnīties ne ar vienu.”

Video: Šūmahers apdzen Hamiltonu

Gan pirms tam Silverstounā, gan tagad Austrijā punktus izcīnīja arī otrs “Haas” pilots Kevins Magnusens. Tas ļāvis amerikāņu komandai pacelties jau uz septīto vietu Konstruktoru kausā, aizsteidzoties priekšā “AlphaTauri” un “Aston Martin”. Rezultāti ir visai liels pārsteigums, ņemot vērā, ka jau kādu laiku VF-22 modelis netiek uzlabots. Nākamā lielā uzlabojumu pakete plānota tikai uz Ungārijas posmu, kas paredzēts šī mēneša beigās.

“Mēs parādījām potenciālu, kas šai mašīnai ir, un tāpat mēs parādījām, kāds potenciāls ir komandas pilotiem,” sacīja 23 gadus vecais Šūmahers. “Mēs zinām, kas mūsu mašīnai ir nepieciešams, lai tā būtu vēl ātrāka. Jau kopš sezonas sākuma tā bijusi spēcīga, lai gan citas komandas tagad ir veikušas uzlabojumus. Varbūt mēs zaudējām uz regulējumu rēķina, bet tagad esam izstrādājuši ļoti labus mašīnas regulējumus, kamēr citiem varbūt ir problēmas ar pašu mašīnu. Tas viss kopā deva rezultātu, ko šajā posmā sasniedzām.”

Pirms šīm divām lieliskajām sacīkstēm daudz tika baumots, ka Šūmahers pēc sezonas varētu būt spiests pamest “Haas” komandu un varbūt arī čempionātu. Tāpat tiek runāts, ka Šūmahera nākotni izlems “Ferrari”, jo pilots ir tās akadēmijas biedrs, tāpat Itālijas autoražotājam ir tehniskā sadarbība ar “Haas”. Komandas boss Ginters Steiners to noliedz, lai gan atzīst, ka visas nianses nezina.

“Es netaisos ielaisties diskusijās par jebkādiem “Ferrari” līgumiem ar mums,” sacīja Steiners. “Un arī par līgumiem starp “Ferrari” un Miku, jo jebkurā gadījumā es visas detaļas nepārzinu. Tomēr jūs nedrīkstat uzskatīt, ka “Ferrari” saka mums, ko darīt. Mums pašiem tajā arī ir teikšana.”

Ilggadējais ‘MotoGP’ braucējs Doviciozo paziņo par karjeras beigšanu

Juris Dargēvičs
-
0
Ilggadējais ‘MotoGP’ braucējs Doviciozo paziņo par karjeras beigšanu

Itāļu motosportists Andreā Doviciozo paziņojis, ka šī sezona viņam “MotoGP” sacīkstēs ir pēdējā. Braucējs, kurš karjeru pasaules čempionātā uzsāka 2001. gadā, šobrīd vairs nejūtas tik konkurētspējīgs, lai turpinātu startēt.

“2023. gadā es vairs nestartēšu, man nav iemesla to darīt,” pavēstījis 36 gadus vecais Doviciozo. “Vienmēr esmu teicis, ka, ja nevaru būt konkurētspējīgs, negribu šeit vairs būt. Es nevaru izbaudīt vienkārši palikšanu šeit un mocīšanos, jo vienmēr ir jābrauc ar pilnu gāzi. Ja ir dažādas lietas, kas tevi vairs neapmierina, tad nav iemesla turpināt, sevišķi, ja esi startējis 20 gadu garumā.”

Doviciozo aizvadījis garu karjeru

Pirmās sacensības pasaules čempionātā Doviciozo veica 2001. gadā, bet nākamā bija viņa pirmā pilnā sezona 125cc klasē. Savukārt 2004. gadā šajā kategorijā viņš jau kļuva par čempionu. Pēc tam sekoja trīs sezonas 250cc klasē, kur itālis divreiz ieņēma otro vietu, bet vienreiz kopvērtējumā bija trešais.

“MotoGP” karjera viņam sākās 2008. gadā. Trīs sezonas sportists pavadīja “Honda” rūpnīcas komandā, izcīnīja arī vienu uzvaru, bet augstāk par trešo kopvērtējumā netika. Vēlāk astoņu sezonu garumā Doviciozo bija “Ducati” rūpnīcas braucējs un nāca arī augsti panākumi, lai arī līdz titulam aizsniegties tā arī neizdevās. Šīs komandas rindās viņš uzvarēja vēl 14 posmos, 2017., 2018. un 2019. gadā iegūstot otro vietu kopvērtējumā.

Pēc 2020. gada sezonas Doviciozo aizgāja no “Ducati” un kādu laiku nebija redzams čempionātā, bet pērnās sezonas izskaņā piecos posmos pārstāvēja “Petronas Yamaha SRT” komandu. Šogad viņš startē zem “WithU Yamaha RNF” karoga, bet augstākais sasniegtais rezultāts ir 11. vieta Portugāles posmā.

“Es nemaz nemēģināju atrast vietu uz nākamo sezonu, jo tev ir jābūt projekta centrā, lai kaut ko sasniegtu, par cik šobrīd braucēju konkurētspēja ir ļoti augstā līmenī,” skaidro Doviciozo. “Esmu pilnīgi mierīgs par šo lēmumu, jo jau pērn pusgadu nebraucu sacensībās un tikai piedalījos dažos testos. Aiziešanai ir gan lieli, gan mazi iemesli, un, saliekot tos visus kopā, nonākam pie tā.”

“Yamaha” motociklam nepieciešama īpaša pieeja

Doviciozo atzīst, ka ar “Yamaha” motociklu nespēj pabraukt pietiekoši ātri. Taču sportists atzīst, ka tas ir iespējams, ja pielieto attiecīgu braukšanas manieri, kādas viņam nav.

“Šobrīd “Yamaha” motocikls ir visai neparasts, ir nepieciešama ļoti laba izjūta, lai brauktu ar to līkumos un bremzētu īstajā brīdī, bet ir lietas, kurās es neesmu pietiekoši labs,” skaidro motošosejas veterāns. “Ja tu nebrauc kā Fabio Kvartararo, ir ļoti grūti konkurēt. Tas, ka viņš spēj uzvarēt, tam ir savi iemesli, un tas nozīmē, ka ar šo motociklu ir iespējams pabraukt ātri. Ja citi braucēji sūdzas, tas nozīmē, ka ar to vienkārši nevar braukt citādi, lai būtu ātrs, kā tas bijis agrāk.”

Rikjardo paziņo, ka paliks ‘McLaren’ komandā līdz nākamā gada beigām

Juris Dargēvičs
-
0
Rikjardo paziņo, ka paliks ‘McLaren’ komandā līdz nākamā gada beigām

Austrāliešu F1 pilots Daniels Rikjardo vēlas kliedēt baumas par savu nākotni un paziņojis, ka līdz nākamā gada beigām turpinās pārstāvēt “McLaren” komandu.

Kopš Rikjardo pievienojās britu komandai pagājušajā gadā, viņam nav izdevies viegli adaptēties, arī rezultātu ziņā Lando Noriss visbiežāk ir pārāks. Aizkulisēs raisījušās dažādas spekulācijas par pilota došanos prom no “McLaren”. Minēti arī vairāki piloti, kas varētu braukt viņa vietā. Viens no tiem ir “Alpine” rezervists Oskars Piastri.

Šodien Rikjardo nāca klajā ar paziņojumu, ka paliks komandā visu līguma termiņu, kas ir līdz nākamā gada beigām.

“Ir daudz baumu par manu nākotni “Formulā 1″, bet es gribu, lai jūs visu dzirdat no manis,” viņš pavēstījis savos “Twitter” un “Instagram” profilos. “Esmu sasaistīts ar “McLaren” līdz nākamā gada beigām, un es neeju prom no čempionāta. Novērtējiet, ka viss ne vienmēr bijis viegli, bet kurš vēlas, lai viss nāktu viegli! Es nepagurdams strādāju ar komandu, lai uzlabotu mašīnu, lai tā būtu tāda, kādu vajag, un mēs atgrieztos priekšgalā. Es aizvien gribu to paveikt vairāk nekā jebkad.”

Šis Rikjardo paziņojums sekojis īsi pēc tam, kad “IndyCar” komanda “Ganassi” apstiprināja sastāvā Aleksu Palou, savukārt pilots pavēstīja, ka nekam tādam nav piekritis un sekoja paziņojums par viņa pievienošanos “McLaren Racing”. Interesanti, ka “McLaren” grupa konkrēti nav paziņojusi, kurā čempionātā Palou startēs, līdz ar to arī uzreiz sākās baumas par viņa stāšanos Rikjardo vietā. Nākamgad “McLaren” vārds būs pārstāvēts “Formulā 1”, “IndyCar”, “Formulā E” un “Extreme E” seriālā.

‘Ganassi’ apstiprina sastāvā Palou, pilots sašutis pāriet uz ‘McLaren’

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ganassi’ apstiprina sastāvā Palou, pilots sašutis pāriet uz ‘McLaren’

Pamatīgas intrigas sākušās “IndyCar” čempionāta pilotu tirgū, kur pašreizējais čempions Alekss Palou bez viņa piekrišanas ticis apstiprināts “Ganassi” komandas sastāvā. Tikmēr spānis paziņojis, ka nekam tādam nav piekritis un nākamgad pārstāvēs “McLaren” vienību.

“Chip Ganassi Racing” (CGR) komandu Palou sāka pārstāvēt pērn, kas bija viņa otrā sezona “IndyCar” seriālā, un spāņu pilotam izdevās izcīnīt titulu. Arī šogad viņš turpina braukt tās sastāvā, pagaidām vēl uzvaras nav izcīnījis, bet kopvērtējumā ir piektais.

“Ganassi” izplatījusi oficiālu paziņojumu, ka pieņēmusi lēmumu paturēt Palou sastāvā uz 2023. gada sezonu. Izrādās gan, ka pilots par to neko nav zinājis, un viņam ir pavisam citi plāni.

CGR relīze oficiālajā mājaslapā:

Links uz relīzi >>

“Pirms kāda brīža no medijiem uzzināju, ka CGR bez manas piekrišanas ir izplatījusi preses relīzi, paziņojot, ka startēšu komandas sastāvā 2023. gadā,” savā “Twitter” kontā raksta Palou. “Vēl pārsteidzošāk, ka CGR šajā relīzē iekļāva “komentāru”, ko es nemaz neesmu sniedzis. Neesmu apstiprinājis šādu preses relīzi, un neesmu nedz sniedzis, nedz apstiprinājis arī šo komentāru. Kā informēju CGR, personīgu iemeslu dēļ neplānoju turpināt startēt komandā pēc 2022. gada.”

Vien neilgi pēc tam “Arrow McLaren SP” vienība ar “Twitter” starpniecību paziņoja, ka Palou nākamsezon brauks tās sastāvā. Turpat arī teikts, ka Palou būs iespēja aizvadīt F1 testus ar 2021. gada modeļa mašīnu, tāpat kā Koltonam Hertam un Pato O’Vardam.

Skandalozais Maikls Masi pilnībā aiziet no FIA

Juris Dargēvičs
-
0
Skandalozais Maikls Masi pilnībā aiziet no FIA

Bijušais F1 sacīkšu direktors Maikls Masi, kurš pēc pagājušā gada Abū Dabī posma nonāca skandāla krustugunīs, pieņēmis lēmumu pilnībā aiziet no Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA).

Itāļu izcelsmes austrālietis F1 sacīkšu direktora pienākumus pildīja kopš 2019. gada sezonas sākuma, kad īsi pirms pirmā posma negaidīti mūžībā devās ilggadējais šī amata turētājs Čārlijs Vaitings. Viņa lēmumi pērnā gada noslēdzošajā posmā krietni ietekmēja cīņu par F1 čempiona titulu. Par to Masi saņēma milzīgu kritiku, viņa darbības izmeklēja un galu galā nācās pamest savu posteni.

Lai gan Masi šosezon vairs nebija sacīkšu direktors, viņš turpināja pildīt citus savus līdzšinējos pienākumus ārpus sacīkšu norises vietām. Tāpat jau pirms kāda laika viņš atgriezās dzimtajā Austrālijā, un galu galā izlēmis pilnībā aiziet no FIA. Šodien tas tika oficiāli apstiprināts.

“Maikls Masi ir nolēmis pamest FIA un pārcelties uz Austrāliju, lai būtu tuvāk savai ģimenei un uzņemtos jaunus izaicinājumus,” teikts FIA paziņojumā. “Trīs gadu periodā viņš bija “Formula 1″ sacīkšu direktors, profesionāli un mērķtiecīgi pildot daudzās viņam uzticētās funkcijas. FIA pateicas viņam par uzticību un vēl visu to labāko nākotnē.”

Karjeru autosportā Masi sāka jau skolas laikos, kad kā brīvprātīgais palīdzēja salonautomobiļu sacīkšu komandām. Vēlāk viņš strādāja par sacīkšu direktora vietnieku Austrālijā populārākajā autosacīkšu čempionātā “Supercars Championship”. Tāpat Masi šo amatu uzņēmās “Rally Australia” sacensībās, kas tolaik bija viens no pasaules rallija čempionāta (WRC) posmiem. 2018. gadā viņš uzsāka darbu kā sacīkšu direktora vietnieks F2 un F3 čempionātos, un kļuva arī par Vaitinga vietnieku F1 čempionātā.

Marko kritizē Peresu par manevru pret Raselu

Juris Dargēvičs
-
0
Marko kritizē Peresu par manevru pret Raselu

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko kritizējis Serhio Peresu par viņa braukšanas manieri Austrijas F1 posma sacīkstēs. Meksikānis pa ceturtā līkuma ārmalu jau drīz pēc starta mēģināja tikt garām “Mercedes” pilotam Džordžam Raselam, taču notika sadursme, un Peress izlidoja grants joslā.

“Mēs viņam pirms starta teicām, lai nemēģina tajā līkumā apdzīt pa ārmalu, jo tas nav iespējams,” intervijā “Sky Sport Deutschland” atklāj Marko. “Tas vienkārši nebija nepieciešams. Jau agrāk esam redzējuši, kas tādos gadījumos notiek. Tas nestrādā.”

Peress pēc notikušā varēja turpināt sacīkstes, taču tobrīd jau bija pēdējais un devās pitstopā, bet 24. aplī izstājās, jo izrādījās, ka spēkratam nodarīti pārāk lieli bojājumi. Rasels savukārt finišēja ceturtajā vietā, neskatoties uz piecu sekunžu sodu, ko jau sacensību laikā saņēma par trases limitu neievērošanu.

“Pēc tam mašīna bija bojāta, un nebija jēgas turpināt braukt,” skaidro Marko. “Bija pamatīgi bojāta grīda. Viņš būtu finišējis divus apļus aizmugurē, tāpēc nebija iemesla turpināt. Labāk bija pataupīt nobraukumu.”

Marko atgādina par līdzīgu gadījumu 2020. gada Austrijas posmā, kad ceturtajā līkumā toreizējais “Red Bull” pilots Alekss Albons pa ārmalu mēģināja apdzīt Luisu Hamiltonu, un arī notika sadursme.

“Domāju, ka “Mercedes” tas nepatīk, kad mūsu mašīnas mēģina braukt garām pa ceturtā līkuma ārmalu,” teica Marko. “Žēl, jo varēja redzēt, ka Čeko ir priekšā Raselam. Tas ir gandrīz perfekts atkārtojums sadursmei, kas pirms dažiem gadiem notika starp Luisu un Albonu. Žēl, ka mums tur nepalika vairāk vietas.”

“Red Bull” boss Kristians Horners norāda, ka Peresam bija izredzes kāpt uz pjedestāla, ja neatgadītos sadursme ar Raselu: “Šajās sacīkstēs “Ferrari” bija ātrāka mašīna. Riepu nodiluma ziņā viņiem viss bija labāk, bet es domāju, ka Čeko noteikti būtu kāpis uz pjedestāla.”

1...352353354...1,256Lapa 353 no 1,256