Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 473

Notikumiem pārbagātajā Turcijas GP Hamiltonam stratēģiska uzvara un septītais tituls

Roberts Graudiņš
-
0
Notikumiem pārbagātajā Turcijas GP Hamiltonam stratēģiska uzvara un septītais tituls

Luiss Hamiltons kļuvis par septiņkārtēju F1 čempionu, pateicoties neticamai uzvarai lietainajā Turcijas GP, kamēr labāko trijniekā kopā ar Serhio Peresu pēdējā aplī pārsteidzoši iekļuva Sebastians Fetels.

Drāma sākās vēl pirms sacīkstēm – ceļā uz savu starta pozīcijas vietu avāriju piedzīvoja Antonio Džiovinaci, taču viņš nebija vienīgais, jo boksu celiņā avarēja arī Džordžs Rasels. Abi “Williams” braucēji startēja no boskiem ar pārejas laika riepām, kamēr pārējie 18 braucēji vienbalsīgi izvēlējās slapjā laika riepas.

“Red Bull” braucējiem Maksam Verstapenam un Aleksam Albonam no otrās un ceturtās pozīcijas neizdevās labs starts. Lenss Strols nosargāja pirmo pozīciju, viņa komandas biedrs Serhio Peress pakāpās uz otro pozīciju, bet cīņā par trešo vietu Luiss Hamiltons, Daniels Rikjardo un Estebans Okons vienlaikus centās izņemt līkumu. Rikjardo aizskāra komandas biedra Okona “Renault” formulu, kas tā rezultātā sagriezās. Valteri Botass centās izvairīties no Okona mašīnas, tā rezultātā arī saslīdēja un nonāca peletona beigās.

Luiss Hamiltons uz brīdi nonāca trešajā pozīcijā, taču izbrauca ārpus trases un zaudēja trešo pozīciju. Uz to pakāpās fantastisku startu veikušais Sebastians Fetels, bet “Red Bull” duets Verstapens un Albons ielauzās labāko pieciniekā.

“Racing Point” braucēji pirmajos apļos bija neapturami – jau 2. apļa beigās Strola pārsvars sasniedza 5 sekundes, bet Fetels atradās vēl 6 sekundes aiz Peresa. Turpinājumā gan handikaps vairs neauga tik strauji.

Šarls Leklērs sestā apļa beigās bija pirmais, kurš devās boksos, lai uzmontētu pārejas laika riepas. Uzreiz pēc atgriešanās trasē, kļuva skaidrs, ka zaļi marķētās riepas ir ātrākas – apli vēlāk boksos devās Botass, 8. apļa beigās Fetels un Hamiltons, devītajā – Strols, apli vēlāk – Peress un Rikjardo, bet Verstapens nogaidīja līdz pat 11. aplim, cerībā tikt garām Fetelam brīvā trasē ar slapjā laika riepām. Pēc tam, kad visi līderi savus pitstopus bija veikuši, Strola pārsvars sasniedza 10 sekundes, kamēr Peresam cieši aizmugurē brauca Verstapens, Fetels un Hamiltons.

Uz īsu brīdi virtuālās drošības mašīnas fāzi izraisīja Antonio Džiovinaci, nobraucot trases malā tehnisku problēmu dēļ.

Hamiltons centās apdzīt Fetelu, taču pieļāva kļūdu un palaida garām aizmugurē esošo Albonu. Drīz vien Albons aizsteidzās garāma rī Fetelam un nostiprinājās ceturtajā pozīcijā.

Verstapens tikmēr noķēra Peresu, tomēr agresīvi mēģinājumi pakāpties uz otro pozīciju rezultējās ar sagriešanos. Verstapens par mata tiesu izvairījās no drošības barjeras aizskaršanas, tomēr riepas bija pagalam un Makss devās boksos, atkrītot uz astoto vietu.

Viņš gan nebija vienīgais, kurš nespēj novaldīt savu mašīnu. Botass bija ticis līdz 11. vietai, taču saslīdēja, zaudēja četras pozīcijas un dažus apļus vēlāk saslīdēja vēlreiz, nokrītot līdz 17. vietai.

Otrajā sacīkšu nogrieznī bija jūtams, ka “Racing Point” vairs nav ātrākās formulas trasē. Strols, Peress un Albons satuvojās četru sekunžu robežās, tomēr tuvāk konkurenti nespēja tikt. Hamiltons un Fetels arī pietuvojās Strolam mazāk kā 10 sekunžu atstatumā.

30. aplī Leklērs atklāja otro boksu apmeklējumu sēriju, tomēr žūstošajā trasē joprojām tika izmantotas pārejas laika riepas.

Alekss Albons sagriezās trasē un zaudēja pozīciju Hamiltonam. Pēc pitstopa Albons nonāca aiz Verstapena un Fetela. Tai pat laikā Peress noķēra Strolu. Pēc pitstopa Strols iespraucās starp Verstapenu un Fetelu.

Peress un Hamiltons palika trasē, neveicot vēl vienu pitstopu. DRS aktivizēšana palīdzēja Hamiltonam apdzīt Peresu un nonākt sacensību vadībā. 20 apļus pirms finiša secība bija sekojoša – Hamiltons, Peress, Verstapens, Strols, Fetels, Albons, Leklērs.

Uzreiz pēc sava pitstopa trases malā vēl boksu celiņā palika Kevins Magnusens, taču viņš varēja atgriezties cīņā. Otrajā desmitniekā drāmas netrūka – Grožāns sadūrās ar Latifi, bet Botass vēlreiz sagriezās. Latifi vēlāk izstājās boksos.

Viss Strola ātrums pēc riepu maiņas bija pazudis. Vispirms viņam tika garām abi “Ferrari” braucēji, bet vēlāk arī Albons un Saincs. Tikmēr Leklērs ar DRS priekšrocībām apsteidza komandas biedru Fetelu. Uzņēmis lielisku ātrumu, Leklērs apdzina Verstapenu, kurš devās boksos, un atkrita uz septīto vietu. Viņam priekšā Saincs apdzina Albonu.

Desmit apļus pirms finiša cīņa starp topošajiem komandas biedriem Rikjardo un Norisu paer devīto vietu noslēdzās ar Rikjardo sagriešanos, tomēr viņš nosargāja 10. vietu. Divus apļus vēlāk Verstapens bija noķēris Albonu. Vispirms viņiem priekšā sagriezās Raikonens, bet tad līdzīgi saslīdēja arī Verstapens. Makss tomēr tika garām Albonam, kurš joprojām cīnās par līgumu uz 2020. gadu.

Solītais lietus pēdējos apļos nepienāca. Luiss Hamiltons finišēja pirmais, atkārtojot Mihaela Šūmahera sasniegumu, kļūstot par septiņkārtēju F1 čempionu. Ar viņu kopā uz pjedestāla kāpa Serhio Peress un Sebastians Fetels. Pēdējā aplī Leklērs centās apdzīt Peresu, taču pieļāva kļūdu un piekāpās arī komandas biedram.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by F1LV (@f1_lv)

WEC sezona noslēdzas ar tikai 2 mašīnu dalību LMP1 klasē

Roberts Graudiņš
-
0
WEC sezona noslēdzas ar tikai 2 mašīnu dalību LMP1 klasē

8 stundu sacīsktes Bahreinā pielika punktu ne tikai sezonai, bet veselai ērai izturības sacīkstēs, jo pēdējoreiz pasaules čempionātā dalībnieki sacentās ar ‘Lemānas prototipiem’ pirms tos 2021. gadā aizstās jaunie hiperauto.

WEC izstrādātā handikapu sistēma šoreiz laupīja jebkādu intrigu LMP1 ieskaitē. #7 “Toyota” ekipāža (Konvejs / Kobajaši / Lopess) bija iekrājuši minūtes pārsvaru pār #8 ekipāžu (Buemi / Hārtlijs / Nakadžima) pirms trasē devās drošības mašīna un izdzēsa šo handikapu. Sacīkšu otrajā pusē #7 atjaunoja pārsvaru un izcīnīja pārliecinošu uzvaru, kas viņiem dāvāja arī titulu ar 3 punktu rezervi, neraugoties uz palikšanu trešajā vietā Lemānas 24 stundu sacīkstēs un faktu, ka #8 ekipāža sezonas laikā visos posmos finišēja pirmajā vai otrajā vietā. “Rebellion Racing” šai posmā nepiedalījās finansiālu apsvērumu dēļ, kā rezultātā abas “Toyota” ekipāžas bija vienīgās LMP1 klases pārstāves.

16 apļus aiz “Toyota” ekipāžām aizraujošā duelī par triumfu LMP2 klasē “Jackie Chan DC Racing” ar Gabrielu Obrī pie stūres tika garām Formula E čempionam Antonio Fēliksam da Kostam, kurš pārstāv “Jota Racing” komandu. Tikai ceturtajā vietā šoreiz palika “United Autosports” #22 ekipāža (di Resta / Hansons / Albukerke), kuri titulu nodrošināja jau septembrī, uzvarot savā klasē Lemānas 24 stundu sacīkstes.

GTE Pro ieskaitē bremžu problēmas lika sezonas līderiem “Aston Martin” #95 (Sorensens / Tīms) samierināties ar piekto vietu klasē, taču ar to bija pietiekami titula izcīnīšanai pēc trim uzvarām sezonas pirmajā pusē. Dubultuzvaru izcīnīja “Porsche”, par minūti pieveicot trešās vietas ieguvējus no “AF Corse” komandas. Džeimsa Kalado izredzes uz titulu ar “AF Corse” izbojāja viņa komandas biedra Daniela Serras sadursme, kurā “Ferrari” mašīna aizskāra GTE Am klases mašīnu un sabojāja spēkrata vadāmību.

Līdzšinējās GTE Am klases sezonas līderu #90 “TF Sport” ekipāžas “Aston Martin” piemeklēja bremžu problēmas, liekot samierināties tikai ar devīto vietu. Tituls tika “AF Corse” #83 (Kolārds / Nīlsens / Perrodo), pateicoties finišam otrajā vietā aiz “Team Project 1” #56 ekipāžas.

Uz 2021. gadu FIA pasaules izturības sacīkšu čempionāts atgriezīsies pie vecā formāta, sezonu pieskaņojot kalendārajam gadam. Sešu posmu garā sezona sāksies 19. martā ar Sebringas 1000 jūdžu sacīkstēm, bet noslēgsies 20. novembrī Bahreinā. Tās kulmināciju – Lemānas 24 stundu sacīkstes – plānots aizvadīt 12. un 13. jūnijā.

Dzelteno karogu sāga Turcijā – Strols izsaukts pie tiesnešiem, Magnusens zaudējis godīguma dēļ (papildināts 18:55)

Roberts Graudiņš
-
0
Dzelteno karogu sāga Turcijā – Strols izsaukts pie tiesnešiem, Magnusens zaudējis godīguma dēļ (papildināts 18:55)

Šīs dienas galvenais varonis Lenss Strols var pazaudēt savu pole position – kanādietis izsaukts pie Turcijas Grand Prix tiesnešiem.

Turcijas GP kvalifikācijas pēdējās minūtēs “Racing Point” komanda bija lieliskā formā – Serhio Peress nupat bija uzstādījis provizorisko pole position, taču pieļāva kļūdu trases septītajā līkumā un izbrauca ārpus tās robežām. Atbilstoši ierastajām procedūrām, tiesneši vicināja dzeltenos karogus.

Tikmēr aizmugurē Peresa komandas biedrs Lenss Strols tuvojās notikuma vietai un saņēma norādījumus no komandas, ka trasē tiek vicināti parastie, nevis dubultie dzeltenie karogi, līdz ar to Strols ātrumu īpaši nesamazināja un pabeidza apli, izcīnot pole position.

“Izcīnīt pole position ir īpašs mirklis – viens no spožākajiem manā sacīkšu karjerā. Par šādiem brīžiem sapņojam, kamēr augam, tādēļ tas ir īpašs. Nespēju izteikt vārdos notikušo. Esmu šokā. Pēc pēdējiem treniņiem necerēju, ka būsim tik ātri. Bija daudz neskaidrību, dodoties uz kvalifikāciju. Treniņos neizskatījāmies tik konkurētspējīgi. Tagad esmu tik priecīgs. Beigās tiešām izdevās veikt lielisku apli,” uzreiz pēc kvalifikācijas stāstīja Strols.

Ja Strols tiks atzīts par vainīgu, viņam var nākties samierināties ar trīs pozīciju sodu, kas ļautu no vadošajām pozīcijām startēt Maksam Verstapenam, Serhio Peresam un Aleksam Albonam, taču gadās, ka šādos brīžos tiek piešķirts tikai brīdinājums, kas ļautu Strolam nosargāt pirmo starta pozīciju.

Pie tiesnešiem izsaukts arī “McLaren” braucējs Lando Noriss, kurš nesamazināja ātrumu pietiekami, Q1 izskaņā braucot garām Nikolā Latifi “Williams” mašīnai. Norisam izdevās iekļūt otrajā kārtā.

Aiz tās robežām palika “Haas” pilots Kevins Magnusens, kurš vēlāk pauda sašutumu par notikušo. “Es cienīju noteikumus un piebremzēju, tādā veidā upurējot savu apli. Trasē bija dzeltenie karogi. Kāds atradās līkumā ārmalā grants joslā. Noteikumi paredz, ka aplis ir jāupurē, nevis vienkārši jābrauc bišķīt lēnāk. Es tā arī darīju. Biju 3 sekundes lēnāks kā savā ātrākajā aplī. Trase palika ātrāka un visi uzlaboja savus rezultātus, kā rezultātā tiku atsijāts jau Q1. Tobrīd biju septītajā vietā, tādēļ esmu nikns.”

Magnusens norāda, ka pat gadījumā, ja konkurenti saņems 3 vai 5 starta pozīciju sodu, viņam tas neko īpaši nemainīs, norādot, ka nākamajā reizē, kad šāda situācija radīsies, viņš ir gatavs turpināt braukt ar gāzi grīdā, tiecoties pēc labākas vietas, kas pat pēc soda saņemšanas būtu augstāka par to, ko Magnusens izcīna, ievērojot noteikumus.

Papildināts (18:35): Sacensību tiesneši nolēmuši nepiemērot sodu pole position ieguvējam Lensam Strolam. Viņš varēs sacīkstes uzsākt no pirmās pozīcijas. Tikmēr 3 starta pozīciju sods piemērots Karlosam Saincam par Serhio Peresa apļa izbojāšanu Q2 laikā.

Papildināts (18:55): Lando Norisam par iepriekš aprakstīto situāciju piešķirts piecu starta pozīciju sods. Līdz ar to abi “McLaren” braucēji startēs zemāk par kvalifikācijā izcīnīto vietu.

Turcijas haosā pārsteidzošu pole position izcīna Lenss Strols

Roberts Graudiņš
-
0
Turcijas haosā pārsteidzošu pole position izcīna Lenss Strols

“Mercedes” komandai nav izdevies uzvarēt visās šīs sezonas kvalifikācijās. Tomēr tikai retais varēja iedomāties, ka šo pole position sēriju apturēs… Lenss Strols no “Racing Point”.

Pirmā sesija sākās lietainos apstākļos un komandām atšķīrās domas par to, vai izmantot zaļi marķētās vidēji slapjā laika riepas, vai zili marķētās ekstrēmi slapjā laika riepas. Lielu atšķirību starp abiem sastāviem rezultātos gan nevarēja minēt, turklāt vairāki braucēji izslīdēja, neatkarīgi no tā, kādas riepas tika izmantotas.

Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku – 2 minūtes 4 sekundes, kas bija par divām sekundēm ātrāk par otrās vietas īpašnieku Estebanu Okonu. Botasa apļa laiks gan tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ. Lietus pastiprinājās un 7 minūtes pirms Q1 sesijas beigām trasē tika izkārti sarkanie karogi un kvalifikācija tika pārtraukta. Labāko trijnieks tobrīd bija Okons, Botass, Strols, kamēr Leklērs, Grožāns, Gazlī un abi “Williams” braucēji atradās pēdējās piecās pozīcijās, kas liegtu iekļūt Q2, ja rezultāti pēdējās minūtēs nemainītos.

Pēc vairāk kā pusstundu ilgas pauzes beidzot tika dota zaļā gaisma atsākt sesiju. Braucēji atgriezās trasē ar slapjākā laika riepām. Apstākļi joprojām bija izaicinoši – Raikonens sagriezās uzreiz pēc izbraukšanas trasē, Leklērs veica pamatīgu ekskursiju pa drošības joslu pirmajā pagriezienā, bet Romēns Grožāns turpat izslīdēja un iestrēga grants joslā. Sesiju atkal nācās apturēt, lai novāktu Grožāna “Haas” formulu.

Pēdējās trīs minūtēs apstākļi bija ievērojami labāki un Verstapenam izdevās pārspēt Okonu par nepilnām 9 sekundēm. Konkurentiem neizdevās uzlabot savus rezultātus tik strauji – otrs ātrākais bija viņa komandas biedrs Alekss Albons, atpaliekot nepilnas 2 sekundes, bet trijnieku noslēdza Kimi Raikonens. Luiss Hamiltons pēc izbraukšanas no trases savu rezultātu neuzlaboja un palika tikai 14. vietā.

Q2 neiekļuva Kevins Magnusens, Daņila Kvjats, kurš sagriezās savā ieskaites aplī, Džordžs Rasels, kuram sacīkstes būs jāsāk no pēdējās pozīcijas jaudas agregāta komponenšu maiņas dēļ, Romēns Grožāns, kā arī Nikolā Latifi, kurš savā pēdējā mēģinājumā izslīdēja no trases un palika grants joslā, izraisot dzelteno karogu fāzi.

Otrajā kārtā “McLaren” uzdrīkstējās braukt trasē ar pārejas laika riepām. Sesijas pirmajos apļos risks nedeva cerētos rezultātus, līdz ar to Saincs un Noriss devās boksos pēc slapjā laika riepām. Trase strauji palika ātrāka un līderi mainījās ik pēc dažām sekundēm, taču “Red Bull” un “Racing Point” komandas izskatījās soli priekšā konkurentiem. Verstapena ātrākais aplis bija gandrīz 2 sekundes ātrāks par tuvāko konurentu Albonu. Hamiltons palika trešais, bet satriecošu sniegumu demonstrēja “Alfa Romeo” – Džiovinaci iekļuva Q3 ar piekto ātrāko apļa laiku, bet Raikonens ierindojās 8. vietā. Ārpus labāko desmitnieka palika abi “McLaren” un “Ferrari” braucēji, kā arī Pjērs Gazlī, kuri visi bija vairāk kā četras sekundes lēnāki par Verstapenu.

Izšķirošajā sesijā vidēji slapjā laika riepas izrādījās labākas par ekstrēmi slapjajām, ko apliecināja Serhio Peress, pirmajā mēģinājumā pieveicot pat Maksu Verstapenu, Aleksu Albonu, Kimi Raikonenu un Danielu Rikjardo, kuri brauca ar zili marķētajām riepām. Peress turpināja uzlabot savu rezultātu un, sākoties pēdējai minūtei, bija 2 sekundes ātrāks par visiem, bet nākamajā aplī izbrauca caur grants joslu. Verstapens pieveica Strolu cīņā par otro vietu, bet kanādietis pēdējā aplī bija vēl pusotru sekundi ātrāks. Verstapens pēdējā brīdī pakāpās uz otro vietu, bet Alekss Albons iekārtojās ceturtajā vietā aiz Peresa. Rikjardo noslēdza labāko piecinieku, kamēr “Mercedes” ātrumu tā arī neatrada – Hamiltons palika sestais, bet Botass samierinājās tikai ar devīto vietu vēl aiz Okona un Raikonena, pieveicot vienīgi Džiovinaci.

Šī bija pirmā reize gan Lensa Strola karjerā, gan viņa pārstāvētajai “Racing Point” komandai, kad tiek izcīnīta pole position. Sacīkšu starts svētdien Turcijā tiks dots pl. 12:10 pēc Latvijas laika.

Turcijas Grand Prix starta kārtība

St. v.BraucējsKomandaDzinējsRezultāts
1Lenss StrolsRacing PointMercedes1'47.765
2Makss VerstapensRed BullHonda0.290
3Serhio PeressRacing PointMercedes1.556
4Aleksandrs AlbonsRed BullHonda2.683
5Daniels RikjardoRenaultRenault3.830
6Luiss HamiltonsMercedesMercedes4.795
7Estebans OkonsRenaultRenault4.857
8Kimi RaikonensAlfa RomeoFerrari4.980
9Valteri BotassMercedesMercedes5.493
10Antonio DžiovinaciAlfa RomeoFerrari9.461
11Lando NorissMcLarenRenault1'54.945
12Sebastians FetelsFerrariFerrari1'55.169
13Karloss SaincsMcLarenRenault1'55.410
14Šarls LeklērsFerrariFerrari1'56.696
15Pjērs GazlīAlphaTauriHonda1'58.556
16Kevins MagnusensHaasFerrari2'08.007
17Daņila KvjatsAlphaTauriHonda2'09.070
18Romēns GrožānsHaasFerrari2'12.909
19Nikolā LatifiWilliamsMercedes2'21.611
20Džordžs RaselsWilliamsMercedes2'10.017

Daiļslidošana turpinās – pēdējie Turcijas GP treniņi aizvadīti lietū

Roberts Graudiņš
-
0
Daiļslidošana turpinās – pēdējie Turcijas GP treniņi aizvadīti lietū

Ļoti izaicinošos apstākļos aizvadīti pēdējie treniņbraucieni pirms Formula 1 Turcijas Grand Prix kvalifikācijas. Tajos ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens, tomēr rezultātiem šoreiz liela nozīme nebija.

Vakardien treniņbraucienos trase pēc jaunā seguma uzliešanas bija ļoti slidena, kas izraisīja plašu kritikas vilni no vairākiem braucējiem ar Luisu Hamiltonu priekšgalā. Cerības, ka situācija uzlabosies, uz trases atstājot riepu gumiju, tika aizskalotas piektdienas vakarā, kad Stambulā nolija lietus. Organizatori nolēma pa nakti izlaist trasē ielas automašīnas, lai kaut nedaudz palīdzētu ar saķeres atjaunošanu.

Laikapstākļi turpināja spēlēt savu lomu un drēgnā sestdienas rītā, trases temperatūrai turoties zem 15 grādu robežas, situāciju vēlreiz pasliktināja lietus. Jau pirmajās minūtēs braucēji trasē devās ar pārejas laika riepām, sniedzot šovu, kas vairāk atgādināja driftu vai ralliju, nevis Formula 1 sacensības.

Karloss Saincs, Daņila Kvjats un Šarls Leklērs vairākas reizes izslīdēja no trases. Tajā nespēja noturēties arī Serhio Peress, Lando Noriss, Sebastians Fetels… Leklērs pat piedzīvoja sadursmi ar Estebanu Okonu, līkumā uztriecoties koši dzeltenajai “Renault” formulai.

Lietus pastiprinājās un braucējiem nācās izmantot slapjam laikam paredzētās zili marķētās riepas. Pusstundas laikā visi braucēji bija devušies trasē, taču Luiss Hamiltons un abi “Williams” braucēji nemaz neuzrādīja ieskaites apli, taču izmantot vēl vienu slapjā laika riepu sastāvu būtu neprāts, jo tās, visticamāk, būs nepieciešamas kvalifikācijā, tādēļ notikumi trasē norimās.

10 minūtes pirms sesijas beigām vairāki braucēji atkārtoti devās trasē, taču vismaz Antonio Džiovinaci gadījumā tā izrādījās kļūda – itālis izslīdēja un aizskāra trases barjeru. Ceļā atpakaļ uz boksiem Džiovinaci vēlreiz izslīdēja.

Rezultātu izteiksmē labāko trijniekā tika Makss Verstapens, Šarls Leklērs un Alekss Albons, kamēr ceturtais ātrākais braucējs Estebans Okons no Verstapena atpalika vairāk kā 5 sekundes.

Lietus paredzēts arī uz kvalifikācijas sākumu pl. 14:00 pēc Latvijas laika.

Hamiltons sašutumā par trasi Turcijā

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons sašutumā par trasi Turcijā

Skarbus vārdus Turcijas Grand Prix organizatoriem paudis “Mercedes” Formula 1 komandas braucējs Luiss Hamiltons, kurš šajā nedēļas nogalē kāro izcīnīt savu septīto čempiona titulu.

Jaunais asfalta segums, kā arī junioru kategoriju trūkums pirmajos treniņbraucienos padarīja saķeri ļoti vāju, kā rezultātā ātrākie apļi tika veikti vairāk kā 10 sekundes lēnāk nekā pirms deviņiem gadiem, kad Turcijā pēdējoreiz risinājās Grand Prix sacensības. Otrajos treniņos situācija uzlabojās, taču Luiss Hamiltons spēja sasniegt tikai ceturto labāko rezultātu.

“Šī ir fantastiska trase, taču es tiešām nesaprotu, kādēļ viņi tērēja miljonus, lai uzklātu jaunu segumu. Zinu, ka pagājis daudz laika, bet viņi varēja to vienkārši notīrīt, nevis notriekt naudu. Tagad trase ir vēl sliktāka kā Portimao, kad tur tika ieklāts jauns asfalts. Riepas, kā redzams, te vispār nestrādā. Braukšana ir kā pa ledu. Nav tāds gandarījums traukties pa trasi, kā Stambulā parasti ir. Nedomāju, ka kaut kas mainīsies. Tā ir biedējoša visā tās garumā. Sajūtas dažviet atgādina peļķes,” norāda Hamiltons.

“Riepu temperatūra sanāk krietni zemāka kā nepieciešamā darbības zona. Pat ja temperatūra ir 10 vai 20 grādus zemāka, tās vienkārši vairs nestrādā,” piebilst topošais septiņkārtējais čempions. “Asfalts ir tik gluds. Vecākām trasēm akmentiņi nav tik tuvu, kā rezultātā riepas strādā labāk. Šeit viss ir ļoti gluds un spīdīgs. Es pieļauju, ka eļļa šeit izplūst pa visu asfaltu. Tas ir sūds ar lielo ‘s’,” skarbs savos izteikumos ir Hamiltons.

“Mašīnai šodien vispārneveicām izmaiņas. Ja riepas nestrādā, tad atrast balansu ir ļoti sarežģīti. Viss ir riepās. Redzams, ka citiem izdevās ar tām sadzīvot. Var braukt vienu apli pēc otras un piepeši būt sekundi ātrāks, jo riepas sāk strādāt dažos līkumos.”

Piektdienas vakarā Stambulā sāka līt lietus, līdz ar to riepu gumija, kas palika uz trases pēc divām treniņu sesijām var tikt daļēji aizskalota līdz sestdienas notikumiem.

“Pirelli” motorsporta daļas vadītājs Mario Isola norādījis, ka kompānija pieņēma lēmumu uz Turciju sagādāt trīs cietākos riepu sastāvus pirms parādījās informācija par jaunā seguma ieklāšanu.

“Biju gaidījis, ka asfalts būs līdzīgs kā Portimao, kur segums arī bija gluds, ar piķi virskārtā, kur riepas spēja atrast saķeri. Šeit saķeres trūkums daļēji saistāms ar temperatūru, mitrumu un asfalta segumu, kā arī riepu izvēli, kas šai posmā ir pašas cietākās. Cik saprotu, trases segums tika pārveidots, pateicoties Hermana Tilkes atbalstam, kamēr Portimao to paveica “Dromo”. Tās ir divas dažādas kompānijas, kas, laikam, izmantoja atšķirīgus materiālus,” skaidro Isola.

Verstapens neatdod ātrākā pilota godu arī 2.treniņā Turcijā

Aldis Putniņš
-
0
Verstapens neatdod ātrākā pilota godu arī 2.treniņā Turcijā

Arī otrajā treniņā Stambulas trasē, kur šonedēļ risināsies Turcijas GP izcīņa, ātrāko apļa laiku uzrādīja Makss Verstapens.

Lai gan trases saķeres līmenis joprojām bija ļoti zems, otrajā treniņā trasē jau notika krietni lielāka rosība un piloti savu ātrāko apļa laiku uzrādīšanai izmantoja mīkstākā sastāva riepas.

Aiz Verstapena šoreiz ierindojās Šarls Leklērs un Valteri Botass, kurš līdz ar to nav bijis ātrākais nevienā no piektdienas treniņiem. Luiss Hamiltons uzrādīja 4.apļa laiku.

Turcijas GP – Treniņi 2

 

Ļoti slidenā Stambulas trasē Turcijā Verstapens uzrāda ātrāko apļa laiku 1.treniņā

Aldis Putniņš
-
0
Ļoti slidenā Stambulas trasē Turcijā Verstapens uzrāda ātrāko apļa laiku 1.treniņā

Ļoti slidenos trases apstākļos ‘Istambul Park’ trasē, kur šajā nedēļas nogalē risināsies Turcijas GP, ātrāko apļa laiku uzrādīja abi “Red Bull” piloti.

Vēl rīta pusē Turcijas trases uzturētāji bija nolēmuši nomazgāt trasi un ūdens nepaguva nožūt atsevišķšās trases daļās, jo īpaši starta finiša taisnē, kura atradās ēnā. Nesen uzklātais trases segums, vēsās rīta temperatūras un cietākā sastāva “Pirelli” riepas – tas viss kombinācijā nozīmēja, ka piloti slidinājās pa trasi, kā skolas bērni ar gumijas zābakiem pa aizsalušu dīķi.

Pirmajās treniņa 45 minūtēs vairums piloti bija veikuši tikai pāris apļus, kamēr daži joprojām nebija uzrādījuši rezultātu (Rikardo un Hamiltons). Šarls Lēklērs jau pirmajās minūtēs notieca stabiņu, kas atdalīja boksu ieeju no trases un tiesneši nolēma neatjaunot stabiņu.

Atlikušajā treniņa laikā piloti un komandas devās trasē krietni vairak, tomēr zemā saķere neļāva strādāt pēc ierastās programmas un tādēļ rezultātos bija ļoti liela laika apļu atšķirība – vairākas vienības nolēma strādāt ar cietā sastāva riepām pie pamata regulējumu iegūšanas.

Turcijas GP – 1.treniņš

Hamiltona lielā iespēja nodrošināt titulu jau Turcijā

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltona lielā iespēja nodrošināt titulu jau Turcijā

Iepriekšējais Formula 1 posms notika Imolas trasē, kur F1 braucēji pēdējoreiz sacentās 2006. gadā. Šonedēļ laiks posties uz Turciju. lai gan Stambulai nav tik krāšņas autosporta tradīcijas un pauze kopš pēdējā posma nav bijusi tik gara, tomēr arī šoreiz visus gaida daudz nezināmā.

Daudzu acīs šī ir viena no labākajām trasēm vācu arhitekta Hermana Tilkes izpildījumā. Trase apvieno vairākas aizraujošas līkumu sērijas, paverot izdevību dažādām trajektorijām un cīņām trasē, kā arī reljefa izmaiņas. Par trases ikonu kļuvis astotais pagrieziens – ļoti garš un lēzens kreisais līkums. Tā veikšana ar pedāli grīdā prasīja pamatīgu uzdrīkstēšanos no braucēja un izcilu precizitāti, tomēr mūsdienu formulās izaicinājums vairs nebūs tik liels, līdzīgi kā ar ‘Eau Rouge’ un ‘Raidillion’ līkumiem Spa trasē.

Tomēr gara lēzena līkuma iekļaušana tagad kļuvusi par daļu no Tilkes rokraksta, kas visspožāk atrodams Soču trasē, Krievijā. Uz braucēju astotajā pagrieizienā iedarbojas līdz pat piecu gravitācijas konstanšu (5G) liels spēks, tādēļ trases pievarēšana prasa lielisku fizisko sagatavotību no braucēja, kamēr inženieriem būs jāpieskata riepu nodiluma pirmās pazīmes. Pie tam trase nemitīgi mainīsies – tā kā ikdienā tā tiek izmantota reti, bet nedēļas nogalē nenotiek sacensības atbalsta klasēs (Formula 2, Formula 3, Porsche Supercup), tad saķeres līmenis vismaz piektdienas pirmajos treniņos būs ļoti zems, bet, tuvojoties sacīkstēm, tas nemitīgi augs, līdzīgi kā tas bija vērojams Portugālē.

 

Pagājušajā posmā Imolā “Mercedes” komanda priekšlaicīgi nodrošināja uzvaru konstruktoru kausā. Šoreiz pastāv liela iespējamība jau svētdien septīto reizi kronēt Luisu Hamiltonu čempiona godā. Viss, kas viņam jāizdara – jāfinišē vismaz otrajā vietā (ja vien Botass neuzvar ar ātrāko apli). Tomēr arī ar vājāku sniegumu var pietikt, ja kāja paslīd arī Botasam – Hamiltona faniem jācer, lai Valteri negūst par 8 punktiem vairāk.

Luisa Hamiltona un Valteri Botasa cīņa par čempiona titulu

Kas Hamiltonam jāizdara, lai kļūtu par čempionu jau Turcijā? / Grafiks: F1LV

Lai gan pasaule kājām gaisā šogad sagriezusies ļoti strauji, tomēr paliekošas vērtības vēl eksistē – viena no tām “Mercedes” komanda, kas būs favorīti uz uzvaru arī šonedēļ. Ja sacīkstēs divreiz nācies palikt bez lielās trofejas, tad kvalifikācijās “Mercedes” šogad bijuši nepārspēti un ir ceļā uz unikālu sasniegumu – kļūt par pirmo komandu, kas iegūst pole position pilnīgi visos sezonas posmos. Valteri Botass tieši viena apļa cīņās ir ļoti nopietns konkurents Hamiltonam, tomēr riepu saudzēšanā Hamiltons līdz šim guvis virsroku.

Normālos apstākļos Maksam Verstapenam vajadzētu kļūt par “Mercedes” komandas galveno konkurentu. Viņa komandas biedrs Alekss Albons, krājot pieredzi, nevis sadeldējis atstatumu, bet, gluži pretēji, sacīkšu režīmā ar katru posmu izskatās arvien nolemtāks – viens punkts 4 posmos ir izgāšanās pēc jebkādiem standartiem.

Grafiks: Pirelli

Aiz “Red Bull” muguras cīņa ir uzņēmusi jaunus apgriezienus, jo “Renault”, “McLaren” un “Racing Point” komandas savā starpā šķir tikai viens punkts. “Renault” pēdējos posmos bijuši ātrāki, taču tehniskas problēmas likušas Estebanam Okonam izstāties trijos no pēdējiem pieciem posmiem, lai gan paša Okona ātrums trasē bieži vien nav par mata tiesu sliktāks kā komandas biedram Rikjardo. “McLaren” komandia šai posmā gaidāmas nelielas svinības – piektdienā Lando Noriss svin savu 21. dzimšanas dienu. Labs sniegums Turcijā būtu ideāla dzimšanas dienas dāvana.

Cīņa nav galā arī par sesto vietu komandu ieskaitē. Šobrīd “Ferrari” ir 14 punktus priekšā “AlphaTauri” komandai. Pjērs Gazlī aizvada ļoti stabilu sezonu, tomēr Imolā dzesēšanas sistēmas problēmas liedza viņam pacīnīties par goda pjedestālu. Situāciju savā labā izmantoja viņa komandas biedrs Daņila Kvjats, gūstot ceturto vietu. Visticamāk, tieši otro braucēju sniegumam būs galvenā nozīme – kamēr Leklēra sniegums trasē pamazām palīdz “Ferrari” kāpt ārā no bedres, tikmēr Fetels joprojām nespēj sniegt nopietnu pienesumu punktu izteiksmē. Šai posmā komandas vadītājs Mattia Binotto nebūs redzams uz komandtiltiņa, tā vietā paliekot bāzē Maranello, lai strādātu pie nākamā gada modeļa attīstības.

Tā kā šai nedēļas nogalē notiek arī FIA WEC čempionāta izturības sacīkstes Bahreinā, kur piedalīsies Sebastians Buemi un Serhio Sette Kamara, tad “Red Bull” un “AlphaTauri” rezerves braucēja lomu pildīs igaunis Juri Vips. Lai gan mūsu ziemeļu kaimiņam nav paredzēts sēsties pie stūres pat treniņos, tomēr viņš ir savācis 32 superlicences punktus un veicis 300 kilometrus pie formulas stūres, lai, visticamāk, saņemtu licenci aizvietot kādu no braucējiem, ja tāda situācija rastos.

V.BraucējsKomandaPunkti
1Luiss HamiltonsMercedes347
2Valteri BotassMercedes223
3Makss VerstapensRed Bull214
4Serhio PeressRacing Point125
5Daniels RikjardoRenault119
6Karloss SaincsMcLaren105
7Aleksandrs AlbonsRed Bull105
8Šarls LeklērsFerrari98
9Lando NorissMcLaren97
10Pjērs GazlīAlphaTauri75
11Lenss StrolsRacing Point75
12Estebans OkonsRenault62
13Sebastians FetelsFerrari33
14Daņila KvjatsAlphaTauri32
15Niko HulkenbergsRacing Point10
16Kimi RaikonensAlfa Romeo4
17Antonio DžiovinaciAlfa Romeo4
18Džordžs RaselsWilliams / Mercedes3
19Romēns GrožānsHaas2
20Kevins MagnusensHaas1
21Nikolā LatifiWilliams0
22Džeks EitkensWilliams0
23Pietro FitipaldiHaas0

Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Luiss šosezon uzvarējis visās četrās trasēs, kur pēdējos gadus sacīkstes nav notikušas. Tieši pielāgošanās jauniem apstākļiem ir viņa lielākais trumpis. Botass spēj izrādīt lielisku konkurenci kvalifikācijā, tomēr sacīkšu režīmā šī sezona aizrit vienos vārtos. Maksa Verstapena lieliskajam sacīkšu tempam pagaidām klupšanas akmens bijis zemākas starta pozīcijas, kas likušas Maksam pazaudēt cīņu jau pirmajos apļos. Ierastos apstākļos Hamiltons ir favorīts, bet Grand Prix nedēļas nogalē var atgadīties jebkas.

Melnais zirdziņš: Džordžs Rasels. “Williams” šoreiz jāiztiek bez komandas vadītāja Saimona Robertsa, kurš saķēris Covid-19. Iepriekšējais posms kļuva par pamatīgu pārdzīvojumu Džordža Rasela faniem – kad likās, ka ilgi gaidītais punkts beidzot tiks izcīnīts, Rasels avarēja aiz drošības mašīnas. Pats sportists vēlāk atzina, ka braucis īpaši agresīvi, sapratis savas kļūdas, bet plāno pieturēties pie izmaiņām. Ja tās tiešām ļaus Raselam spert vēl vienu soli uz priekšu, tad Rasels tiks pie trekna plusiņa “Mercedes” vadības acīs.

Iz vēstures lappusēm: Formula 1 sacīkstes Turcijā nav notikušas kopš 2011. gada, kad dubultuzvaru izcīnīja toreizējie “Red Bull” braucēji Sebastians Fetels un Marks Vēbers. Gadu iepriekš viss neritēja tik gludi – Vēbers atradās vadībā, bet Fetels viņam strauji tuvojās. Veicot apdzīšanas manevru, abas mašīnas saskārās. Droša dubultuzvara pārvērtās par izgāšanos – Fetels izstājās, Vēbers tika līdz finišam trešajā vietā, bet abu braucēju attiecībās tas bija nopietns trieciens. Vairāk par šīm sacīkstēm lasi šeit: Diena, kad “Red Bull” spārni tika aplauzti.

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 13. novembris

10:00 Pirmie treniņbraucieni
14:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 14. novembris

11:00 Trešie treniņbraucieni
14:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 15. novembris

12:10 Turcijas Grand Prix starts

‘Ferrari’ un ‘Williams’ bosi nebūs klātienē Turcijas GP

Ēriks Murāns
-
0
‘Ferrari’ un ‘Williams’ bosi nebūs klātienē Turcijas GP

‘Ferrari’ komanda ziņojusi, ka komandas galva Matia Binoto neieradīsies klātienē uz Turcijas Grand Prix, taču pārvaldīs komandu no Maranelo atrodošās bāzes. Tikmēr ‘Williams’ komandas direktors Simonss Roberts inficējies ar COVID-19, līdz ar to nespēs pildīt savus pienākumus šīsnedēļas sacīkstē. 

‘Ferrari’ komandas galva lēmis, ka ir noderīgāks komandai no Maranelo bāzes, tādā veidā nodrošinot, ka komanda darbojas efektīvi. Lai gan Binoto nebūs ar braucējiem un ceļojošo komandas daļu klātienē, viņš ar tiešsaistes palīdzību kontrolēs arī boksos notiekošo, tādējādi nemainot savu lomu komandā.

“Man vajag sabalansēt savus pienākumus un uzdevumus kā uz trases, tā arī atpakaļ rūpnīcā,” izteicās komandas direktors,” Rūpnīca, kur attīstam un izgatavojam spēkratus ir svarīga.”

“Es domāju, ka nebūšu uz visām sacīkstēm [nākamsezon]. Arī šosezon domāju, ka izlaidīšu vairākas, sākot ar Turciju,” piebilda Binoto.

‘Williams’ komandai arī būs jāiztiek bez komandas galvas Turcijas Grand Prix. Klēras Viljamsas, kura tika atsādināta no amata pēc firmas īpašnieku nomaiņas, aizstājējs Simonss Roberts inficējies ar koronavīrusu. Viņa pienākumus, kamēr komandas galva iziet valsts noteikto pašizolācijas laiku, dalīs komandas menedžeris Deivs Redings un glavenais inženieris Ādams Kārters.

1...472473474...1,256Lapa 473 no 1,256