Sebastians Fetels intervijā pēc Austrijas GP atklāšanas posma atzina, ka ir risinājis pārrunas ar “Renault” komandu un noteikti pieņemtu piedāvājumu no “Red Bull”, tomēr tas ir atkarīgs no Dītriha Matešitca.
Pēc atlaišanas no “Ferrari” Fetels vēl nav apstiprinājis savus nākotnes plānus, tomēr atzina, ka šobrīd iespējami visi varianti – iešana pensijā, atvaļinājuma paņemšana vai pievienošanās citai vadošai komandai. Sarunas ar “Renault” esot bijušas īsas un nekonkrētas, bet šobrīd motoru sporta prese runā par iepsējamo Fetela atgriešanos “Red Bull” komandā, kurā vācietis izcīnīja četrus čempiona titulus.
“AlphaTauri” komandas boss Francs Tosts paziņoja, ka Fetela atgriešanās ir pietiekami nopietns pagriezies komandas filozofijā un to izlemšot Dītrihs Matešitcs. 33 gadus vecais Fetels starp Austrijas un Štīrijas posmiem piedalījās “Red Bull” televīzijas “ServusTV” tiešraidē kopā ar “Red Bull” sistēmas pilotiem un koandas bosu Kriastianu Horneru, kas tikai pastiprināja baumas.
Tiešraides laikā Makss Verstapens atzina, ka nebūtu pret Fetelu kā komandas biedru, bet vēlāk skaidroja, ka tikai vēlējies būs pieklājīgs un uzskata, ka “Red Bull” nav iemesla pazemināt amatā Aleksu Albonu.
Formula 1 čempionāts tuvākajās dienās apstiprinās nākamās kalendāra sacīkstes, kas sekos pēc Itālijas posma Moncā un tostarp arī sacīksti Mudžello trasē.
“Ferrari” piederošajā trasē Grand Prix posms ar nosaukumu Toskānas GP risināsies uzreiz pēc Spa un Moncas – 13.septembrī. Jāatgādina, ka tradicionāli šajā trasē pavasarī notiek MotoGP posms, kas šogad pandēmijas dēļ tika atcelts.
Tāpat gaidāma arī Krievijas GP apstiprināšana uz 27.septembri – divas nedēļas pēc Mudžello. Soču posma organizatori jau plāno sākt biļešu tirdzniecību un tas nozīmē, ka sacīkste Krievijā varētu būt pirmā ar skatītāju klātbūtni.
Cerības organizēt Kanādas posmu uzreiz pēc Krievijas ir pagaisušas un laika apstākļi rudens pusē liek domāt par sacensībām vairāk dienvidos, kas paver iespējas Portugāles Portimao trasei iekļūt kalendārā oktobra pirmajā pusē. Ķīna un Vjetnama visdrīzāk varētu atrast vietu kalendārā oktobra otrajā pusē. Sākotnēji Vjetnamas posma organizatori vēlējās aizvadīt 2021.gada sezonas atklāšanas sacīksti, lai laika izteiksmē ‘nepārklātos’ ar Ķīnas posmu, bet šobrīd ir mainījuši savu nostāju un gatavi posmu organizēt jau šogad.
Pagaidām plānā ir apstiprināt F1 posmus septembrim un oktobrim, bet novembra plāni līdz galam nav skaidri – vēl oficiāli nav atcelti ASV, Meksikas un Brazīlijas posmi, taču visi trīs ir zem lielas jautājuma zīmes, kas varētu nozīmēt, ka šogad F1 iztiek bez sacīkstēm Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā. Pagaidām plāns ir pabeigt sezonu ar diviem posmiem Bahreinā 29.novembrī un 6.decembrī, kā arī Abu Dabi 13.decembrī. Rezervē gaida Imolas un Hokenheimas trases.
Mēs atrodamies vēsturiskas nedēļas nogales priekšā. Pirmoreiz Formula 1 septiņas desmitgades garajā vēsturē vienas sezonas laikā notiks otrais posms vienā trasē. Oficiāli šīs sacīkstes sauksies Štīrijas Grand Prix, par godu reģionam, kurā “Red Bull” trase atrodas, tomēr faktiski viss būs tieši tāpat kā pagājušajā nedēļā.
Pirmais posms mums sniedza aptuvenu ieskatu, ko gaidīt no 2020. gada sezonas, tomēr tā bija pavisam maza daļiņa. Formula 1 šo lappusi jau ir pāršķīrusi un komandas aktīvi gatavojas otrajam posmam. Uzvarētāji vairs nebūs tie, kuriem izdodas visprecīzāk paredzēt kādus regulējumus izmantot, bet gan tie, kas visprecīzāk pratīs apstrādāt pirmās nedēļas datus jeb paveikt fizikas un mehānikas mājasdarbus.
Vismaz tā tas būtu, ja apstākļi būtu tādi paši, tomēr formulas ir ļoti sensitīvas uz vismazākajām izmaiņām gaisa un asfalta temperatūrā, vēja plūsmā un citos šķietami mazsvarīgos rādītājos. Laika prognozes liecina, ka sestdien uz kvalifikāciju gaidāms lietus, kamēr piektdienas treniņi un svētdienas sacīkste paredzēti uz sausa asfalta. Lietus allaž ievieš korekcijas spēku samēros, tādēļ varam gaidīt ļoti aizraujošu nedēļas nogali.
Protams, galvenā interese pievērsta vadošajām komandām, vai vismaz tām komandām, kuras vēl pērn varējām saukt par vadošajām.
“Mercedes” Austrijas GP bija pārliecinoši ātrākā komanda, taču traukšanās pāri līkumu apmalēm radīja vibrācijas, kas izraisīja elektriskos pārrāvumus un gandrīz lika abām mašīnām izstāties ar pārnesumkārbas problēmām. Komanda atzinusi, ka ātru risinājumu šai problēmai neesot, taču paredzams, ka Botass un Hamiltons pielāgos savu braukšanas stilu, lai mazinātu potenciālos riskus.
Vācu prese “Auto und Motor Sport” ziņo, ka aerodinamiskas problēmas “Red Bull” komandai pirmajā posmā maksāja aptuveni 0,3 sekundes aplī. Tā kā viņi ir galvenie “Mercedes” konkurenti, tad šāda atstatuma sadeldēšana būtu nopietns drauds melnajām ‘Sudraba bultām’. Abas komandas pagājušajā nedēļā nonāca pamatīgā karā, kad “Red Bull” vispirms iesniedza protestu pret DAS sistēmu, bet tad aicināja pārskatīt lēmumu par Hamiltona nesodīšanu pēc kvalifikācijas. Tā kā DAS sistēma tika atzīta par legālu, “Red Bull” ir gatava pavisam drīz izmantot savu ražojumu, kas, iespējams, būs vēl agresīvāks. Maz ticams, ka tas būs gatavs lietošanai jau Austrijā. Tāpat izpētīti “Honda” dzinēji, kas atzīti par veseliem, līdz ar to komanda cer, ka vairāk tehnisku problēmu kā Austrijas GP neatkārtosies.
“Ferrari” komandā pēc sestdienas kvalifikācijas veltīja absolūta bezcerība, jo sarkanās mašīnas bija lēnākas par “Racing Point” un “McLaren” ražojumiem. Lai gan rezultātu izteiksmē svētdiena bija labāka, tas lielā mērā tika sasniegts tādēļ, ka “Ferrari” trāpīja desmitniekā ar riepu stratēģiju. Lielākā uzlabojumu pakotne paredzēta uz Ungāriju, tomēr daļa no tiem tiks lietoti jau šonedēļ Štīrijas Grand Prix. Šarls Leklērs jau paspējis komentēt, ka gadījumā, ja tie nenesīs cerēto rezultātu, situācija būs ļoti slikta. Šim posmam būtu jākļūst par labāku mērauklu “Ferrari” potenciālajam varējumam.
Grafiks: Pirelli
Vēsture pierādījusi, ka visefektīvāk liela apjoma datus īsā periodā spēj apstrādāt lielākas kompānijas. Tas nozīmē, ka vidus ešalonā būtu jāuzmanās no “McLaren” un “Renault”, tomēr nedrīkst aizmirst arī par “Racing Point”. Ja Lensa Strola iejaukšanās cīņā par pjedestālu ir ļoti maz ticama, tad Serhio Peresu Austrijas GP pievīla stratēģija. Vienīgajā pitstopā viņam uzmontēja mīkstākas riepas par konkurentiem, bet pirms otrās drošības mašīnas fāzes, meksikānis boksos nedevās, līdz ar to viņa riepas bija vēl sliktākā stāvoklī kā Luisam Hamiltonam, kuru “Red Bull” otrais pilots Alekss Albons praktiski apdzina pa ārmalu. Peress vēl sešus apļus pirms finiša bija priekšā Leklēram, kurš beigās ieguva otro vietu.
“AlphaTauri” vajadzētu nostabilizēties kā septītajai ātrākajai komandai un iegūt punktus, kad līderiem paslīd kāja, kamēr “Ferrari” dzinējus izmantojošie “Alfa Romeo” un “Haas” spēruši tik tālu soli atpakaļ, ka šobrīd viņi var sacensties ar “Williams”. No intrigas viedokļa skatītājiem tas pat var nākt tikai par labu, jo pagājušogad vienu no savas paaudzes izcilākajiem talantiem Džordžu Raselu reālās cīņās trasē tikpat kā nebija iespēja vērot.
Jāatceras, ka šis ir otrais posms arī braucējiem. Viņi ir sapratuši, kā ir atkal atrasties pie formulas stūres, kur vēl var pielikt un kur pagājušonedēļ robežas tika pārkāptas. Tas gan nenozīmē, ka mūs gaida mierīgāka nedēļas nogale par iepriekšējo.
Favorīts uz uzvaru: Valteri Botass. Ar Valteri katru gadu stāsts ir viens un tas pats. Pirms sezonas prese uzsver, ka šī ir viņa pirmā un vienīgā iespēja pieveikt Hamiltonu, pāris posmus viņš ļauj šim sapnim dzīvot, bet uz sezonas otro posi kļūst par izteiktu otro pilotu. Botass nav pasargāts no šāda likteņa arī šogad, taču sezona ir krietni īsāka un “Red Bull” trase nav piemērota Luisam Hamiltonam. Austrijas GP Botass bija ātrāks kvalifikācijā un nenodrebēja arī sacīkstēs. ‘Kā būtu, ja būtu’ scenāriji nepiepildījās un vismaz pagaidām tieši viņš ir kopvērtējuma līderis. Vēl viena uzvara pavisam noteikti piešautu uguni cīņai par šīs sezonas titulu. Totalizatori joprojām Hamiltona izredzes vērtē augstāk, tomēr ne tik pārliecinoši kā pirms nedēļas.
Melnais zirdziņš: Lando Noriss. Fanu iemīļotais 20 gadus vecais puisis pagājušajā nedēļā pirmoreiz kāpa uz goda pjedestāla. Protams, tas nenotiktu, ja “Red Bull” braucējus nepiemeklētu problēmas, tomēr Lando aizvadīja satriecošu apli kvalifikācijā un arī sacīkšu režīmā prata noturēt savu komandas biedru Karlosu Saincu sev aizmugurē. Sainca gaidāmā pāreja uz “Ferrari” ļaus komandai strādāt vairāk par labu Norisam, tomēr tik nevainojama nedēļas nogale un spēja aizsargāt savu pozīciju ir augstākā kaluma talanta zīme. Ja Noriss arī šonedēļ pieveiks Saincu, tad Rikjardo nākamgad gaida sarežģīts pārbaudījums.
Iz vēstures lappusēm: Šī nav vienīgā reize šosezon, kad vienā trasē notiek divi posmi, tomēr agrāk tā nekad nav noticis. Piecas reizes divi secīgi posmi ir notikuši vienā un tajā pašā valstī, bet nekad vienā trasē. Pēdējoreiz – 1995. gada sezona tika noslēgta ar Austrālijas Grand Prix Adelaides trasē, bet 1996. gada sezona tika atklāta ar sacīkstēm Melburnā.
Nr
Sacīkstes
Trase
Datums
Laiks (LV)
1
Bahreinas GP
Sakira
20. marts
17:00
2
Saūda Arābijas GP
Džida
27. marts
20:00
3
Austrālijas GP
Melburna
10. aprīlis
08:00
4
Emīlijas-Romanjas GP
Imola
24. aprīlis
16:00
5
Maiami GP
Maiami
8. maijs
22:30
6
Spānijas GP
Barselona
22. maijs
16:00
7
Monako GP
Monako
29. maijs
16:00
8
Azerbaidžānas GP
Baku
12. jūnijs
14:00
9
Kanādas GP
Monreāla
19. jūnijs
21:00
10
Lielbritānijas GP
Silverstona
3. jūlijs
17:00
11
Austrijas GP
Red Bull trase
10. jūlijs
16:00
12
Francijas GP
Pola Rikāra trase
24. jūlijs
16:00
13
Ungārijas GP
Hungaroringa
31. jūlijs
16:00
14
Beļģijas GP
Spa
28. augusts
16:00
15
Nīderlandes GP
Zandvorta
4. septembris
16:00
16
Itālijas GP
Monca
11. septembris
16:00
ATCELTS
Krievijas GP
Soči
17
Singapūras GP
Marinabeja
2. oktobris
15:00
18
Japānas GP
Suzuka
9. oktobris
08:00
19
ASV GP
Ostina
23. oktobris
22:00
20
Mehiko GP
Mehiko
30. oktobris
22:00
21
Sanpaulu GP
Interlagosa
13. novembris
20:00
22
Abū Dabī GP
Jasmarīna
20. novembris
15:00
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 10. jūlijs
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
FIA izteikusi brīdinājumu “Mercedes” un “Ferrari” komandām, pēc tam, kad šo vienību braucēji Valteri Botass un Šarls Leklērs neievēroja čempionāta darbības kodeksu, starp Austrijas un Štīrijas Grand Prix izcīņām dodoties mājup.
Pagājušajā nedēļā Austrijā bez skatītāju klātbūtnes risinājās F1, F2 un F3 sacensības. Lai gan iesaistīto cilvēku skaits jau tā bija samazināts līdz minimumam, mediķiem nedēļas nogalē nācās kopumā veikt aptuveni 4000 Covid-19 testus. Par laimi, visi izrādījās negatīvi.
Lai saglabātu zemu riska līmeni, iesaistītajām personām šai laikā ir jāuzturas noslēgtos sociālos lokos. Jebkurš kontakts ar ārpasauli rada risku izplatīt nāvejošo vīrusu Formula 1 aprindās.
Mūsdienu sociālo mediju pasaulē ir samērā viegli izsekot slavenu cilvēku gaitām, turklāt dažkārt viņi paši sniedz palīdzīgu roku – Valteri Botass dalījās ar informāciju par savām gaitām Monako, bet Šarls Leklērs un viņa draudzene baz maskām nofotografēti kopā ar draugu, kurš nav saistīts ar Formula 1.
Abu grēkāžu komandas saņems brīdinājumus. “Ferrari” gadījumā šī ir jau otrā reize, kad viņu braucējs neievēro noteikumus, jo Austrijas Grand Prix nedēļas nogalē Sebastians Fetels tika manīts runājamies ar “Red Bull” pārstāvjiem Kristianu Horneru un Helmutu Marko bez sejas aizsardzības maskas.
Abi braucēji vēlāk taisnojās par saviem ceļošanas iemesliem – Botass norādīja, ka personas ar kurām viņš nonāca kontaktā Monako ir tās pašas, ar kurām viņš kontaktētos paliekot Austrijā, kamēr Leklērs uzsvēra, ka uz mājām devies tikai pēc negatīva testa veikšanas, pārliecinoties, ka viņš neizplatīs slimību.
Vēl pirms sezonas tika izlemts, ka gadījumā, ja kāds braucējs saņems pozitīvu Covid-19 testu, tas neapturēs nedēļas nogales norisi un katras komandas pārziņā būs atrast aizvietotāju inficētajam braucējam. Līdzīga situācija bija vērojama pagājušajā nedēļā NASCAR, kur Covid-19 dēļ sacensības nācās izlaist leģendārajam Džimmijam Džonsonam.
Skaļu paziņojumu šodien izplatījusi “Renault” Formula 1 komanda, kura apstiprinājusi divkārtējo čempionu Fernando Alonso komandas sastāvam 2021. gadā.
Spānijas braucējs savulaik jau pārstāvēju “Renault” vienību, kad 2005. un 2006. gadā divas reizes izcīnīja Formula 1 pasaules čempiona titulu. Alonso F1 sacīkstē nav startējis kopš 2018. gada sezonas, tomēr pa šiem diviem gadiem gan paspējis izcīnīt Lemānas 24 stundu sacīkstes uzvaru, gan piedalīties Indy 500 un Dakāras rallijreidā.
Alonso “Renault” komandā nākamgad aizstās Danielu Rikardo, kurš dosies uz “McLaren” komandu.
Sagaidāms, ka oficiāls paziņojums no “Renault” komandas puses par Daniela Rikjardo aizvietotāju 2021. gadā tiks publicēts trešdien, tomēr britu medijs ‘Sky Sports’ jau ziņo, ka šo vietu ieņems divkārtējais pasaules čempions Fernando Alonso.
Pirmais indikators par to, ka Alonso varētu būt galvenais kandidāts parādījās jau šonedēļ, kad Sirils Abitebuls atklāja, ka vieta tiks piešķirta braucējam, kurš jau iepriekš aizstāvējis “Renault” vienības godu.
Alonso, kuram šomēnes paliks jau 39 gadi, bija “Renault” testpilots 2002. gadā, bet nākamajā sezonā nonāca pamatsastāvā. Pēc diviem tituliem Flavio Briatores vadītajā komandā, viņš pievienojās “McLaren”, tomēr, kad nesaskaņas ar komandas biedru Hamiltonu liedza izcīnīt titulu, viņš atgriezās “Renault” sastāvā uz 2008. un 2009. gadu, kad vienība piedzīvoja smagu reputācijas triecienu Pikē ‘krašgeitas’ dēļ. Komanda zaudēja sponsorus un Alonso pameta vienību. Trešo titulu neizdevās iegūt ne ar “Ferrari”, ne “McLaren”.
2018. gadā Alonso aizvadīja savu līdz šim pēdējo Grand Prix startu, kas nozīmē, ka atgriešanās sekotu pēc divu pilnu sezonu izlaišanas. “Renault” komanda pagaidām vēl nekomentē iespējamo Alonso atgriešanos.
Kopš F1 pamešanas spāņu veterāns ir aizrāvies ar braukšanu dažādās leģendārās autosacīkstēs, tostarp Lemānas 24 stundu sacīkstēm, Indianapolisas 500 jūdžu braucienu un Dakaras ralliju.
Ja Alonso tiks apstiprināts “Renault” sastāvā, ar savu komandas biedru Estebanu Okonu viņš varēs sarunāties dzimtajā spāņu valodā, jo Okona tēva ģimene nāk no Spānijas un viņš pats reiz intervijā atzina, ka Barselonu drīzāk uzskata par mājas posmu kā sacīkstes Pola Rikāra trasē, Francijā.
“Ferrari” komandai izdevies paātrināt uzlabojumu pakotnes izveidi, līdz ar to Šarla Leklēra un Sebastiana Fetela formulām šajā nedēļas nogalē notiekošajā Štīrijas Grand Prix vajadzētu kļūt konkurētspējīgākām nekā pirmajā posmā pagājušonedēļ.
“Ferrari” sākotnēji plānoja ieviest virkni uzlabojumu uz sezonas trešo posmu Ungārijā, taču pēc ļoti vāja snieguma Austrijas GP izcīņā, kur kvalifikācijā “Ferrari” braucēji pat nespēja iekļūt labāko sešiniekā, komanda nolēmusi rīkoties laicīgi un daļu jauno komponenšu nogādāt Austrijā pirms Štīrijas Grand Prix izcīņas, lai gan galvenie uzlabojumi sekos Ungārijā.
Viens no “Ferrari” komandas ‘Ahilieja papēžiem’ ir ātrums taisnēs. Ja sacīkstēs šī problēma nebija tik izteikta, tad kvalifikācijā pēc lielākā maksimālā ātruma Fetels un Leklērs atradās divās zemākajās pozīcijās (314,1 un 314,0 km/h). Situācija nav pilnībā saistāma ar “Ferrari” dzinējiem, kas šogad palikuši lēnāki, jo lielāko maksimālo ātrumu (325,3 km/h) uzrādīja Antonio Džiovinaci, kura “Alfa Romeo” mašīnai tiek izmantoti identiski jaudas agregāti.
Neraugoties uz deficītu, Leklēram izdevās izvairīties no problēmām un sadursmēm, bet veiksmīga riepu stratēģija ļāva pēdējos apļos izcīnīt otro vietu Austrijas Grand Prix, kamēr Fetels, pēc vājas kvalifikācijas, sacīkstēs sadūrās ar savu topošo aizvietotāju Karlosu Saincu un finišēja tikai desmitajā vietā.
Valteri Botass svētdien notikušajā Austrijas Grand Prix kļuva par 56. braucēju čempionāta vēsturē, kuram izdevies izcīnīt uzvaru, atrodoties vadībā no starta līdz finišam, tā arī neatdodot līdera godu konkurentiem. No aktīvajiem braucējiem tas vēl izdevies Danielam Rikjardo, Maksam Verstapenam, Kimi Raikonenam (3 reizes), Sebastianam Fetelam (15 reizes) un Luisam Hamiltonam (19 reizes, dalīts rekords ar Airtonu Sennu).
F1 līdzjutējiem nācās gaidīt ļoti ilgi līdz sezonas sākumam – tik vēlu kā šogad (5. jūlijā) sezona vēl nekad nebija sākusies. Starp 2019. gada pēdējo un šī gada pirmo posmu pagāja 217 dienas. Tā bija trešā garākā starpsezona aiz 1950./1951. gada (267 dienas) un 1960./1961. gada (225 dienas).
Turklāt pirmoreiz kopš 1966. gada sezona tika atklāta Eiropā. Toreiz pirmais posms notika Monako, bet vienīgais izbrauciens ārpus Eiropas bija sezonas beigās uz Meksiku un ASV. Kopš tā laika pirmais posms uzticēts Dienvidāfrikai, Argentīnai, Brazīlijai, ASV, Austrālijai un Bahreinai.
Valteri Botass jau otro gadu pēc kārtas uzvarēja sezonas pirmajā posmā. Pērn viņam izdevās pieveikt Hamiltonu Austrālijā, bet šogad somu sportists palika nepārspēts Austrijā. Jāpiebilst, ka Hamiltonam šī trase ir īpaši neparocīga, jo viņš Austrijas Grand Prix nav kāpis uz pjedestāla jau četrus gadus pēc kārtas.
Lando Noriss aizvadīja savu karjeras labāko nedēļas nogali. 4. vieta kvalifikācijā (un 3. starta pozīcija) ir viņa personiskais rekords, bet sacīkstēs Noriss 20 gadu 7 mēnešu un 22 dienu vecumā kļuva par trešo visu laiku jaunāko braucēju uz pjedestāla aiz Maksa Verstapena un Lensa Strola, kuri to sasniedza 18 gadu vecumā.
Grafiks: Formula One
Norisam izdevās tikt arī pie punkta par ātrāko apli. Britu braucējs ir otrs visu laiku jaunākais ātrākā apļa ieguvējs aiz Maksa Verstapena, kurš to sasniedza 2016. gadā Brazīlijā 19 gadu vecumā.
Tikai 11 braucējiem izdevās tikt līdz finišam, kamēr 9 mašīnas piemeklēja tehniski defekti. Pēdējoreiz tik maz braucēji rūtoto finiša karogu ieraudzīja 2014. gadā Kanādā, bet visu laiku rekords tika sasniegts 1996. gadā Monako, kad finišēja tikai trīs braucēji.
Nikolā Latifi bija vienīgais finišējušais braucējs, kurš palika bez punktiem. Neraugoties uz to, “Williams” komandas debitants savā pirmajā piegājienā atkārtoja sava talantīgā komandas biedra Džordža Rasela visu laiku labāko rezultātu.
Grafiks: Pirelli
Šī ir pirmā reize kopš 2009. gada, kad sezonas pirmajā posmā piedalās tikai viens debitants. Pirms 11 gadiem tas bija Sebastjēns Buemi, tomēr sezonas gaitā tika dota izdevība arī Haimem Algersuari, Romēnam Grožānam un Kamui Kobajaši. Ja sezonas gaitā jauni braucēji netiks piesaistīti, šī būs pirmā sezona vēsturē, kad gada laikā debitē tikai viens braucējs.
Sacīkstēs Austrijā vairāki F1 līdzjutēji izjuta ‘Déjà vu’ efektu – tieši tāpat kā pērn Brazīlijā, Alekss Albons, pēc samērā haotiskas sacīkstes ar vairākām drošības mašīnas fāzēm, bija ceļā uz savu pirmo goda pjedestālu (varbūt pat uzvaru), kad viņš sadūrās ar Luisu Hamiltonu. Gluži tāpat kā Brazīlijā, Albona mašīna saslīdēja un “Red Bull” braucējs palika bez punktiem, kamēr Hamiltons finišēja labāko trijniekā, saņēma 5 sekunžu sodu, kā rezultātā pazaudēja vairākas vietas un ļāva “McLaren” braucējam izcīnīt karjeras pirmo pjedestālu.
Sezonas pirmais posms jaunās paaudzes F1 talantiem izvērtās ļoti krāsains – Alekss Albons palika bez punktiem, lai gan bija ceļā uz uzvaru, Šarls Leklērs, tāpat kā pērn Austrijā, finišēja otrais, tikai šoreiz 18 punktiem bija pilnīgi cita nozīme, kamēr Lando Noriss aizvadīja karjeras labākās sacīkstes.
“Tiešām jūtu, ka šodien varējām izcīnīt uzvaru. Protams, “Mercedes” bija ātrāki, taču mūsu puiši paveica labāku darbu ar stratēģiju. Pēc pitstopa es nezināju, kur atrodamies un kas notiek. Līdz ko radās skaidrība, situācija mums bija ļoti laba. Zināju, ka viņiem ir cietās riepas un pirmie pieci apļi ir laiks, kad veikt apdzīšanas. Jutos pārliecināts un mašīna sacīkšu beigās uzvedās labi,” skaidro Albons.
Otrajā drošības mašīnas fāzē “Red Bull” iesauca Albonu boksos un uzmontēja viņa mašīnai kvalifikācijā lietotas mīkstās riepas, kamēr priekšā esošie “Mercedes” braucēji un Peress palika trasē ar 25 apļus vecām cietākā sastāva riepām. Zīmīgi, ka šī ir jau otrā reize trīs sacīkšu laikā, kad Albonam cīņa par vismaz pjedestālu noslēdzas, saduroties ar Hamiltonu.
“Neteiktu, ka šoreiz bija sāpīgāk, bet Brazīlijā bija 50:50 moments. Šoreiz jutu, ka jau biju paveicis manevru un sāku veltīt uzmanību Botasam. Kontakts sekoja ļoti vēlu. Apdzenot pa ārmalu, allaž pastāv risks, taču uzskatu, ka devu viņam pietiekami daudz vietas.” Vēlāk Hamiltons izteicās, ka, viņaprāt, tas esot bijis tīrs sacīkšu negadījums, taču viņš ciena tiesnešu lēmumu un protestu neiesniegs.
Šī sadursme ļāva pie pirmā karjeras pjedestāla tikt “McLaren” talantam Lando Norisam. “Esmu palicis bez vārdiem. Man šķiet, ka sacīkšu laikā bija pāris mirkļi, kad es mazliet sapinos. Dažus apļus pirms finiša nokritu uz piekto vietu un Karloss mani gandrīz apsteidza. Bet es nepadevos, tiku garām Peresam un nonācu uz pjedestāla. Šīs bija garas sacīkstes, bet es atdevu visu, kas man bija iekšās. Pēdējos apļos biju bez elpas, traucoties, cik ātri spēju, bet esmu ļoti laimīgs un lepns par komandu. Zinot, kur atradāmies pirms dažiem gadiem, domāju, ka šis ir lielisks panākums. Man ir prieks būt daļai no tā.”
Lieliskā nedēļas nogale ļāva 20 gadus vecajam Norisam kļūt par trešo visu laiku jaunāko braucēju uz pjedestāla (aiz Verstapena un Strola) un otro visu laiku jaunāko braucēju ar ātrāko apli (aiz Verstapena). Kā zināms, kopš pagājušā gada ātrākā apļa ieguvējam tiek piešķirts punkts, ja viņš finišē labāko desmitniekā. Līdz ar to Noriss šonedēļ nopelnīja 16 punktus, kas kopā ar Sainca 10 punktiem par 5. vietu ļauj “McLaren” komandai atrasties otrajā vietā konstruktoru ieskaitē tikai aiz “Mercedes”.
Noriss norādīja, ka bija informēts par Peresa 5 sekunžu sodu, taču nezināja, ka identiskas sankcijas piešķirtas arī Hamiltonam, kuru viņš pieveica par nepilnām 0,2 sekundēm pēc soda piešķiršanas.
Iespejams, vēl lielāks ‘Pelnrušķītes stāsts’ par Norisa trešo vietu bija “Ferrari” braucēja Šarla Leklēra neticamā atgūšanās un otrās vietas izcīnīšana. Vēl vakardien komandā valdīja pamatīgs apjukums un neziņa, ko gaidīt pēc tik vāja snieguma kvalifikācijā, tomēr Leklēram izdevās izvairīties no apkārt valdošā haosa, pēdējos apļos apdzīt Peresu un Norisu, kā arī pakāpties par vienu vietu uz Hamiltona soda rēķina, iegūstot otro vietu ar mašīnu, kas šodien noteikti nebija otrā ātrākā.
“Esmu neiedomājami priecīgs. Jūtos tā, it kā mēs būtu uzvarējuši. Negaidīju šādu iznākumu. Esmu patiesi pārsteigts. Domāju, ka šodien visu paveicām perfekti, lai sasniegtu otro vietu. Protams, mums mazliet paveicās ar Luisa sodu. Pāris sadursmes šur un tur, tomēr mērķis bija izmantot katru iespēju, kas rodas, lai gan nedomāju, ka bijām spējīgi uz tik labu rezultātu. Esmu ļoti apmierināts ar otro vietu, taču mūs gaida daudz darba. Joprojām atrodāmies tālu no tā, kur vēlamies būt, taču viss ir iespējams. Mums jābūt stipriem prātā, jāstrādā kā komandai un esmu drošs, ka atkal būsim spēcīgi, vienīgi tas prasīs laiku,” norāda Leklērs.
Valteri Botass izcīnījis pārliecinošu uzvaru, Šarls Leklērs necerētu otro vietu, bet Lando Noriss pārsteidzošu trešo vietu F1 sezonas atklāšanas posmā Austrijā.
Valteri Botass startā saglabāja vadību, kamēr Lando Noriss centās cīņā par otro vietu tikt garām Maksam Verstapenam. “McLaren” braucējs gan nebija sekmīgs. Alekss Albons saglabāja ceturto pozīciju, bet Luiss Hamiltons piekto pēc soda īsi pirms starta.
Noriss uzņemto tempu nespēja noturēt un jau pirmajos apļos viņu apdzina Albons un Hamiltons. Devītajā aplī Hamiltons tika garām arī Albonam un nonāca labāko trijniekā.
“Red Bull” diena strauji pasliktinājās, kad pārnesumkārbas problēmas lika izstāties Maksam Verstapenam. Hamiltons pakāpās uz otro pozīciju 7 sekundes aiz Botasa. Drīz vien tehniskas ķibeles lika izstāties arī Danielam Rikjardo un Lensam Strolam.
Hamiltons prata labāk saglabāt riepas un sadeldēja Botasa pārsvaru līdz 3 sekundēm. Estebans Okons veica apdzīšanas manevru cīņā ar Kevinu Magnusenu par 11. vietu, kad Magnusena “Haas” formulu pievīla bremzes. Mašīna palika trešā pagrieziena drošības joslā un trasē tika sūtīta drošības mašīna.
Visi braucēji devās boksos pēc jaunām riepām un visi atstatumi pazuda kā nebijuši. Sacīkstēm atsākoties, Karloss Saincs centās tikt garām savam nākamās sezonas komandas biedram Šarlam Leklēram, kurš atradās sestajā vietā. Manevrs nebija veiksmīgs un situāciju savā labā centās izmantot aizmugurē esošais Sebastians Fetels. Vācietis sadūrās ar Saincu un sagriezās, turpinot cīņu no priekšpēdējās vietas.
Otram “McLaren” braucējam Lando Norisam nācās piekāpties Serhio Peresam, kuru britu talants tikai par mata tiesu noturēja sev aizmugurē boksu celiņā. Peress ar mīkstākām riepām par konkurentiem prata iekrāt pārsvaru un nonāca divu sekunžu attālumā no Albona.
Tehniskas problēmas piemeklēja arī Romēnu Grožānu un Džordžu Raselu. Trasē tika sūtīta drošības mašīna, jo “Williams” formula palika bīstamā pozīcijā. Vairāki braucēji devās boksos pēc jaunām riepām, bet Botass, Hamiltons un Peress palika trasē.
Pēc sacīkšu atsākšanās Raikonenam noskrūvējās ritenis un vecmeistars palika trases malā. Trasē vēlreiz devās drošības mašīna. Alekss Albons bija paguvis apdzīt Peresu, taču nebija skaidrs, vai tas tika pagūts pirms drošības mašīnas fāzes sākuma.
Albons varēja atsākt sacīkstes no trešās vietas un uzreiz metās uzbrukumā Hamiltonam. Gluži tāpat kā pirms gada Brazīlijā abi sadūrās un Albons atkrita uz pēdējo vietu.
Hamiltonam par šo incidentu tika piešķirts 5 sekunžu sods. Identisku sodu saņēma arī Peress par ātruma pārsniegšanu boksos.
Ar to gan viss nebeidzās. Pēdējos apļos Leklērs satriecoši apdzina Norisu un Peresu, pakāpjoties uz trešo vietu. Noriss finišēja ceturtais, bet Hamiltona soda dēļ uz otro un trešo vietu pakāpās Leklērs un Noriss.
Finišu nespēja sasniegt Albons (tehniskas problēmas) un Daņila Kvjats, kuram sprāga aizmugurējā kreisā riepa.
Tikai 11 braucēji šķērsoja finiša līniju.
Nākamais posms pēc nedēļas notiks tepat Austrijā zem Štīrijas Grand Prix nosaukuma.
