Botass ātrākais Ungārijas Grand Prix trešajos treniņos, Hamiltons otrais, Peress trešais būdams vien 0,161 sekundi lēnāks par sudraba bultām.
Abas ‘Racing Point’ formulas parādīja lielisku sniegumu līkumainajā trasē, pēc sesijas ierindojoties trešajā un piektajā pozīcijā. Tikmēr ‘Ferrari’ sāk lēnām atdzīvoties – Fetels uzrādīja ātrāko apļa laiku otrajos treniņos, lai gan slapjā laikā, un trešajos treniņos abi divi piloti lauzuši TOP10, ar Leklēru ceturtajā pozīcijā un Fetelu – 8.
Īpašas grūtības braucējiem sagādāja trases 12. līkums, kur vairāki braucēji līdzīgos veidos saslīdēja.
Formula 1 organizatori apstiprinājuši, ka koronavīrusa testos pirms Ungārijas GP izcīņas konstatēti divi pozitīvi saslimšanas gadījumi. Pēdējās nedēļas laikā kopumā veikti aptuveni 5 tūkstoši testu. Lai gan inficēto personu identitātes netiek atklātas, zināms, ka abi saslimušie neatradās Austrijā uz sezonas pirmajiem diviem posmiem, kas liek domāt, ka pozitīvās analīzes, visticamāk, konstatētas sacensību organizatoru, trases darbinieku vai tiesnešu korpusā, jo čempionātā startējošās komandas ceļojošo darbinieku sastāvu parasti īpaši nemaina.
95 gadu vecumā mūžībā devies izcilais inženieris Rons Tauranaks. Viņš bija viens no “Brabham” komandas dibinātājiem un vadīja vienību, kad Džeks Brebems kļuva par čempionu. 1972. gadā viņš pārdeva komandu Bernijam Eklstonam. Pēc tam Tauranaks strādāja pie dažādiem projektiem, tostarp “Williams”, “Theodore” un “Arrows” Formula 1 komandās. Tauranaks arī dzīves pēdējos gados bija aktīvs un pie labas veselības. Mūžībā viņš devās miegā naktī uz piektdienu.
We lost a good friend today, a pioneer and great teacher to so many mechanics, engineers and drivers who became top professionals in this great sport. Without Ron Tauranac, Brabham would not be what is today. RIP my friend and teacher. #F1#Brabhampic.twitter.com/i0ba89FCIg
FIA atklājuši, ka pirms sezonas izpētot “Racing Point” mašīnas atbilstību F1 čempionāta reglamentam, netika pārbaudīti bremžu sistēmas kanāli, kurus pēc “Renault” domām izstrādāja “Mercedes” komanda, kas nozīmē, ka šai pirmssezonas izpētei un zaļās gaismas sniegšanai nebūs nekādas saistības ar šobrīd iesniegto protestu. Noteikumi paredz, ka konkrētos mašīnas elementus drīkst izstrādāt cita kompānija, ja vien tā nav konkurējoša F1 komanda, kā tas ir “Mercedes” gadījumā. Nekāda informācija par to, vai protests tiks apmierināts, vēl nav publiskota.
Tuvojoties pusdienlaikam Ungārijā šodien sāka līt spēcīgs lietus, pamatīgi iejaucoties Grand Prix un junioru formulu nedēļas nogales norisē. Slapjajā Hungaroringa trasē ātrāko rezultātu sasniedza “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels.
Lai gan lietus nebija tik spēcīgs kā pirms nedēļas Austrijā, tomēr bija jāgaida vairāk kā 20 minūtes līdz Serhio Peress kļuva par pirmo braucēju, kurš uzrādīja ieskaites apli, braucot ar slapjam laikam paredzētajām riepām.
Lai gan kaut uz instalācijas apli trasē devās visi 20 braucēji, tomēr aktivitāte trasē bija samērā maza arī atlikušajā sesijas daļā. Ātrākā apļa īpašnieks Fetels veica tikai 12 apļus un bija otrs ražīgākais braucējs aiz Kimi Raikonena (16 apļi), kurš nepiedalījās pirmajos treniņos, jo viņa mašīnā sēdās rezerves braucējs Roberts Kubica.
Kopumā tikai 13 braucēji uzrādīja ieskaites apli, kamēr abi “Williams” un “Renault” braucēji, kā arī Hamiltons, Albons un Magnusens palika bez rezultāta.
Nokrišņi iespējami arī abās atlikušajās Ungārijas Grand Prix nedēļas nogales dienās. Sacensību programmu un čempionāta kopvērtējumu meklē posma apskatā.
Pirmajā treniņu sesijā Hungaroringa trasē pirms Ungārijas GP ātrākos apļus uzrādīja “Mercedes” un “Racing Point” komandu piloti.
Ātrākais atkal bija Luiss Hamiltons, kurš pirms nedēļas izcīnīja uzvaru Štīrijas GP posmā. Brits bija par 0,086s ātrāks nekā komandas biedrs Valteri Botass, kurš joprojām ir čempionāta līderis. Tostarp ‘rozā mercedess’ ar Serhio Peresu pie stūres ierindojās 3.vietā, kamēr kanādietis Lanss Strols uzrādīja ceturto laiku, Hamiltona zaudējot gandrīz sekundi. Jāatgādina, ka FIA joprojām izskata “Renault” komandas protestu pret “Racing Point” komandu.
Tieši “Renault” līderis Daniels Rikardo ieņēma piekto vietu, Strolam zaudējot 0,2s, bet Hamiltona laikam 1,2s. “Ferrari” komandas piloti, kas Ungārijā var pilvērtīgi sākt testēt mašīnas uzlabojumus, ierindojās sestajā un septītajā vietā – Šarla Leklēra deficīts līdz labākajam laikam sasniedza 1,4s.
Pirmajā treniņā ar ātriem apļa laikiem nevarēja palepoties šīs sezonas otrā ātrākā komanda “Red Bull” – Makss Verstapens uzrādīja tikai astoto apļa laiku, bet viņa komandas biedrs Alekss Albons palika 13.pozīcijā.
Šķiet vēl tikko mēs nevarējām sagaidīt, kad Formula 1 mašīnas atgriezīsies trasē un nu strauji piezadzies jau trešais posms. Atšķirībā no “Red Bull” trases, Hungaroringā notiks ‘tikai’ viens posms, tomēr, kā jau tas sezonas sākumam pienākas, nezināmo joprojām ir ļoti daudz.
Ja vienādos apstākļos ar nedēļas nobīdi spēku samēri var izmainīties, tad došanās uz Ungāriju vēlreiz sakratīs peletonu, kliedējot priekšlaicīgus secinājumus, turklāt arī šonedēļ plānota nokrišņu, vai vismaz tumšu mākoņu vizīte.
Lietus iestāšanās ir iespējama kā piektdien, tā svētdien. Austrijā šādos apstākļos absolūti bezcerīgi izskatījās “Racing Point”, kas citkārt pretendētu uz otras ātrākās komandas godu, kamēr Luisam Hamiltonam bija vienalga sauss vai lietains – Štīrijas GP viņam konkurentu nebija.
Tas gan nenozīmē, ka Luiss būs tikpat pārliecinošs arī Ungārijā. Šī ir ļoti prasīga trase no braucējiem, jo dažādu ātrumu līkumu sērijas var smagi sodīt pat vismazākās kļūdas trajektorijas izvēlē. Dzinēja jaudai nav tik izteikta nozīme, kas apgrūtinās “Mercedes” centienus turpināt uzvaru gājienu. Pērn Hamiltons tika uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena, tomēr tas vairāk saistāms ar “Mercedes” lielisko stratēģiju un otrā pilota pārākumu, kas ļāva izraut triumfu no Verstapena rokām.
Ja viena apļa režīmā “Mercedes” joprojām ir galvas tiesu pārāki, tad sacīkstēs Verstapens pavisam noteikti var iejaukties melni krāsoto ‘sudraba bultu’ cīņās. Štīrijas GP Makss ilgi turējās starp abiem “Mercedes” braucējiem, tomēr vecākas riepas izšķīra otrās vietas likteni.
Līdz galam vēl nav iepazīts “Racing Point” komandas līdera Serhio Peresa patiesais sacīkšu ātrums sausā trasē. Pat riepu saudzēšanas guru Peress nebija spējīgs Austrijas GP pēdējos apļos noturēt potenciālu otro vietu, bet Štīrijas GP pēc neveiksmes lietainā kvalifikācijā viņam izdevās noķert “Red Bull” otro pilotu Aleksu Albonu. Ja neveiksmju sērijai izdosies likt punktu, Peress ir nopietns kandidāts uz vietu uz pjedestāla, kamēr Lenss Strols turpina krāt pieredzi un arī ir spējīgs uz iesaistīšanos par vērtīgiem punktiem.
Runājot par potenciāli vadošajām komandām, gandrīz vai neērti šai lokā iekļaut “Ferrari”. Leklēra pārgalvīgais manevrs pagājušonedēļ nostādīja komandu vēl smagākā situācijā kā tā bija nedēļu iepriekš, turklāt Itālijā bāzētā komanda tā arī neuzzināja, cik efektīvi viņu uzlabojumi ir sacīkšu režīmā. Šonedēļ sagaidāma vēl viena pakotne, kam vajadzētu samazināt handikapu līdz līderiem. Ņemot vērā “Ferrari” finansiālo un cilvēkresursu pārākumu, grūti iedomāties, ka tā vēl ilgi būs uzskatāma par piekto vai sesto ātrāko mašīnu.
Grafiks: Pirelli
Atceroties, ka trase nav tik prasīga pret dzinēju un laikapstākļi var spēlēt lomu, šī var būt lieliska iespēja “Ferrari” klientu komandām “Haas” un “Alfa Romeo” pacīnīties par ko vairāk kā vietām otrajā desmitā ar “Williams”. Handikaps līdz “Renault” un “AlphaTauri”, par “McLaren” nemaz nerunājot, gan pagaidām šķiet pārāk liels.
Līdzās notikumiem trasē, Ungārijā virmos vairākas intrigas. Uzmanības centrā šoreiz ir “Racing Point” jeb “Aston Martin”, kā to sauks nākamgad. Pirmkārt, pateicoties “Renault” iesniegtajam protestam pēc Štīrijas GP, kas gan vēl tiek izskatīts, kā arī tādēļ, ka vācu prese aktīvi baumo par Sebastiana Fetela iespējamo pievienošanos komandai uz Serhio Peresa vietu, kamēr pats Peress ir atzinis, ka par viņu interesējās arī kāda cita komanda. Parastos apstākļos braucēju tirgus aktivitātes jūlija vidū ir normāla parādība, bet šoreiz pastāv liela iespēja redzēt pēdējos lielos līgumus noslēdzam jau pēc sezonas pirmajiem posmiem, kas nešaubīgi ietekmē katras komandas attieksmi un darba pieeju pret tās šī brīža braucējiem, ja viens nākamajā gadā paliek, bet otram jādodas prom.
Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Lai cik ļoti neitrālam fanam gribētos redzēt lielāku dažādību uzvarētāju vidū, “Mercedes” ātruma pārsvars Austrijā bija tik iespaidīgs, ka Hamiltons pēc pārliecinošās dominances būs galvenais favorīts uz uzvaru arī Ungārijā. Trasē gan nav plašas drošības joslas, tādēļ drošības mašīnas ir samērā bieža parādība, tādēļ “Mercedes” jābūt možiem, lai sacīkšu beigās nesanāk ‘ieberzties’ ar nepareizā sastāva nodilušām riepām.
Melnais zirdziņš: Estebans Okons. Visa “Renault” komanda šobrīd ir samērā liela mīkla. Atsevišķi ātruma uzplaiksnījumi ir redzēti no abiem braucējiem, tomēr dzesēšanas sistēmas problēmas likušas izstāties kā vienam, tā otram. Okona komandas biedrs ir viens no ātrākajiem braucējiem čempionātā, tomēr reālos kaujas apstākļos, kad abas mašīnas darbojas kā nākas, viņu spēku samēri vēl nav pārbaudīti. Pirmie posmi Estebanam ir īpaši svarīgi, lai komanda patiesi novērtētu viņa vērtību. Ja viņš nebūs otrais pilots aiz Rikjardo, pastāv laba iespēja, ka viņš nebūs tāds arī nākamgad ar Alonso pie sāniem.
Iz vēstures lappusēm: Ceturtdien kļuva zināms, ka Rasels un Latifi arī nākamgad pārstāvēs “Williams” komandu. Bija laiki, kad “Williams” nebija lēnākās, gluži pretēji – pašas ātrākās mašīnas. Pēdējo uzvaru Ungārijā “Williams” izcīnīja 1997. gadā ar Žaku Vilnēvu pie stūres. Sacīkstes gan daudzu fanu atmiņās paliks komandas bijušā braucēja Deimona Hila dēļ. Absolūti bezcerīgajā “Arrows” mašīnā, kas bija aprīkota ar “Yamaha” dzinēju un “Bridgstone” riepām, viņš varēja atnest pirmo uzvaru visām trim kompānijām, taču hidraulikas defekts dažus apļus pirms finiša ļāva Vilnēvam noķert Hilu un pēdējā aplī tikt viņam garām. Viena no pārsteidzošākajām pasakām nebeidzās tik laimīgi, kā līdzjutēji bija cerējuši.
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 17. jūlijs
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Šodien kļuvis oficiāli zināms, ka abi “Williams” Formula 1 komandas braucēji Džordžs Rasels un Nikolā Latifi saglabās savu vietu komandā arī nākamsezon.
Arī Nikolā Latifi palikšana komandas sastāvā uz vēl vismaz vienu gadu nav pārsteigums, jo viņa ģimenes uzņēmumi ir galvenie “Williams” sponsori, kas lielā mērā notur Klēras Viljamsas vadīto komandu pie dzīvības. Pēc neoficiālas informācijas līgums ar Latifi ir spēkā līdz 2022. gada sezonas izskaņai.
Džordžs Rasels atklāja, ka viņš nav apbēdināts par to, ka nākamgad vēl nevarēs sēsties pie “Mercedes” stūres, uzsverot, ka Klēra Viljamsa bija ļoti uzstājīga uz to, ka viņam joprojām ir spēkā aktīvs līgums, kas beidzas tikai 2021. gadā un viņš ciena šo vienošanos.
“Williams” komandai savā pastāvēšanas vēsturē ir izdevies aizvest septiņus dažādus braucējus līdz čempiona titulam, tomēr pēdējos gados rezultāti strauji kritušies. Pērn komanda izcīnīja tikai vienu punktu un sezonu konstruktoru kausā desmit komandu konkurencē noslēdza pēdējā vietā, bet šīs sezonas pirmajos divos posmos punkti netika gūti, lai gan “Williams” deficīts līdz vidus ešalona vienībām ir ievērojami sarucis.
Vācijas prese turpina aktīvi ziņot, ka četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels nākamajā sezonā pievienosies “Aston Martin” komandai, kurā aizstās Serhio Peresu.
Peresam, kuru atbalsta Meksikas miljardieris Karloss Slims, ir trīs gadu līgums ar komandu un tas beidzas tikai 2022.gada izskaņā. Tomēr līgumā esot klauzula, kas paredz iespēju komandai ‘atpirkties’ no Serhio Peresa pakalpojumiem.
Komandas īpašnieks Lavrencs Strols ir ieguvis kontroli pār “Aston Martin” kompāniju un šobrīd cītīgi attīsta to. Turklāt “Racing Point” komandai ir ciešas saiknes ar “Mercedes” komandu un Toto Volfu, kurš ir ne tikai “Aston Martin” līdzīpašnieks, bet arī ‘rozā komandas’ titulsponsora BWT kompānijas daļu turētājs.
Arī Formula 1 īpašnieki “Liberty Media” vēlas Fetela palikšanu apritē, jo viņš ir vienīgais vācietis. Tostarp Meksikas GP nākotne ir apdraudēta un Peress var zaudēt vienu no saviem lielākajiem trumpjiem – mājas posmu.
Arī Fetela bijušais boss un labs draugs Kristians Horners Štīrijas GP laikā komentēja: “Sebastianam ir vismaz vairākas izvēles nākotnei. Viena no tām ir “Racing Point”. Es gan nedomāju, ka Lanss Strols tiks atlaists, bet mēs nezinām, kas ir rakstīts pilotu līgumos.”
Pēc neveiksmes sezonas pirmajā posmā, Luiss Hamiltons Štīrijas GP izcīnīja pārliecinošu uzvaru. Tas nozīmē, ka britu braucējs vismaz reizi ir triumfējis jau 14 sezonas pēc kārtas. Savu pirmo uzvaru Hamiltons izcīnīja debijas sezonā 2007. gadā un kopš tā laika nekad nav palicis uz nullītes. Garāka sērija ir padevusies vienīgi Mihaelam Šūmaheram, kurš no 1992. līdz 2006. gadam uzvarēja 15 secīgas sezonas.
Hamiltons kļuva par otro braucēju aiz Džeka Brebema, kurš triumfējis trīs dažādās desmitgadēs, jo šogad iesākās 21. gadsimta trešā desmitgade. Brebems savas uzvaras izcīnīja pagājušā gadsimta piecdesmitajos, sešdesmitajos un septiņdesmitajos gados (1959-1970).
Pirmoreiz čempionāta vēsturē divi secīgi posmi notika vienā un tai pašā trasē, turklāt pirmoreiz vienā trasē risinājās divas sacīkstes sezonas ietvaros. Vēlāk gan šo faktu atkārtos Silverstona un, iespējams, vēl dažas trases. Nosaukuma maiņa uz Štīrijas GP, acīmredzot, nāca Hamiltonam par labu, jo Austrijas GP viņš četrus gadus pēc kārtas palika bez pjedestāla.
Lieliskus pamatus uzvarai Hamiltons ielika jau kvalifikācijā, kad tuvākais sekotājs Makss Verstapens tika pieveikts ar 1,2 sekunžu rezervi. Šī ir otrā pārliecinošākā pole position pēdējo desmit gadu laikā aiz 2014. gada Lielbritānijas GP, kad žūstošā trasē Niko Rosbergs pieveica Sebastianu Fetelu par 1,6 sekundēm. Pēdējoreiz vairāk kā sekunde pole position no otrās vietas ieguvēja šķīra 2017. gadā Itālijā. Arī toreiz lija spēcīgs lietus un Hamiltons izrādījās ātrākais, bet viņa tuvākais sāncensis bija Makss Verstapens.
Grafiks: Pirelli
Kvalifikācijā personisko rekordu sasniedza Karloss Saincs (3. vieta) un Džordžs Rasels (12. vieta). Lai gan sacīkstēs Saincam tik labi neklājās, tomēr nelielu mierinājumu sniedza punkts par ātrāko apli. Tā kā iepriekšējā posmā šo punktu saņēma Lando Noriss, tad pirmoreiz kopš 2011. gada “McLaren” tika pie diviem secīgiem ātrākajiem apļiem. Toreiz Hamiltonam un Batonam tas izdevās Itālijā, Singapūrā un Japānā.
Skalas otrā galā bija “Ferrari” komanda. Pirmoreiz kopš 2014. gada Brazīlijas un Abū Dabī posmiem divus posmus pēc kārtas abas sarkanās mašīnas startēja ārpus Top 6, turklāt sacīkstes Fetelam un Leklēram beidzās jau pirmajos apļos. Šī bija jau otrā reize pēdējo četru posmu laikā, kad “Ferrari” braucēji saduras tik spēcīgi, ka abiem nākas izstāties. Pa abiem kopā tika veikti tikai 5 apļi, kas ir “Ferrari” īsākā sacīkste kopš 2017. gada Singapūras GP, kad jau startā ceļu nesadalīja Fetels, Raikonens un “Red Bull” pārstāvis Verstapens.
Ja trasē “Red Bull” mašīnām neizdevās pieveikt “Mercedes”, tad vismaz boksos enerģijas dzēriena koncerna mehāniķi paveica perfektu darbu. Maksa Verstapena riepas tika nomainītas 1,95 sekundēs, bet Aleksam Albonam 2,22 sekundēs. Nevienai citai komandai savus pitstopus neizdevās veikt ātrāk kā 2,39 sekundēs.
Grafiks: Formula One
Panākumu atslēga Štīrijā bija mašīna ar divciparu numuru, kur abi cipari ir vienādi. Kvalifikācijā labāko trijnieks bija Hamiltons (#44), Verstapens (#33) un Saincs (#55), bet sacīkstēs Verstapenu un Saincu pieveica Botass (#77), kamēr balsojumā par dienas labāko braucēju triumfēja Peress (#11).
Sacīkšu laikā vadībā atradās tikai Hamiltons un Botass. Tas nozīmē, ka jau trīs posmus pēc kārtas no starta līdz finišam pirmajā vietā atradās “Mercedes” formula. 197 secīgi apļi vadībā gan ir tālu no rekorda, jo 1988. gadā Airtons Senna un Alens Prosts ar “McLaren” neļāva konkurentiem nonākt vadībā līdz pat sezonas astotajam posmam Lielbritānijā.
Grafiks: Pirelli
Kimi Raikonens sasniedza finišu 244. reizi. Viņš nonācis tikai viena finiša attālumā no absolūtā rekordista Fernando Alonso. Nav šaubu, ka Raikonens šogad labos rekordu, tomēr Alonso atgriešanās varētu ļaut spāņu braucējam ilgtermiņā atgūt šo rekordu.
Serhio Peress aizvadīja piedzīvojumiem bagātu braucienu – no 17. vietas pakāpās uz piekto, uzsāka cīņu ar Albonu, tomēr aizlauza mašīnas priekšējo antispārnu un finišā piekāpās Norisam. Par spīti stabilam un kvalitatīvam sniegumam daudzu gadu garumā, Peress tā arī nav ticis pie uzvaras. Ar 177 Grand Prix pieredzi bez panākumiem, viņš šai rādītājā panācis bijušo komandas biedru Niko Hulkenbergu. Vairāk posmu bez uzvarām ir bijuši vienīgi Andrea de Čezarim (210) un Nikam Haidfeldam (183).
Lai gan oficiāls paziņojums par Valteri Botasa palikšanu “Mercedes” komandā uz 2021. gada sezonu vēl nav publiskots, kompānijas vadītājs Ola Kaleniuss sarunā ar ‘Sky Germany’ norādīja, ka komanda paturēs abus pašreizējos braucējus. Botasa palikšana “Mercedes” komandā nozīmē, ka pie kārotās vietas šobrīd ātrākajā mašīnā netiks Sebastians Fetels vai jaunais talants Džordžs Rasels.
“Renault” komanda iesniegusi protestu pret “Racing Point” komandas šīs sezonas formulu. Jau iepriekš izskanēja viedoklis, ka tā atgādina pagājušās sezonas “Mercedes” mašīnu. F1 tehniskie noteikumi klasificē mašīnas komponentes atbilstoši tam, kurš tās ir radījis. “Renault” protests balstās uz punktu, kas paredz, ka vairākas detaļas bremžu sistēmā var tikt iepirktas, taču tikai no ārēja sadarbības partnera, nevis no konkurentu komandas. FIA izpētīs “Mercedes” komandas pagājušā gada risinājumus un pieņems lēmumu, vai “Racing Point” ir pārkāpuši noteikumus. Štīrijas GP “Racing Point” braucēji finišēja blakus viens otram sestajā un septītajā vietā pēc samērā neveiksmīgas kvalifikācijas lietū. Lenss Strols vēlāk atzina, ka, viņaprāt, “Racing Point” ir otra ātrākā mašīna šogad aiz “Mercedes”.
Tikmēr “Renault” komandai pirmie divi posmi pagājuši dalītām jūtām. Lai gan abās sacīkstēs izdevās iekļūt labāko astotniekā, tomēr komandas vadītājs Sirils Abitebuls apstiprināja, ka dzesēšanas sistēmas problēmas, kas lika Štīrijas GP izstāties Danielam Rikjardo bija identiskas tām, ko Austrijas GP piedzīvoja Estebans Okons. Abitebuls norādīja, ka starp abām sacīkstēm radiatori tika izpētīti vienības bāzē Enstonā, taču, acīmredzot, galvenais defekts netika piefiksēts. Tā kā jau šonedēļ risināsies čempionāta trešais posms Ungārijā, “Renault” ir ļoti maz laika atrisināt radušās problēmas.
Līdzās Formula 1 čempionātam otro nedēļu pēc kārtas Austrijā savas prasmes pārbaudīja jaunie talanti F2 un F3 čempionātos, kamēr pāri okeānam IndyCar čempionātā tika aizvadīts dubultposms ‘Road America’ trasē Viskonsīnā.
Formula 2
Pole position pirmajam braucienam ieguva “Red Bull” protežē Juki Cunoda, taču to pārvērst uzvarā viņam neizdevās. Sacensību starts aizkavējās par vairākām stundām – vispirms F1 kvalifikācijas dēļ, bet pēc tam, lietum nemazinoties, zaļā gaisma tika dota īsi pirms pl. 19:00 pēc vietējā laika, aptuveni stundu pēc pirmā mēģinājuma uzsākt sacīkstes aiz drošības mašīnas. Radio problēmu dēļ Cunoda palika trasē pāris apļus ilgāk kā komanda vēlējās, tādēļ pēc sava pitstopa viņš trasē atgriezās aiz Guanju Žou, Roberta Švarcmana un Kaluma Ailota. Pēdējos apļos “Uni Virtuosi” braucēju Žou un Ailota temps ļoti strauji kritās. Švarcmans izcīnīja uzvaru no sestās starta pozīcijas, kamēr Cunoda nepaguva viņu noķert. Žou ar tikai 0,1 sekundes pārsvaru izdevās noturēt Šūmaheru sev aizmugurē.
Sestdienas varoņiem sprinta braucienā sausā trasē svētdien klājās krietni sliktāk. Švarcmans saslīdēja un izstājās jau pirmajā pagriezienā, tehniskas ķibeles piemeklēja Cunodu, bet Šūmahera centieni tikt pie pjedestāla beidzās, kad viņa mašīnā izpūtās ugunsdzēšamā aparāta saturs. Dānis Kristians Lundgārds jau pirmajos apļos tika garām Danielam Tiktumam, kurš sacīkstes sāka no pirmās pozīcijas. Lundgārda “ART” komandas biedrs Markuss Armstrongs finišēja trešais.
Spēcīgā lietus dēļ Formula 3 pirmajā braucienā izdevās aizvadīt tikai mazliet vairāk par pusi sākotnēji paredzētās distances, līdz ar to tika piešķirti puspunkti. Pārliecinošu uzvaru no pole position izcīnīja “Prema” braucējs Frederiks Vesti, kamēr abas atlikušās vietas uz pjedestāla tika “Trident” braucējiem. Lirims Sendeli veica satriecošu startu, kurā pakāpās no sestās uz otro pozīciju un nosargāja to līdz brīdim, kad brauciens tika apturēts, bet Deivids Bekmans noslēdza labāko trijnieku.
Otrajā braucienā par uzvaru cīnījās Džeiks Hjūzs un Liams Lovsons, tomēr trīs apļus pirms finiša Lovsons pieļāva kļūdu un ietriecās Hjūza mašīnā, liekot abiem braucējiem izstāties. Piepeši par līderi kļuva 16 gadus vecais Teo Poršārs no Francijas. Trasē devās drošības mašīna un par savu pozīciju Poršāram vairs nebija jāuztraucas. Aiz viņa palika Logans Sardžents, bet Bekmans arī otro braucienu noslēdza 3. vietā.
Ļoti aizraujošā startā pole position ieguvējam Džozefam Ņūgārdenam izdevās nosargāt pozīciju cīņā ar Raienu Hanteru-Reju. Līdz pitstopam Ņūgārdens kontrolēja tempu, taču noslāpšana pie saviem mehāniķiem maksāja dārgi. Cīņu par uzvaru uzsāka veterāni – Vils Pauers atradās priekšā Skotam Diksonam, tomēr uz boksu apmeklējuma rēķina jaunzēlandietis tika garām savam senajam cīņu biedram. Notikumiem un kontaktiem bagātā sacīkšu otrajā pusē Diksons un Pauers saglabāja savas pozīcijas, kamēr trešo vietu izrāva debitants Alekss Palou.
Pēc trim uzvarām pirmajos trīs posmos Diksona dominanci izdevās pārtraukt viņa “Chip Gannassi Racing” komandas biedram Fēliksam Rozenkvistam. Par ļoti aizraujošiem pirmajiem apļiem parūpējās Pauers, vispirms izsitot Hanteru-Reju, tad saduroties ar Greiemu Reihalu, bet vēlāk pats izbrauca cauri grants joslai pēc soda saņemšanas. Diksonam nācās atzīt jaunās paaudzes pārākumu – 21 gadu vecais Patrisio O’Vārds atradās priekšā Palou un Hertam, taču Rozenkvists prata atgūties pēc pirmā apļa notikumiem, kad viņa mašīna saskārās ar Reihala spēkratu. Par spīti lēnam pitstopam, zviedru braucējs panāca O’Vārdu, kurš pēdējos apļos cīnījās ar saķeres problēmām. Bijušie F1 piloti Rosi un Ēriksons sasniedza finišu trešajā un ceturtajā vietā, bet sešinieku noslēdza amerikāņi Herta un Feruči.
