Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 637

‘Pirelli’ riepu izvēles sezonas statistika

Roberts Graudiņš
-
0
‘Pirelli’ riepu izvēles sezonas statistika

No nākamās sezonas F1 faniem būs ievērojami vieglāk sekot notikumiem trasē, jo visi trīs sastāvi tiks vienkārši dēvēti par mīkstajām, vidējām un cietajām riepām. Līdz tam varam ielūkoties “Pirelli” šogad piedāvāto deviņu sastāvu statistikā.

Lai gan sezona jau tuvojas otrajai pusei, joprojām neviens braucējs sacīkstēs vēl nav izmantojis cietā sastāva riepas. Lieki piebilst, ka šī gada jaunievedums supercietās riepas pat nav bijušas piedāvājumā. Tāpat šogad nav bijusi liela vajadzība pēc slapjam laikam paredzētajām riepām, kuras vairāki braucēji izvēlējās Vācijas Grand Prix laikā.

Skala otrā galā ir mīkstās riepas. Tās samērā regulāri tiek piedāvātas, kā opcija garākajam sacīkšu nogrieznim, tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka šogad F1 trasēs 36% apļu veikti ar dzelteni marķētajām riepām. Pieprasījums pēc vidējām, supermīkstajām un ultramīkstajām bijis samērā līdzīgs. Arī hipermīkstās riepas, kas sākotnēji radītas speciāli priekš kvalifikācijas, vairākās trasēs pierādījušas sevi kā konkurētspējīgs sastāvs arī garākiem nogriežņiem.

“Pirelli” Formula 1 riepu proporcionālais sadalījums pēc veiktajiem apļiem

Grafiks: F1LV

Sacīkšu režīmā viskonservatīvāk piegājuši “Williams” braucēji, kuri proporcionāli pret veiktajiem apļiem visvairāk lietojuši vidējas cietības riepas. Arī “McLaren” braucējs Fernando Alonso uzsvaru licis uz garākiem nogriežņiem – ar vidējā vai mīkstā sastāva riepām viņš veicis 72% apļu, kamēr, piemēram, Romēnam Grožānam šis rādītājs ir tikai 31%.

Vairākkārt gan šo statistiku kompromitē izstāšanās jau pirmajos apļos. Lielisks piemērs tam ir Niko Hulkenbergs, kurš Beļģijā izstājās jau starta sadursmē. Viņš proporcionāli veicis visvairāk apļu ar hipermīkstajām un ultramīkstajām riepām – 42%. Abi šie sastāvi sacīkstēs Spa trasē nebija pieejami.

Likumsakarīgi, ka no šogad aizvadītajiem 791 apļiem visvairāk ir veikuši tieši abi titula pretendenti Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels. Abi braucēji riepu izvēlē īpaši nav atšķīrušies viens no otra, nereti tādēļ, ka vadošais braucējs aizsargājas no aizmugurē esošā uzbrucēja, izmantojot līdzīgu taktiku.

F1 braucēju riepu izvēle 2018. gada sezonā

BraucējsVMSMUMHMSVSKopā
Luiss Hamiltons1373081631621200782
Sebastians Fetels983391012211600775
Karloss Saincs1722171361944506770
Serhio Peress56389202823000759
Kevins Magnusens123272160192004751
Stofels Vandūrns143257215992300737
Valteri Botass1521932411271700730
Markuss Ēriksons164231209103000707
Lenss Strols203243117864203694
Fernando Alonso157335110591904684
Romēns Grožāns51156195246904661
Estebans Okons622911651033400655
Makss Verstapens622471781184702654
Kimi Raikonens55291752141700652
Daniels Rikjardo862491741063400649
Brendons Hārtlijs1531251322121300635
Sergejs Sirotkins15426514162700629
Šarls Leklerks110163207146003629
Pjērs Gazlī322521631146030624
Niko Hulkenbergs98143871737304578

V – vidējas cietības riepas
M – mīkstās riepas
SM – supermīkstās riepas
UM – ultramīkstās riepas
HM – hipermīkstās riepas
S – ekstrēmi slapjā laika riepas
VS – vidēji slapjā laika riepas
Apļi – šogad sacīkstēs kopā veiktie apļi

Rikjardo Itālijā saņems starta pozīciju sodu

Roberts Graudiņš
-
0
Rikjardo Itālijā saņems starta pozīciju sodu

Daniels Rikjardo šajā nedēļas nogalē kļūs par pirmo braucēju, kurš saņems “Renault” jaunākās specifikācijas jaudas agregātu. “Red Bull” braucējs jau ir sasniedzis šogad pieļaujamo dzinēja komponenšu limitu, kas nozīmē, ka Moncā viņam nāksies rēķināties ar starta pozīciju sodu.

Austrālietis jau ilgāku laiku apzinājās, ka starta pozīciju sods ir neizbēgams. “Red Bull” komanda to izvēlējās saņemt Itālijā divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, šai trasē ir vairākas garas taisnes, kur veikt apdzīšanas manevrus un samērā ātri atgriezties ierastajās pozīcijās. Otrkārt, komandai ir vērtīgi pēc iespējas ātrāk tikt pie uzlabojumiem, lai atgrieztos cīņā par uzvarām pēc neliela formas krituma pēdējos posmos.

Pagaidām nav precīzi zināms, kuras tieši komponentes Daniels Rikjardo būs nepieciešamas, tādēļ precīzs soda apjoms vēl nav zināms. Rikjardo rīcībā gan vēl ir viena neizmantota MGU-H sistēma, ko viņa mašīnai iespējams mainīt bez pozīciju soda.

“Red Bull” būs pirmā komanda, kas izmantos jaunās specifikācijas dzinējus, jo “Renault” rūpnīcas vienības braucēji Niko Hulkenbergs un Karloss Saincs pagājušajā nedēļā tika pie iepriekšējās paaudzes B Spec dzinējiem. Dzelteni krāsotās formulas pagaidām bijušas samērā izturīgas, līdz ar to tām pagaidām nav jāupurē kāds no posmiem, lai tiktu pie jauna jaudas agregāta. C Spec dzinēji radījuši nelielas bažas izturības ziņā. Sirils Abitebuls norāda, ka spraigā cīņa par 4. vietu konstruktoru kausā liedz viņiem pieņemt tik riskantas izmaiņas.

Iespējams, pie soda tiks arī Rikjardo komandas biedrs Makss Verstapens. “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners paziņojis, ka Rikjardo pieredze piektdienas treniņos kalpos par atskaites punktu, vai Verstapens sestdien tiks pie jaunās vai vecās specifikācijas dzinēja.

Horners arī norādījis, ka apzinās faktu, ka sacīkstes Itālijā tiks daļēji upurētas, tomēr norāda, ka tas darīts ar mērķi labāk sagatavoties posmiem, kuros ir iespēja pārspēt “Mercedes” un “Ferrari”, piemēram, Singapūrā un Mehiko.

Trešā “Renault” jaudas agregātus izmantojošā vienība “McLaren” pagaidām neplāno izmantot jaunākās specifikācijas dzinējus, jo to instalācija prasītu veikt vairākas izmaiņas formulai, ko šobrīd komanda nav gatava darīt.

No nākamā gada F1 būs tikai cietās, vidējās un mīkstās riepas

Roberts Graudiņš
-
0
No nākamā gada F1 būs tikai cietās, vidējās un mīkstās riepas

“Pirelli” riepu ražotāju Formula 1 nodaļas vadītājs Mario Isola apstiprinājis, ka no nākamās sezonas tiks vienkāršota riepu gradācijas skala un neatkarīgi no tā, kādi sastāvi būs piedāvājumā, tie tiks saukti par mīkstajiem, vidējiem un cietajiem.

Lai gan “Pirelli” piedāvājuma klāsts joprojām būs tikpat plašs kā līdz šim (septiņi sausam laikam paredzētie sastāvi un divi – slapjam laikam), tomēr tie vairs netiks marķēti noteiktās krāsās, bet gan relatīvi attiecībā pret abiem pārējiem nedēļas nogalē pieejamiem komplektiem. Sistēma apstiprināta uz četriem gadiem no 2020. gada sezonas, tomēr “Pirelli” darīs visu iespējamo, lai tā stātos spēkā jau nākamgad.

Tas darīts, lai vienkāršotu pārlieku komplicēto terminoloģiju. Šobrīd supermīkstās riepas var tikpat labi būt mīkstākais, kā cietākais sastāvs, turklāt jaunākie līdzjutēji var apmulst starp supermīksto, ultramīksto un hipermīksto riepu nosaukumiem. Pēc jaunās sistēmas skatītājiem joprojām būs pieeja informācijai, kurš sastāvs ‘slēpjas’ zem katra nosaukuma.

“Šobrīd plāns ir paveikt visu līdz nākamajam gadam. Varu apstiprināt, ka esmu veicis izpēti, lai noteiktu, vai tas ir paveicams no ražošanas, menedžmenta, mārketinga un loģistikas skatu punkta. Pārliecinājos, vai kaut kur nepieļaujam kļūdu. Varu apstiprināt, ka tas ir paveicams, tomēr nepieciešams ieguldīt darbu. Trīs nosaukumi ir skaidri – cietās, vidējās un mīkstās, taču par krāsojumu vēl neesam izlēmuši,” situāciju skaidro Isola.

Iniciatīva vienkāršot sistēmu nāca no FIA un F1 vadības. Isola gan uzsver, ka joprojām ir daudz jautājumu. Piemēram, pirmssezonas testos atkal būs nepieciešams plašāks krāsojumu klāsts, lai izmēģinātu visus pieejamos sastāvus un nesajauktu cilvēku prātus.

Jāpiebilst, ka komandas jau šobrīd radio sarunās ir praktiski pārgājušas uz riepu sastāvu relatīvo cietību, tos dēvējot par primārajiem, opcionālajiem un kvalifikācijas sastāviem (prime, option un quali).

Alonso izrāda F1 braucēju telpas

Roberts Graudiņš
-
0
Alonso izrāda F1 braucēju telpas

“McLaren” braucējs Fernando Alonso atrādījis sportistu telpas komandas motormājā. Tajās tiek pavadīts daudz laika starp sesijām, lai atgūtu spēkus pirms atgriešanās trasē.

Niko Millers Latvijas RX posmā atgriezīsies rallijkrosa apritē

Edgars Beļakovs
-
0
Niko Millers Latvijas RX posmā atgriezīsies rallijkrosa apritē

Šveices autosportists Niko Millers, kurš ikdienā startē DTM čempionātā, atgriezīsies FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta sacīkstēs, uz starta “EKS” komandas sastāvā stājoties Latvijas RX posmā Biķernieku trasē 15. un 16. septembrī.

Līdz šim Millers Pasaules RX čempionātā ir aizvadījis divas sacīkstes, abas pērnā gada septembrī, kad, vispirms, startēja Francijas RX posmā Loīkā, bet divas nedēļas vēlāk aizvadīja Latvijas posmu Biķerniekos. Rīgas posmā Milleram pat izdevās iekļūt finālā, kur pēdējā aplī tika piedzīvota sadursme ar Jāni Baumani.

Šajā sezonā Vācijas salonauto čempionātā (DTM) Millers pēc aizvadītiem sešiem posmiem ieņem 14. vietu.

https://www.facebook.com/EKSRX/videos/292638628199471/

Beļģijas GP fakti un skaitļi – Fetels apsteidz leģendāro Prostu

Roberts Graudiņš
-
0
Beļģijas GP fakti un skaitļi – Fetels apsteidz leģendāro Prostu

Sebastians Fetels Beļģijas Grand Prix izcīņas pirmajā aplī izmantoja garajā ‘Kimmel’ taisnē sniegtās priekšrocības braukt Luisa Hamiltona aizvējā un tikt garām “Mercedes” braucējam. Tas ļāva Fetelam uzreiz divos rādītājos apsteigt Alenu Prostu un kļūt par trešo visu laiku uzvarām un goda pjedestāliem bagātāko braucēju. Abos rādītājos Fetels atpaliek vienīgi no Mihaela Šūmahera un Hamiltona.

Abu vāciešu Šūmahera un Fetela karjerās līdz šim tika novērotas vairākas līdzīgas tendences un nu to papildinājusi vēl viena. Arī Šūmahers savu karjeras 52. uzvaru izcīnīja tieši Spa trasē. Tā viņam 2001. gadā ļāva kļūt par uzvarām bagātāko braucēju. Šo godu Šūmahers saglabājis līdz pat šodienai.

Grafiks: FIA

Kvalifikācijā pārāks izrādījās Luiss Hamiltons. “Mercedes” braucējam izdevās apsteigt Huanu Manuelu Fanhio, Alenu Prostu un Airtonu Sennu, kļūstot par pirmo braucēju, kurš Spa trasē izcīnījis pole position piecas reizes. Hamiltons arī kļuva par pirmo braucēju kopš Mika Hakinena 2000. gadā, kurš pole position Spa trasē izcīna divus gadus pēc kārtas.

Mainīgie apstākļi ļāva Hamiltonam ar drošu pārsvaru pieveikt Fetelu, bet trešās vietas ieguvējs Estebans Okons atpalika 3.672 sekundes. Tas ir laika ziņā lielākais atstatums starp pole position un 3. vietas ieguvējiem kopš 1969. gada Vācijas GP. Toreiz gan sacensības risinājās 22 kilometrus garajā Nirburgringas trases ‘Ziemeļu cilpā’ (Nordšleifē).

Grafiks: Pirelli

Visa nedēļas nogale no sportiskā aspekta ļoti veiksmīga izvērtās “Racing Point Force India” komandai. Kvalifikācijā Estebans Okons sasniedza savu karjeras labāko rezultātu un ieguva trešo starta pozīciju. No tās gan viņš startēja arī pērn Itālijā, tomēr toreiz tā tika izcīnīta, pateicoties divu konkurentu starta pozīciju sodiem. Tikmēr Serhio Peress sacīkstes uzsāka no ceturtās starta pozīcijas. Īpatnēji, ka Peress nekad nav sācis sacīkstes no Top 3 pozīcijām, bet ceturto starta vietu viņš izcīnījis jau piekto reizi, turklāt trešo Spa trasē. Šī bija pirmā reize visas “Force India” pastāvēšanas vēsturē, kad abas mašīnas kvalifikācijā iekļūst labāko četriniekā.

Statistiķi gan varētu pastrīdēties, ka ceturtā starta pozīcija Spa trasē neko labu nesolu. 51 reizi Formula 1 sacīkstes aizvadītas šai trasē un ne reizi ceturtās starta pozīcijas īpašnieks nav uzvarējis sacīkstēs. Pie tam 21. gadsimtā tikai reizi ceturto starta pozīciju ir izdevies pārvērst finišā labāko trijniekā. To 2005. gadā paveica Fernando Alonso ar finišu 2. vietā.

Grafiks: Pirelli

Sacīkstes “Racing Point Force India” komanda noslēdza ar 18 punktiem, padarot to par vienības šīs sezonas ražīgāko posmu, turklāt tas nācis īstajā brīdī – uzreiz pēc līdz šim izcīnīto punktu anulēšanas. Situācija ir pilnīgi pretēji pirms gada pieredzētajai, kad Peress un Okons sacīkšu laikā divreiz sadūrās un pameta trasi ar sagrautām savstarpējām attiecībām.

Peress arī kļuva par 17. braucēju, kurš karjerā sasniedzis 500 punktu robežu. Viņš ir vienīgais šai kompānijā, kuram vēl nav uzvaru. Taisnības labad gan jāpiebilst, ka punktu skaitīšanas sistēmas gadu gaitā ir vairakkārt mainījušās. Pielāgojot visus rezultātus esošajai sistēmai, visvairāk punktus no braucējiem bez uzvarām būtu izcīnījis Niks Haidfelds (718). Amizanti, ka Haidfeldam šāds rekords pieder arī Formula E čempionātā.

Trīs ievērojamas robežas sasniedza arī sacīkšu uzvarētājs Sebastians Fetels, palīdzot Vācijai sasniegt tās 400. goda pjedestālu F1. Kopš pievienošanās “Ferrari” 2015. gadā Fetels pārsniedzis 1000 punktu robežu. Turklāt šī bija viņa 13. uzvara “Ferrari” rindās, ļaujot panākt Alberto Askari. Nikijs Lauda ar sarkani krāsoto formulu uzvarējis 15 reizes, bet vairāk par viņu spējis vienīgi Šūmahers – 72 uzvaras Maranello vienībā.

Grafiks: Formula 1

Līdz Beļģijas Grand Prix izcīņai visiem braucējiem vēl bija matemātiskas izredzes izcīnīt čempiona titulu. Luisa Hamiltona finišs 2. vietā tās vairākiem sportistiem ir atņēmis. Atlikušajos astoņos posmos sportistiem ir iespēja tikt pie 200 punktiem, kas nozīmē, ka visi braucēji sākot ar Karlosu Saincu, kas kopvērtējumā atrodas 12. vietā vai zemāk ir zaudējuši pat teorētiskas izredzes. Protams, ir tikpat kā neiespējami, ka kāds iejauksies Hamiltona un Fetela cīņās. Interesanti, ka abi sacīkstēs Top 5 pozīcijās šogad pavadījuši vienādu apļu skaitu (727).

Niko Hulkenbergs kļuva par sesto braucēju, kurš vismaz 10 reizes izstājies pirmajā sacīkšu aplī. Šādu ‘panākumu’ līdz šim sasnieguši tikai Patriks Tambejs, Kimi Raikonens, Andrea de Čezaris un Jarno Trulli, kuram pieder rekords – 14 posmos viņa cīņa beigusies jau pirmajā aplī.

Makss Verstapens kļuva par pirmo Beļģijā dzimušo braucēju pusgadsimta laikā, kurš Beļģijas Grand Prix tiek labāko trijniekā. Pēdējais, kurš to paveica, bija Džekijs Ikss 1968. gadā. Lai gan 20 gadus vēlāk arī Tjerī Būtsens finišēja trešais, viņš pēc finiša tika diskvalificēts.

Beļģijas GP ātrākie apļi

V.BraucējsKomandaDzinējsRezultātsAplis
1Valteri BotassMercedesMercedes1'46''28632
2Sebastians FetelsFerrariFerrari1'46''64425
3Luiss HamiltonsMercedesMercedes1'46''72135
4Makss VerstapensRed BullTAG Heuer1'46''94636
5Kevins MagnusensHaasFerrari1'47''93736
6Estebans OkonsRacing PointMercedes1'48''07835
7Serhio PeressRacing PointMercedes1'48''08038
8Romēns GrožānsHaasFerrari1'48''28335
9Pjērs GazlīToro RossoHonda1'48''58836
10Karloss SaincsRenaultRenault1'48''67032
11Markuss ĒriksonsSauberFerrari1'48''69435
12Brendons HārtlijsToro RossoHonda1'48''75633
13Stofels VandūrnsMcLarenRenault1'48''95638
14Sergejs SirotkinsWilliamsMercedes1'49''11342
15Daniels RikjardoRed BullTAG Heuer1'49''24227
16Lenss StrolsWilliamsMercedes1'49''28739
17Kimi RaikonensFerrariFerrari1'54''3206

Baumaņa konkurenti ‘GCK’ veic izmaiņas savu braucēju sastāvā

Roberts Graudiņš
-
0
Baumaņa konkurenti ‘GCK’ veic izmaiņas savu braucēju sastāvā

Izmaiņas savas komandas sastāvā pirms Francijas posma veikusi “GC Kompetition” vienība. No tās atbrīvots Žeroms Grosē-Žanīns, kurš šogad kāpa uz pjedestāla Zviedrijas posmā Holjesā. Viņa vietā komanda pastiprinājusies ar Liamu Dorānu.

“GCK” vienība aizvada savu pirmo sezonu FIA pasaules rallijkrosa čempionātā. Ar “Prodrive” palīdzību radīto “Renault Megane RS RX” šogad pilotē komandas īpašnieks Žerlēns Šišeri un līdz šim otrā braucēja lomu pildīja Grosē-Žanīns. Abi braucēji kopvērtējumā atrodas nedaudz aiz Jāņa Baumaņa – Grosē-Žanīns ar 47 punktiem ieņem 11. pozīciju, bet Šišerī ar 36 punktiem atrodas divas pozīcijas zemāk.

“Neraugoties uz nebeidzamu darbu vairāku gadu garumā, ko esmu veltījis, lai sagatavotu sevi startam pasaules rallijkrosa čempionāta līmenim, varu informēt, ka pie pašreizējiem apstākļiem nevarēšu piedalīties sezonas atlikušajos posmos. Nevēlos uzskaitīt problēmas, ar kurām braucējs saskaras, startējot privātajā vienībā. Tā vietā vēlos atzīt, ka jūtos ļoti neveiksmīgs un dusmīgs, ka nevarēšu apliecināt sevi, kā to darīju jau no pirmā posma Barselonā. Man jāpieņem fakti un situācija, kas liks punktu manai sezonai pasaules čempionātā,” savā paziņojumā pavēstījis 34 gadus vecais Grosē-Žanīns.

Par 2015. un 2016. gada Eiropas rallijkrosa vicečempiona Grosē-Žanīna aizvietotāju kļūs brits Liams Dorāns. Britu sportists ar labiem panākumiem startēja Eiropas čempionātā, kad tas vēl bija elites čempionāts, izcīnot trīs uzvaras. Pasaules čempionātā 31 gadu vecais Dorāns pēdējoreiz startēja 2016. gadā. Britu sportists guvis labus panākumus arī ekstrēmo sporta veidu pasākumā X games.

Autosportā Liams Dorāns ir iemantojis ‘sliktā puiša’ reputāciju. 2014. gadā Lielbritānijas motorsporta asociācija viņam piesprieda diskvalifikāciju uz pieciem posmiem par nepiedienīgu uzvedību pret trases darbiniekiem, kad Eiropas čempionāta sacensībās Lidenhilā aizdegās viņa tēva “Ford RS 200”. No savas pēdējās komandas “JRM Racing” Dorāns tika atbrīvots pirms sacensībām Kanādā, kur pamanījās dzērumā iesaistīties kautiņā. Incidenta rezultātā Dorānam uz 2017. gada sezonu tika atņemta sacīkšu licence.

“Esmu sajūsmā par iespēju atgriezties pasaules rallijkrosa čempionātā ar “GCK”. Šī ir lieliska izdevība. Nevaru izteikt vārdos, cik priecīgs esmu par izdevību sēsties pie stūres. mašīnā jūtos pārliecināts par sevi, turklāt Lojīka ir viena no manām mīļākajām trasēm. Ceru, ka spēsim uzrādīt labus rezultātus,” stāsta Dorāns.

Liama Dorāna tēvs Pets savulaik profesionāli nodarbojās ar rallijkrosu, bet šobrīd ir Lidenhilas trases īpašnieks. Tieši Lidenhilā meklējami rallijkrosa pirmsākumi, tomēr šogad Lielbritānijas posma rīkošanai tā tika nomainīta ar jaunizveidoto trasi Silverstounā.

Hamiltons vēlas, lai ‘Mercedes’ neatpaliek no ‘Ferrari’ trikiem

Roberts Graudiņš
-
0
Hamiltons vēlas, lai ‘Mercedes’ neatpaliek no ‘Ferrari’ trikiem

Luiss Hamiltons atzinis, ka “Mercedes” komanda nedrīkst atpalikt no “Ferrari” komandas piekoptajiem ‘trikiem’, lai saglabātu izredzes cīņā uz titulu.

Beļģijas Grand Prix laikā Sebastians Fetels pirmajā aplī apsteidza Luisu Hamiltonu un pārliecinoši nosargāja savu pozīciju līdz sacīkšu finišam, sadeldējot Hamiltona pārsvaru čempionāta kopvērtējumā līdz 17 punktiem.

Pēc finiša Hamiltons izteica divdomīgus komentārus par Fetela “Ferrari” formulu, kas šogad jau vairākkārt nonākusi tehnisko inspektoru redzeslokā, tomēr nekādi pārkāpumi līdz šim nav konstatēti.

“Mums visiem ir kaut kādi triki savām mašīnām. Kaut kas tās padara īpašas. Nezinu, kas tieši tas ir “Ferrari” mašīnām. Nesaku, ka viņi dara ko ārpus noteikumiem, tomēr ir nianses, kas padara viņu mašīnu īpašu. Šoreiz viņi mūs pārspēja. Ir lietas, ko viņi izmanto, bet mēs nē, taču tai pat laikā tas strādā arī otrādi. Mums jāspēj identificēt šīs lietas un veikt uzlabojumus.

Abos nogriežņos Fetels bija konkurētspējīgāks par mani. Pirms boksu apmeklējuma spēju mazliet pietuvoties, tomēr beigās tam nebija nozīmes, jo nebiju spējīgs atkārtot viņa apļu laikus. Uz posmu ieradāmies ar labiem uzlabojumiem savam dzinējam. Ik reizi, kad veicam progresu, viņi sper lielāku soli. Zinājām, ka taisnēs “Ferrari” būs labāki. To pierādīja pirmais un trešais sektors kvalifikācijā. Pēdējos četrus posmus zinām, ka viņu mašīnai ir kas tāds, kas padara tās ievērojami ātrākas taisnēs. Laikam mums atliks strādāt vēl smagāk.”

Sacensību uzvarētājam Fetelam ir sava versija par ātruma atšķirībām. “Es ceru, ka mums ir vairāk jaudas. Ja tā, tad mūsu dzinēju nodaļas pārstāvji paveikuši lielisku darbiņu. Šīs ir lieliskas ziņas, jo pēdējo divu gadu laikā esam veikuši stabilu progresu. Braucām ar mazāku antispārnu, tādēļ bijām pārāki pirmajā un trešajā sektorā. Otrajā gan nebijām tik ātri. Varu piekrist, ka jaudas ziņā šogad esam tuvāk. Patīkami redzēt progresu, jo pērn mums te nebija cerību.“

F3 sacīkstēs dominē Šūmahers un igauņi

Roberts Graudiņš
-
0
F3 sacīkstēs dominē Šūmahers un igauņi

Ļoti veiksmīgu sniegumu FIA rīkotajā Eiropas Formula 3 čempionātā nodemonstrējuši mūsu ziemeļu kaimiņi igauņi – Ralfs Ārons un Juri Vips tika pie uzvarām svētdien notikušajos braucienos, kamēr pirmajās sacīkstēs pārāks bija Miks Šūmahers.

Leģendārā Mihaela Šūmahera dēls Miks lieliskus pamatus uzvarai ielika jau kvalifikācijā, izcīnot pole position, kamēr viņa pārstāvētā “Prema” komanda aizņēma arī trīs nākamās pozīcijas. Markuss Armstrongs startā mazliet iepalika no Šūmahera, tomēr spēja pietaupīt riepas un sacīkšu otrajā pusē ievērojami pietuvojās. Pēdējos apļos Šūmahers spēja atjaunot pārsvaru un izcīnīt trešo uzvaru šosezon. Aizraujošā cīņā par trešo vietu pēc vairākām savstarpējām pozīcijas maiņām Roberts Švarcmans pieveica Guanju Žou.

REZULTĀTI

Otrais brauciens tika aizvadīts daļēji mitros apstākļos, tomēr lielākā daļa braucēju izvēlējās trasē doties ar slikiem. Igaunis Juri Vips izcīnīja pole position, tomēr pirmajā līkumā to uz mirkli zaudēja citam debitantam Enāmam Ahmedam. “Hitech” braucējs nespēja noturēt arī otro pozīciju un pirmā apļa izskaņā aiz Vipa jau atradās Alekss Palou. Astotajā aplī kļūdu pieļāva trešajā vietā esošais Jehans Daruvala. Viņa mašīna bija sabojāta un indietim nācās izstāties. Pēdējos apļos lietus atsāka smidzināt. Palou izmisīgi centās tikt garām Vipam, tomēr nebija sekmīgs. Šūmahers atradās cieši abiem aizmugurē 3. vietā. Ceturtajā vietā finišēja Ahmeds, tomēr saņēma 5 sekunžu sodu par trases limitu neievērošanu, kas viņam lika atkāpties līdz sestajai vietai.

REZULTĀTI

Pēdējais brauciens risinājās jau pamatīgā lietū. Starts tika dots aiz drošības mašīnas, tomēr jau otrajā aplī laikapstākļi bija tik ļoti pasliktinājušies, ka sacīkstes uz 20 minūtēm nācās apturēt. Sacīkstēm atsākoties Armstrongs ātri vien iekrāja handikapu pār Ralfu Āronu, tomēr igaunis drīz vien to izdzēsa un tika garām savam komandas biedram. Trasē vēlreiz nācās doties drošības mašīnai, jo Marino Sato un Sebastians Fernandezs nesavaldīja savas formulas un izslīdēja. Armstronga problēmas turpinājās – zaudējis pozīcijas Vipam un Habsburgam jaunzēlandietis (ar Itālijas licenci) sadūrās ar Žou. Abi no tālākas cīņas izstājās. Pēdējos apļos Ferdinands Habsburgs sekmīgi uzbruka Juri Vipa pozīcijai, taču igaunis atguvās un dāvāja savai nācijai tās pirmo dubultuzvaru.

REZULTĀTI

Līdz sezonas beigām palikuši vēl trīs posmi Nirburgringā, “Red Bull” trasē un Hokenheimā (visi DTM nedēļas nogalēs). Lai gan matemātiski pie titula vēl var tikt jebkurš, visticamāk, titulu savā starpā izšķirs Tiktums, Vips, Armstrongs, Šūmahers un Ārons.

Zanardi savā DTM debijā pārsteidz ar 5. vietu nakts haosā Misano

Roberts Graudiņš
-
0
Zanardi savā DTM debijā pārsteidz ar 5. vietu nakts haosā Misano

Aizraujošas cīņas Misano trasē aizvadītas DTM čempionātā, kur aizvadītajā nedēļas nogalē sacīkstes risinājās vēlā vakarā zem mākslīgā apgaismojuma. Pie uzvarām tika Pols di Resta un Džoels Ēriksons, kamēr Garija Pafeta neveiksmes lika viņam zaudēt kopvērtējuma līdera godu.

Pirmā braucienā startā cīņa par vadību sākās starp pole position ieguvēju Polu di Restu, Eduardo Mortaru un Gariju Pafetu. Braucējiem bija jācīnās ne tikai vienam ar otru, bet arī mitro trasi. Di Resta nostiprinājās vadībā, kamēr Mortara nesadalīja trasi ar Pafetu, liekot vecmeistaram izstāties. Avārijas un haosa netrūka arī starp pārējiem braucējiem. Lukass Auers saskrējās ar Bruno Špengleru, bet Džeimijs Grīns un pagājušā gada čempions Renē Rasts nesadalīja trasi savā starpā. Kļūda restartā lika di Restam zaudēt vadību. Par jauno līderi piepeši kļuva Filips Engs. Debitants gan nespēja noturēt tempu un finišu sasniedza tikai 8. vietā. Di Resta atguva pirmo pozīciju un izcīnīja uzvaru. Pēdējā apļa finiša spurtā Robins Frinss nervus kutinošā cīņā par 2. vietu pēdējos līkumos pieveica Mortaru.

DTM Misano posma 1. brauciena rezultāti

V.  Braucējs Mašīna Rezultāts
1  Paul di Resta Mercedes-AMG C63
2  Robin Frijns Audi RS5 DTM 1.973
3  Edoardo Mortara Mercedes-AMG C63 2.144
4  Loic Duval Audi RS5 DTM 2.931
5  Nico Müller Audi RS5 DTM 3.663
6  Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C63 8.826
7  Timo Glock BMW M4 DTM 13.624
8  Philipp Eng BMW M4 DTM 14.390
9  Marco Wittmann BMW M4 DTM 17.398
10  Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM 21.447
11  Augusto Farfus BMW M4 DTM 31.483
12  Joel Eriksson BMW M4 DTM 44.200
13  Alessandro Zanardi BMW M4 DTM 1’14.633
NF  Daniel Juncadella Mercedes-AMG C63 5 apļi
NF  René Rast Audi RS5 DTM 18 apļi
NF  Bruno Spengler BMW M4 DTM 20 apļi
NF  Jamie Green Audi RS5 DTM 20 apļi
NF  Lucas Auer Mercedes-AMG C63 20 apļi
NF  Gary Paffett Mercedes-AMG C63 25 apļi

Intrigas netrūka arī otrajā braucienā. Loīks Duvāls izcīnīja pole position, tomēr veica ļoti vāju startu. Tajā pārāks izrādījās Mortara. Sacīkstes gan neizšķīra ne starts, ne daudzie apdzīšanas manevri, bet gan pareizā taktikas izvēle. Braucēji uzsāka sacīkstes ar slapjā laika riepām, tomēr viens pēc otra devās boksos pēc slikiem, kad trase sāka žūt. Izvēle nebija pareiza – lietus atsākās un trasē palikušie (Mortara, Rasts, Frinss, Ēriksons, Zanardi) ieguva ievērojamas priekšrocības, kamēr braucēji, kas bija pārgājuši uz sausā laika riepām, veica vēl vienu piespiedu pitstopu un atpalika pa apli. Pilno lozi izvilka Džoels Ēriksons, kurš pie jauna slapjā laika riepu komplekta tika tieši pirms drošības mašīnas parādīšanās devītā apļa izskaņā. Sacīkstes atsākās un vadošajam četriniekam vajadzēja veikt savu obligāto pitstopu. Ēriksons tikmēr savā “BMW” tika pie pirmās uzvaras, lai gan pirmo apli bija noslēdzis tikai 17. pozīcijā un sacīkšu izskaņā brauca 3 sekundes aplī lēnāk par konkurentiem. Labāko trijniekā iekļuva arī Mortara un Rasts, bet satriecošu piekto vietu izcīnīja leģendārais Alekss Zanardi. Itālietis autosacīkstēs 2001. gadā zaudēja abas kājas, tomēr saglabāja talantu un “BMW” uz šo posmu radīja īpaši viņa vajadzībām piemērotu spēkratu.

DTM Misano posma 2. brauciena rezultāti

V.  Braucējs Mašīna Rezultāts
1  Joel Eriksson BMW M4 DTM
2  Edoardo Mortara Mercedes-AMG C63 1.817
3  René Rast Audi RS5 DTM 6.493
4  Robin Frijns Audi RS5 DTM 16.879
5  Alessandro Zanardi BMW M4 DTM 47.316
6  Paul di Resta Mercedes-AMG C63 59.802
7  Loic Duval Audi RS5 DTM 1’10.232
8  Jamie Green Audi RS5 DTM 1’12.162
9  Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM 1’21.814
10  Nico Müller Audi RS5 DTM 1’25.646
11  Bruno Spengler BMW M4 DTM 1’26.598
12  Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C63 1’27.097
13  Marco Wittmann BMW M4 DTM 1’34.540
14  Gary Paffett Mercedes-AMG C63 1’39.009
15  Timo Glock BMW M4 DTM 1’42.331
16  Philipp Eng BMW M4 DTM 1’42.600
17  Daniel Juncadella Mercedes-AMG C63 1 aplis
NF  Augusto Farfus BMW M4 DTM 17 apļi
NF  Lucas Auer Mercedes-AMG C63 21 aplis

Pols di Resta (184 punkti) pēc šī posma pārņēmis vadību čempionāta kopvērtējumā. Viņa tuvākie sekotāji ir Pafets (177), Mortara (138), Vitmans (112), Auers (110) un Gloks (107).

Līdz sezonas izskaņai vēl palikuši 3 posmi – Nirburgringā (8. – 9. septembrī), “Red Bull” trasē (22. – 23. septembrī) un Hokenheimā (13. – 14. oktobrī).

1...636637638...1,258Lapa 637 no 1,258