Luiss Hamiltons pēc saslīdēšanas otrajā kvalifikācijas kārtā spēja uzrādīt ātrāko apli izšķirošajā kvalifikācijā un izcīnīja tiesības startēt no pole savā māju sacīkstē. Valteri Botass startēs no pirmās starta rindas, tomēr somu pilotam jāņem vērā, ka pēdējās sešās sacīkstēs Silverstonā uzvara ir tkusi izcīnīta no pirmās starta pozīcijas.
Pirmajā kvalifikācijas sesijā ātrāko apļa laiku uzrādīja abi “Mercedes” piloti un priekšā bija Botass, bet aiz svītras palika Romēns Grožāns, Antonio Džiovinaci, Kimi Raikonens, Kevins Magnusens un Nikolā Latifi, kurš saslīdēja izšķirošajā aplī un izraisīja dzelteno karogu fāzi, kuras laikā savu ātrumu nesamazināja Latifi komandas biedrs Džordžs Rasels, kurš iekļuva otrakā kvalifikācijas kārtā.
Otrajā kvalifikācijas kārtā savā pirmajā lidojošajā aplī saslīdēja Luiss Hamiltons, uztaisot skaistu 360 grādu pirueti un sametot trasē akmentiņus no drošības jolas. Līdz ar to tiesneši nolēma izkārt sarkanos karogus, lai sakoptu trasi. Tobrīd kvalifikācijas līderis atkal bija Hamiltona komandas biedrs Valteri Botass. Savā otrajā mēģinājumā Hamiltons noņēma visus jautājumus par iekļūšanu Q3 un uzrādīja otro laiku, zudējot Botasam 0,3s. Aiz svītras otrajā kvalifikācijas kārtā palika Pjērs Gazlī, Džordžs Rasels, Danīls Kvjats, Alekss Albons un arī Niko Hulkenbergs, kurš izmantoja mīkstākā sastāva riepas un savam komandas biedram Strolam zaudēja mazāk kā 0,1s. Interesanti, ka Strola laiks bija identisks ar Pjēra Gazlī rezultātu, bet tālāk iekļuva “Racing Point” pilots, jo savu rezultātu uzrādīja ātrāk. Lielākā daļa vadošo piloti Q2 izmantoja dzeltenā marķējuma vidējā sastāva riepas, ar kurām varēs sākt sacīksti.
Trešajā kvalifikācijā “Mecedes” piloti parādīja savu īsto ātrumu – abi bija vismaz sekundi ātrāki par tuvāko sekotāju jau pirmajā mēģinājumā. Turklāt Hamiltons par 0,1s pārspēja Botasu, kurš visdrīzāk būs viņa sīvākais sāncensis uz uzvaru svētdien. Arī otrajā mēģinājumā Hamiltons bija ātrāks par komandas biedru, kamēr otrajā rindā pa vienam “Red Bull” un “Ferrari” pilotam – Verstapenam kompāniju sastādīs Šarls Leklērs, kamēr Sebastians Fetels uzrādīja devīto rezultātu, taču apļa laiks tika anulēts par trases robežu pārkāpšanu.
Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku pēdējā treniņa sesijā pirms sestdienas kvalifikācijas Silverstonas trasē. Luiss Hamiltons savam komandas biedram zaudēja 0,138 sekundes.
Tuvākais “Mecedes” pilotu sekotājs bija Makss Verstapens, kurš atpalika jau 0,3s, bet piektdienas treniņu ātrākais braucējs Lanss Strols uzrādīja ceturto rezultātu.
Liela uzmanība joprojām pievērsta Niko Hulkenbergam, kurš uzrādīja devīto rezultātu un beidzot iekļāvās vienas sekundes robežās ar līderi, zaudējot Botasam 0,999 sekundes. Hulkenbergs pēc pārtraukuma nedaudz zaudējis fizisko gatavību tieši kakla muskuļu ziņā, ko var redzēt pēc viņa ķiveres pārlieku lielās kustibas skatā no on-board kameras. Turklāt vācietis sūdzējās par kokpita sānu malu balsta uzlikām, pret kurām ķivere līkumos atsitas.
Aleksa Albona nedienas turpinājās – pēc avārijas vakara, šodien “Red Bull” lielāko daļu treniņu laika strādāja pie elektrības problēmām Albona mašīnai un viņš trasē devās tikai treniņā izskaņā, kad pilots pirmajā lidojošajā aplī pārcentās, izbrauca ārpus trase “Copse” līkumā un sabojāja apļa laiku.
Krievu braucējs Daņila Kvjats ticis pie 5 starta vietu soda par pārnēsumkārbas maiņu. Tā tiks izmantota, sākot ar sestdienas treniņbraucieniem. Arī viņa “AlphaTauri” komandas biedrs Pjērs Gazlī ticis pie jaunas pārnesumkārbas, taču tā kā viņš izstājās iepriekšējā posmā Ungārijā, tad šonedēļ Gazlī sodu nesaņems.
Problēmas arī “Mercedes” garāžā, kur Luiss Hamiltons pēc datu anomālijām Ungārijā ticis pie jauna kinētiskās enerģijas reģenerācijas elementa (MGU-K). Sākotnēji bija paredzēts, ka visi “Mercedes” dzinējus izmantojošie braucēji šī elementā uzlaboto versiju sānems tikai nākamnedēļ. Sezonas gaitā braucējiem bez starta pozīciju soda ir pieejami trīs MGU-K elementi, tomēr, nezinot precīzu posmu skaitu, izveidot plānu to izmantošanai nav viegls uzdevums.
“Ferrari” braucējs Šarls Leklērs atklājis, ka komanda piektdienas treniņos veica pamatīgus eksperimentus ar piespiedējspēku. Sākotnējā datu analīze norāda, ka ātrums viena apļa ietvaros ir daudz labāks kā gaidīts (otrajos treniņos Leklērs ieguva 4. vietu), taču tā rezultātā ir pamatīgi cietis ātrums garākos nogriežņos, kas liecina, ka vienībai kārtējo reizi nāksies veikt labojumus. Leklērs norādīja, ka mašīna šodien bija ļoti grūti valdāma un izvairīties no kļūdām bija grūts uzdevums.
Lanss Strols uzstāda ātrāko otro treniņu apļa laiku, ar Aleksandru Albonu un Valteri Botasu aiz muguras.
Lanss Strols ar savu ‘Racing Point’ formulu izskatās īpaši stipri ieejot sestdienā, abas piektdienas sesijas pabeidz neizkrītot no TOP3, kamēr Hulkenbergs lēnām pierod pie spēkrata, finišējot septītais, vien 0,6 sekundes aiz jaunā komandas biedra. Jāpiebilst, ka vācietis ir viens no garākajiem F1 pilotiem, augumu atšķirība starp viņu un Peresu, kura formulu viņš izmanto, ir 9 centimetri, tādējādi radot problēmas ar ērtību.
Aleksandram Albonam izcils otrās sesijas sākums uzstādot otro ātrāku apli, taču vēlāk avarēja, kas arī beidza viņa piektdienas braucienu. Fetelam arī šajā treniņu braucienā radās problēmas ar spēkratu, kā dēļ bija spiests izlaist pusi no sesijas, beigās finišējot astonpadsmitais.
Maksam Verstapenam sesija bija ne tik izdevusies – vien četrpadsmitais ātrākais aplis, kā arī strīds ar Grožānu, kurš nobloķēja vienu no viņa ātrajiem apļiem.
‘Mercedes’ vienībai šis pagaidām ir sliktākais Grand Prix sākums – neviens no abiem braucējiem nav bijis tabulas pašā augšgalā, taču komanda jūtas optimistiski. Īsto sudrabu bultu ieraudzīs vien sestdienas kvalifikācijā.
Makss Verstapens iesāka Lielbritānijas Grand Prix ar vadību pirmajos treniņos, viņam seko Luiss Hamiltons un Lanss Strols, kuri atpaliek vairāk kā par pussekundi.
Iespringt varēja jau pirms treniņu sākuma – ‘Racing Point’ pēc ziņām par Serhio Peresa inficēšanos ar COVID-19 vajadzēja atrast braucēju, kurš aizstās meksikāni uz Lielbritānijas Grand Prix. Jau no sākuma klīda baumas, ka tas varētu būt Niko Hulkebergs, taču oficiāla paziņojuma nebija pat līdz pēdējām piecām minūtēm pirms treniņa, jo vācietim bija jāgaida koronavīrusa testu rezultāti.
‘Ferrari’ nedienas turpinājās ar Fetelu, kuram nācās izstāties dzēsēšanas sistēmas dēļ savā otrajā aplī, tā arī neuzstādot nevienu apļa laiku. Tikmēr komandas biedrs Šārls Leklērs finišēja piektajā pozīcijā, uzstādot ātrāku apli par Valteri Botasu, kurš palika sestais.
‘Mercedes’ nācās nomainīt Hamiltona formulas elektrisko dzinēju (MGU-K), kam tika konstatētas kļūmes, taču sodu par to nesaņem, jo tika nomainīts pirms sesijas sākuma.
Lanss Strols aizvadīja iziclu sesiju, ierindojoties trešajā vietā, būdams vien 0.2 sekundes aiz Hamiltona. Niko Hulkenbergs savu pirmo sesiju kopš pagājuša gada Abu Dabī GP pabeidza devītajā pozīcijā.
Niko Hulkenbergs aizstās Serhio Peresu uz Lielbritānijas Grand Prix, kurš nepiedalīsies pēc koronavīrusa saķeršanas.
Hulkenbergs, kurš pagājušās sezonas beigās palika bez vietas F1, stāsies uz starta līnijas rozā krāsās, pilotējot ‘Racing Point’ formulu. Lai gan vācietis savas karjeras laikā nav izcīnijis nevienu goda pjedestālu, var lielīties ar 2010. gada Brazīlijas Grand Prix pole-position iegūšanu un tiek uzskatīts par vienu no talantīgākajiem braucējiem šajā dekādē. Arī vairāki viņa kolēģi un konkurenti – F1 piloti – pēc viņa aiziešanas no sporta izteikušies, ka vēlētos redzēt Hulkenbergu atpakaļ augstākajā klasē, kas nu ir piepildījies, lai gan tikai uz pāris sacīkstēm.
Luiss Hamiltons ir Lielbritānijas sporta ikona. Nācijas dārgums, kuram seko līdzi miljoni. Ažiotāža ap viņu F1 aprindās ir pielīdzināma vien Maksa Verstapena popularitātei Nīderlandē un Serhio Peresa – Meksikā. Kamēr Nīderlandes un Meksikas posmi šogad ir atcelti, Lielbritānija nekur nav pazudusi. Tiesa gan, tā izskatīsies daudz citādāk bez tūkstošiem “Mercedes” fanu atribūtikā tērptiem līdzjutējiem.
Nav nekāds noslēpums, ka Hamiltons Silverstonā jūtas kā zivs ūdenī. Kopš hibrīddzinēji iesāka “Mercedes” dominanci 2014. gadā, Luiss F1 senākajā trasē ir uzvarējis piecas reizes. Ar otro vietu nācās samierināties tikai 2018. gadā, kad 1. aplī viņš sadūrās ar Kimi Raikonenu un turpināja cīņu no beigām.
Pati trase ir bagāta ar ātriem un viltīgiem pagriezieniem, kuri nereti pārbauda gan braucēju, gan mašīnu spēju limitus. Šeit daudz lielāka nozīme būs dzinēju jaudai, tādēļ sagaidāms, ka “Mercedes” vajadzētu traukties visiem pa priekšu arī šeit. Nedēļas nogale solās būt samērā silta un lietus nav gaidāms.
Silverstonas trasē Grand Prix sacensības notiks gan šonedēļ, gan nākamnedēļ, tomēr ir viena liela atšķirība, salīdzinot ar dubultposmu Austrijā – “Pirelli” piedāvās atšķirīgus riepu sastāvus. Šonedēļ komandām būs pieejami par vienu soli cietāki sastāvi nekā nākamnedēļ. Mazāks riepu nodilums ļaus braucējiem vairāk laika pavadīt ‘kaujas režīmā’, nedomājot par gumijas nodeldēšanu.
Pirmie posmi pierādīja divas nozīmīgas lietas cīņā par titulu. Pirmkārt, normālos apstākļos Hamiltons joprojām ir “Mercedes” līderis un sausā trasē sacīkšu režīmā Botasam īsti nav ko likt pretī. Otrkārt, “Mercedes” nav kļuvuši ātrāki, salīdzinot ar pagājušo gadu. Atstatums līdz “McLaren” un “Renault” komandām palicis gandrīz nemainīgs. Dominanci rada galveno konkurentu paklupšana.
“Red Bull” mašīna šogad uzvedas kā ļoti kaprīza princese. Kad viss ir perfektā harmonijā, no Verstapena var sagaidīt varoņdarbus, taču tai pašā laikā formula ir ļoti sensitīva pret izmaiņām regulējumos un paliek ļoti nestabila. Silverstona pārsvarā sastāv no ātriem pagriezieniem, kur tas nav tik jūtams, taču lēnajos “Red Bull” ir pat ātrāki par “Mercedes”, tomēr ļoti bieži tieši to izejas ir vietas, kur vismaz treniņos regulāri sagriežas Verstapena un Albona formulas. Pie tam Verstapens saņem ļoti maz palīdzības no Aleksa Albona. “Red Bull” otrais pilots regulāri sacīkšu režīmā ir līdz pat sekundei aplī lēnāks par Maksu un, sākoties boksu apmeklējumiem, vairs nespēlē lomu konkurentu traucēšanai. Varbūt šonedēļ veiktā sacīkšu inženiera maiņa palīdzēs Aleksam kļūt ātrākam.
Ātrajai un pludenajai trasei vajadzētu būt piemērotai “Racing Point” komandai, kas ik pa laikam viena apļa režīmā sevi piesaka ļoti skaļi, tomēr sacīkstēs salikt visu kopā nav izdevies. Austrijas GP pievīla riepu izvēle, Štīrijas posmā varoņdarbu izjauca fiasko lietainā kvalifikācijā, bet Hungaroringā Peress nejutās labi, tādēļ palika Lensa Strola ēnā, kura ātrums ļautu cerēt uz ko vairāk, tomēr pēc pozitīvajām Peresa Covid-19 analīzēm, viņu šonedēļ trasē neredzēsim.
“Ferrari” ir sapratuši, ka šī sezona ir norakstāma. To apstiprināja pat kompānijas vadītājs Džons Elkans. Ungārijas posms gan bija spēlēšanš tumsā, jo Leklēra ‘meistarstiķis’ Štīrijas posmā izslēdza abus “Ferrari” braucējus no cīņas pirms jebkādi vērtīgi dati par uzlabojumiem bija reāli novērtējami, tomēr situācija izskatās cerīgāka kā pirmajā posmā un pie ‘labvēlīga haosa’ arī vieta uz pjedestāla ir ļoti iespējama.
Grafiks: Pirelli
“McLaren” komanda sacīkšu režīmā līdz šim nav bijusi tik spoža kā tās rezultāti. Noriss un Saincs ir izmantojuši gandrīz katru izdevību, kas viņiem pasniegta uz paplātes, tomēr ilgtermiņā nosargāt vietu konstruktoru kausa Top 4 būs ļoti sarežģīts uzdevums. Šonedēļ mašīnu sagauda vairāki uzlabojumi, kas var iezīmēt tendences atlikušajai sezonas daļai. Ja tās nestrādās, fokuss var pamazām tikt novirzīts uz 2021. gadu, kad “McLaren” izmantos “Mercedes” dzinējus, nevis “Renault” ražojumus.
Arī pati “Renault” rūpnīcas komanda pauzi nav pavadījusi rokas klēpī salikusi. Ne tikai uzlabojumu pakotne, bet arī eksperimenti ar piespiedējspēku ieplānoti šai nedēļas nogalē. Līdz šim lielākās problēmas komandai sagādāja izturība dzesēšanas sistēmas problēmu dēļ. Pirmajos posmos Rikjardo guvis virsroku pār Okonu. Estebans reiz savu vietu F1 jau pazaudēja. Piekāpšanās šogad Danielam un nākamsezon Fernando var kļūt par pēdējo naglu viņa F1 karjerā.
Veiksmīgos apstākļos par punktiem var pacīnīties arī “AlphaTauri”, tomēr viņu izturība ir ļoti vājā līmenī. Gazlī Ungārijā tehniskas ķibeles piemeklēja visas trīs dienas, kamēr Kvjats ļoti bieži ātruma ziņā piekāpjas savam komandas biedram.
Daudz bezcerīgākā situācijā atrodas “Haas”, “Alfa Romeo” un “Williams”. Džordžs Rasels norādījis, ka Lielbritānijā viņš necer uz konkurētspēju, kādu viņa pārstāvētā komanda demonstrēja Ungārijā. Arī “Haas” vadītājs Guntars Steiners norāda, ka viņu gaida divas grūtas nedēļas nogales. Pat ar izcilu stratēģiju pagājušajā posmā, konkurenti ļoti viegli tika galā ar “Haas” lēnajām formulām. Šobrīd grūti iedomāties, kā trīs mazās komandas sezonas gaitā varētu kļūt par nopietnāku biedu cīņā par punktiem, zinot, ka ar limitētiem resursiem uzlabojumus veikt nav viegls uzdevums.
Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Pagaidām viss spēlē par labu Luisam – pēc haotiskā sezonas atklāšanas posma “Mercedes” jau atkal ir apliecinājuši sevi kā ātrāko komandu čempionātā. Trase lieliski atbilst Hamiltona braukšanas stilam un šobrīd viņš ir izcilā formā. Protams, F1 viss var noiet grieizi ļoti ātri, taču “Mercedes” ir ne tikai ātrākie, bet arī izturīgākie – pēdējo 70 posmu laikā viņš ir finišējis 69 reizes. Esot ātrākajiem, ir iespēja pasaudzēt mašīnu un nemukt pārāk tālu priekšā visiem.
Melnais zirdziņš: Lenss Strols. No mediju puses uz viņu šobrīd ir pamatīgs spiediens. Ja Fetels tiešām nākamgad dosies uz “Racing Point”, ir gandrīz droši zināms, ka vietu būs jāatdod Serhio Peresam, neraugoties uz viņa ātrumu un ilgtermiņa līgumu. Neviens neprasa no Strola kļūt par komandas līderi, tomēr brīdī, kad Peress cīnās ar veselības likstām un “Racing Point” mašīna ir sagatavota izcili, vēl viena tikpat spilgta nedēļas nogale kā iepriekšējā ļaus Lensam pierādīt, ka viņš šeit nav tikai tēva naudas dēļ. Galu galā, Strolam vēl ir tikai 21 gads. Vesela virkne jauno talantu čempionātā tika iemesti pārāk jauni, apdedzinājās un neatguvās. Lensam nebija jāuztraucas par palikšanu aiz borta un briedums sāk izpausties arī sacīkšu trasēs.
Iz vēstures lappusēm: 1998. gadā Silverstonas trasē tika piedzīvots viens no īpatnējākajiem finišiem F1 vēsturē. Mihaels Šūmahers atradās vadībā, viņam sekoja topošais čempions Mika Hakinens. Divus apļus pirms finiša tiesneši piešķīra Šūmaheram 10 sekunžu stop&go sodu par Aleksa Vurca apdzīšanu aiz drošības mašīnas. “Ferrari” izmantoja nepilnību noteikumos un norādīja Šūmaheram sodu izciest pēdējā apļa beigās. Kad Mihaels sasniedza “Ferrari” boksus, finiša līnija jau bija šķērsota. Tehniski viņš izpildīja tiesnešu prasību, bet faktiski nezaudēja laiku un tika pie uzvaras. Izcils sniegums trasē un balansēšana ar noteikumu interpretēšanu – ļoti raksturīga uzvara Šūmaheram un “Ferrari” komandai.
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 31. jūlijs
13:00 Pirmie treniņbraucieni
17:00 Otrie treniņbraucieni
Serhio Peress nepiedalīsies Lielbritānijas Grand Prix izcīņā. Meksikānim konstatētas pozitīvas Covid-19 testa analīzes.
Šodien jau vēstījām, ka Peresa dalība Lielbritānijas GP ir apdraudēta pēc Covid-19 testa veikšanas. Pēc neskaidra pirmā testa viņam veikta atkārtota pārbaude, kurā tika secināts, ka 30 gadus vecais autosportists ir inficējies ar koronavīrusa izraisīto slimību.
Peress šobrīd ir pašizolējies, taču vakardien viņš nonāca kontaktā ar nelielu skaitu komandas darbiniekiem. Arī šie vienības pārstāvji pašizolējušies un tiks rūpīgi pārbaudīti tuvāko dienu laikā.
Vēl pirms sezonas tika izlemts, ka gadījumos, kad braucējs inficējies ar bīstamo vīrusu, sacīkšu nedēļas nogale netiks pārtraukta un komandas pārziņā ir atrast aizvietotājus. “Mercedes” un “Racing Point” rezerves braucēji ir Estebans Gutjeress un Stofels Vandūrns, taču tiekot apsvērta arī Niko Hulkenberga kandidatūra. Oficiāls paziņojums par viņa aizvietotāju vēl nav izplatīts. Pastāv liela varbūtība, ka Peresam nāksies izlaist arī posmu nākamnedēļ.
Serhio Peresam šosezon izdevies tikt punktos visos trīs posmos un kopvērtējumā pēc Ungārijas Grand Prix viņš atrodas 6. pozīcijā ar 22 punktiem.
Formula 1 personāls devies uz Silverstonu, kur šajā nedēļas nogalē tiks aizvadīta Lielbritānijas Grand Prix izcīņa. Kā jau pēdējā laikā ierasts, visas iesaistītās personas regulāri veic Covid-19 testus, lai pārliecinātos par izvairīšanos no inficēšanās. Serhio Peresam šīs pārbaudes var liegt dalību sacīkstēs.
“Racing Point” braucēja Serhio Peresa analīzes izrādījās šaubīgas. Šobrīd gan vēl nav apstirpināts, ka meksikāņu braucējs būtu inficējies, tomēr viņš uzsācis pašizolāciju, kā rezultātā izlaidīs visus ar medijiem un reklāmām saistītus pasākumus, kas paredzēti pirms treniņbraucieniem.
Peresam pavisam drīz tiks veikts otrais tests, pēc kura vajadzētu kļut skaidram, vai viņš ir saķēris vīrusu, ar kuru pasaulē konstatēti jau vairāk kā 17 miljoni saslimšanas gadījumi.
Tā kā “Racing Point” un “Mercedes” komandas ‘dalās’ savos rezerves braucējos, tad paredzams, ka par Peresa potenciālo aizvietotāju kļūs viņa tautietis Estebans Gutjeress vai Stofels Vandūrns. Beļģu braucējs gan uzsācis gatavošanos Formula E sezonas noslēgumam, tādēļ, visticamāk, priekšroka vajadzības gadījumā tiktu dota Gutjeresam.
Pagājušajā nedēļā Peress sūdzējās par sliktu veselību, kā rezultātā trasē nespēja nodemonstrēt pašu labāko sniegumu, piekāpjoties pat komandas biedram Lansam Strolam.
Līdz šim Formula 1 un atbalsta klašu iesaistītajām personām veikti vairāk kā 15 tūkstoši testu un pozitīvas analīzes līdz šim konstatētas tikai divām personām Ungārijā, kas nebija klāt uz sezonas atklāšanu Austrijā.
Atbilstoši Ministru kabineta norādēm un noteiktajam regulējumam par drošu sacensību sarīkošanu ārtelpās, šogad tiks ierobežots Rally Liepāja apmeklētāju kopskaits. Lai izvairītos no apmeklētāju drūzmēšanās un nodrošinātu sociālo distancēšanos, tiks ieviestas arī vairākas citas izmaiņas, piemēram, nenotiks atklāšanas ceremonija, un servisa parks būs slēgts apmeklētājiem.
Covid-19 ierobežošanas nolūkos un sociālās distancēšanās ierobežojumu ievērošana būtiski ietekmējuši Rally Liepāja programmu – netiks sarīkota atklāšanas ceremonija un autogrāfu sesija, kuru laikā vienkopus pulcējas liels skaits cilvēku. Lai gan sākotnēji plānoti Liepājā un Talsos, šogad netiks sarīkoti skatītāju plaši apmeklētie pilsētas ātrumposmi. Netiks sarīkota arī vienota dalībnieku apbalvošana, uzvarētāju kausi tiks pasniegti individuāli, tādējādi maksimāli samazinot iespējamo pulcēšanos starp sacensību dalībniekiem. Izmaiņas skars vēl vienu plaši apmeklētu norises vietu – Rally Liepāja servisa parku, kurā šoreiz varēs iekļūt vien sacensībām akreditētās personas, bet ne skatītāji.
“Lai gan Covid-19 vīrusa izplatība Latvijā un pasaulē ne tuvu nav apturēta, ir liels prieks, ka epidemioloģiskā situācija ļāvusi mums pašu mājās sarīkot šādas Eiropas mēroga sacensības, sniedzot iedzīvotājiem iespēju brīvdienas pavadīt Talsos un Liepājā, lai divas dienas brīvā dabā vērotu ralliju. Jā, mums visiem būs jāsadzīvo ar virkni dažādu ierobežojumu, kas skars ikvienu Rally Liepāja norisē iesaistītu personu, bet svarīgi, ka Rally Liepāja notiks, un notiks ar skatītāju klātbūtni.
Lai nodrošinātu valstī noteikto prasību ievērošanu par 3000 apmeklētāju limitu, esam samazinājuši tirdzniecībā pieejamo ieejas biļešu skaitu, kas jau šobrīd vairs nepārsniedz divus tūkstošus. Tāpēc aicinu lēmumu par rallija apmeklēšanu pieņemt laicīgi, lai izvairītos no situācijas, kurā ir vēlme doties uz ralliju, bet ieejas biļetes vairs iegādāties nav iespējams.
Būtiskākais, aicinu visus skatītājus Rally Liepāja laikā būt apzinīgiem un līdzdarboties drošu sacensību nodrošināšanā – ievērot nu jau visiem tik pierasto roku higiēnu, nedrūzmēties vienā vietā, ievērot divu metru distanci, ieskaitot, distancēšanos stingru no sportistiem. Izmantojiet priekšrocību, ko sniedz rallija norise brīvā dabā – atrodiet sacensību vērošanai drošu vietu. Un, protams, līdz ar Covid-19 parādīšanos, nekur nav pazuduši vispārējie un jau zināmie rallija drošības noteikumi – arī tie ir spēkā un strikti jāievēro. Skatīsimies ralliju kopā droši, bet šoreiz – atsevišķi!” tā Rally Liepāja direktors Raimonds Strokšs.
Skatītājiem atgādinām, ka pie ieejas ātrumposmos iegādāties ieejas biļetes nebūs iespējams, tāpēc aicinām tās sarūpēt apmeklējot kādu no Biļešu Serviss tirdzniecības vietām Latvijā, vai internetā. Tāpat pirms došanās uz ātrumposmiem skatītājiem obligāti jāapmeklē kāds no biļešu maiņas punktiem, kur visas Biļešu Serviss sistēmā iegādātās ieejas biļetes ir jāapmaina pret aprocēm. Bez Rally Liepāja aprocēm ieeja ātrumposmos nebūs iespējama.
