Luiss Hamiltons uzvar Portugāles Grand Prix, pārspējot savu komandas biedru Valteri Botasu par 25 sekundēm. Makss Verstapens noslēdz TOP3.
Luiss Hamiltons pēc neveiksmīga starta, kur zaudēja pozīcijas Botasam un Sainsam, spēja atgūties un jau sacīkstes divdesmitajā aplī atguva sacīkstes vadību no somu komandas biedra, kur pavadīja visu atlikušo laiku, iegūstot savu 92. uzvaru. Ar Portugāles Grand Prix viņš sevi ieraksta vēstures grāmatās kā braucēju ar visvairāk uzvarām, pārspējot gandrīz neiespējamo Mihaela Šumahera rekordu. Karloss Sainsa izpildījumā varēja redzēt gandrīz perfektu startu, ‘McLaren’ pilots jau pirmā apļa vidū ieguva pirmo pozīciju no Valteri Botasa un spēja to noturēt līdz 6. aplim, kad abi ‘Mercedes’ atguva ierastās pozīcijas.
Šārls Leklērs sacīksti aizvadīja mierīgi, nezaudēja pozīcijas un finišēja ceturtajā vietā, tajā pašā, no kuras bija sācis sacīksti. ‘Ferrari’ komandas biedrs uzlaboja savu kvalifikācijas rezultātu finišējot punktos, desmitajā vietā.
Makss Verstapens pēc sadursmes ar Serhio Peresu pirmajos apļos, atguvās un sacīksti spēja finišēt trešajā vietā, kamēr otrs ‘Red Bull’ braucējs, Aleksandrs Albons, vēljoprojām nespēj atrast savu ritmu un sacīksti pabeidz 14. pozīcijā.
Abi ‘Racing Point’ Algarves trasē nespēja izvairīties no sadursmēm, Serhio Peress sacīkstes 1. aplī sadūrās ar Maksu Verstapenu, kamēr Lans Strols veicot “drosmīgu” apdzīšanas manevru sadūrās ar Lando Norisa ‘McLaren’. Strolam šis bija aizmirstams Grand Prix, pēc sadursmes ar Norisu bija sabojājis formulas grīdu, kā arī ieguva soda laiku, ‘Racing Point’ izlēma kanādieša spēkratu ņemt ārā no sacīkstes.
Gazlī turpina pārsteigt ar savu sniegumu ‘Alpha Tauri’, sacīksti finišē piektaja vietā, pēdējos apļos apdzenot Peresu.
Starptautiskajai Automobiļu federācijai nācies pielāgot izmaiņas Formula 1 Portugāles posma tiesnešu korpusā, jo ģimenes traģēdijas dēļ mājup devies Vitālijs Petrovs.
Vitālijs Petrovs, kurš Formula 1 čempionātā startēja no 2010. līdz 2012. gadam, pārstāvot “Renault”, “Lotus” un “Caterham” komandas, šai posmā bija izraudzīts par braucēju pārstāvi tiesnešu sastāvā, tomēr Petrovs devies mājup, jo dzimtajā Krievijā miris viņa tēvs Aleksandrs.
Lai gan sīkāka informācija pagaidām oficiāli nav apstiprināta, tiek ziņots, ka bijušā F1 braucēja tēvs ticis noslepkavots mājās Viborgā. Dodoties ārā no pirts, pagaidām nezināms snaiperis esot nošāvis Petrovu. Aleksandrs Petrovs bija turīgs uzņēmējs, līdzīpašnieks Viborgas kuģbūvniecības un naftas apstrādes uzņēmumos. Tieši Aleksandrs Petrovs bija viens no galvenajiem palīgiem dēla Vitālija karjeras veidošanā.
Vitālija Petrova vietu Portugāles GP tiesnešu korpusā ieņems Bruno Koreia, kurš darbojas kā Formula E un WTCR drošības mašīnas vadītājs.
Vēl pirms posma norises Vitālijs Petrovs nonāca uzmanības centrā, kad Luiss Hamiltons asi kritizēja FIA par lēmumu piesaistīt krievu braucēju tiesnešu korpusam pēc viņa izteikumiem septembrī, kad Petrovs pauda savu viedokli, ka antirasisma krekli un tupšanās uz ceļa neesot vajadzīgi F1 čempionātā. Petrovs norādīja, ka gadījumā, ja kāds braucējs atzīsies kā gejs, diez vai braucējiem liks pārkrāsot mašīnas ar varavīksnes karogiem. Pēc šiem izteikumiem Petrovu kritizēja ne tikai Hamiltons un antirasisma kustības aktīvisti, bet arī LGBT (lesbiešu, geju, biseksuāļu un transpersonu) kopiena.
Satriecošā “Mercedes” braucēju duelī Luisam Hamiltonam ar 0,1 sekundes rezervi izdevās pieveikt savu komandas biedru Valteri Botasu un nodrošināt Portugāles Grand Prix pole position.
Pirmās kvalifikācijas sākums aizkavējās par pusstundu, tomēr tad viss ritēja pēc ierastā ritma – Hamiltons, Verstapens un Botass iekārtojās labāko trijniekā, kamēr cīņās par iekļūšanu Q2 šoreiz virsroku guva Džordžs Rasels, atstājot abus “Alfa Romeo” un “Haas” braucējus, kā arī komandas biedru Nikolā Latifi ārpus 15 ātrāko braucēju loka.
“Mercedes” un “Ferrari” braucēji nolēma otrajā kārtā izmantot vidējā, nevis mīkstā sastāva riepas. Botasam tas problēmas neradīja, Hamiltons ar otro mēģinājumu sasniedza otro vietu, kā arī Leklērs iekļuva labāko desmitniekā, bet Fetels samierinājās ar 15. vietu aiz Okona, Strola, Kvjata un Rasela, kuriem arī kvalifikācija noslēdzās bez iekļūšanas Q3. Pašās sesijas beigās no trases izslīdēja Daniels Rikjardo. “Renault” formulas aizmugurējais antispārns pat atdūrās pret drošības barjeru, tomēr Rikjardo spēja atgriezties trasē un doties uz boksiem.
Botasam par 0,047 sekundēm izdevās pieveikt Hamiltonu arī izšķirošās sesijas pirmajā mēģinājumā. Verstapens bija tikai sekundes desmitdaļu lēnāks par Botasu, bet Leklērs iekārtojās ceturtajā pozīcijā, taču četri aizmugurē esošie braucēji satilpa 0,1 sekundes robežās aiz Leklēra. Otrajam mēģinājumam “Mercedes” braucēji trasē devās ar vidējā sastāva riepām. Hamiltonam izdevās pārspēt Botasu, taču somu braucējs atbildēja ar vēl ātrāku apli. Gala vārds tomēr piederēja Hamiltonam, kurš paguva veikt trešo ieskaites apli un par 0,1 sekundi pieveica Botasu. Pirms Hamiltona pole position apļa Verstapens uz brīdi bija pakāpies uz otro vietu, taču, sesijai beidzoties, Verstapens palika trešais. Lielisks aplis ļāva Leklēram nopelnīt ceturto starta pozīciju, bet no trešās rindas startēs Peress un Albons. Danielam Rikjardo nācās mainīt aizmugurējo antispārnu, tādēļ Q3 “Renault” braucējs nepiedalījās un sacīkstes sāks arī aiz abiem “McLaren” braucējiem un Pjēra Gazlī.
Portugāles Grand Prix starts paredzēts svētdien pl. 15:10 pēc Latvijas laika (nakts laikā pulksteņa griešana tiek veikta gan Latvijā, gan Portugālē).
Formula 1 čempionāta pirmā viesošanās Algarvē esošajā Portimao trasē nav aizritējusi pēc iecerētā plāna. Portugāles Grand Prix kvalifikācija tika pārcelta saistībā ar remontdarbiem, kas trasē bija jāveic pēc treniņbraucieniem.
Trešajos treniņos minūti pirms sesijas beigām tika izkārti sarkanie karogi pēc tam kad Sebastians Fetels atrāva vienu no trasē esošās drenāžas sistēmas vākiem. Trases darbinieki uzreiz ķērās pie remontdarbiem, kā arī pārējo vāku pārbaudes. Lai gan Portugālē nesacenšas atbalsta klases (Formula 2, Formula 3, Porsche Supercup), tomēr nodrošināt trasi lietošanai laicīgi neizdevās.
20 minūtes pirms sesijas sākuma tika paziņots, ka kvalifikācijas sākums pārcelts par pusstundu (uz pl. 16:30 pēc Latvijas laika). Vairāk izmaiņas nesekoja un kvalifikācijas starts tika dots pussstundu pēc iecerētā sākuma laika.
Abi “Mercedes” braucēji uzrādījuši ātrākos apļa laikus pēdējos treniņbraucienos pirms pl. 16:00 gaidāmās Portugāles Grand Prix kvalifikācijas.
Nelielas izmaiņas skāra trases robežas, ļaujot braucējiem ar labās puses riteņiem uzbraukt uz apmales arī pirmajā pagriezienā, taču tas diez ko neglāba situāciju un līdzīgi kā vakardien, trajektorijas izvēle šai pagriezienā bija iemesls vairāku apļa laiku dzēšanai. Piektdien kopumā tika anulēti 125 apļi.
Pamatīgu ekskursiju cauri grants joslai treniņos piedzīvoja Luiss Hamiltons, kamēr “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs izslīdēja no Portimao trases, tomēr neapskādēja savu mašīnu.
Valteri Botass par mata tiesu pieveica Luisu Hamiltonu, kļūstot par ātrāko braucēju visos trīs treniņos. Makss Verstapens noslēdza labāko trijnieku, bet satriecošu apļa laiku uzrādīja ceturtais ātrākais braucējs Pjērs Gazlī, kura mašīnai pēc piektdienas notikumiem tika nomainīts sadegušais “Honda” dzinējs. Gazlī tika pie jau lietota jaudas agregāta.
Tikai 14. vietā šoreiz palika Daniels Rikjardo, kurš izlaida lielāko daļu pēdējās pusstundas, jo viņa “Renault” mašīnai nestrādāja DRS sistēma. Pēdējās minūtēs Rikjardo atgriezās trasē, taču ieskaites apli nepaguva veikt, jo minūti pirms beigām sesija tika apturēta, jo Sebastians Fetels atlauza drenāžas vāku uz trases.
Ātrāko apļa laiku otrajā treniņā Portugālē uzrādīja Valteri Botass, kamēr Luiss Hamiltons nepabeidza nevienu lidojošajiem apļiem ar mīkstā sastāva riepām, bet Makss Verstapens iesaistījās sadursmē.
Pirmajās 30 minūtēs pilotiem un komandām bija jāizmanto “Pirelli” eksperimentālās riepas. lai riepu ražotājs iegūtu pēc iepsējas vairāk aktuālās sezonas datus, katram pilotam bija jāveic noteikts skaits apļus, tomēr braucēji nebija sajūsmā par šo uzdevumu. Ņemot vērā, ka tās bija cietā sastāva riepu analogs, piloti cīnījās ar saķeres trūkumu jo īpaši priekšējām riepām, jo esošie regulējumi Algarves trasē neatbilda prototipa riepu parametriem, teperatūras prasībām un uzvedībai.
Atlikušajā stundā jau pirmajās 15 minūtēs piloti sāka izmantot mīkstākā sastāva riepas un testēt kvalifikācijas apļus. Kamēr Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku, Luiss Hamiltons savā lidojošā aplī aizķērās aiz Daņilas Kvjata. Minūti vēlāk trasē apstājās Kvjata komandas biedrs Pjērs Gaslī, kura mašīna aizdegās – atklāta liesma bija redzama dzinēja pārsega un izplūdes gāzu sistēmas rajonā. Pēc incidenta tika izkārti sarkanie karogi un ugunsdzējēsi operatīvi tikā galā ar atklāto liesmu.
Portugāles 2.treniņā kā sacīkstē. Verstapens saduras ar Strolu – abi vaino viens otru. Kurš Tavuprāt vainīgs? pic.twitter.com/o3h8amM0M6
Pēc sesija atsākšanās sadursmi piedzīvoja Lanss Strols un Makss Verstapens – kamēr kanādietis bija priekšā un atradās lidojošajā aplī, “Red Bull” pilots pirmajā līkumā iebrauca blakus un notika sadursme, par kuru Verstapens sūlīgi nolamājās pa radio.
Viens no 21. gadsimta motorsporta spilgtākajiem dueļiem starp Luisu Hamiltonu un Niko Rosbergu ieguvi jaunu dimensiju – Rosbergs izveidojis savu sacīkšu komandu, kas startēs Extreme E Series čempionātā, kur savu dalību jau apstiprinājusi Hamiltona “X44” komanda.
Extreme E Series ir jaunizveidots čempionāts, kas savu dienasgaismu ieraudzīs nākamgad. Ar elektrību darbināmie apvidus automobiļi sacentīsies visdažādākajos apstākļos – karstajā Senegālā, tuksnešainajā Saūda Arābijā, kalnainajā Nepālā, sniegotajā Grenlandē, kā arī Amazones lietus mežos, turklāt interese no braucēju vidus ir ļoti plaša – savu dalību jau apstiprinājuši Matiass Ekstroms un Timijs Hansens, bet interesi izrādījuši vēl vairāki spoži braucēji un braucējas. Čempionāta vadītājs ir spānis Alehandro Agags, kurš ir atbildīgs arī par strauji attīstošo Formula E čempionātu.
“Rosberg Xtreme Racing” kļuvusi par devīto komandu, kas apstiprinājusi savu dalību čempionātā. “Čempionāts sniedz lielisku izdevību izrādīt iniciatīvu cīņai ar klimata izmaiņām, kas ir mūsu planētas galvenais drauds,” stāsta Rosbergs. “Kopš beidzu savu F1 karjeru, esmu veltījis savu karjeru atjaunojamām tehnoloģijām. Tā apvienošana ar mīlestību pret autosportu rada piepildījuma sajūtu.”
2016. gadā Niko Rosbergs kļuva par otro F1 čempiona dēlu, kurš pats kļuvis par čempionu pēc Deimona Hila. Zīmīgi, ka arī Rosberga tēvam Kekem ir sava sacīkšu komanda – 1994. gadā izveidotā “Team Rosberg” pērn sadarbojoties ar “Audi” izcīnīja DTM titulu, bet šogad tās braucējs Renē Rasts ir tuvu tam, lai braucēju ieskaitē triumfētu otro gadu pēc kārtas.
Portugāles pirmos treniņus ‘Mercedes’ aizvadīja pārliecinoši, Botass ar Hamiltonu piektdienu uzsāk ar 1-2, Verstapens trešais, vairāk kā četras desmitdaļas aiz Hamiltona.
Jau treniņu sākumā sacīkšu kontrole stingri nostādīja trases robežas, it īpaši 4. un 15. līkumā, kur minimāla izbraukšana no trases sekmējās ar izdzēstu apļa laiku. Karloss Sainss pirmais krita nežēlastībā, spāņu pilota pirmie divi mēģinājumi tika noņemti no rezultātu tabulas.
Pirmie treniņi gan vairāk strādāja kā iepazīšanās ar trasi, Formula 1 spēkrati Algarves trasē izbrauc pirmo reizi, un braucēji saskārās ar vairākām problēmām, sūdzējās par zemu saķeri.
Šārls Leklērs aizvadīja lielisku pirmo piektdienas sesiju ar jaunu dzinēju, kā arī uzlabotu aerodinamikas paketi, finišējot ceturtais, taču komandas biedrs Fetels nespēja uzstādīt pietiekami ātru apli priekš TOP10.
‘Red Bull’ vienībai šis nebija no vieglākajiem treniņiem, Makss Verstapens vairākas reizes apgriezās, kā arī saskārās ar nelielu dūmu mākoni no bolīda izplūdes sistēmas. Aleksandrs Albons finišēja piektais vien divas desmitdaļas aiz komandas biedra.
Bremzes ir viens no svarīgākajiem automobiļu elementiem, jo tas palīdz ne tikai apstāties nepieciešamības gadījumā, bet autosportā bremzes palīdz izbraukt sacīkšu apli ātrāk.
Bremžu sistēmas efektivitāte laika gaitā ir ievērojami augusi un tas ir viens no elementiem, ko autoražotāji un specializētie bremžu ražotāji pēdējo 30 gadu laikā vispirms ir notestējuši sacīkšu trases un pēc tam pārnesuši uz ielas mašīnām.
Autosportā efektīvas bremzes, kas nodrošina pēc iespējas īsāku bremzēšanas ceļu, ļauj pilotiem bremzēt ļoti vēlu pirms līkuma un līdz ar to garāku distanci veikt maksimālā ātrumā, tādejādi uzlabojot apļa laiku. Turklāt liela nozīme ir bremžu sistēmas elementu materiālam, jo no tā atkarīga bremžu kalpošanas efektivitāte un ilgmūžība.
Ielas mašīnām mums katram pašam jāseko līdz bremžu darbībai un to atbilstībai drošības standartiem. Jebkāds triksnis bremzēšanas laikā vai izmaiņas bremžu sistēmas darbībā ir kā brīdinājums doties uz servisu un plānot bremžu sistēmas elementu nomaiņu.
Lai izietu tehnisko apskati, bremžu uzliku minimālajam biezumam jābūt vismaz 7 mm, ieskaitot. Tādējādi bremžu frikcijas materiāla biezumam jābūt vismaz 2 mm. Ja bremžu frikcijas materiāls ir nodilis līdz šai vērtībai, tuvāko nedēļu laikā tās ir jānomaina. Mēs iesakām pārbaudīt bremžu uzlikas, kad tās sasniedz 10 mm biezumu, ieskaitot montāžas plāksni.
Ja automašīnas konstrukcija to paredz, tai var uzstādīt bremžu uzlikas ar nodiluma sensoru. Sensors padod signālu, kad frikcijas materiāls ir kļuvis pāris milimetrus plāns. Ja bremžu uzlikas ir nodilušas tik tālu, ka sensors saskaras ar bremžu disku, bremžu kluči ir maksimāli nodiluši. Vadītājs saņem brīdinājuma signālu panelī. Laika vēl pietiek, lai veiktu nepieciešamos remontdarbus.
Bremžu loki ir trumuļu bremžu standarta sastāvdaļa. Sakarā ar pakāpeniski augošo automašīnu svaru un sniegumu, šī bremzēšanas tehnoloģija vairs nav efektīva. Trumuļu bremzes ir ļoti drošas, tomēr tās mēdz salūst pārkaršanas dēļ. Disku bremzes iztur lielāku temperatūras slodzi. Mūsdienās trumuļu bremzes uzstāda tikai uz aizmugurējām asīm. Luksus klases automašīnās tās uzstāda kā stāvbremzes mehānismos. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas tikai ar disku bremzēm uz visām asīm.
Nodilis bremžu klucis rada skaļu, maļošu troksni. Kad frikcijas materiāls ir pilnībā nodilis, plāksnes metāls beržas gar bremžu diska metālu, radot troksni, kas neapšaubāmi atšķiras no normālas bremzēšanas skaņas. Kad tas parādās, bremzes nav darba kārtībā. Automašīna vairs nav braukšanai droša, un to ir jānogādā uz tuvāko servisu. Bremžu uzliku maiņa ir lēta un vienkārša, taču to ir jādara uzmanīgi un savlaicīgi.
Pat pazīstama zīmola kvalitatīvi bremžu diski un uzlikas maksā tik lēti, ka nezināma ražotāja produkcijas izvēlēšanās neatmaksājas. Oriģinālie ražotāji reti prasa vairāk kā 20 eur par pilnu bremžu uzliku komplektu. Tādēļ nav vērts meklēt lētākus produktus.
Portugāles Grand Prix – šāds vārdu salikums F1 pasaulē nav lietots kopš 1996. gada, tomēr vilkt paralēles ar tā laika notikumiem būtu bezjēdzīgi, jo tolaik sacīkstes notika Eštorilā, kamēr šogad galamērķis ir paši Portugāles dienvidi – Algarve.
Portimao trase savu vietu kalendārā ieguva pateicoties Covid-19 radītajai situācijai – līdzīgi kā vēl vairākas Eiropā esošās trases, kurām radās izdevība aizlāpīt kalendāra robus, ko radīja tālo izbraucienu nepieejamība. Pastāv liela iespējamība, ka šī ir pirmā un pēdējā reize F1 vēsturē, kad šai trasē notiek sacīkstes. Formula 1 mašīnas te ir aizvadījušas testus, taču tas notika vairāk kā desmit gadus tālā pagātnē, tādēļ šiem datiem vairs nebūs būtiska nozīme.
Grafiks: Pirelli
Aplis sākas pēc gara un lēzena labā pagrieziena, ievedot garā starta finiša taisnē, kur braucējiem būs pieejama DRS sistēma. Šī nešaubīgi būs labākā apdzīšanas vieta trasē, turklāt aizmugurē braucošajai mašīnai būs ievērojamas priekšrocības. Taisnes beigās, cīnoties ar reljefa īpatnībām, seko lēzens labais pagrieziens, solot aizraujošas cīņas tieši startā. Trešais pagrieziens ir uzskatāms par pirmo bremzēšanas vietu. Turpinājumā seko lēzens kreisais pagrieziens, braucot kalnā, padarot tā izeju nepārredzamu. Vēl viena taisne ar asu pagriezienu tās galā dos vēl vienu izdevību veikt apdzīšanas manevrus. Vairāki ātri pagriezieni pie vēl vairāk reljefa maiņām pārbaudīs mašīnu stabilitāti un braucēju prasmes tikt galā ar piepešām piespiedējspēka izmaiņām. No braucēju skatupunkta, šī būs viena no aizraujošākajām trasēm visā kalendārā.
Arī sperot soli nezināmajā, “Mercedes” komanda uzskatāmi par favorītiem. Piektdienas treniņbraucienos tā neizmantos DAS sistēmu, kas izrādījās īpaši noderīga riepu uzsildīšanai drēgnajā Nirburgringā. Šāds solis sperts, lai labāk izprastu mašīnas uzvedības atšķirības. Luiss Hamiltons šonedēļ lūkos pārspēt Vācijā atkārtoto Mihaela Šūmahera 91 uzvaras rekordu, kamēr Valteri Botasam pēc izstāšanās ir svarīgi atgūt ritmu, jo viņu no Verstapena šķir tikai 14 punkti.
“Red Bull” galvenais ierocis ir datu trūkums, ar ko cīnās pilnīgi visas komandas. Uz tīru ātrumu Verstapenam ir grūti cīnīties ar Hamiltonu, it īpaši kvalifikācijās, tādēļ komandai būs rūpīgi jāizanalizē riepu darbības rezultāti un jācer, ka “Mercedes” pieļaus kļūdas.
Pēc aerodinamiskās pakotnes uzlabojumiem jau Krievijā un Vācijā, “Ferrari” turpina sava modeļa attīstību ar jaunu difuzoru. Pēc četriem īpaši neveiksmīgiem posmiem, Leklērs tika pie 6. vietas Sočos un 7. vietas Nirburgringā, kas ļauj cerēt uz iesaistīšanos cīņā par vietām aiz goda pjedestāla arī šajā nedēļas nogalē.
Pēc tam kad “McLaren” centieni kopēt priekšējā antispārna principus no “Mercedes” komandas nesniedza cerētos rezultātus un oranži krāsotās mašīnas arvien biežāk bija redzamas aiz tiešajiem konkurentiem, par galvenajiem favorītiem uz trešās ātrākās komandas godu kļuvusi “Renault”. Pie tam Rikjardo un Okonam izdevās sasniegt lieliskus rezultātus Spa, kas līdzīgi kā Portimao trase ir pildīta ar daudz ātriem pagrieziem un augstuma izmaiņām. “McLaren” gan sola izmēģināt uzlabojumus arī šai nedēļas nogalē.
Viskarstāk šai laikā klājies “Racing Point” komandai. Pagājušajā posmā vēl viena iespēja tika dota Niko Hulkenbergam. Kā vēlāk izrādījās, arī Lenss Strols bija saķēris koronavīrusu, tomēr šīs divas nedēļas bija pietiekams laiks, lai atgūtu spēkus un atveseļotos. Kad Peress atgriezās pēc divu posmu izlaišanas šī paša vīrusa dēļ, viņš jau atgriešanās posmā izcīnīja 5. vietu, tādēļ sagaidāms, ka arī Strols būs savā optimālajā formā.
Favorīts uz uzvaru: Luiss Hamiltons. Šobrīd ir grūti atrast trūkumus, kas varētu apturēt Luisu Hamiltonu, tomēr jaunās trasēs viņa meistarība izpaužas īpaši spoži. Luiss uzvarēja Mudžello, palika nepārspēts arī Sočos un Ostinā, kad tās pirmoreiz parādījās kalendārā, kā arī uzvarēja Nirburgringā, kas atgriezās pēc ilgākas pauzes. Jauni izaicinājumi viņam problēmas nesagādā un pārsvars kopvērtējumā ir tik liels, ka atslābt un droši vizināties trešajā vietā nav nepieciešamība… tas arī galīgi nebūtu Hamiltona stilā.
Melnais zirdziņš: Kevins Magnusens. “Haas” komanda šonedēļ apstiprināja, ka abi tās braucēji pēc sezonas pametīs vienību. Grožāna gadījumā tas nav nekāds pārsteigums un izskatās, ka šoreiz viņa durvis uz F1 tiks aizcirstas pilnībā. Magnusens tikmēr tiek uzskatīts par augsta kalibra braucēju, kuram tā arī nav izdevies tikt pie automašīnas, ar kuru aplieicnāt savas prasmes. Ja Kevinam izdosies parādīt spožu sniegumu pēdējos posmos, cerību stariņš vēl pastāv, taču ļoti iespējams, nākamgad būs jāiztiek arī bez dāņu braucēja.
Iz vēstures lappusēm: Formula 1 sacīkstes Portugālē pirmoreiz risinājās 1958. gadā. Traģēdija aizēnoja iepriekšējo posmu Vācijā, kur dzīvību zaudēja Pīters Kolinss. Cīņā par titulu bija palikuši divi britu jaunekļi – Maiks Hotorns un Stirlings Moss. Uzvaru izcīnīja Moss, bet sacensību tiesneši bija gatavi diskvalificēt Hotornu par atgriešanos trasē nepareizajā virzienā pēc izslīdēšanas. Moss pārliecināja tiesnešus, ka citi braucēji netika apdraudēti un Hotorns savu otro vietu varēja paturēt. Sezonas izskaņā Hotorns kļuva par čempionu, par vienu punktu pieveicot Mosu… Vairāk par tās sezonas notikumiem lasi šeit.
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 23. oktobris
13:00 Pirmie treniņbraucieni
17:00 Otrie treniņbraucieni
Atlikušajā stundā jau pirmajās 15 minūtēs piloti sāka izmantot mīkstākā sastāva riepas un testēt kvalifikācijas apļus. Kamēr Valteri Botass uzrādīja ātrāko apļa laiku, Luiss Hamiltons savā lidojošā aplī aizķērās aiz Daņilas Kvjata. Minūti vēlāk trasē apstājās Kvjata komandas biedrs Pjērs Gaslī, kura mašīna aizdegās – atklāta liesma bija redzama dzinēja pārsega un izplūdes gāzu sistēmas rajonā. Pēc incidenta tika izkārti sarkanie karogi un ugunsdzējēsi operatīvi tikā galā ar atklāto liesmu.
