Ar 53,377 sekunžu īsu apli Bahreinas ārējās konfigurācijas trasē Valteri Botass nodrošināja pole position Sakiras Grand Prix izcīņā. Šis bija īsākais pole position aplis F1 vēsturē. Botasa komandas biedrs Džordžs Rasels sacīkstes uzsāks viņam blakus no otrās pozīcijas.

Pirmā kvalifikācijas sesija noslēdzās ar antikulmināciju – gaidītie sastrēgumi izpalika un visi braucēji īsajā Sakiras trasē atrada laiku, lai veiktu savu ieskaites apli. Valteri Botass ar “Mercedes” uzrādīja ātrāko rezultātu, kamēr “Red Bull” vienībā viss neritēja tik gludi – Alekss Albons pēdējās minūtēs trasē nedevās, taču Taizemes pārstāvis tika atbīdīts līdz 15. vietai. Ar to gan par mata tiesu pietika, lai iekļūtu otrajā kārtā. No tālākas cīņas izstājās Kevins Magnusens, abi “Williams” braucēji, kuru cīņā debitants Eitkens minimāli piekāpās Nikolā Latifi, bet pēdējo starta rindu ieņems Kimi Raikonens un Pietro Fitipaldi, kuram pienākas virkne sodu par komponenšu maiņu pēc Grožāna ugunīgās avārijas pirms nedēļas.

Otrā kārta izrādījās ļoti cieša – Estebans Okons no Q2 uzvarētāja Maksa Verstapena atpalika mazāk par 0,35 sekundēm, taču ar to nebija pietiekami, lai iekļūtu starp 10 ātrākajiem braucējiem. Aiz Okona palika Alekss Albons, Sebastians Fetels, Antonio Džiovinaci un Lando Noriss. Lielisku sniegumu demonstrēja “Racing Point” – ilgāku laiku rezultātu tabulas pirmajā vietā atradās Serhio Peress, pirms Verstapens viņu atbīdīja uz otro vietu pašās sesijas beigās.

Izšķirošajā sesijā Džordžs Rasels veica ātrāku apli par Džordžu Raselu, taču ne tikai Makss Verstapens bija ātrāks par “Mercedes” braucējiem, bet arī Šarls Leklērs, kurš šokējoši pakāpās uz otro vietu, tikai 0,02 sekundes aiz Verstapena, bet Serhio Peress iespraucās ceturtajā vietā starp Botasu un Raselu. Otrajā mēģinājumā ar jaunām mīkstā sastāva riepām Botass un Rasels pieveica Verstapenu. Pēdējās minūtēs Leklērs trasē nedevās, jo viņam vairs nebija palikušas nelietotas mīkstā sastāva riepas. Lai gan Raselam un Verstapenam izdevās uzlabot savus apļu laikus, Valteri Botass saglabāja pole position. Labāko trijnieks iekļāvās 0,056 sekundēs. Leklērs saglabāja 4. starta vietu. No trešās rindas sacīkstes uzsāks Peress un Kvjats, atstājot aizmugurē Rikjardo, Saincu, Gazlī un Strolu.

To, vai Botasam izdosies pārvērst pole position uzvarā, vai Džordžs Rasels savā pirmajā startā “Mercedes” sastāvā spēs izrādīt konkurenci somu braucējam, varēsim vērot svētdien pl. 19:10 pēc Latvijas laika.

Sakiras Grand Prix kvalifikācija

Līdz šai sezonai F1 nekad vēl nebija piedzīvota situācija, kad sezonas laikā vienā trasē notiek divas sacensības. Taču Austrijā un Lielbritānijā to pieredzējām nemainīgā konfigurācijā, kamēr Bahreinā sportistiem būs jātiek galā ar pavisam atšķirīgu trasi… Un tās nebūt nav vienīgās izmaiņas.

Sakiras trases ārējais loks, ko čempionāta rīkotāji sev vien zināmu iemeslu dēļ nodēvējuši par ovālu, piedāvās skatītājiem vienu no īpatnējākajiem posmiem sezonā. Trase faktiski sastāv no trim ātrām taisnēm un pāris ātriem līkumiem pa vidu. Tas nozīmē, ka braucēji to var veikt nepilnas minūtes laikā, bet sacīkšu laikā tiks veikti 87 apļi – vairāk kā jebkur citur.

Vislielākā neziņa valda ap kvalifikāciju – ‘Ātruma Mekā’ Moncā braucēji centās ievērot vairāku sekunžu atstatumus, lai priekšā braucošais sportists neizbojātu gaisa plūsmas virzienu, kas tādā veidā samazina ātrumu taisnēs. Taču gaidīt pārāk ilgi arī nebūs iespējams, ja trasē vienlaikus atradīsies 20 braucēji. Vai vērts upurēt viena pilota rezultātu, lai viņš radītu aizvēju un ‘pavilktu’ uz priekšu komandas biedru? Komandām būs par ko padomāt šajā nedēļas nogalē.

Ātrākajiem braucējiem sacīkšu otrajā pusē nāksies pamatīgi lavīties cauri bezgalīgai atpalicēju jūrai – dažkārt minūtes ietvaros finišē tikai 3 braucēji. Tas nozīmē, ka pareizā laikā veikts pitstops un spēja nezaudēt laiku uz nevajadzīgām cīņām būs vēl nozīmīgāka kā jebkur citur.

“Mercedes” joprojām izbauda jaudas priekšrocības. Ja Moncā dažādi apstākļi liedza Toto Volfa vadītās komandas pārstāvjiem kāpt uz pjedestāla, tad šoreiz uz abiem braucējiem gulsies pamatīga atbildības nasta – Džordžs Rasels ticis pie izdevības pārkāpt no pašas lēnākās uz pašu ātrāko mašīnu, kamēr Valteri Botass nonācis ‘tagad vai nekad’ situācijā – somu pilota nākotne komandā izskatās drūma ja jauniņais spēs viņu ‘izpogāt’ jau pirmajā piegājienā.

Šo situāciju savā labā var izmantot Makss Verstapens – sezona pierādījusi, ka “Mercedes” trumpis ir kvalifikācija, bet par Ahileja papēdi kļuvusi sekošana priekšā braucošai mašīnai. Ja Verstapenam izdosies īpatnējo kvalifikāciju pavērst sev par labu, viņam ir izredzes Hamiltona prombūtni realizēt pēc pilnas programmas.

Īpašus apgriezienus uzņēmušas cīņas par ‘labāko no pārējiem’ godu, jo ceturto no devītās vietas šķir tikai 17 punkti, ko pie noteiktas apstākļu sakritības var atgūt pat viena posma laikā. Sezonas vidū viss liecināja, ka pie šī goda tiks Daniels Rikjardo, taču pēdējie posmi austrālietim nav izdevušies kā iecerēts – Serhio Peress un Karloss Saincs demonstrē ļoti stabilu sniegumu jebkādos apstākļos.

Notikumiem būs vērts sekot arī peletona lejasgalā, jo Nikolā Latifi pēc braukāšanas pa pēdējām vietām beidzot būs ticis uzreiz pie diviem konkurentiem – debiju šonedēļ piedzīvos Pietro Fitipaldi un Džeks Eitkens. Fitipaldi sēdīsies pie “Haas” formulas stūres, aizvietojot pagājušajā posmā apdegumus guvušo Romēnu Grožānu, bet Eitkens ieņems Džordža Rasela vietu “Williams” komandā.

Lasi vēl:
Formula 1 pasaule atvieglota, uzzinot Grožāna stāvokli
Romēns Grožāns: “Es redzēju nāves tuvošanos”

Favorīts uz uzvaru: Valteri Botass. Šai posmā Valteri īsti nav ko uzvarēt, bet ir ļoti daudz, ko zaudēt. Lai gan Hamiltons kopvērtējumā aizsteidzās tālu priekšā, Botass kvalifikācijā parasti bijis samērā tuvu komandas biedram. “Mercedes” ir izteikts ātruma pārsvars ‘jaudas trasēs’ un pāreja no vienas mašīnas uz citu nav tik viegla, kā no malas varētu šķist. Šis ir Valteri laiks mirdzēt… Kad vēl, ja ne tagad?

Melnais zirdziņš: Karloss Saincs. Lai gan aicināju pievērst uzmanību Saincam jau pagājušajā posmā, arī šoreiz viņam ir iespējas kļūt par galveno zvaigzni. Atgūšanās pēc tehniskām problēmām kvalifikācijā, finišējot 5. vietā palika Grožāna liesmu ēnā, tikmēr superātrā Monca apliecināja, ka šādos apstākļos “McLaren” var būt “Mercedes” ciešākie sekotāji. Gaidīsim Karlosu varbūt pat uz pjedestāla!

Iz vēstures lappusēm: Sakiras Grand Prix sacīkstes būs 87 apļus garas. Tas ir lielākais apļus skaits, kas braucējiem jāveic kopš 1973. gada Argentīnas GP. Toreiz Buenosairesā 96 apļu garo braucienu uzvarēja Emersons Fitipaldi. Zīmīgi, ka tieši šonedēļ būs viņa mazdēla Pietro debija.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by F1LV (@f1_lv)