Šogad Sebastians Fetels ir vienīgais Vācijas pārstāvis F1 čempionātā, tomēr jau nākamgad tajā startēs arī Miks Šūmahers. Miks, tāpat kā viņa tēvs Mihaels, Sebam ir kas vairāk kā tikai tautietis…
“Miks ir lielisks puisis. Protams, man ir īpaša saikne ar viņa tēvu. Žēl, ka Mihaels nespēj piedzīvot Mika progresu pēdējos gados un viņa soļus Formula 1 virzienā,” norāda Fetels, kuram septiņkārtējais pasaules čempions bija lielisks mentors.
“Man viņš ļoti patīk. Savā starpā saprotamies lieliski un es labprāt izstāstu viņam visu, ko zinu. Es redzēju daudz vairāk sacīkšu, kurās viņa tēvs uzvar, nekā viņš varēja redzēt manas uzvaras,” uzsver Sebastians Fetels, kurš no 2010. līdz 2013. gadam četras sezonas pēc kārtas kļuva par čempionu, braucot “Red Bull” komandā.
“Skatoties uz viņu, es redzu cilvēku, kuram varu palīdzēt ar lietām, kurām pats gāju cauri savas karjeras laikā. Manuprāt, viņam ir ļoti svarīgi atrast pašam savu ceļu un doties pa to. Protams, tikpat ļoti, cik Mihaela teiktais palīdzēja man, kad prasīju padomu, es vēlos nodot šīs zināšanas tālāk Mikam.”
Mihaels Šūmahers joprojām turpina rehabilitācijas procesu pēc 2013. gada izskaņā gūtajām galvas traumām, slēpojot Alpos. Jaunumi par viņa veselības stāvokli nav publicēti jau ilgāku laiku, taču tuvi draugi un kolēģi regulāri apciemo Šūmaheru viņa ģimenes mājās.
“Mercedes” komandas jaunieguvums Džordžs Rasels pārsteidzis F1 līdzjutējus arī otrajos treniņbraucienos pieveicot visus savus konkurentus.
Savstarpējā “Mercedes” duelī rezultātos vērojama izteikta Rasela dominance – brits bija pats ātrākais, kamēr Valteri Botasam tikai 11. labākais rezultāts, tomēr tas neatspoguļo patieso spēku samēru – Botasa labākais rezultāts tika dzēsts trases robežu neievērošanas dēļ, bet savu labāko rezultātu kopvērtējuma vicelīderis sasniedza ar cietā sastāva riepām, kamēr konkurentiem bija mīkstākā sastāva riepas.
Ļoti neveiksmīga sesija izrādījās “Ferrari” komandai. Pusass defekts liedza Šarlam Leklēram veikt ieskaites apli, kā rezultātā viņš vairāk kā stundu pavadīja boksos. Tikmēr Leklēra komandas biedrs Fetels divreiz izslīdēja no trases un sasniedza tikai 16. labāko rezultātu.
Abi šī posma debitanti Fitipaldi un Eitkens palika divās pēdējās vietās, tomēr viņu atstatums līdz tuvākajiem konkurentiem bija ievērojami mazāks kā pirmajos treniņos.
Džordžs Rasels, kurš aizvieto Luisu Hamiltonu Sakīras Grand Prix, pirmos treniņus pabeidza ātrākais, kamēr pieredzējušais komandas biedrs Botass nespēja ielauzties TOP 3.
Džordžs Rasels pagāšnedēļ cīnījās par pēdējām vietām Bahreinas Grand Prix, taču jau šonedēļ jaunajam britam dota iespēja izcīnīt ne tikai savus pirmos punktus Formula 1, bet arī uzvaru. Rasels turpina pārsteigt, pirmajā sesijā ar jauno komandu pārspēja savu komandas biedru Botasu, kurš ‘Mercedes’ krāsās aizvada ceturto sezonu, par 3 sekundes desmitdaļām.
‘Red Bull’ vienībai izdevies atdalīt abus ‘Mercedes’ braucējus, Makss Verstapens sesiju pabeidza otrajā vietā, kamēr Aleksandrs Albons trešajā, starp abiem vien 0,1 sekunde. ‘Red Bull’ māsas komanda ‘Alpha Tauri’ arī nav tālu – Daņils Kvjats piektais, Pjērs Gazlī sestais.
Arī abi ‘Renault’ komandas biedri iekļuva labāko desmitniekā, Estebans Okons rezultātu tabula iegūst septīto pozīciju, Daniels Rikiardo devīto. Abus atdala ‘Ferrari’ ar Sebastianu Fetelu astotajā vietā, Leklērs noslēdz TOP 10.
Gan ‘Racingo Point’, gan ‘McLaren’ komandas, kuras cīnās kopvērtējumā par trešo vietu aiz ‘Red Bull’ pirmie treniņi nav izdevušies, abas vienības pabeidza sesiju ārpus TOP 10.
Romāna Grožāna aizstājējs Pietro Fitipaldi finišē devinpadsmitais, vairāk kā 0,9 sekundes aiz ‘Haas’ komandas biedra Magnusena.
Līdz šai sezonai F1 nekad vēl nebija piedzīvota situācija, kad sezonas laikā vienā trasē notiek divas sacensības. Taču Austrijā un Lielbritānijā to pieredzējām nemainīgā konfigurācijā, kamēr Bahreinā sportistiem būs jātiek galā ar pavisam atšķirīgu trasi… Un tās nebūt nav vienīgās izmaiņas.
Sakiras trases ārējais loks, ko čempionāta rīkotāji sev vien zināmu iemeslu dēļ nodēvējuši par ovālu, piedāvās skatītājiem vienu no īpatnējākajiem posmiem sezonā. Trase faktiski sastāv no trim ātrām taisnēm un pāris ātriem līkumiem pa vidu. Tas nozīmē, ka braucēji to var veikt nepilnas minūtes laikā, bet sacīkšu laikā tiks veikti 87 apļi – vairāk kā jebkur citur.
Vislielākā neziņa valda ap kvalifikāciju – ‘Ātruma Mekā’ Moncā braucēji centās ievērot vairāku sekunžu atstatumus, lai priekšā braucošais sportists neizbojātu gaisa plūsmas virzienu, kas tādā veidā samazina ātrumu taisnēs. Taču gaidīt pārāk ilgi arī nebūs iespējams, ja trasē vienlaikus atradīsies 20 braucēji. Vai vērts upurēt viena pilota rezultātu, lai viņš radītu aizvēju un ‘pavilktu’ uz priekšu komandas biedru? Komandām būs par ko padomāt šajā nedēļas nogalē.
Ātrākajiem braucējiem sacīkšu otrajā pusē nāksies pamatīgi lavīties cauri bezgalīgai atpalicēju jūrai – dažkārt minūtes ietvaros finišē tikai 3 braucēji. Tas nozīmē, ka pareizā laikā veikts pitstops un spēja nezaudēt laiku uz nevajadzīgām cīņām būs vēl nozīmīgāka kā jebkur citur.
Grafiks: Pirelli
“Mercedes” joprojām izbauda jaudas priekšrocības. Ja Moncā dažādi apstākļi liedza Toto Volfa vadītās komandas pārstāvjiem kāpt uz pjedestāla, tad šoreiz uz abiem braucējiem gulsies pamatīga atbildības nasta – Džordžs Rasels ticis pie izdevības pārkāpt no pašas lēnākās uz pašu ātrāko mašīnu, kamēr Valteri Botass nonācis ‘tagad vai nekad’ situācijā – somu pilota nākotne komandā izskatās drūma ja jauniņais spēs viņu ‘izpogāt’ jau pirmajā piegājienā.
Šo situāciju savā labā var izmantot Makss Verstapens – sezona pierādījusi, ka “Mercedes” trumpis ir kvalifikācija, bet par Ahileja papēdi kļuvusi sekošana priekšā braucošai mašīnai. Ja Verstapenam izdosies īpatnējo kvalifikāciju pavērst sev par labu, viņam ir izredzes Hamiltona prombūtni realizēt pēc pilnas programmas.
Īpašus apgriezienus uzņēmušas cīņas par ‘labāko no pārējiem’ godu, jo ceturto no devītās vietas šķir tikai 17 punkti, ko pie noteiktas apstākļu sakritības var atgūt pat viena posma laikā. Sezonas vidū viss liecināja, ka pie šī goda tiks Daniels Rikjardo, taču pēdējie posmi austrālietim nav izdevušies kā iecerēts – Serhio Peress un Karloss Saincs demonstrē ļoti stabilu sniegumu jebkādos apstākļos.
Notikumiem būs vērts sekot arī peletona lejasgalā, jo Nikolā Latifi pēc braukāšanas pa pēdējām vietām beidzot būs ticis uzreiz pie diviem konkurentiem – debiju šonedēļ piedzīvos Pietro Fitipaldi un Džeks Eitkens. Fitipaldi sēdīsies pie “Haas” formulas stūres, aizvietojot pagājušajā posmā apdegumus guvušo Romēnu Grožānu, bet Eitkens ieņems Džordža Rasela vietu “Williams” komandā.
Favorīts uz uzvaru: Valteri Botass. Šai posmā Valteri īsti nav ko uzvarēt, bet ir ļoti daudz, ko zaudēt. Lai gan Hamiltons kopvērtējumā aizsteidzās tālu priekšā, Botass kvalifikācijā parasti bijis samērā tuvu komandas biedram. “Mercedes” ir izteikts ātruma pārsvars ‘jaudas trasēs’ un pāreja no vienas mašīnas uz citu nav tik viegla, kā no malas varētu šķist. Šis ir Valteri laiks mirdzēt… Kad vēl, ja ne tagad?
Melnais zirdziņš: Karloss Saincs. Lai gan aicināju pievērst uzmanību Saincam jau pagājušajā posmā, arī šoreiz viņam ir iespējas kļūt par galveno zvaigzni. Atgūšanās pēc tehniskām problēmām kvalifikācijā, finišējot 5. vietā palika Grožāna liesmu ēnā, tikmēr superātrā Monca apliecināja, ka šādos apstākļos “McLaren” var būt “Mercedes” ciešākie sekotāji. Gaidīsim Karlosu varbūt pat uz pjedestāla!
Iz vēstures lappusēm: Sakiras Grand Prix sacīkstes būs 87 apļus garas. Tas ir lielākais apļus skaits, kas braucējiem jāveic kopš 1973. gada Argentīnas GP. Toreiz Buenosairesā 96 apļu garo braucienu uzvarēja Emersons Fitipaldi. Zīmīgi, ka tieši šonedēļ būs viņa mazdēla Pietro debija.
Sakiras GP uzreiz debiju vienlaikus piedzīvo divi braucēji – Pietro Fitipaldi un Džeks Eitkens. Zīmīgi, ka abiem tas var izrādīties karjeras vienīgais starts F1 čempionātā, tomēr mūsdienu mainīgajos laikos, neko nevar zināt.
Savu formulu karjeru korejiešu izcelsmes brits Eitkens sāka veidot Formula Renault čempionātos. Par izrāvienu kļuva 2015. gada sezona, kad Eitkens kļuva par čempionu visās trīs klasēs, kur startēja – Eurocup Formula Renault 2.0, Formula Renault 2.0 Alps un Pro Mazda Winterfest. Līdz ar to “Renault” pamanīja jauno talantu un piesaistīja viņu savai braucēju akadēmijai.
Pēc samērā labas debijas sezonas GP3 čempionātā ar “Arden” Eitkens pievienojās dominējošajai “ART” vienībai. Lai gan viņam izdevās kļūt par vicečempionu, komandas biedrs Džordžs Rasels izrādījās galvas tiesu pārāks. Eitkenam tika dota izdevība atspēlēties – abi ar Raselu tika paaugstināti uz “ART” Formula 2 komandu. Kamēr Rasels jau debijas sezonā kļuva par čempionu, Eitkens bija ievērojami lēnāks un kopvērtējumā palika tikai 11. vietā.
“Renault” turpināja viņam uzticēties un apstiprināja Eitkenu kā vienības rezerves braucēju. Pārgājis uz “Campos” komandu, viņš spēja tikt pie trim uzvarām un noslēgt sezonu labāko pieciniekā, tomēr daudz diskutēts, ka 2019. gada braucēju sastāvs bija ievērojami vājāks par ‘2018. gada klasi’.
Šogad “Campos” nav spējuši veiksmīgi pielāgoties 18 collu riepām un cerētie rezultāti izpalikuši. Par sezonas spilgtāko mirkli kļuva iespaidīga sadursme ar Luku Giotto Sočos, pēc kuras sacīkstes netika atsāktas, taču braucēji negadījumā traumas neguva. Galu galā “Williams” izvēlējās tieši Eitkenu, nevis Tiktumu, Čadviku vai Nisanī.
Vācu autoražošanas koncerns “BMW” pieņēmis lēmumu 2020./2021. gada sezonas izskaņā pamest Formula E čempionātu. Paziņojums publicēts dienu pēc pirmssezonas testiem, kuros “BMW Andretti” komandas braucējs Makss Ginters sasniedza ātrāko apļa laiku. “BMW” skaidro, ka lēmums pieņemts tādēļ, ka kompānija ir izsmēlusi visas izdevības attīstīt tehnoloģijas elektromobiļu ražošanai caur čempionātu, kurā pavadīti septiņi gadi.
“BMW” lēmums pieņemts tikai divas dienas pēc tam, kad par aiziešanu no čempionāta paziņoja ar “Audi”. Tomēr šie nav vienīgie vācu autobūves uzņēmumi, kuri šonedēļ nākuši klajā ar lielu paizņojumu, jo “Volkswagen” paziņojuši, ka slēgs visus savus motorsporta projektus. Jau pērn kompānija nolēma vairs nepiedalīties čempionātos ar iekšdedzes dzinējiem un koncentrēties uz nākotnes tehnoloģijām.
Palicis bez rūpnīcas atbalsta, Johans Kristofersons šogad par pasaules čempionu rallijkrosā kļuva tieši ar “Volkswagen” ražoto automašīnu. Kļuvis zināms, ka 32 gadus vecais zviedrs nākamgad piedalīsies jaunizveidotajā Extreme E Series čempionātā, startējot Niko Rosberga izveidotajā komandā. Pagaidām nav zināms, kura braucēja būs viņa komandas biedre. Starp Kristofersona konkurentiem būs arī rallijkrosa zvaigznes Timijs Hansens (“Andretti United”) un Matiass Ekstroms (“Abt Sportsline”).
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) ir devusi zaļo gaismu “Renault” komandai pēcsezonas testos Abū Dabī pieteikt divkārtējo pasaules čempionu Fernando Alonso, neraugoties uz to, ka testi paredzēti jaunajiem braucējiem.
Vairākas komandas, kuru vidū arī Alonso kāreizējie darba devēji “McLaren”, uzskatīja, ka būtu negodīgi ļaut “Renault” izmantot Alonso, ņemot vērā, ka viņš nākamsezon atgriezīsies čempionātā, jo noteikumi paredz, ka testos drīkst piedalīties braucēji, kas F1 nav startējuši vai aizvadījuši ne vairāk par diviem posmiem.
Lēmums testus rīkot jaunajiem braucējiem tika pieņemts, ņemot vērā šī gada situāciju pasaulē. Covid-19 pandēmijas seku dēļ sākotnējā iecere izmantot 18 collu riepas tika atlikta, jo to ienākšana F1 aizkavēsies par gadu. Vairākas komandas vēlējās testus atcelt pilnībā, lai ietaupītu līdzekļus, tomēr šādā veidā tika panākts kompromiss, ļaujot grūtībās nonākušajām komandām pārdot vietu pie formulas stūres, tādā veidā atpelnot radītos izdevumus.
“Renault” galvenais arguments cīņai par to, lai atļautu Alonso piedalīties šajos testos, ir spāņu braucēja prombūtne no čempionāta pēdējos divus gadus. Kopš paziņojuma par atgriešanos, Alonso ir testējis 2018. gada formulu, kā arī veicis 100 kilometrus ar šī gada modeli filmēšanas dienas ietvaros.
Tomēr šodien Bahreinā FIA sacīkšu direktors Maikls Masi paziņoja, ka testos tomēr drīkstēs piedalīties tie braucēji, kas nav startējuši šogad, bet ir piedalījušies sacīkstēs senāk, šādā veidā paverot durvis arī “Red Bull” simulatoru braucējam Sebastienam Buemi un “Alfa Romeo” rezervistam Robertam Kubicam. Ar šādu lēmumu nav apmierināti “Racing Point” un “McLaren” komandas, kuras līdzekļu taupīšanas nolūkos nolēma izlaist šo testu dienu, jo viņu sistēmās nav talantīgu jauniešu, kuriem būtu nepieciešams iekrāt pieredzi.
Miks Šūmahers – septiņkārtējā Formula 1 pasaules čempions Mihaela Šūmahera dēls, pievienosies Formula 1 čempionātam un nākamajā sezonā pārstāvēs “Haas” komandu.
Jau oktorbī pēc amerikāņu komandas paziņojuma par Romēna Grožāna un Kevina Magnusena atlaišanu tika runāts par Ņikitas Mazepina un Mika Šūmahera iespējamo pievienošanos komandai. Līdz ar to “Haas” nākamgad pārstāvēs divi debitanti. Mazepina, kurš ir krievu miljardiera dēls, līgums tika publiskots vakar.
21 gadu vecais Šūmahers šobrīd ir Formula 2 čempionāta līderis un šajā nedēļas nogalē Sakiras GP var izcīnīt kāroto titulu. Iepriekš vācietis 2018.gadā izcīnīja Eiropas F3 titulu. Turklāt pirms pēdējā čempionāta posma Abu Dabi Šūmaheram ir plānoti piektdienas treniņi “Haas” komandas sastāvā.
Tiek ziņots, ka Šūmahera, gluži tā pat kā Mazepina, līgums noslēgts uz vairākiem gadiem. Nākamajā sezonā mazo amerikāņu komandu sagaida grūti laiki, jo formulas attīstība būs minimāla, tomēr tā ir lieliska vide jaunā talanta attīstībai. Savukārt uz 2022.gada sezonu, kad stāsies spēkā jaunā Formula 1 noteikumu ēra, arī mazajām vienībām pavērsies iespēja panākumiem.
“Mercedes” komanda, aizstājot ar COVID19 saslimušo komandas līderi Luisu Hamiltonu, ir uz Sakiras GP no “Williams” piesaistījusi savas akadēmijas biedru Džordžu Raselu.
Tostarp “Williams” vienība uzreiz paziņoja, ka uz vakanto vietu piesaistīs savas komandas rezervistu Džeku Eitkenu, kurš komandai pievienojās tikai šajā sezonā, bet ierobežojumu dēļ nav aizvadījis visu plānoto attīstības programmu, lai gan piedalījās GP piektdienas treniņos.
Tā ir lieliska iespēja abiem britu jaunajiem talantiem veikt karjeras izšķirošo izrāvienu.
Jāpiebilst, ka Eitkens 2017.gadā bija GP3 sēriju vicečempions, zaudējot tieši Raselam, bet vēl pirms tam izcīnījis Formula Renault Eurocup titulu.
I can’t believe this, but… I will make my F1 debut with @WilliamsRacing this weekend. Huge thank you to them, and obviously my best wishes to Lewis, and George making the step into the Merc. #YOTUS baby. pic.twitter.com/fWXRSFCNmx
Ja kādreiz ar apbrīnu vērojām, kā dēli iet tēvu pēdās, kļūstot par sacīkšu braucējiem, tad tagad tā ir normāla parādība. Fitipaldi gan nav klasiskais autosporta ģimenes modelis, jo Pietro būs jau ceturtais savas dinastijas pārstāvis, kurš startējis Formula 1 sacensībās. Visspožākos panākumus guvis viņa vectēvs Emersons Fitipaldi, kļūstot par pasaules čempionu 1972. un 1974. gadā, taču te ar mazākiem panākumiem startējuši arī Emersona brālis Vilsons un viņa dēls Kristians.
Ne tikai iespaidīgā dinastija, bet arī ceļš uz F1 Pietro gadījumā ir ļoti netipisks. Reti kurš sacīkšu braucējs var lepoties ar tik plašu CV kāds ir viņam – 24 gadu vecumā Fitipaldi jau ir izmēģinājis savas spējas IndyCar, DTM, Super Formula un WEC čempionātos. Formula 1 ir teju vai vienīgais čempionāts, kas trūka šai uzskaitījumā.
Vēl pirms došanās uz Eiropu, lai startētu junioru formulu čempionātos, Fitipaldi tika pie iespējas startēt arī ar NASCAR automašīnām. Lai gan Pietro, tāpat kā viņa vectēvs Emersons, pārstāv Brazīliju, tomēr viņš ir dzimis Maiami, ASV un dzīvo 10 minūšu brauciena attālumā no “Haas” Formula 1 komandas bāzes.
Rezultāti junioru čempionātos ne vienmēr bija spoži, tomēr Fitipaldi izdevās tikt pie vairākiem tituliem, tostarp Formula V8 3.5 Series, MRF Challenge Formula 2000 un Protyre Formula Renault.
Par karjeras pavērsiena punktu kļuva 2018. gada sezona. Fitipaldi vienojās ar “Dale Coyne Racing” par startēšanu IndyCar un “DragonSpeed” dalībai izturības sacīkšu čempionātā. Centieni nošaut divus zaķus ar vienu lodi nebeidzās labi. Savā vienīgajā WEC posmā Spa trasē Fitipaldi mašīnu piemeklēja tehniskas ķibeles, kā rezultātā viņš lielā ātrumā ietriecās drošības barjerā ‘Eau Rouge’ pagriezienā. Trieciena rezultātā Fitipaldi lauza abas kājas.
Dakteri paredzēja, ka viņa sezona ir galā, tomēr pāris mēnešus vēlāk viņš bija atpakaļ pie stūres IndyCar sacensībās. Jau otrajā startā pēc atgriešanās sekoja vēl viena frontāla sadursme, kurā Fitipaldi bija iesaistīts. Viņam izdevās izvairīties no traumām, taču konkurents Roberts Vikenss tika paralizēts. Rezultāti pamazām uzlabojās un Fitipaldi tika apstiprināts kā “Haas” komandas 2019. gada testpilots.
Taču ar to vien nepietika. Fitipaldi pievienojās “Audi” DTM komandai, taču viņa rezultāti šai čempionātā bija diezgan blāvi un Pietro pārsvarā bija atrodams peletona beigās, cīnoties ar “Aston Martin” braucējiem. Ziemas laikā Fitipaldi vēl paguva piedalīties Āzijas F3 čempionātā, kur mērojās spēkiem arī ar “Haas” nākamā gada braucēju Ņikitu Mazepinu. Fitipaldi sezonu noslēdza 5. vietā, divas pozīcijas aiz Mazepina, piekāpjoties arī komandas biedram Dūenam.
Varbūt Pietro nav pats spožākais talants, taču visas karjeras laikā viņam bija jāspēj pielāgoties ļoti dažādām automašīnām, bet darbs testos un pie simulatora nozīmē, ka tik labi kā viņš “Haas” mašīnu neviens cits nepazīst. Visticamāk, šī ir Fitipaldi pirmā un vienīgā izdevība F1 čempionātā, taču 2020. gads ir lieliski apliecinājis, ka dažkārt izdevības mēdz rasties, kad tās vismazāk gaida.
